对于从事危险品运输行业的工作人员应当要培养自身的防护意识，避免在运输的途中发生一些意外情况。我国律法中也有过申明，从事危险品运输这一行业一定要获得当地相关部门的上岗证书才行。对于运输人员的安全防护意识要着重加强，在运输的过程中一些电器设备应当要立即停止，手机等一切的通讯设备也要立即停止。这些通讯设备所产生的辐射、声波可能就会引燃危险品。除了这些应该要有意识之外，对于意外事故的处理能力也是需要着重培养的，如果在运输途中不慎发生危险品泄漏的情况，那么就能够有条不紊的进行处理措施，就不会造成额外的损失。 　　如果储罐、容器受到破损的话，驾驶人员应当要及时的想办法堵塞漏洞，如果不能堵塞的话则需要根据危险品的特性进行处理。如果是氨气或者是一些碱性物质泄漏的话那么驾驶人员就需要利用大量的水流将其冲散，除此之外还需要将这些容器浸泡在稀酸盐当中，确保不会有任何的意外情况再次发生。假如是硫酸这一类侵蚀性物品发生泄漏，不能用水稀释，可用干沙、干土等笼盖吸收。例如，溴这种危险化学品，化学性质活泼，能与良多物质发生反应，常温下是暗红色发烟液体，其蒸气呈红棕色，有安慰性恶臭，具有强烈的侵蚀性和毒害性。运输途中由于交通事故或其他原因发生泄漏，应及时讲演当地公安机关及消防部分，并将危险情况告知附近群众，为采取有效措施、妥善处置、消除平安隐患争取时间。 　　还有需要注意的就是进行补救措施的人员应当要根据危险品的特征来进行相对应的服装上的穿着，减少身体表露部门与有毒物质接触，减少伤害。另外，假如外泄的危险化学品是液氯、液氨、液化石油气等，处置中除了防止燃烧、爆炸、毒害以外，还要防止冻伤。若是液溴泄漏可用碳酸氢铵将流出的液溴笼盖，溴与碳酸氢铵反应，天生溴化铵，其毒性较液溴大大降低。危险品运输是一项艰巨的任务，所以在运输的时候应当要尽量避免意外事故的发生，在处理的时候也要非常的小心。 　　运输危险哦将除了要有相关部门的签发的证件之外，还要有一些常识，否则出现意外后不知道如何处理会更加的可怕，下面的三点是危险品运输的指南，掌握好了才能在运输的时候保证安全。 　　申报单：危险物品申报单的填写是托运人的责任，必须正确、如实地填写，同时保证货物的准备完全符合国际、国家及中国货运航空公司的规定。 　　标签以及文字标记：危险性标签和作业标签的使用必须参照IATA(国际航空运输协会)的《危险物品规则》中的具体规定，选择适用的标签。危险物品包装件及合成包装件上必须由托运人用英文标注危险物品的运输专用名称，危险物品的编号，托运人和收货人的姓名和地址，必要时还要标明危险品的重量、用途，运输中的注意事项。 　　包装：托运人提供的包装必须符合IATA(国际航空运输协会)中的具体要求。一般危险物品应当按照规定的数量盛装在相应的容器内，并牢固封好，容器应当能防止内装物在运输过程中由于环境条件的变化而爆炸、起火、散失和泄漏。内包装应有防破碎和防震的内衬物，液体应当有吸湿物，以保证在运输过程中不致因摩擦而破损，污染飞机和其它货物。包装内的危险物品不能与包装材料和衬垫物发生危险的反应。托运人可以使用国际标准包装或自制包装，承运人有权对包装不符合规定的货物拒绝收运。 进行危险品运输时，一般情况下都会运输一些液体等物。而此液体就需用容器来装。而一些石油罐，作为危险品运输的人员应如何妥善处理油罐清洗污物呢?具体的请看以下： 　　一、清洗后的含油污水不可随意排入水下管道，大地，水体，需排到通往隔油池或设有污油回收设施的专门下水道之内。 　　二、油罐污杂，在作业期间需淋水使其始终保持着湿润的状态。以此来避免自燃。 　　三、从油罐清理出的油污，锈蚀，杂质等，清洗时使用过的沾有油料的棉纱，抹布，手套等物，应及时地运往指定地点进行妥善的处理。 　　清洗过后，就需进行晾干，而晾干时，需注意的事项有以下： 　　晾晒场地应用围栏等隔开，并设置明显标志，禁止人、畜、车通行。场地的地面保持平坦，防止积水;c) 晾晒时，应将污杂尽可能均匀摊开，厚度不大于7.5cm，并适时翻搅;d) 晾晒应避开雨季。在正常气候条件下且温度在0℃以上时， 晾晒时间不应少于28天。含铅污杂晾晒后必须经过测定，有机铅含量的重量比不得大于0.002%;e) 晾晒后的污物应深埋(或控制条件下烧掉)，一般深度为0.5m以下。 　　作为一家危险品运输公司，安泰物流一直在业界中享受很大的声誉，大多数物流人员在运输易燃液体的时候都会有自己的见解，安泰就来将一些注意事项全部整合一下，希望能够对大家有所帮助。 　　一、运输前的准备工作 　　1、大多数易燃液体的蒸气对人体健康具有危害性，因此驾驶人员在作业前或作业中，应加强集装箱、封闭式车厢的排气通风，以使易燃蒸气能有效地扩散，特别是在夏季，高温诱发空气中有害蒸气浓度加大，更应加强通风。 　　2、易燃液体蒸气与空气能形成爆炸性混合气体，遇明火会发生燃烧爆炸，因此在运输作业现场必须严禁烟火，作业现场应划定警戒区，一般半径30cm内不得有热源或明火，车辆应停靠稳妥，熄灭发动机，实施手制动，接好导除静电装置。 　　3、驾驶人员不得随身携带火种(如火柴、打火机)，应穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作鞋。 　　4、根据所装货物的包装情况(如化学试剂、油漆等小包装物品)，备好防散失用具。 　　二、运输安全要求 　　1、运输易燃液体，车上人员不准吸烟，车辆不得接近明火及高温场所。装运易燃液体的罐车行驶时，导除静电装置应接地良好。 　　2、装运易燃液体的车辆，严禁搭乘无关人员不准吸烟，途中应经常检查车上货物的装载情况，如捆扎是否松动，包装件有否渗漏。发现异常情况时应及进采取有效措施。 　　3、夏季高温季节，当天天气预报气温在30℃以上时，应按照作业地规定的作业时间运输。若必须运输时，车上应有有效的遮阳设施，封闭式货厢应保持车厢通风良好。 　　4、应将车厢后门、侧门锁牢后方可运行车辆，不准敞开车门行驶。严禁超载运输。装有重瓶的车辆在处于静态停车时，应将车厢顶部的天窗全部敞开并锁好窗销，不准将天窗关闭。 　　三、灭火方法和撒漏处理 　　1、灭火方法 　　大部分易燃液体的密度小于水，且不溶于水，一旦发生火灾，用水扑救时因水会沉在燃烧着的液体下面，并能形成喷濺、漂流而扩大火灾;另外，易燃液体燃烧时所产生的热量较大，而其燃点又较低，很难使温度降低到其燃点以下。因此，消灭易燃液体火灾的最有效方法，是采用泡沫、二氧化碳、干粉、1211灭火器等扑救。 　　2、撒漏处理 　　易燃液体一旦发生撒漏时，应及时以砂土或松软材料覆盖吸咐后，集中至空旷安全处处理。覆盖时，特别要注意防止液体流入下水道、河道等地方，以防污染环境。更主要的是如果易燃液体浮在下水道或河流的水面上，其火灾隐情也很严重。在销毁收集物时，应充分注意燃烧时所产生的有毒气体对人体的危害，必要时应戴好防毒面具。 　　 　　本文主要简单的介绍了一些常见的危险品种类，相信很多的朋友只知道易燃易爆、带有腐蚀性质的为危险品，其实分类还是有很多的，下文是由危险品运输有限公司安泰物流所整理，希望能够对大家有所帮助。 　　第一类、爆炸品。 　　本类货物系指在外界作用下(如受热、撞击等)，能发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急骤上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品，也包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小爆炸危险，或仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。 　　本类货物按危险性分为五项。具有整体爆炸危险的物质和物品;具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品;具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险、或两者兼有，但无整体爆炸危险的物质和物品、无重大危险的爆炸物质和物品;本项货物危险性较小，万一被点燃或引燃，其危险作用大部分局限在包装件内部，而对包装件外部无重大危险、非常不敏感的爆炸物质;本项货物性质比较稳定，在着火试验中不会爆炸。 　　第二类、压缩气体和液化气体。 　　本类货物系指压缩、液化或加压溶解的气体，并应符合下述两种情况之一者：临界温度低于50℃时，或在50℃时，其蒸气压力大于291kPa的压缩或液化气体。温度在21.1℃时，气体的绝对压力大于275kPa，或在51.4℃时气体的绝对压力大于715kPa的压缩气体;或在37.8℃时，雷德蒸气压大于274kPa的液化气体或加压溶解的气体。 　　本类货物分为三项：易燃气体、不燃气体(指无毒、不燃气体、包括助燃气体)、有毒气体(毒性指标与第6类毒性指标相同)。 　　第三类、易燃液体。本类货物系指易燃的液体、液体混合物或含有固体物质的液体,但不包括由于其危险特性列入其它类别的液体。其闭杯试验闪点等于或低于61℃,但不同运输方式可确定本运输方式适用的闪点，而不低于45℃。 　　本类货物按闪点分为三项：低闪点液体，本项货物系指闭杯试验闪点低于-18℃的液体。中闪点液体，本项货物系指闭杯试验闪点在-18℃至<23℃的液体。高闪点液体，本项货物系指闭杯试验闪点在23℃至61℃的液体。 　　第四类、易燃固体、易燃物品和遇湿易燃物品。 　　第1项 易燃固体，本项货物系指燃点低，对热、撞击、摩擦敏感，易被外部火源点燃，燃烧迅速，并可能散发出有毒烟雾或有毒气体的固体，但不包括已列入爆炸品的物质。 　　第2项 自燃物品，本项货物系指自燃点低，在空气中易于发生氧化反应，放出热量，而自行燃烧的物品。 　　第3项 遇湿易燃物品，本项货物系指遇水或受潮时，发生剧烈化学反应，放出大量的易燃气体和热量的物品。有些不需明火，即能燃烧或爆炸。 　　第五类、氧化剂和有机过氧化物。 　　第1项 氧化剂，本项货物系指处于高氧化态，具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的物质。包括含有过氧基的有机物，其本身不一定可燃，但能导致可燃物的燃烧，与松软的粉末状可燃物能组成爆炸性混合物，对热、震动或摩擦较敏感。 　　第2项 有机过氧化物，本项货物系指分子组成中含有过氧基的有机物，其本身易燃易爆，极易分解， 对热、震动或摩擦极为敏感。 　　第六类、毒害品和感染性物品 　　第1项 毒害品，本项货物系指进入肌体后，累积达一定的量，能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理学变化，扰乱或破坏肌体的正常生理功能，引起暂时性或持久性的病理状态，甚至危及生命的物品。经口摄取半数致死量：固体LD50≤500mg/kg，液体 LD50≤2000mg/kg;经皮肤接触24h，半数致死量LD50≤1000mg/kg;粉尘、烟雾及蒸气吸入半数致死浓度LC50≤10mg/L的固体或液体，以及列入危险货物品名表的农药。 　　第2项 感染性物品，本项货物系指含有致病的微生物，能引起病态，甚至死亡的物质。 　　第七类、放射性物品。本类货物系指放射性比活度大于7.4×10 4Bq/kg的物品。 　　第八类、腐蚀品。本类货物系指能灼伤人体组织并对金属等物品造成损坏的固体或液体。与皮肤接触在4h内出现可见坏死现象，或温度在55℃时，对20号钢的表面均匀年腐蚀率超过6.25mm/a的固体或液体。 　　本类货物按化学性质分为三项：酸性腐蚀品、碱性腐蚀品、其它腐蚀品。 　　第九类、杂类。本类货物系指在运输过程中呈现的危险性质不包括在上述八类危险性中的物品。 　　本类货物分为两项： 　　第1项 磁性物品，本项货物系指航空运输时，其包件表面任何一点距2.1m处的磁场强度 H≥0.159A/m。 　　第2项 另行规定的物品，本项货物系指具有麻醉、毒害或其它类似性质，能造成飞行机组人员情绪烦燥或不适，以致影响飞行任务的正确执行，危及飞行安全的物品。 　　想要确保危险品能够正常的运输那么就需要从小细节开始抓起，将所有的小细节全部的了解到，那么才能保证运输的途中万无一失。危险品一般都会具备腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质，因此这之中的小细节就显得特别的重要。 　　注意清厢。危险品卸车后应清扫车上残留物，被危险品污染过的车辆及工具必须洗刷清毒。未经彻底清毒，严禁装运食用、药用物品、饲料及动植物。 　　注意包装。危险品在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密，在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。 　　注意防火。危货运输忌火，危险品在装卸时应使用不产生火花的工具，车厢内严禁吸烟，车辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方。装运石油类的油罐车在停驶、装卸时应安装好地线，行驶时，应使地线触地，以防静电产生火灾。 　　注意用车。装运危险品必须选用合适的车辆，爆炸品、一级氧化剂、有机氧化物不得用全挂汽车列车、三轮机动车、摩托车、人力三轮车和自行车装运;爆炸器、一级氧化剂、有机过氧物、一级易燃品不得用拖拉机装运。除二级固定危险品外，其它危险品不得用自卸汽车装运。 　　注意驾驶。装运危险品的车辆，应设置GB13392-92《道路运输危险货物车辆标志》规定的标志。汽车运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规，应控制车速，保持与前车的距离，遇有情况提前减速，避免紧急刹车，严禁违章超车，确保行车安全。 　　注意停放。装载危险品的车辆不得在学校、机关、集市、名胜古迹、风景游览区停放，如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时，应采取安全措施，并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守，闲杂人员不准接近车辆，做到车在人在，确保车辆安全。 　　注意装卸。危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时，汽车应在露天停放，装卸工人应注意自身防护，穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置，怕潮湿的货物应用篷布遮盖，货物必须堆扎牢固。不同性质的危险品不能同车混装，如雷管、炸药等切勿同装一车。 　　注意漏散。危险品在装运过程中出现漏散现象时，应根据危险品的不同性质，进行妥善处理。爆炸品散落时，应将其移至安全处，修理或更换包装，对漏散的爆炸品及时用水浸湿，请当地公安消防人员处理;储存压缩气体或液化气体的罐体出现泄漏时，应将其移至通风场地，向漏气钢瓶浇水降温;液氨漏气时，可浸入水中。其它剧毒气体应浸入石灰水中。易燃固体物品散落时，应迅速将散落包装移于安全处所，黄磷散落后应立即浸入水中，金属钠、钾等必须浸入盛有煤油或无水液体石腊的铁桶中;易燃液体渗漏时，应及时将渗漏部位朝上，并及时移至安全通风场所修补或更换包装，渗漏物用黄砂、干土盖没后扫净。 　 　　危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品的统称，危险品的运输存在巨大的危险性，稍不注意可能会造成物资损失或者人员伤亡，根据不同的性质危险品分为以下几种。危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。 　　依据GB13690-92 《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944-86《危险货物分类和品名编号》两个国家标准将化学品按其危险性分为8大类： ① 爆炸品②压缩气体和液化气体③ 易燃液体④ 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品 ⑤氧化剂和有机过氧化物⑥ 毒害品和感染性物品⑦ 放射性物品 ⑧腐蚀品。 　 　　夏季是高温天气，如果是进行危险品运输的话应当要注意一些特别情况的发生。夏季的气温是非常高的，如果运输危险品的货车是行驶在柏油路上面的话就要非常的小心了，强烈的阳光照射在柏油路上面，柏油的的燃点是比较低的，柏油可能就会软化，温度急速增高，所以这对于装载有危险品的货车是非常危险的。 　　危险品运输公司所要采取的策略就是要求危险品运输员不能随意更换自己的车辆，而且在火车上面还要增加一些灭火的设备，不仅如此对于汽车的电路要做好修改，将原有的电路修改一下，不然的话可能汽车内部的电荷会直线增加，如果再碰上高温天气的话，汽车自燃那便是很轻易的事情了。如果运输人员喜欢抽烟的话，那么最好还是在运输的途中将自己的烟瘾憋一憋吧，高温的天气再加上明火，那岂不是会非常的危险。另外，香水、杀虫剂等等也不能在车内出现，驾驶人员在休息的时候最好将汽车停在阴凉处，要确保停车的地方过往的人员比较少，确保发生意外情况的话不会伤害到其他人。 日前，在交通运输部道路运输司的“危险货物道路运输安全管理”讨论活动上，长安大学教授刘浩学、交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心副主任周炜、北京市交通委员会运输管理局副局长于傑介绍了危险品罐式车辆结构安全性和北京市危险货物道路运输安全管理的先进经验。 有消息称，《道路危险货物运输管理规定》（以下简称《危规》）有望在年内完成修订并实施，在专职安全管理员配备、剧毒和爆炸品从业人员管理、企业安全评估等方面作出更高的要求。 近日，《商用汽车新闻》记者致电周炜，在进一步深入了解后得知，出于对政策出台的慎重考虑，已经送审的《危规》目前正处于广泛征求意见阶段。征求意见结束后，会对部分内容作出修改、补充，预计将于明年三四月宣贯实施。 更广泛地征求意见 交通运输部道路运输司司长李刚在讨论活动上表示，下一步将更加重视5个方面的工作：推动《危规》尽快出台；研究修订《危险货物道路运输车辆标志》（以下简称《标志》）等标准，进一步提高危险货物道路运输车辆标志的警示性，规范标志的管理与使用；做好危险货物道路运输企业安全评估工作，先期选取一些企业进行试点；加强对有关问题的研究，如危险品运输车辆的技术标准、综合性能检测站如何把好检测关等问题；以贯彻落实《危规》为核心，加强危险货物运输管理，包括督促危险货物道路运输企业履行安全生产主体责任、提高危险品运输企业准入门槛、提高运输车辆技术水平、进一步提高从业人员素质、加强危险货物运输过程动态监管、提高应急处置能力等。 “此次对《危规》的修订主要是针对危险货物运输管理，对危险货物装卸、运输过程、运输装备、人员管理、企业管理和救援等相关内容进行更新和修订。”周炜告诉《商用汽车新闻》记者。 对于本次修订，周炜认为主要有四个方面的意义。一是区别于其他任何一种物品运输，危险货物运输对空气、土壤、流域等环境污染影响较大，环保要求很高，对于危险货物运输的要求也越来越高；二是危险货物在运输过程中容易出现问题，如延安“8·26”事故等近几年频发的重大交通事故均与危险货物运输有关；三是危险货物运输车辆本身存在较多问题，需要站在用户角度对结构设计等车辆本身提出更高的要求；四是危险货物运输行业的人员管理也存在需要加强和规范的地方。 “比如对于具有职业资格的危险货物押运人员来说，要他们掌握2000~3000种危险货物处置方法几乎是不可能的，难度很大。这就需要我们采用分类、分级方式，按照级别去进行人员教育和培训。”周炜举例说：“在这个背景下，我们主要采取两个措施：一是对危险货物运输企业提出更高要求，对他们进行评级评定，另外就是对行业从业人员进行评级评定。这两条措施是强制的、约束性的。除此之外，我们对车辆生产企业和车辆生产管理部门在危险货物运输车辆本身的安全和节能方面也要提出更高的要求和建议。” 《商用汽车新闻》记者了解到，《危规》已经送审，正在行业内部广泛征求意见。“本来年底就该出来，但考虑到政策在制定时会存在一些不科学和不合理的地方，需要更广泛征求意见，以免在执行阶段出现问题。因此，今年应该更慎重一些。”周炜解释说。 提高车辆可辨识度 对于李刚提到的加强对危险品运输车辆技术标准等问题的研究，周炜表示，危险品运输车辆原有的门槛较低，标准不具体、不明确，可实施性不强，且几乎没有对危险品运输车辆附属设备的要求，因此需要对车辆本身提出更高要求。 “‘8·26’延安事故是甲醇罐车液体泄漏造成的着火，如果大客车追尾的不是这种车辆，伤亡就很可能不会如此惨重。尽管涉事的甲醇罐车完全符合现有标准和法规，在生产和制造环节并没有问题，但是在使用环节上的问题导致事故的发生依然无法避免。”周炜认为，这一事故也说明现有的技术标准约束性还不够，需要增加一些内容或是进一步提高和强化标准。“在这方面我们也借鉴了国外尤其是德国的一些危险货物运输管理经验，参考它们对车辆方面的一些要求而提出的。”他补充道。 《标志》的修订同样也是为了提升危险货物的运输安全。“我们在覆盖全国的20家企业展开了一个大型调研，调研对象涵盖汽车生产企业、危险品运输车辆标志生产企业以及危险货物运输公司和司机等。调研内容包括标志灯、标志牌、外观颜色和反光色带等外观标志以及一些接地线等。目前方案已经提交至交通部。”周炜说，危险货物道路运输车辆标志的辨识度较差，此次修订将力争做到使危险货物运输车辆无论在夜晚、雾天、雨天等任何时候都能被看到并明显辨识。 人、车、货排序有争议 为更好地完成《危规》的修订，先期试点企业名单也正在确定中。“危险货物运输企业内部涵盖了车辆管理、使用以及人员管理和运输过程管理等诸多方面，找一些有特色的企业进行试点，在试点中尽量多地发现和解决问题，这也是我们对于《危规》修订比较慎重的另一表现。”周炜介绍说。 一方面，法规的出台要慎重；另一方面，进度又不能太慢。行业乃至全社会对于危险货物运输安全管理非常关注，若《危规》迟迟不出台，不仅会让大众失望，也会影响管理工作的推进，造成不必要的损失。“所以在修订稿通过前我们就开始着手试点，没有具体确定试点企业范围，但大致覆盖全国重点危险货物运输企业。主要是考虑到地区差异，在运输过程中有不同的特点。”他表示。 业界对于此次修订颇为关注，目前交通部已收到一些对于《危规》修订的意见和建议。“有人建议个别条款拿出来单独约束，因为一个规定不可能将所有事情面面俱到，所以应该将规定里面大框架下的一些相关细则进一步扩展。此外，也有对一些说法和语言表述程度等提出意见和建议。”周炜告诉《商用汽车新闻》记者。 在反馈的意见中，争议较大或是反馈较多的是危险货物运输过程中人、车、货的先后次序问题。“这涉及到一个理念问题，即在危险货物运输大集合内谁最重要和先救谁的问题。”周炜解释说。他认为，鉴于危险货物运输事故后果的严重性，在人、车、货三者之间，货是最重要的，人次重要，最后才是车。 “如果剧毒化学品泄漏到河流、江水中，那就是一种生态灾难，很可能伤及无辜，将使更多人惨遭毒害。如果‘8·26’事故的司机不是刹车后将车停下自己走开，眼睁睁地看着36人被活活烧死，而是将车辆再往前开10～20米，就能少死10个人甚至更多。”周炜说：“这与客运的理念截然不同，客车运输的是人，什么都不如人重要。而对于危险品运输来说，驾驶员只是一个人，加上押运员是两个人，是为了更多的人还是为了个别的人，这其中差别很大。现行《危规》并未规定危险货物运输车辆驾驶员必须救其他车辆人员，因此从目前的法律法规上说，司机并无过错，只会受到一些道德上的谴责。但是我们渴望在今后的危险货物运输过程中，驾驶员或是押运员能够主动去减少伤亡的恶性程度。” 　　一、危险货物运输安全 　　1、对驾驶人员的基本要求：职业道德方面的基本要求：钻研业务、 认真负责。 　　2、危货运输驾驶员基本条件：初中以上学历。2年以上安全驾驶经历或者5万公里以上无责任事故行车里程，身体健康、思想素质高。 　　3、对车辆、设备和标志的要求。车辆的安全设施要求：排气管火花熄灭器、电源总开关、导静电拖地带、消防器材、危险品标志灯、标志牌。车型的要求：根据不同的运输对象采用。 　　4、道路危险货物运输注意事项：注意速度和安全距离。严禁疲劳驾驶，随时检查货物。出车前根据运输货物的危险特性准备好随车工具、属具、防护用品。应按照公安部门指定的路线和时间行驶。车厢底板平坦完好，栏板牢固，并检查消防器材完好。车辆严禁搭载无关人员，控制明火，行驶途中集中注意力，过夜必须安排专人看管。具体安全技术要求要根据不同的运输对象具体规定和执行，不能一概而论，这需要驾驶员掌握相关的专业知识 　　二、危险货物押运安全 　　1、道路危险货物运输押运人员的基本要求：基本素质、品行素质、业务素质。 　　2、押运人员须知：出车前的监督检查、装载时的监督检查、运输途中的监督检查、卸载时的监督检查。具体的押运安全应该根据通用要求和危险货物的具体特性，具体情况具体对待，这就要求押运人员在高度责任心的前提下，提高对危险货物的知识的学习。 　　三、危险货物装卸管理安全 　　1、危险货物装卸的一般知识：危险货物装卸活动的性质：对运输有不可轻视的影响，既是运输的伴生、附属活动，又是对运输的支持、保障活动，其衔接性很强，还是承托运双方的共同性活动。可以分为人工装卸和机械装卸，机械装卸的方式有：叉、吊、滚、移等。 　　2、对装卸活动的基本要求：作业现场保证安全、车辆调度和停放保证安全、车辆熄火，制动可靠、对照运单核对货物、根据危险货物的特性谨慎操作，尤其是装卸过程中移动车辆更要小心、装卸完毕应该清理现场、 　　四、交接过程安全。 　　承运人在交接之前担负保管责任。交接要仔细，发现较为严重的差货事件要及时的报告公安机关。卸货入库由接货地点的装卸人员完成，交接完成签字后，保管责任即由接货人承担。不能及时卸货，由承运人妥善看管，特殊情况要报告公安机关。 　　凡事运输过危险品的货车在返回到了物流基地之后都会进行一番清洗，道理很简单，就是将这之中一些危险物质清洗掉，在清洗的过程中是有很多细节需要注意的。 　　1、凡装过危险货物的车辆，装卸后应进行清扫，洗刷和消毒工作。 　　2、检查方法，用眼看，鼻嗅;对放射性货物污染的车辆，洗后用仪器测定。 　　3、车辆洗刷，消毒后应作好记录，注明原装危险货物品名和洗刷消毒方法及日期。 　　4、经常办理危险货物的车队，应备有一定设备和材料，指定专人负责，建立责任制度。 　　5、洗刷，消毒作业应在指定的地点进行，对洗刷消毒后的污水，应妥善处理。 　　6、在远离车队的运输中途需对车辆洗刷消毒时，收货单位或货主单位应提供水源，污水处理等方便。 　 　　第一章、总则。凡在中华人民共和国境内从事道路危险货物运输(含搬运装卸、运输服务)的单位和个人，均应遵守本规定。为加强道路危险货物运输管理，保障运输安全，特制定本规定。各级交通主管部门负责本规定及有关技术规范的组织实施。道路危险货物运输技术规范，按交通部标准JT3130《汽车危险货物运输规则》和国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》执行;危险货物品名分类以交通部颁发的《汽车运输危险货物品名表》为准。 　　第二章、运输基本条件。运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条 件，经道路运政管理机关审验合格。从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规制度。直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地(市)级以上道路运政管理机关考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备。 　　第三章、申请与审批。凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请，经地(市)级道路运政管理机关审核，发给加盖道路危险货物运输专用的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》，方可经营道路危险货物运输。非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须事前向当地道路运政管理机关提出书面申请，经审查，符合本规定运输基本条件的报地(市)级运政管理机关批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理机关审查核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。 　　第四章、运输管理。危险货物托运人在办理托运时必须做到向已取得道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运;对有特殊要求或凭证运输的危险货物，必须附有相关单证，并在托运单备注栏内注明;货物性质或灭火方法相抵触的危险货物，必须分别托运;在托运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项;托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种，必须提交《危险货物鉴定表》。凡未按以上规定办理危险货物运输托运，由此发生运输事故，由托运人承担全部责任。 　　营业性危险货物运输必须使用交通部统一规定的运输单证和票据，并加盖《危险货物运输专用》。专门从事危险货物运输的单位，要加强基础设施建设，逐步设置危险货物专用停车场及专用仓库，向专业化、专用化方向发展。凡运输危险货物的单位，必须按月向当地道路运政管理机关报送危险货物运输统计报表。全挂汽车列车、拖拉机、三轮机动车、非机动车(含畜力车)和摩托车不准装运爆炸品、一级氧化剂、有机过氧化物;拖拉机还不准装运压缩气体和液化气体、一级易燃品;自卸车辆不准装运除二级固体危险货物(指散装硫磺、萘饼、粗蒽、煤焦沥青等)之外的危险货物。未经道路运政管理机关检验合格的常压容器，不得装运危险货物。 　　第五章、维修管理。动用明火维修装运过易燃、易爆危险货物的罐(槽)车，要执行执行“动火”审批制度，作业前必须对车辆进行测爆和安全处理。凡从事危险货物运输车辆维修、改装的单位，必须配备防爆、去污清洗等设备，划定专用修理车库，经道路运政管理机关审查批准，在技术合格证上加盖《危险货物运输车辆维修专用》，方能从事维修、改装作业。 　　第六章 事故处理。发生重大危险货物运输事故时，当地道路运政管理机关应及时赶赴现场，协助有关部门组织抢救，并做好现场记录，按有关规定进行处理。凡发生人身伤亡或重大经济损失的危险货物运输事故，当地道路运政管理机关应在三天内将事故情况报告上级机关，并在三十天内提出处理意见，报告上级交通主管部门，通知车籍所在地道路运政管理机关。在运输危险货物的过程中，发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大;并应及时向当地道路运政机关和有关部门报告，共同采取措施，消除危害。 　　第七章、监督检查。道路运政管理机关应按本规定和有关技术规范，对道路危险货物运输单位的运输条件、安全管理、专用防护设备、运输单证、运输质量和技术业务规范等，进行定期或不定期检查，发现隐患应及时消除。各级道路运政管理机关应依照本规定，加强对道路危险货物运输的监督检查。凡从事道路危险货物运输的单位和人员，必须接受道路运政管理机关的监督检查。 　　从事危险货物运输、装卸的人员，必须按国家有关规定进行岗位培训，凭专业岗位操作证书上岗作业，从事危险货物运输、装卸人员对所运危险货物要掌握其化学和物理性质及应急措施;运输、装卸作业时，必须正确使用劳动防护用品。 　　车辆停靠货垛时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离;待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆;车辆进入危险货物装卸作业区，驾驶员应按有关安全规定驶入装卸货区。 　　进入装卸作业区前，必须安装防火罩，不准随身携带火种，装卸易燃、易爆危险货物时，不准穿带有铁钉的工作鞋和穿着易产生静电的工作服;在装卸过程中，驾驶员负责监卸，办理货物交接签证手续时要点收点交。装车完毕，驾驶员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查;装卸过程中，车辆的发动机必须熄灭并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取防止车辆溜坡的有效的措施。 　　在装卸点作业的司机及押运员不得擅自脱离车辆，干与工作无关的事，更不得进入公司其他的区域。装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或拦板。若原地关不上时，必须有人监护，在保护安全情况下才能移动车辆，起步要慢，停炉要稳;禁止在装卸作业区内维修车辆;危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间，行车人员应会同押运人员负责看管货物。 　　 　　液体危险品在进行运输的时候要非常的小心，尤其是在包装这一方面要非常的慎重。从事危险品运输的驾驶人员应当要对一些化工知识有一定的了解，对于液体的危险品运输的话需要使用适当的容器来装载它，而且运输的车辆上面需要装有相应的安全防护措施，另外在危险品运输的车辆上面要安插一个“危险品”的字样，那样的话行人就能够轻易的辨识了。 　　在对液体危险品运输的时候要注意车辆的停放，装载危险品的车辆不得在学校、机关、集市、名胜古迹、风景游览区停放，如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时，应采取安全措施，并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守，闲杂人员不准接近车辆，做到车在人在，确保车辆安全。 　　危险品在装运过程中出现漏散现象时，应根据危险品的不同性质，进行妥善处理。爆炸品散落时，应将其移至安全处，修理或更换包装，对漏散的爆炸品及时用水浸湿，请当地公安消防人员处理， 储存压缩气体或液化气体的罐体出现泄漏时，应将其移至通风场地，向漏气钢瓶浇水降温。液氨漏气时，可浸入水中。其它剧毒气体应浸入石灰水中。易燃固体物品散落时，应迅速将散落包装移于安全处所，黄磷散落后应立即浸入水中，金属钠、钾等必须浸入盛有煤油或无水液体石腊的铁桶中;易燃液体渗漏时，应及时将渗漏部位朝上，并及时移至安全通风场所修补或更换包装，渗漏物用黄砂、干土盖没后扫净。 　　酒精也是属于危险液体的一类，医用酒精以及工业酒精是非常危险品，有腐蚀、易燃的特性，因此在运输的时候一定要非常的注意。根据我国的法律规定，运输酒精是受法律限制的，但是低浓度的酒精还是可以进行运输的。酒精的蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂接触发生化学反应或引起燃烧。在火场中，受热的容器有爆炸的危险。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。 　　酒精是燃点是非常低的，很有可能在不经意之间就会触及它的燃点到最后就会导致引起火灾，想要扑灭的话最好的方式就是干粉、二氧化碳以及砂土进行覆盖，在对其进行扑灭的时候最好的方法就是移至空旷处，对装有酒精的容器进行喷水，要保持容器的冷却性，直至燃烧的酒精被扑灭为止。如果在灭火的过程中不小心吸入了酒精了，那么就需要将该人员迅速的脱离现场，让其呼吸新鲜的空气，如果还不行的话那么需要及时的就医。一旦误食酒精的话需要饮用足够的温水，吐出来就会好多了。另外在运输的过程中应当要选择平坦的路面行驶，因为酒精基本上都是玻璃制品，所以一旦发生破裂是很严重的现象，在装载的时候一定要注意将周围的箱体进行加固，可以在箱体之中添加一些棉絮防止玻璃破碎。 　 　　氧化剂是危险气体中的一类，在运输的时候也是属于危险品这一项。氧化剂有着很强的氧化性，其本身不具有燃烧的特质，但是它可以帮助刻燃烧的物质燃烧，这是非常恐怖的事情，所以在运输的途中应当要对其进行隔离运输，另外运输的车辆不能行驶在非常颠簸的路面上，否则就会出现意外事故。 　　对氧化剂的存储也是有要求的，要将其存放在阴凉的地方，所放置的地方应当要通风、透气，远离明火。除此之外，氧化剂不能受到任何的潮湿，如果运输危险品的车辆上面还有还原剂、活性金属等物质，氧化剂应当与这些物质都隔离了。在搬运氧化剂的时候工作人员要注意了，前面也提到过的氧化剂不能遭到强烈的震荡，所以要轻拿轻放，小心翼翼。 　　如果在搬运的途中发生了氧化剂泄漏的情况，那么千万不要紧张，最重要的事情就是先让工作人员佩戴呼吸器，穿上防化服，如果一不小心吸入了氧化物的话很有可能会导致胸闷、咳嗽等情况，严重的还会导致眼睛失明。正确的做法是这样的，如果只有少量气体泄漏出来的话用砂土、石灰以及苏打灰混合起来将其覆盖起来就行了，大量泄漏的话那么只能运输到废物处理的场所处理掉。 　　危险货物运输 　　许多国家法律法规涉及危险货物的装卸和运输,也称为有害物质(有害物质)。这是因为事故可能发生在运输途中,这些材料可以伤害无辜的旁观者,我们必须知道什么类型的化学物质在参与救援任何火灾或清理产生的泄漏出的危险品。 　　类型 　　危险物品的项目,对附近的人或财产构成潜在威胁分类包括炸药等物品,气体,液体、有毒物质和放射性物质。 　　预防/解决方案 　　当运输危险货物,物品必须固定在一个容器比可以安全地保存物品,以防止意外放电。还有经常文档来跟踪材料要去哪里和传输包含什么。许多国家还需要标签标志的车辆注意什么样的危险物品在运输途中。 　　培训 　　参加危险货物运输,包括加载、卸载和驾驶车辆,需要具体的危险品培训。培训涉及不仅如何处理危险货物,也知道如何回应,以防事故发生。 　　在危险品运输的过程中难免会碰到一些腐蚀品，对于腐蚀品的概念很多人应该都是比较模糊的，不怎么了解何为腐蚀品，腐蚀品到底有着怎样的分类。那么大家就来细读下文，相信很快就会有所了解了。 　　硫酸，是重要的工业原料，硫酸与水混容，98%的硫酸密度1.84，沸点338 ℃，凝固点10 ℃，因为有三氧化二硫溶于其中，又叫发烟硫酸。硫酸铝、盐酸、氢氟酸、磷酸钠和硫酸钙等，在制造时都要用硫酸。氢氧化钠，一般运输含量是30%和45%的溶液在市场上运输。运输时必须防止与空气接触，防止与玻璃接触。 　　硝酸，工业上硝酸是仅次于硫酸的工业酸。无色液体，通常容有二氧化氮呈红棕色。68%-70%的溶于水的密度为1.5沸点86 ℃，凝固点-42 ℃。硝酸作为氧化剂，几乎和一切金属反应。硫酸和硝酸盐反应生成硝酸。盐酸和氯化氢，仅次于硫酸和硝酸的，工业上的三酸二碱是重要的化工原料。 　　冰醋酸，乙酸是一种最普通的有机酸，有强烈的醋味，故叫醋酸。醋酸16 ℃冰洁，对金属和有机物都腐蚀。冰醋酸易燃，遇明火立即燃烧，产生蓝色火焰。冰醋酸的某些盐类：醋酸钡、醋酸汞、醋酸铍、醋酸铊等均有毒。醋酸和醇反应生成各种酯 　　首先大件运输危险品运输管理混乱。2000年交通法令第2部，各省(自治区，直辖市)行政区域超限运输通过公路沿线省级公路管理机构负责审批。有所不同，由于当地的审批程序，检验标准各不相同，不同的处理时间统一出发困难。因此，7月1日，2011年开始的公路安全保护条例、道路运输许可证超限的有关规定，由公路管理机构办公室接受跨省市超限运输许可证申请，但仍沿坐标是一个很大的困难。 　　其次大件运输危险品运输的艰难的道路。大件运输和危险货物运输的通常要求各省(自治区，直辖市) ，由于当地执法参差不齐，一些大型运输车辆必须保持在跨省或修改，甚至不得不绕道交通。的特殊性，大件运输，液压轴车辆尺寸，轴荷，质量是没有国家标准限值，没有进入汽车目录公告，并无法取得合法的营业执照。“牌路”成为行业共同的问题。 　　接着系统缺少。对于这样的大件运输重点项目建设的特殊运输方式有关，目前政府部门并没有一个专门的管理办法。主要是基于通讯第2号法令2000超限运输车辆行驶公路法规部。不解体等效模拟负载运输的大件运输，是造成大交通管理混乱，高收费，通道难等问题的重要原因。 　　最后大件运输运输危险货物的高收费。众多大型运输成本，以及各省不同的标准，缺乏一个公开，透明的工作标准很大的自由裁量权。过路费，道路补偿，桥梁检查费，桥梁加固费，托管费和各项罚款和其他费用加起来，有的高达5-8倍的正常航运，运送货物的总价格甚至超过极端的例子。尤其是在检查道路和桥梁，在符合当时的条件，取得运输有限的访问权限，以及道路和桥梁已交付赔偿费大件运输，也可按照重量收费方式超载费，所以有重复费用。据了解，这两项费用往往占公司运输收入的60%左右。 　 　　作为一名危险品运输的人员，对于此次运输的方法可以说熟悉到不能再熟悉了，而对于运输的方法，具体的就由专业人士向大家介绍： 　　危险品主要就是一些易燃易爆的物品，或是一些腐蚀性较高的物品，而对于这种物品在运输的时候就要格外的小心了，要是在运输过程中出现一丝问题，就会出现让我们无法弥补的后果，如果事故造成不仅仅是物品的损失，还有绝大可能就会造成人员的伤亡。 　　所以在运输之前，人员一定要清楚地知道自己运输是什么商品，对此该商品的属性，商品的标识也要知道，怎样储存，不可与什么接触等等，像这些都是需要了解的，这样才能确保在运输过程中，没有造成严重的损失。 　　作为危险品运输的人员，一定要谨记以上事件。 　　第一点、危险品运输许可证申请对象资格 　　①经营规模在10辆以上、车辆技术状况达到一级标准和经营普通货物运输5年以上经历的货物运输经营单位; 　　②有与其经营规模相适应的消防设施符合国家有关规定的停车场地; 　　③有车辆清洗、消除危险货物污染的专用设施; 　　④有相应的专业技术和安全管理人员; 　　⑤运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工具应符合国家有关规定; 　　⑥有经职业培训合格的驾驶人员、装卸人员、业务管理人员; 　　⑦有健全的安全操作规程和车辆设备保养维修制度; 　　⑧法规、规章规定的其他条件。 　　第二点、危险品运输许可证申请所需材料 　　⑴申请报告; 　　⑵可行性研究报告; 　　⑶经营规模在10辆以上、车辆技术状况达到一级标准的检测报告和经营货物运输5年以上经历的证明; 　　⑷消防设施符合国家有关规定的停车场地证明; 　　⑸资信证明; 　　⑹车辆清洗、消除危险货物污染的专用设施平面图; 　　⑺车辆技术和安全管理人员名单; 　　⑻符合装运危险品技术要求的车辆行驶证、车辆设施情况表(受压槽车具有劳动部门发的使用证和检验合格证); 　　⑼驾驶员、装卸人员、业务管理人员的职业培训合格证; 　　⑽管理制度文本、企业章程文本、法人代表任职文件; 　　⑾凡从事易燃易爆、剧毒、放射性物资的还须有公安部门的批准文件。 　 本文地址：危险品运输过程中谨防事故发生http:/www.606212.com/a/11480.html

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