“近年来，我国社会物流成本与GDP的比率由过去的18%逐步降至15%，但仍比美国数据高7个百分点，也高于全球平均水平以及印度、巴西等其他金砖国家。从物流成本占产品成本的比例来看，我国大约处在30%~40%，发展中国家一般为15%~ 25%，发达国家则一般为10%~15%，同样反映了我国物流成本居高不下的现状。发展“物流强国”，“降本增效”是重中之重。物流成本的降低本质上要通过效率的增长来实现，未来，利用“甩挂运输”模式实现干线运输效率的提升将是关键。 　　“互联网+物流”模式受青睐 　　除了成本居高不下，物流行业还存在企业“小、散、乱、差”以及基础设施相对滞后的问题。 　　在设施方面，虽然近几年我国一直在完善基础设施网络，也取得了不错的成效，但总体看来，现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。 　　在此背景下，从物流业“降本增效”出发，加快“甩挂运输”等先进运输方式向多式联运发展以及搭建信息化平台，提升行业集约度亦是需要着手推进的事情。 　　同时流成本的降低本质上还是需要通过效率的提升来实现。对于物流企业来说，增效可以从交易、仓库扭转、提送货以及干线运输四个方面实现，其中最为核心的则是干线运输的效率。而从国际上来看，干线运输效率要提升，采用甩挂运输方式带来的空间最大，但后者对货量、管理等的要求都非常高。 　　为了达到可以采用甩挂运输的规模，目前一些企业已经在尝试新的模式——借助互联网搭建平台。事实上，在中国经济步入新常态后，物流企业面临巨大的挑战，“互联网+物流”的平台模式已愈发受到青睐，一些企业更是为资本看中，发布融资的信息亦连续不断。 　　为扭转行业现状应运而生的一些“新兴事物”得到市场普遍接受并全面形成潮流需要5年的时间，后续再进行具体落实还需要3到5年的时间。尽管发展缓慢，但我坚信，中国一定能发展为“物流强国”，可以和国际物流媲美。 本文地址：[物流企业]物流行业“降本增效”是重中之重http:/www.606212.com/a/11322.html

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