说到物流和电子商务的发展，两者之间并没有必然的联系。物流相比较与电子商务，出现的比较早，随着运输条件和环境的改善，物流显得越发重要也越来越方便企业和人们的生活。早期的物流很少服务于个人，主要服务于企业，政府等。追溯到中国古代，民间出现的镖局一类的组织，想必应该是最早的物流雏形。 物流的定义也是丰富多样，没有一个固定的说法，但是笼统的来说，就是以盈利为目的，将受托货物运送到目的地的一种运输过程。如果从细节来讲的话，则含有以下操作步骤：物主找到托运公司、就物品的重量，托运距离以及其中存在的风险进行谈判达成协议、托运公司详细安排组织整个运输过程，详细部署以及应对各种突发事件、货物到达目的地之后通过对方验收完成整个托运过程等。看似很简单的物品运输过程，其实是由多个复杂的环节紧紧相扣完成的，哪个环节出了问题，就会影响到整个托运工作的顺利完成。 目前国家正在加大各行各业信息化建设，那么对于物流来说，信息化是必然的发展方向，物流信息化将有助于物流系统的建设，不仅能够很好的为广大企业和个人服务，更重要的是物流信息化建设将有助于电子商务的发展，进而有助于推动全国广大中小企业电子商务化进程。物流建设离不开物流企业的努力，更少不了国家的政策支持和法律规范。 我国过去在长期的计划经济体制下形成“重生产、轻流通”，“重工业、轻服务”的传统观念，如今这一局面得到了扭转。自从经济危机席卷全球以来，使得电子商务这一新兴产业走进人们的视野中，业内人士呼吁广大中小企业关注电子商务，通过电子商务找寻求生之道。目前，电子商务发展的如火如荼，面向个人的网购服务体系基本建设完成，主要的难点还是在物流上。由于物流管理村有漏洞，经常发生物流，平台和个人三者之间的重大纠纷，使得物流成为电子商务前进的绊脚石。许多平台开始自建物流体系以求降低物流对平台的影响。而在目前企业服务的电子商务中，物流更是困难重重。总之，物流建设还存在着很大的问题，间接的影响到了电子商务的发展。所以国家有必要在物流这一块加大投入和措施，使其能够发挥其应有的价值。 物流业是覆盖全局的产业，关系各个产业和全国各地。物流业又是资金密集的产业，基础设施相对集中的产业，不是一个地区、一个行业和少数企业能各行其是的。是需要政府的正确指导和大力支持，但它的营运主体是企业，运营的机制要靠市场。 政府的职能主要是为物流业的发展创造政策环境，规范物流市场。首要的是，各级政府都要旗帜鲜明地破除行业垄断和地方性壁垒，营造全国物流大市场。不要干预企业的决策和经营，实现政企分离。 其次，要立法，制定法规，规范市场行为，致力于建立开放的、有序的、公平竞争的物流大市场。行业规范和标准可以由中介机构来制定。 第三，政府应当制定鼓励物流业发展的政策，特别是融资政策，税收政策，跨地区运营许可政策。必须简化对物流业的行政审批。 第四，属于基础性的物流设施要列为国家项目，国家部分出资，吸收民间资本和外资参加建设。 第五，政府对物流布局进行统筹规划，主要在于基础设施和主要基地的合理布局和确定国家重点项目。对一般项目则要放开，不要大统大揽，规划过细、过死。地方性的规划要服从全国性的布局。 第六，发挥企业的积极性，鼓励民间投资。物流建设过程企业才是主题，充分调动企业的建设积极性，将有助于物流建设的完成和完善。 不久前，国家经贸委等六部、委局联合印发了《关于加快我国现代物流业发展的若干意见》，从政策上有力推动着我国现代物流业的发展。一时间，形成了政府支持，企业踊跃的良好氛围。物流行业将随着一枝独秀的中国经济快车快速增长。 本文地址：现代物流建设思考-综http:/www.606212.com/a/6493.html

上一页 1 2 下一页