电子商务的物流配送体系构建 内容摘要:随着电子商务的推广和应用,物流配送已成为制约我国电子商务发展的瓶颈。本文深入分析了当前我国电子商务物流配送体系中存在的主要问题,并对如何构建电子商务的物流配送体系提出了相应对策。 近年来,随着电子商务环境的改善以及电子商务所具备的巨大优势,电子商务受到了我国企业界的高度重视,纷纷以不同的形式介入电子商务活动中,使电子商务在短短的几年中得以快速发展。然而在众多的电子商务企业中,能真正通过网络销售实现赢利的不多,其中一个重要原因是物流配送问题,突出表现在物流配送时间长、成本高、效率低等方面。 目前,物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要瓶颈,如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率、低成本运行的物流配送体系来保证电子商务的通畅发展,已成为人们重视的问题。 物流配送体系存在的主要问题 (一)对电子商务物流的重视程度不足 在政府方面,物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等方面,分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制,一些地方政府为保护本地物流企业利益,在交通运输、税收、工商等方面设置障碍,限制非本地物流企业的经营活动。现有与物流相关的法律法规多是部门性、区域性的,缺少全国统一的专门法律文件,这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。同时,由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定,物流配送企业的设立还受到种种限制,专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认,从而限制了第三方物流的发展。很多企业认为物流就是运输,对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。人们在对电子商务重视的同时,却对电子商务下物流配送系统的重视程度不高,从而出现物流配送系统落后,不能与电子商务良好结合,限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。 (二)电子商务的物流配送基础设施不完善 经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展,但从总体上来说,我国的物流基础设施还比较落后,特别是在条块分割、多头管理的模式下,各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性,因而物流基础设施的配套性和兼容性差,缺乏系统功能。尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入,对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢,这些因素影响我国电子商务物流系统的协调发展。 (三)电子商务企业物流的管理程度较低 电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各环节紧密联系起来,才能对顾客的个性化需求作出快速反应,保证电子商务物流通畅。目前,就集成化而言,我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段,实践中已在企业运行的较少。而就物流信息化而言,由于我国物流业起步较晚,各种先进的物流技术设备,如GPS全球定位系统、GIS地理信息系统以及EDI电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等较少应用,制约了电子商务的发展。 (四)专业技术人才短缺 从国外物流配送发展经验来看,企业要求物流配送从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。国外物流业的教育与培训十分发达,形成了比较合理的物流人才教育与培训系统。相比之下,我国在物流配送人才方面的教育还比较落后,尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系,导致了专业物流人才的缺乏。 构建电子商务下物流配送体系的措施 针对我国电子商务下物流配送体系存在的主要问题,能否建立和完善电子商务下物流配送体系将直接关系到我国电子商务的进一步推广和应用。从我国的现实情况考虑,在构建电子商务物流配送体系时可采取如下措施: (一)积极发挥政府对物流发展的促进作用 政府应在政策和资金上对电子商务物流配送系统的建设进行支持和帮助。 首先,针对当前我国物流产业管理分散的现状,从政府的角度来说,应从明确管理部门入手,建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构,由其承担组织协调职能。其次,政府要制定规范的物流产业发展政策,确立物流业发展总目标,以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度,统一进行物流发展规划,重点建设和科学分布物流基础设施,以改变当前物流业不合理的布局状态,并以此为基础,建立起我国物流实体网络,为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后,政府要在高速公路和铁路、航空、水运、信息网络等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅,形成覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务网络配送提供良好的社会环境。 (二)建立适应国际化发展的物流标准化体系 随着电子商务在全球范围内展开,物流业必然跨越国界发展,国际化物流是物流业发展的方向。要发展国际化物流必须实现国内物流与国际物流标准的接轨,包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。因此,政府相关部门及行业组织要加强对物流标准化工作的重视。 一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作;另一方面,要加强对标准化工作的协调和组织工作,对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究,及时淘汰一批落后的标准,增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定。 电子商务的物流配送体系构建 (三)实现物流配送体系的社会化和产业化 物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合,通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来,形成产业,实现物流的规模效益和企业零库存生产。要实现物流配送体系的社会化和产业化,关键是建立适合电子商务发展的物流中心。建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建、代建四种。电子商务企业自建和改建物流中心所需的建设投资都比较大、物流成本高,而且对物流管理水平要求高。因此,在我国目前条件下不宜普遍采用。 目前,适宜的是联建或代建物流中心,联建物流中心包括电子商务企业与物流企业或生产企业联建两种形式,这样电子商务企业可以利用原有企业的储运设施,节约建设投资,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又称第三方物流,是指电子商务企业委托供应商或物流中心代其完成物流服务的运作方式。这样电子商务企业可以主要精力集中在核心业务上,而与物流相关的业务环节,则交给专业化的物流企业操作,以求节约和高效。 (四)实现物流配送体系的现代化 建立现代化的物流配送体系,应从硬件、软件两方面着手。 首先,实现物流配送手段机械化、自动化和现代化。物流配送采用机械化、自动化、现代化的储运设备和运载工具,如立体仓库、旋转货架、自动分拣输送系统、悬挂式输送机等高效、多功能的物流机械。其次,实现物流配送管理现代化、规范化、制度化。采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段,改革和优化物流企业现有组织结构。物流配送企业制定科学、规范的操作规程和管理制度,建立、健全科学的管理体制,从而提高物流的管理水平、服务水平以及物流从业人员的素质和技术水平。最后,实现物流配送信息化。物流配送信息化表现为:物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。 (五)制定适合电子商务发展的物流配送方案 要制定一套适合电子商务发展的完整的、高效的物流配送方案,必须做好一系列工作: 首先,合理定位销售区域。电子商务经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同,合理地定位销售区域,对不同的销售区域可采取差别性的物流服务政策。其次,认真筛选销售品种。销售商所经营的商品品种越多,进货渠道及销售渠道越复杂,商品批次越多,批量越小,组织物流的难度就越大,成本也就越高。为了将某一商品的销售批量累积得足够大,从而减少物流环节的成本和费用,销售商就必须认真筛选商品品种,确定最适合自己销售的商品。最后,精心策划配送方案。在制定配送方案时须考虑的因素有:订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率、配送文档的质量、首次报修修复率、投诉程序和可提供的技术支持等。配送方案是一项专业性极强的工作,须由专业人员精心策划。 (六)培养高素质的物流经营管理人才 在物流人才培养上,首先,应由政府教育管理部门牵头行动,着手建立包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育互相结合、多种层次、互为补充的人才培养体系,加快启动我国物流人才教育工程。其次,加快我国高校的物流教育工程。政府主管教育的部门,应当积极鼓励各高校结合本身的特点探索物流专业的课程设置和学生的培养问题,以各种形式推动我国的物流学历教育,扩大物流管理专业的教育规模。最后,大力发展职业教育。职业教育是培养物流和配送人才的最重要方式,如开办物流职业技术学校或者培训班。 另外,大力引进国际先进的物流培训体系,在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度。物流相关的有关部门应当积极地引进国际权威认证机构的培训项目,从更加广阔的角度来加快物流人才的教育与培训。 综上所述,物流配送是电子商务的重要组成部分,是实施电子商务的根本保证。若想突破我国电子商务发展的物流配送瓶颈,当务之急是建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系,使我国电子商务不断地发展和完善。 参考文献: 1.柯颖,王述英.中国现代化物流配送体系构建对策研究.物流技术,2005(8) 2.王道平,何海燕.我国电子商务物流的发展对策研究.工业工程,2003(9) 3.吴宗祥.建立和完善我国现代物流体系的对策.当代财经,2003(6) 电子商务与物流的论文 【摘要】电子商务和物流作为现代流通的两大手段, 相互之间有着密切的联系。文章介绍了国内外电子商务中物流的形式、第三方物流的使用和管理方式以及物流配送中心选择应用中的一些方法。 【关键词】电子商务; 第三方物流; 配送中心 第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列服务，这种物流是建立在现代电子商务信息基础之上的，企业之间是联盟关系。 一、国内外电子商务中的物流分为两种形式 ( 一) 自营物流 即电子商务网站自己组织物流配送中心为顾客服务。优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送中心。从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。因此电子商务网站经营成本高，有的时候物流成本将远高于产品本身的价值，而这个成本只能由消费者负担。 ( 二) 使用第三方物流即电子商务网站使用第三方物流为顾客配送商品。使用第三方物流的电子商务业务被分成三块：信息业务由自己完成、物流配送中“配”的业务由企业内部完成、“送”的业务由专业物流公司完成。这种模式突出了自己的优势，避去了自己的劣势，使企业的效益大增，经营成本降低。国内外对物流配送问题的研究主要集中在：车辆运输规划、物流设施定位和车辆运输路径规划(LRP 问题)、对物流的管理和使用方法等问题的研究。 ( 三) 电子商务活动包含着四种基本的“流”, 即信息流、商流、资金流和物流电子商务交易过程的实现，都需要这“四流”的协调和整合。信息流自始至终贯穿着整个交易过程，它提供包括诸如商品和服务的信息、促销行销的信息、售后服务以及交易等方面的信息：商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所 有权转移的过程：资金流主要是指交易资金的转移过程，具 体包括付款、转帐和结帐等过程，它涉及到整个交易的安全 程度。而物流，作为电子商务实现过程中必不可少的实物流 通环节，直接服务于最终顾客，物流服务水平的高低决定了 顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。 ( 四) 电子商务按照顾客类别划分为两种, 一类是企业 与企业之间称BtoB 的商务交易: 一类是企业与消费者称 BtoC 之间的商务交易 电子商务在BtoB 中有着很好的应用，它的实施加快了 信息传递的速度，降低库存，加强供应链，更由于大批量的 货物运输，使得物流配送能比以往成本更低的实施。在BtoC 商务模式中参与交易的商品一般由实体商品和数字商品两 大类构成。数字商品中，又分为可下载和不可下载商品。除 了可以通过Internet 直接传送的数字商品，如软件产品、电 子出版物，其他商品和传统商务一样都需要实体物流处理， 物流处理能力已成为BToC 电子商务的核心竞争优势。 二、国内外第三方物流的使用和管理集中在对 供应链中的物流进行计划和管理 第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三 方去完成物流服务的专业化运作方式。具有如下主要特征： 第一、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的；第 二、第三方物流是合同导向的一系列服务；第三、第三方物流 提供个性化服务；第四、企业之间是联盟关系。 对第三方物流的使用和管理应着重作好以下几方面的 管理工作： ( 一) 合同管理 无论第三方物流承接的是何种项目，必须做好物流合同 的管理工作。一般可以根据合同生命周期的不同阶段来进 行管理。即建立合同、合同修改与中止、合同执行及跟踪。第 三方物流与电子商务中心签订的服务合同中应包括如下内 容：购买物流服务方和销售物流服务方的公司名称，物流服 务内容，物流服务时间(合同起止时间)，设计物品数量，服务 收费，付款方式及时间，服务要求(质量要求、验收方法等)， 服务方法(工具、交货方式)，违约经济责任及处理方法等。 ( 二) 能力管理对于电子商务网站来说，最为关心的就是第三方物流的 配送能力，它包括第三方物流的运输、装卸和设备能力,电子 商务网站对第三方物流的选择很大程度上是基于第三方物 流配送能力的。 ( 三) 信息管物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物 流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及 日常信息的接收、存储、处理、发送等。 ( 四) 使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的 保障为: 对第三方物流中心的运力计划和管理, 保证安排 送货的运力和时间 国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、 第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的 关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。 在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目 的，实现规模经济。第二、在供应链中将第三方物流作为 一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内 部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作 情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究 以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运 力和时间要求为假设条件。 第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输 服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网 站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多 式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响 运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和 热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。 ( 五) 多点车辆运输问题VRP(Vehicle Routing Problem) 是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的 客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一 系列的线性规划法。线性规划法(Linear Programming，简记 LP)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的 一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置 为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约 束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己 知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性 规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP 问题中，考 虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率， 与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本 身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确 定路径行程以达到配送费用最低的目标。 三、物流配送中心选择应用中的其它方法 ( 一)Hopfield 人T 神经网络 基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield 网络求 解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于 网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的 最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将 问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络 的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀 值，最后优化计算。 ( 二) 模糊聚类方法 由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利 用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分 类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中 找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。 ( 三) 规划方法 将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几 个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流 中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取 与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案， 直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。 四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选 择 电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题， 要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接 收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。 1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处 理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方 物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出 发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。 2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计 时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个 物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维 数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组 合的搜索方法。 3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实 时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高 物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物 流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及 日常信息的接收、存储、处理、发送等。 ( 四) 使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的 保障为: 对第三方物流中心的运力计划和管理, 保证安排 送货的运力和时间 国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、 第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的 关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。 在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目 的，实现规模经济。第二、在供应链中将第三方物流作为 一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内 部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作 情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究 以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运 力和时间要求为假设条件。 第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输 服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网 站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多 式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响 运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和 热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。 ( 五) 多点车辆运输问题VRP(Vehicle Routing Problem) 是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的 客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一 系列的线性规划法。线性规划法(Linear Programming，简记 LP)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的 一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置 为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约 束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己 知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性 规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP 问题中，考 虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率， 与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本 身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确 定路径行程以达到配送费用最低的目标。 三、物流配送中心选择应用中的其它方法 ( 一)Hopfield 人T 神经网络 基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield 网络求 解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于 网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的 最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将 问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络 的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀 值，最后优化计算。 ( 二) 模糊聚类方法 由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利 用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分 类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中 找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。 ( 三) 规划方法 将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几 个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流 中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取 与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案， 直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。 四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选 择 电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题， 要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接 收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。 1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处 理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方 物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出 发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。 2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计 时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个 物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维 数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组 合的搜索方法。3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实 时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高 子商务订单处理的自动化、智能化和科学化水平。基于时间 一能力数组的电子商务第三方物流中心选择方法，其原理对 于解决排序问题(Scheduling)具有一定的普遍适用性。 五、结语 电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有 着密切的联系。电子商务与物流的之间存在着“虚实相应”的 关系，物流业地位将大大提高，供应链将短路化，第三方物流 将成为电子商务环境下物流企业的主要形式，采购将更方 便，价格将更低，成为商流、信息流与物流的汇集中心，库存 集中化得到实现，运输被划分为一次运输与二次运输，更方 便的“多式联运服务”被广泛提供，开环流动的信息成为物流 作业的主要依据。但是，电子商务必须有现代化的物流技术 的支持，才能体现出其所具有的无可比拟的先进性和优越 性，在最大程度上使交易双方得到便利，获得效益. 经过这几年作为并非专注的旁观者以及并非称职的实践者的体验和感悟，学院时代对现代企业经理人角色的认识已被难得理想化的管理现实所湮没。 作为经典管理学要义的5项职能——计划、组织、指导、协调、控制，告诉了管理者应该做什么，却没有也不可能说清楚其因该怎样做。 作为经理人最重要素质的执行力，其成型观念与方法论直到新世纪之初才随着拉里·博西迪和拉姆·查兰《执行》一书的畅销而普受关注。 作为现代公司软实力的企业文化，其形而上的精神内涵是理念，而其落实，则必然依靠管理者的行动。行动的范式，却极少见诸管理类著述的描绘。 这里所说的“三重角色”，是试图穿透管理5项职能形而上的描述，进一步具象化执行力所未阐明的道理，将战略与企业文化理念落实到管理实践中的参照。 现代企业经理人的三重角色——场上队长、场边教练、幕后推手 身先士卒的场上队长 年前利用一个周末的两天时间再次到我所供职的出版机构的外协物中心地考察拜访。这是位于京城西南四环外的一处大规模储运基地，在京上百家出版单位的图书，通过这里发往全国各地的书店。 由于地处环线外的边角，周围还有穿插的铁路线和一座货运火车站，新世纪初的时候，这一带无论城乡面貌还是经济社会角色，都还似乎是与大都市的时尚与繁华显得颇为隔绝。即便今天，形成这座物流基地的几个地理位置与经济关系都极为紧密的村镇，还依然保存着某种前工业时代的面貌，然而依托货运区位优势、凭借领导层不断超越的战略规划和管理实践，以及强大的企业文化，这里短短几年已然一跃成为集“储、物流配送、网络信息、采集、批发、流通加工”六大功能的现代化物流中心，而其物流业务，也还不是当地产业的全部。在作为全国经济文化中心的首都所扮演的角色，显然已经举足轻重。 是时，他们正拓展刚上马不久的服装物流业务，巨大的钢结构库房里已经搭好三层总共四五米高的基架，一排排焊接好运来的分拣用隔间正往里装配。接待我的是位正值年富力强、亲手参与物流基地创办发展的管理层人物，这位头天在办公室与我交谈时还西装革履的副总，翌日一大早就换上军大衣、戴着劳保手套混迹在一群工人中间边指挥、边观察试验、边与大家一起搬运和安置那些铁架栏。他手下的一位女性库区主任，也同样装束与行动。 这是一支以我粗疏的阅历所见识过的异常优秀、务实而亲和的管理团队，战略计划、组织、指导、协调、控制一系列管理职能在举重若轻间被阐释得淋漓尽致。当天下午临别前恰有幸欣赏到公司的新年联欢会，素日统一蓝色工作服、穿梭忙碌的员工们自创自演了缤纷的文艺节目，星光灿烂、藏龙卧虎的气象又令人刮目相看。晚会的序幕是公司上下共唱“西南物流员工之歌”、共诵“西南物流管理和市场理念”，不少词句至今印象深刻——“干部、干部，先干一步；干部、干部，只能‘干’不能‘不’；干部干，让群众看……”我就此知道，中层甚至高层管理者的行动方针正来自这些颇具中国特色的朴素思想。 事实上，在这个产业基地从乡镇企业联合体向现代化商业集团迅速进化的的过程中，企业文化扮演着重要的角色。两年前第一次到那里考察学习的时候，物流公司的掌门人——一位儒雅健谈的职业经理在分享管理经验时，便对企业文化提及颇多。他们有一系列的明确的内部管理与市场营销理念（多达几十条）——有的像原创，有的是拿来主义，有中国式的，有欧美式的——却难得地在这家颇有中国特色的成长型企业集团身上整合、彰显得这如此贴切。这些企业治理的格言被印成小册子、让书法家写成字幅裱框装在办公楼的墙上、刷成大标语在库房里，随处可见。让我不禁想起商业传记里所描绘的IBM创始人老托马斯·沃森在那家充满“宗教式”企业文化的蓝色巨头成长时代的做法。 这样的企业文化，这样的身先士卒、场上队长式的管理者，是这个公司竞争力的重要元素，也是职业经理人的表率。 指挥若定的场边教练 这样的角色似乎应该与“计划、组织、指导、协调、控制”的管理职能定义最为贴切，然而身处带有诸多不确定性的管理现场，很多经理人往往要么虽能制订形式完整的商业计划，却难迅速而妥善地处置各种变化中的机会与挑战；要么因协调与控制的力度和艺术把握得不纯熟而无法保证顺畅、良好的局面；要么失去了组织与指导的视角，一头扎进具体事务中，失去了作为管理者应担当的位置。 记得某期《赢在中国》创业大赛的现场考验环节，两个团队被要求在一处公园里开展饮料促销活动。短暂的筹划时间、开放性极强的实战现场、颇具竞争性压力的任务设计，一项看似简单的营销活动使两个团队的临时队长面对了巨大考验，折射、暴露出许多管理的问题。其中一队的队长便是象救火队员一般忙前忙后，完全失去应该统筹全局、把握关键、担当指挥若定的教练角色，不仅使整个团队显得群龙无首，还搅乱了其他团队的位置，而整个营业推广活动更是失去有效控制。 能否清楚地把握自己在组织中的业务和管理职责，既能在需要的环节凭一己之力处理具体问题，更能对整个局面及发展动态有清醒、全面的掌控，其实是对现代企业经理人素质一项不低的要求。“场边教练”的角色意味着经理人在执行作为管理者的任务时，一方面要站在“场边”（不是“场外”，也不是“场内”），既能保持一线的视角还能不越俎代庖；一方面要切实担当起“教练”的角色，制订有效的战略战术、有条不紊地组织、随机应变地指挥、当仁不让地激励，充分挖掘部属的优势和能力达成目标。 运筹帷幄的幕后推手 “幕后推手”一词并不隐含着操纵的意味，如果说“场上队长”和“场边教练”的角色要求企业经理人能卓有成效地直接统帅下属完成任务，“幕后推手”则要形象地表达作为职业经理人需达到的更高境界——如何调动比自己高层的领导或外界力量运筹更庞大的行动。这需要面对具体事务的丰富经验、更清晰的系统思考以及能总揽全局的的规划能力。 我所供职的出版机构是某中央部委的直属单位，几年前承办一项有政治局某位重要人物莅临的大型文化活动。我当时所在的活动组委会执行小组的负责人、亦即如今关系密切的对口上级机关的编室主任，就在那次行动中表现出优秀的职业经理人素养。需要考虑周全的向上接洽事务、庞杂的各类文件、需要人力物力资源准确配置的活动现场，在他的运筹和协调下井井有条。 这种情况象极了一场大戏，盛装出席的高层领导只需要向下授权，所担当的更大程度上是明星的角色，而活动组织者是实质的幕后导演。这样的情况下，经理人所担当的就是所谓“向上管理”的角色。德鲁克先生曾在其《管理的实践》等著述中有所提及，一度成功兼任国内某知名企业集团总裁的陈春花教授也曾专门撰文论述此问题。“管理需要资源，资源的分配权力在你的上司手上，这也是由于管理的特性决定的。因此，当你需要进行管理的时候，你所需要做的就是获得资源，这样你就需要对你的上司进行管理。” 能够做到“向上管理”，对于现代企业经理人而言当属至高的标准，却又是很中肯的要求。在汤姆·彼得斯所描述的“激荡年代里的卓越商业”情境下，在管理界限需要更多地突破、企业家型的经理人成为普遍需求的时代，这样的能力和角色势必当成为现代管理者的标杆。 如果这样的描绘有助于更形象地了解管理者在组织中的行为模式，能够有助于导引有行动力的企业文化，那么，集三重角色于一身，如何才能准确地把握并审时度势地有效切换，还需要作为现代企业经理人在实践中细细揣摩。 本文地址：电子商务的物流配送体http:/www.606212.com/a/6351.html

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