——中储智运创始人、南大副教授李敬泉发布国内首部无车承运人业态研究专著 　　2016年8月26日,交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,从去年10月至今年12月,交通运输部在全国开展道路货运无车承运人试点工作,政策红利春风劲吹。 　　11月10日,由中储发展股份有限公司主办,中储智运承办的“中国无车承运人理论研究与实践发展论坛”在南京举行。本次论坛着重探讨新的发展阶段下无车承运人面临的挑战与机遇。中国物流采购联合会副会长兼秘书长崔忠付,中国知名流通经济学家、资深物流与供应链专家丁俊发,中国诚通集团副总裁李友生,江苏银行(行情600919,诊股)股份有限公司董事长夏平,以及江苏省发改委、经信委、国税局、交通厅运管局、南京市鼓楼区、金湖县委与陕西省国税局等政府部门领导,国调基金、江苏银行、阿里云、陕西重汽等合作机构领导,南京大学、东南大学、北京交通大学等高校专家、学者出席了会议。此外,还有来自江苏、山东、河南、成都、雅安等地物流协会领导以及物流行业内共500余位代表参加了此次会议。公司总裁赵晓宏到场并致辞。 　　中国诚通集团副总裁李友生 　　中国公路物流被认为是一个制造巨头的潜力市场,但极度分散。长期以来,我国的公路货运业具有“多、小、散、乱”的特点。其中,绝大多数的货车司机都是个体司机。这一群体往往局限于有限区域,采取面对面的熟人交易模式,货与车匹配效率不高,导致物流成本过高。同时,行业还面临着个体承运人无法开票、漏税、虚假抵扣等非法行为带来的运输市场税源管理难题,以及“物流慢、价格乱”的运输困境。近几年在国内快速发展的“无车承运人”,将互联网基因融入传统物流行业,被视为有望打破中国公路物流上述困境的重要新生力量。 　　针对中国物流行业以及无车承运人的发展现状,丁俊发在会上提出,无车承运人企业必须要从信息化、供应链化、大数据化三方面着手,从“平台型”向“生态型”企业转化,打造智慧型供应链企业。作为国内“无车承运人”领军企业,中储智运正试图打造中国版“CH.Robinson(罗宾逊)”,为中国公路运输内置“智慧大脑”,塑造智慧物流供应链新生态。 　　会上,李友生与赵晓宏均在致辞中提到,我国物流业发展已进入新的历史阶段,需要培育新的增长点、形成新动能,而无车承运人正是“互联网+高效物流”管理和组织模式的双向创新。中储智运是中国诚通集团、中储股份(行情600787,诊股)在央企改革、创新方面的重要尝试,一直致力于践行国家可持续发展战略和环保物流理念,推动货运物流行业转型升级,充分释放物流这一“第三利润源泉”,为企业降本增效。 　　“我们是真正的无车承运人平台,承担运输过程中的服务、货物与交易安全,以及结算责任。我们不是单纯的物流信息平台,后者不负责交易的撮合、跟踪、服务、货物和交易安全与结算。”中储智运董事长兼总经理戴庆富说。正如崔忠付所言,“无车承运人”有两个关键方面:一是“无车”,但整合社会物流资源;二是“承运人”,承担运输安全等承运人应当承担的责任。 　　针对当前无车承运人行业在合法性、规范、税收、信息安全等方面存在的困难,江苏省经信委交通与物流处处长是清表示,省经信委将着力推动智慧物流体系建设,加强培育和规范物流企业,着重建设物流服务平台,尤其是大力支持无车承运人等新业态、新模式、新平台的发展。江苏省交通厅运输管理局副局长殷国祥称,未来将会积极会同相关部门,支持无车承运人发展,帮助企业协调解决发展中存在的问题。 　　中储智运创始人兼总工程师、南京大学工程管理学院副教授李敬泉 　　不过,缺乏理论指导方法始终是推进“无车承运人”的难题之一。“我们整合社会运力资源,以无车方式向货主提供线上运力服务,承担货物安全并开具运输发票,与车货双方签订电子运营合同,同时为广大物流公司、车队以及个体司机提供一手真实货源,减少无效中间环节,提升运力使用效率,为中国物流业的智慧化贡献自己的力量。”会上,中储智运创始人兼总工程师、南京大学工程管理学院副教授李敬泉发布了国内首部无车承运人业态研究专著《中国无车承运人业态发展研究》,为“无车承运人”货主与承运人提供方法论指导,解决用户痛点。 　　当天,中储智运与中国国有企业结构调整基金、江苏银行股份有限公司、阿里云计算有限公司、陕西重型汽车有限公司等企业签署了全面战略合作协议,并举行了江苏“无车承运人专业委员会”揭牌仪式,共同推进无车承运人时代的合作共赢。 　　中储智运与中国国有企业结构调整基金现场签约 　　中储智运与江苏银行股份有限公司现场签约 　　作为南京首批获得无车承运牌照的企业,中储智运顺应“互联网+物流”战略,在全国范围内率先探索开发了直营式“无车承运人”智慧物流电商平台——中储智运。2015年4月,“没有一辆卡车的”中储智运平台上线开始试运营,下半年正式运营,同年交易总额超过2000万元。2016年平台快速发展,交易总额达20.98亿元,实现100倍以上的增长。数据显示,上线两年多时间以来,中储智运已累计为货主用户节约物流成本超6亿元,降低幅度在9%-10%之间。2017年1月-10月,平台交易金额已超过50亿元,单月交易额突破7亿元,成交70万运单,运输货物超过6000万吨。目前,平台业务已覆盖全国,整合生产制造、贸易型企业超过5000家,整合重卡车辆50万台以上,活跃司机超过10万名。 　　江苏“无车承运人专业委员会”揭牌仪式 　　据了解,面对传统物流业转型的风口,中储智运未来将把“互联网+”及物流大数据、标准化运输等引入物流行业,实现与采购物流、生产物流、销售物流、社会物流中心互联互通和数据传输,推动线上资源合理配置、线下物流高效运行的同时,发力布局汽车后市场与智慧物流供应链金融服务的开发上线,为用户提供融资租赁、理财、支付、保险、购物等各类衍生服务。中储智运致力于成为国内一流的无车承运人平台,为用户提供更优质的服务,并构建中储智运物流生态圈,为物流供应链上下游提供全产业链一站式服务,推动无车承运人行业健康、积极发展,推动物流业转型升级。 原标题：我市发放首张“无车承运人”经营许可证 　　10月9日，经过市区两级运管部门工作人员审核，淮阴区运管所向淮安市翔和翎物流有限公司正式发放我市首张“无车承运人”道路运输经营许可证，我市道路货运无车承运人试点工作步入具体实施阶段。 　　淮安市翔和翎物流有限公司作为淮安唯一一家入选省首批道路货运无车承运试点名单的企业，目前企业自建的物流信息平台已完成与省道路货运无车承运人监测与服务平台的对接，并上传合格运单490单。（孔雪） (责编：黄竹岩、张鑫) （原标题：福佑卡车在全国无车承运人试点中首批获评4A级物流企业） 8月22日，中国物流与采购联合会公布全国第二十四批A级物流企业名单，福佑卡车注册公司南京福佑在线电子商务有限公司被认定为4A级物流企业。由此，福佑卡车成为全国283家无车承运人试点单位中首批进入国家4A级物流企业名单的试点单位。 国家A级物流企业评估主要是评估机构依据《物流企业分类与评估指标》国家标准评估认定A级物流企业，以此引领物流行业沿着标准化、现代化、规模化方向发展。评估指标体系包括企业经营状况、资产情况、设备设施、管理及服务、人员素质、信息化水平等六个方面。A级物流企业是货主企业招标采购环节中衡量物流企业资质的一个重要认证标准，尤其是4A、5A级物流企业，已经成为进入大型企业集团物流招标采购环节的金字招牌。 福佑卡车是国家首批无车承运人试点单位。作为互联网+物流领域的新兴企业，福佑卡车并不具备传统物流企业所拥有的车辆、仓库等固定资产，福佑卡车的核心资产在于技术和数据，福佑卡车获评4A级物流企业表明了国家标准对新兴的无车承运人业态模式和互联网+物流企业的认可，福佑卡车将再接再厉，进一步深入探索无车承运人业务形态，用新技术、新模式、新理念持续推动物流行业降本增效、转型升级，为货主企业提供高质量、有保障的互联网城际整车运输服务。力争早日获评5A级物流企业。 福佑卡车根据多年的物流行业经验，以及投资方的战略判断思维，结合公路货运市场的发展规律，制定了福佑卡车的标准化发展战略。标准化是规模化的前提和基础，只有将标准化做到极致，才能推动整车物流市场真正实现集约化、规模化发展，涌现出类似顺丰、德邦的知名企业。福佑卡车依托平台真实交易数据，致力于打造整车物流运价标准、服务标准和信用标准，驱动整车物流标准化进程。 目前，福佑卡车平台的发货员数量突破8万名，福佑卡车经纪人数量突破26000名，与平台有过合作的车辆数超过26万辆。福佑卡车已经与德邦物流、京东物流、顺丰物流、招商物流、百世物流、韵达、安能物流、嘉里大通等知名企业达成整车运输业务合作。平台单月交易额突破4亿元，并继续保持高增长的态势。 福佑卡车已经崛起成为互联网城际整车运输市场的绝对龙头企业，形成了先发优势和核心壁垒，持续获得资本市场的青睐和投资。2017年3月，福佑卡车获得君联资本领投，钟鼎创投、普洛斯、中航信托跟投的2.5亿元人民币C轮融资。福佑卡车在创立的两年多时间里，连续获得五轮股权融资，总金额超过4亿元人民币。 记者从南京市交通运输局获悉，随着南京首张无车承运人道路运输经营许可证的发放，物流运输、货源调配、仓储管理、货物送达等领域已经深深打上了“互联网+”的烙印。 随着电商平台网络营销战越来越多，几乎每一次的促销活动之后，从生产厂家到终端消费者间的全产业链几乎都在进行一次抗压测试。大量来自全国不同地区的货物因为货源调配、仓储管理，既需要在最短时间内有效地挪移，又要及时匹配好物流配给，在这个过程中，不少环节的信息交换虽然在网上发生，实际上却影响着现实中各种交通资源的利用。 “一家物流企业在全国各地有200辆运输车，但不可能这200辆车同时在工作，这里面自然就有空闲下来的运力。同样的，一个产品，华东仓储货源已经短缺发不出货了，但华中地区还有，这时怎么去调配物流和仓储？”南京市交通运输局运管处相关负责人告诉记者，无车承运人实际很像是货车经纪人，它是利用平台掌握的各种信息进行资源调配，而调配的过程中，按正常理解是肯定需要具备运输经营许可证的，但在互联网生态下，平台企业拿了这个证，但实际上名下是没有车辆的。如何化解这个尴尬就成为催生无车承运人产业的真正原因。 据悉，我国无车承运人尚处于起步阶段，目前，共有11家企业被确定为省级道路货运无车承运人试点企业，其中9家企业是报交通运输部备案的试点企业。 通讯员 王璐 交汇点·南京晨报记者 陈彦 文章来源： 　　在刚刚过去的818购物节里，京东、天猫、苏宁易购等电商平台都取得了不错的成绩，其中苏宁易购的成绩格外抢眼，线上销售增长263%、线下增长107%，物流当日达完成率96.5%，如今苏宁易购在物流方面再下一城，领取到了南京首张“无车承运人”道路运输经营许可证。 　　近日，南京发放首张“无车承运人”牌照，标志着对其运营进入新的发展阶段。根据交通运输部办公厅的要求，近期南京先后开展了两次针对“无车承运人”企业以及“互联网+物流”发展现状的摸底调研和试点工作。苏宁易购能够这么快获得“无车承运人”牌照，与其自身的物流建设不无关系。据了解，江苏苏宁物流有限公司是全国5A级物流企业，目前拥有8大全国物流中心，47个区域物流中心，465个城市分拨中心，仓储面积超过600万㎡。苏宁物流秉承“整合社会资源，合作共赢，顾客至上，体验为王”的服务理念，为消费者提供运输、仓储、城配、供应链金融等多元化服务。 　　所谓的“无车承运人”，指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人;但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。 　　“在我国，无车承运人处于起步阶段，主要是指互联网+物流企业、各类’物流信息服务平台。”南京市公路运输管理处货运科副科长陈沛介绍，“此次发放无车承运人牌照，也是试点工作之一。”陈沛说，在发放牌照的同时，他们对企业的税收征管进行了探索，“以前这样的企业，只能开服务类的发票，今后承接业务后，可以开运输发票，对于托运企业来说，将降低不少成本，也促进整个物流行业的更好发展。” 　　对此，苏宁物流相关负责人表示，作为国内电商物流的领军企业，苏宁无车承运人对于行业发展带来多重价值和意义。首先，苏宁物流大数据管理平台将为无车承运提供底层技术支持，为资源的科学化利用和连接提供解决和优化方案，推进行业良性发展。 　　2016年8月26日，交通运输部办公厅就印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(简称《意见》)，2016年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。《意见》提出重点围绕“规范经营行为、强化信用建设、落实税收政策、鼓励模式创新、探索管理制度”五个方面开展相关工作，按照“初选论证、企业实施、过程监管、总结评估”的步骤推进。今年3月6日，交通运输部办公厅发布了《关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》，并公布了全国29个省(区、市)筛选确定出的283个无车承运试点企业。 　　除了南京，今年4月由山东省交通运输厅发布的山东省道路货运无车承运人试点评选名单出炉，济南传化泉胜公路港物流有限公司入围首批山东省“无车承运人”试点企业，成为全省入选该名单的10家企业的其中一个，同时也是济南市的首家入选企业。而在山西太原，快成物流获得了当地首张“无车承运人”牌照。 　　其实“无车承运人”模式的推出只是物流行业发展的一个必然趋势，无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级，因此未来全国各地还会有更多的企业申请“无车承运人”牌照，物流行业格局或进一步发生变化。 　　就如同南京市公路运输管理处货运科副科长陈沛所说，目前我国无车承运人的发展尚处于起步探索阶段，在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的制度规范还有待探索完善。通过开展试点工作，逐步调整完善无车承运人管理的法规制度和标准规范，创新管理方式，推动实现“线上资源合理配置、线下物流高效运行”，对于推进物流业供给侧结构性改革，促进物流行业降本增效，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展具有重要意义。 航运数据方面，今日干散货指数BDI 收于1038 点，较昨日上涨0.19%；原油运输指数 BDTI 收于616 点，较昨日上涨1.04%；航空数据方面，今日新加坡航空煤油收于63 美元/桶，较昨日上涨0.16%；国际油价方面，WTI 原油收于49 美元/桶，较昨日上涨0.45%。 　　股市表现 　　今日交运板块以下跌为主，涨幅前三的股票分别为申通快递、飞马国际、海峡股份，涨幅分别为2.88%、2.65%、2.23%。今日上证综指报收于3275.57，日跌幅0.19%，交运板块报收于2913.50，日跌幅0.74%。 　　行业要闻 　　近日，交通运输部发布《无车承运人试点中期运行监测分析报告》。《报告》显示，281 家试点企业共整合货运车辆近9万辆，货运量排名前十的试点企业货运量占全国无车承运试点企业货运量的63%，无车承运企业市场集中度不断提高。通过无车承运平台整合资源，平均单车月行驶里程达1.2万公里，比传统货运模式提高了近50%，无车承运模式对促进物流降本增效的作用初步显现。（交通运输部官网） 公司要闻 　　北部湾港（000582）公布7月港口吞吐量数据：旅客吞吐量6.54万人次，同比增长68.46%；货物吞吐量1293.02万吨，同比增长9.25%。其中集装箱为18.51万标准箱，同比增长33.12%。 　　风险提示：经济形势变化；油价及汇率超预期涨跌 □ .邱.瀚.萱　 .川.财.证.券.有.限.责.任.公.司 　　近日，青海省公路运输管理局在全省范围内启动为期1年的道路货运无车承运人试点工作，鼓励无车承运物流创新发展，推进物流业供给侧结构性改革，促进物流业降本增效。 　　据中国交通新闻网8日消息，申请试点的企业需具备较强的货源组织能力与货运车辆整合能力、较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力、健全的安全生产管理制度和较高的经营管理水平、良好的社会信誉及较强的赔付能力等。目前，已有符合试点条件的6家企业经西宁市交通运输局审核同意后向省公路运输管理局提出了试点申请。 　　试点工作将按照“初选论证、企业实施、过程监管、总结评估”的步骤推进。青海省公路运输管理局将对试点企业进行资料审核和现场查看，组织安排专家召开评审会，对试点企业进行综合评价，审核确定无车承运人试点企业名单。青海将力争培育一批理念创新、运作高效、服务规范、竞争力强的无车承运人企业，探索适合青海省情的无车承运人在许可准入、运营监管、诚信考核等环节的管理制度。 本文地址：[中储,股份,中国,无车,承运人][中储股份]“中国无车承运人理论研究与实践发展论坛”在宁举http:/www.606212.com/a/11260.html

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