编者按由中国物流与采购联合会陆江会长担任编委会主任，中国物流与采购联合会常务副会长、中国物流学会会长何黎明为主编的《中国物流发展报告》（2007-2008）将于“五一”前后出版，各地新华书店公开发售。全书分为综合报告、专题报告和资料汇编三大部分，是了解中国物流发展的权威著作。 本文由中国物流与采购联合会、中国物流学会副秘书长兼研究室主任贺登才撰写，系《中国物流发展报告》（2007-2008）的《第一篇综合报告》部分。本篇共四章：2007年中国物流发展的环境，2007年中国物流发展的特点，2007年中国物流发展中存在的主要问题，2008年中国物流发展展望。今天继续刊登第二章，敬请关注。 （二）民营物流企业两极分化严重一批民营物流企业保持较快发展，资本积累和网络建设初具规模。远成集团、山东海丰、宝供物流、佳吉快运、腾邦物流等重点企业入选“2007年中国物流企业50强”。远成集团基本完成运输和仓储网络布局，拥有6条特快行邮专列、6条行包特快专列、10条五定班列、12条集装箱班列、30万平方米的仓储基地、300多个一级营业网点、1000余台自有车辆和2000多台可控车辆。海丰物流具备国内、国际网络以及多式联运操作能力，在青岛、上海、香港、日本等城市和地区建立服务网络。宝供物流在全国65个城市建立了7个分公司、8个子公司、60多个办事处，形成了一个覆盖全国的业务运作网络和信息网络。 部分理念新，实力强的民营物流企业开发增值服务，争夺高端物流市场。德利得物流在传统业务的基础上与金融系统联合，共同为客户提供主动式的“融通仓服务”，形成新型战略伙伴关系。深圳市怡亚通通过整合供应链的各个环节，在提供物流配送服务的同时还提供采购、收款及相关结算服务，加快了企业供应链一体化发展。海格物流自主开发物流信息平台，高度集成企业内外各种物流信息，实现对物流运输各环节的统一调度与监控，让客户随时、随地了解货物的即时状态。北芳物流为现代危险品和毒害品制造业提供以订单信息驱动，集物料采购供应、进出口贸易、加工、运输、仓储、转运、配送、货代、报关为一体的供应链解决方案，实现跨企业协作与共赢。 2007年，受资源要素紧缺、运营成本上升和无序市场竞争的影响，民营物流企业平均利润率进一步下降。特别是大量集中在公路货运市场的民营企业，由于油价上涨，运营成本大幅上升，难以维持低价竞争优势。民营物流企业之间差距加大，两极分化严重。一些企业面临生存困境，开始退出物流行业。 （三）外资物流企业全面扩张 2007年，国际大型快递企业继续加快在华转运中心与操作中心的建设，战略布局基本成形。美国联邦快递（FedEx）在杭州机场建设国内货运转运中心，并与奥凯航空公司联合，实现国际货运与国内货运的联接；美国联合包裹（UPS）在完成上海浦东机场转运中心建设后，与扬子江快运联合，开展国内与国际货物中转服务；德国敦豪快递（DHL）在扩展香港国际转运中心的同时，在浦东机场建设其北亚转运中心，加强对北亚地区，尤其是我国长三角货运市场的开拓。 外资航空货运企业在巩固国际航空货运市场的基础上，加大在我国航空货运市场的运力投入。如美西北航空、汉莎航空等，都新增了广州的货运航线；并且进一步利用我国货运开放先行的政策，通过合资、多式联运等手段，加快在我国航空货运市场的布局。如大韩航空在继新加坡航空（与长城公司成立长城货运）、汉莎航空（与深圳航空成立翡翠货运）之后，与中外运合资，成立新的航空货运公司——银河国际货运有限公司。 外资企业普遍看好中国物流市场的发展潜力，通过并购等方式加快进入中国市场。2007年6月，美国运输服务商耶路全球收购国内上海佳宇物流，拓展其在中国的运输网络与客户网络。7月，完成整合的天地华宇开始发力公路零担货运市场，提升国内网络运营效率和服务水准。9月，美国世能达公司下属世能达物流（天津）有限公司收购中国宝运物流股份有限公司的主要运营资产，进一步扩展其现有的供应链咨询、运输及物流服务。 （四）国内物流企业积极参与国际竞争 一批大型物流企业参与跨国公司在华物流业务。如，中邮物流形成了以戴尔、摩托罗拉、诺基亚为代表的IT电子客户，以雅芳、安利、玫琳凯为代表的化妆品客户，以神龙、通用、丰田为代表的汽配客户群。中国外运集团分别与美国国家零售系统公司、巴思科国际公司、优质物流公司、空运包裹快递公司等进行了接触，为中外运走向国际物流市场，特别是打开美国物流市场创造契机。上海成协物流为沃尔玛、家乐福和麦德龙等跨国公司提供物流配送服务，更多的国内企业参与跨国公司在华物流业务。 本土物流企业积极拓展海外市场。中远集团在欧、美、日、韩等国设有8家子分公司和代表处，实现了扩张海外业务的初步目标。他们还利用在电力和化工物流领域的专业优势，进入中亚和东南亚电力物流市场，成功运作了多个国际项目。中海物流将其设在新加坡的东南亚区域总部迁到马来西亚巴生港，积极获取港口资源。远成集团在中国香港、日本、新西兰、朝鲜等国家和地区开设多家分支机构，2007年，与日本住友商事签约战略合作协议，共同开发两国市场。腾邦物流先后在亚洲和欧美地区增设了11个综合分支机构,在意大利、英国、韩国、南美等50多个国家和地区发展了自己的代理组织，相继成立了香港、北美、加拿大公司。 本土物流企业寻求国外、境外上市融资。如，专营图书物流的宝龙物流在美国纳斯达克上市，由中外运分拆经营干散货业务的中外运空运香港联交所上市等。长安汽车物流、远成物流等一批国内企业也筹划在海外上市。（五）多种所有制企业在竞争中合作铁路投融资体制吸引外资进入。铁道部提出了 “政府主导，多元化投资，市场化运作”的总体改革思路。2007年，中铁集装箱运输有限责任公司成功地引进多方境内外投资者，共同发起设立中铁联合国际集装箱有限公司，业务主要是建设经营全国18个铁路集装箱物流中心。其中，五家外资股东共占56%的股份，以货运市场开放为发端的铁路投融资改革起步。 国内物流企业积极寻求与外资企业合作，借鉴先进经验和商业模式。中国外运集团和美国零售物流服务提供商NRS公司合资组建物流公司，为美国零售商提供包括运输、拼装、仓储、分拨、贸易便利和增值服务(如缝制贴牌、贴标签、包装等)。与大韩航空合资组建的货运航空公司，2008年将开始试飞。中国外运集团开始从货代、船代延伸到了快递和物流等业务，从一个传统的外贸运输企业转身为由多个物流主体组成的大型物流集团。 物流企业开展多种形式的合作联盟。上海中小物流企业组成的专线联盟经过1年的筹备和试运行，完成了组织、资金、运作模式的磨合，从松散型逐步成为一个统一的运输网络。（未完待续） 本文地址：中国物流发展报告（节http:/www.606212.com/a/5411.html

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