时间:2023-05-17 21:15:05 | 作者:admin
需要注意的问题
我国物流地产规模越来越大,但是存在概念不清、定位不明、投资过滥等问题 目前,我国物流地产规模越来越大,但是存在概念不清、定位不明、投资过滥等问题。有的物流地产投资在一个大的地区和城市,从垂直的行政区划一直延伸到县、乡,而从横向部门系统看各种设施建设规划同样数量惊人。如此大规模的物流地产投资,关系到这一地方甚至全国的现代物流体系建设,一旦失误,必然酿成巨大损失。为避免失误,我们需要认清当前我国物流地产存在的一些问题。 首先,物流地产概念本身具有局限性,实践表明,地产建设在我国住宅地产方面取得了巨大成功,在物流或者是交通运输领域的应用多是借鉴于此,未能与物流深入结合。其次,物流地产定位不准确,其内涵较为宽泛。直到目前,物流地产具体要做什么,在国内没有共识,基本上是根据地方土地实际情况,反向推出其应有功能。再次,由于物流产业结构复杂,大概包括上百个具体行业,互相之间因功能不同,其运作方式、经营方法相去甚远,简单使用物流地产难以服务性向各异的具体行业。第四,物流具有覆盖面广、系统性强和地域性强的特点,这也决定了很多重要的应该受到鼓励发展的物流网络、节点、线路等,不可能集约到同一块物流地产之中,在不同的物流地产中,其享受的优惠政策很有可能不同,这也导致了区域间这些流网络、节点、线路发展的不平衡。由于物流地产缺乏严格的、科学的界定,这使得以物流地产为核心的发展战略失去了原有的意义,成为了圈地的华丽借口。另外,为享受某些政策优惠盲目的用物流地产聚集各种类型的物流企业,造成区域内物流企业良莠不齐,传统、落后或者是冠之以“物流”的企业也享受到优惠,导致社会资源的巨大浪费。这些问题必须在物流地产“跑马圈地”的过程中予以重视并改正。
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