□ 中国物流信息中心 胡焓 近年来，随着消费能力的提高，人们对作为日常生活必需品的农副食品提出越来越高的要求。农副产品种类琳琅满目，包装花样繁多，农副食品加工由传统、粗放式向高附加值、市场导向型逐渐转变。同时，在国家政策引导和市场机制共同作用下，城乡商贸物流服务体系逐步完善，物流服务功能不断增强，“万村千乡市场工程”、“双百市场工程”和“农超对接”有效促进了农副食品物流发展。但总体来看，我国农副食品物流与安全、通畅、高效的农副食品物流体系仍有较大差距，农副产品物流需求难以得到满足，物流环节多、物流基础设施不配套等等因素导致物流成本居高不下，成为农副产品消费价格高企的重要原因。 2011年全国重点企业物流统计调查数据显示，2010年我国农副食品加工业物流成本依然偏高，同时物流费用率有所下降，与发达国家存在一定差距。 1.农副食品加工业物流规模快速增长 2010年，我国农副食品加工业继续保持快速增长势头，全国规模以上生猪定点屠宰企业屠宰量累计2.3亿头，同比2009年增长9.2%。根据行业统计和调查企业数据测算，2010年我国农副食品加工业物流总额3.7万亿，同比增长25.4%，农副食品加工业货运量12.9亿吨，同比增长21.7%。 2.农副食品加工业物流费用率有所下降 调查企业汇总数据显示，2010年农副食品加工业物流成本费用率为12.6%，同比下降0.3个百分点，比调查的全部企业高2.9个百分点，仍然处于较高水平。按此物流费用率推算，2010年我国农副食品加工业物流成本大约4361亿元，比2009年增长797.4亿元。 3.农副产品加工业物流成本保持增长 调查企业汇总数据显示，2010年农副食品加工业重点企业物流成本与去年同期相比，增长2.9%。其中，运输成本同比增长11.8%，占物流总成本的59.7%，比上年同期提高4.7个百分点，运输成本的快速增长主要受货运量增长影响，调查企业汇总数据显示调查企业货运量同比增长10.2%。 仓储成本同比增长8.8%，占物流总成本的13.4%，比上年同期提高0.7个百分点。管理成本同比增长7%，占物流总成本的9.6%，比上年同期下降4.4个百分点。配送、流通加工、包装成本同比增长9.9%，占物流总成本的11.5%，比上年同期提高0.7个百分点 （见图1）。 4.与发达国家物流差距缩小 2010年日本农副食品加工业物流费用率为9.4%，比我国低3.2个百分点。而2009年中日农副食品加工业物流费用率差距为3.78个百分点，我国农副食品加工业物流效率与日本差距有所减少。我国农副食品加工业物流如果达到日本的水平，2010年我国农副食品加工业物流可减少25%的物流成本 （见图2）。 当前，农副食品行业物流面临重复纳税、过路过桥费过高，农副食品配送车辆进城难、仓储设施不足等难题；同时农副食品物流专业化程度底，环节过多，物流不畅，不仅推高农副食品终端消费价格，也制约农副食品物流的健康发展。因此我们建议： 提高农副食品专业配送能力，着力解决农副食品进程中物流环节多、批次多但数量少的问题。发展农副食品专业化配送企业，以物流信息化和市场化推动农副食品物流发展，提高集中采购、集中配送比重。 加大物流税收试点范围，降低农副食品物流环节税负。日前，财政部、国家税务总局日前联合下发《关于免征蔬菜流通环节增值税有关问题的通知》，此举将降低大型农副市场采购环节税费。但由于农副食品物流涉及产业链全部环节，因此建议将税收试点范围适当扩大。 大力发展现代流通模式，推动“农超对接”、“农餐对接”、“场店对接”、无店铺流通等以物流配送为特征的现代流通模式，减少流通环节，提高流通效率。 本文地址：农副食品加工业物流成http:/www.606212.com/a/5302.html

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