发展绿色物流 创建低碳生活 摘要： 绿色物流是经济可持续发展，创建节约型社会的必然结果，对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。为此，应树立绿色物流理念，制定绿色物流政策法规，实施绿色物流管理，选择绿色供应商，实现物流活动的绿色化，并重视逆向物流。 　　关键词： 绿色物流；可持续发展；逆向物流 　　一、绿色物流的内涵 　　20世纪90年代全球兴起一股绿色浪潮,如绿色制造、绿色消费等等。绿色物流正是这种绿色化运动的结果。我国2001年版的国家标准物流术语对绿色物流（environmental logistics）的定义是：“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。” 　　绿色物流是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论，以及物流绩效评价理论基础之上的物流的新的发展观。从总体上来说，绿色物流具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。 　　1．绿色物流是循环型物流 　　传统物流为“正向物流”，只重视从资源开采到消费需求，而忽视废旧物品、再生资源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一种包含产品退回、物料替代、产品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。这是一种讲究低成本，因而经济、高效的从消费点返回到物流起点的过程，以实现回收和适当处理为目的的物流活动，通过资源循环利用、能源转化，提高供应链整体绩效。 　　2．绿色物流是共生型物流 　　传统物流往往以对环境与生态的破坏为代价，实现物流的效率化。绿色物流则注重从环境保护与可持续发展的角度出发，求得环境与经济发展共存。绿色物流改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑止物流对环境造成的危害，形成促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。 　　3．绿色物流是资源节约型物流 　　绿色物流不仅注重物流过程对环境的影响，而且强调对资源的节约。企业在经营过程中，不仅应关注流通和制造的成本，还应关注物流环节产生的成本，利用市场信息，最大限度地减少资源浪费。 　　二、传统物流对环境影响的副作用 　　1.运输对环境的影响 　　运输是物流活动中最重要、最基本的活动。运输过程中燃油消耗和油料污染及交通运输产生的大量噪音、交通事故(如油轮触礁导致原油泄漏等)是物流作业造成环境污染的主要原因。不合理的货运网点及配送中心布局,会导致货物迂回运输。即时配送(JIT)虽能增强敏捷性，实现零库存，但实施JIT必然会使运输从铁路转到公路，大量使用汽车运输，以实现“门到门”服务，而汽车运输存在诸多影响环境与生态的问题。 　　2．储存对环境的影响 　　储存和运输一样，是物流活动的基本功能，它解决商品生产与消费在时间上的差异。但若储存方法不当，储存货物腐烂变质或泄漏，尤其是化学危险品，就会对人和周围环境造成影响。 　　3．包装对环境的影响 　　包装具有保护商品品质、美化商品和便利销售及运输等作用。但现在一些商品的包装材料和包装方式如市场上流行的塑料袋、玻璃瓶、铝制易拉罐等包装会给自然界留下长久污染；又如大量使用一次性包装(如木箱)不仅消耗了有限的资源，废弃的包装材料还是垃圾，处理这些废弃物又要消耗大量的人力、物力、财力。 　　三、我国绿色物流在发展中存在的问题 　　我国自 1979年引入物流概念以来，物流行业已经取得了很大发展，但物流活动也对环境造成极大的负面影响。目前，我国绿色物流发展还存在一定的问题。 　　物流基础设施的绿化水平不高，信息技术落后。目前我国物流行业还是一个比较稚嫩的行业，物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，主要表现在：运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥，运输系统缺乏周密科学的设计，对环境的重要影响因素没有引起足够的重视。仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费。机械化、自动化水平不高，严重影响物流效率。如在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70％ 以上，而可视叉车等现代化的搬运工具却很少，技术水平和信息化水平不高。 　　不完善的绿色物流发展“软件”、管理体制存在着巨大的障碍、政府的引导作用不强。物流的运作跨越不同的行业和地区，而管理属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流缺乏统一协调的战略思想，目前还没有形成专门的物流部门来规划物流发展，造成物流资源的分散和浪费。政府对物流的发展前景没有前瞻性的思考，在一定程度上还存在着放任自流的现象。环境教育的普及不够，消费者对绿色物流没有深刻的了解。消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而对其中的绿色通道——物流环节不够关心。企业缺乏复合型人才。 由于我国绿色物流的理念形成不久，许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流的概念，没有真正具有超前意识去承担社会责任，只是象征性地适应时代环境的需要。 　　四、绿色物流体系的构建 　　1.政府引导 　　政府引导，树立绿色物流观念，制定绿色物流政策法规。绿色物流构建的根本是观念的转变。建立社会化的绿色物流体系，涉及到多个行业。目前，我国涉及物流的有关行业、部门、系统等都自成体系，铁路、商业、物资、外贸等领域都具有本领域特点的物流体系，缺乏沟通、协调；部门分割、行业垄断，相互之间毫无联系。不仅难以达到节约物流成本的效果，还会对环境造成重复破坏和污染。因此，应该建立一个专门的绿色物流管理机构，以政府的宏观优势对物流的发展全面统筹，整体布局，制定全国范围内的绿色物流发展计划，协调各有关部门，打破地区、部门和行业的限制，用大流通的思想去发展绿色物流。 　　我国针对治理物流行业的环境污染方面的政策和法规还不是很多。制定和颁布这些环保政策或法规，既可以成为企业的压力，又可以为企业提供发展的机会，方便物流企业经营者进行分析研究，以便明确方向，克服障碍，推动绿色物流的顺利发展。借鉴发达国家的经验，政府应重视制定政策法规，在宏观上对绿色物流进行管理和控制。譬如，制订有关的再循环或再利用法律、税收方面的优惠或处罚、限制过度包装等。 　　2.企业推动 　　企业推动，加强绿色物流各个子系统的建立实施。从系统论的观点来看，绿色物流系统是由多个单元(或子系统)构成的，如绿色运输子系统、绿色仓储子系统、绿色包装子系统等。这些子系统又可按空间或时间特性划分成更低层次的子系统，每个子系统都具有层次结构，不同层次的物流子系统通过相互作用，构成一个有机整体，实现绿色物流系统的整体目标。一般意义上的绿色物流既包括在物流运作过程中的各物流环节的绿色化，也包括组织或影响物流活动的载体行为的绿色化。 　　绿色物流的建立，分为如下几个环节： 　　第一，产品的设计。首先选取绿色材料，这是一个复杂的问题：一是绿色材料无明确的界限，二是选用材料，不能仅考虑其绿色性，还必须考虑产品的功能、质量、成本等多方面的要求。 　　企业可以通过绿色供应链设计歧异产品，开发能使环境受益，能为供应链下游成员带来更小的环境成本产品或工序，以此与竞争者相歧异；这样可能会提高企业成本，但是却可以降低整个供应链的成本，以此来提高供应给下游企业的产品价格，进而获取更多的市场份额。 　　第二，绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有：促进生产部门采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装；在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化。用模数化提高标准化，以利于实现包装的大型化和集装化；采用周转包装，多次重复使用；开发新型的包装材料和包装器具，更好的满足绿色包装所要求的“3R1D”（Reduce Reuse Recycle Degradable）原则。 　　第三，绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。另一方面是减少物流仓储系统本身对周围环境的不利影响，如设备噪声、移动设备的震动、烟尘污染、设备的油渍污染、视觉污染等。 　　作者单位：中州大学 经济贸易学院 　　参考文献： 　　[1]夏春玉.现代物流概论[M].北京：首都经济贸易大学出版社.2004.145-150. 　　[2]邹华玲.新绿色物流体系及其意义[J].经济与社会发展,2005,3:12-14. 　　[3]朱道立.逆向物流系统和技术[M].上海：复旦学报(自然科学版).2003,5:56-58 本文地址：发展绿色物流 创建低http:/www.606212.com/a/4473.html

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