(1)汽车物流的概念

汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对于汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。

(2)我国汽车物流的现状

由于我国的汽车物流业起步晚，在快速成长的过程中暴露出很多问题，致使整个汽车物流行业的运作相比发达国家显得很是不成熟，主要表现在以下几个方面：一是对物流概念认识的整体水平不高；二是整车物流基础设施建设缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建设等现象；三是对第三方物流的认知度不够高；四是我国汽车整车物流的信息化程度比较低。

二、汽车行业物流向供应链的演变

随着经济全球化、一体化的发展和现代科学技术、管理技术在物流行业的应用，当今汽车行业的发展必然伴随着相关产业而迅猛发展，使原来分散于不同经济领域和环节的相对独立的物流功能发生了密切的联系，统一为综合物流系统，并形成汽车产业供应链。这不仅提高了汽车物流本身的运作效率，而且更好地适应了市场上用户对汽车物流的要求，使汽车物流业发展成为有别于传统运输、仓储行业的新兴产业，成为供应链的重要环节。因此，汽车产业供应链成为提高企业效益，更好地实现企业目标的一个关键的战略因素；是企业从全局、整体和系统出发，发挥最大效能的一种系统优化方法与技术，既具有工程属性，又有管理特性——物流是系统，供应链是更广泛的系统。系统范围越大，需要权衡的方面就越多，整体最优的效益也就越大。因此，以工业工程的方法论去理解汽车行业物流向汽车行业供应链的演变，就会深刻地理解其必然性和合理性。

三、汽车行业供应链物流目前面临的挑战

第一，传统上很多企业都没有按照各自不同的供应链功能共享正确信息，我们必须确保所建立的流程能担负起各功能方的相互沟通重任。很多汽车公司都是基于各自所在功能成长起来的，我们需要找到方法使得所有的信息都能触手可及，制定最佳决策。

第二，当前我国的汽车物流模式造成汽车企业物流成本过高。有研究机构的数据显示，我国汽车商品运输空返率约为39％，其运输成本是欧美国家的3倍。并且我国汽车生产企业的物流成本大约在15％以上，大大超出欧美等国家。

第三，监控和管理供应链风险。2009年，IBM管理咨询部门发布了一份对汽车业供应链状况的调查报告。调查数据显示，有37%的汽车业企业承认自己所在的公司没有一个正式流程来监控和管理供应链方面的风险。

此外，如何更好的满足客户需求，大幅度降低运输成本，也是我们目前面临的严峻挑战。据调查显示，汽车公司在与客户协作效率方面的能力是与协作要求的速度和频率成反比。对汽车企业在供应链上削减成本的要求是非常迫切的。调查显示，汽车业供应链在外包业务方面还有很大的提升空间。特别是在物流管理领域。

四、供应链管理环境下的汽车物流创新

对于整个中国汽车物流行业来说，由于我国的汽车物流业起步晚，发展时间短，在快速成长的过程中暴露出很多问题，因此我们必须在未来的发展中有意识的采取以下措施，来整体提高中国汽车物流业的竞争能力。

(1)大力发展第三方物流模式

随着我国汽车工业的蓬勃发展，汽车物流市场的前景格外诱人，国内第三方汽车物流企业也获得了长足的发展。其中，有代表性的是富田—日本仓储运(广州)有限公司、重庆长安民生物流、安达集团有限公司、中国远洋物流有限公司、安吉天地汽车物流有限公司。这种物流模式便于处理供应链末端任务，在尽可能靠近消费者或者买主的地方完成产品的制造，降低运输成本，减少供货时间，便于提供定制化产品，增加收益，增强客户满意度。真正的第三方专业汽车物流企业有其自身的专业化物流运作经验与技术，有专业的物流网络及设施、专业化的物流运作管理人才和现代化的物流信息系统，有利于促进汽车产品总体物流效率的提高和物流合理化。

另外，通过第三方物流公司丰富的实践经验还可以帮助企业避免很多在供应链中实施精益化管理中所碰到的一些错误。这些第三方物流公司自身经过多年发展和学习也形成了自己的专业流程，能帮助企业设计正确的技术方案，解决问题。

(2)面向客户，重组流程

在供应链管理模式发展过程中，我们要重视跨企业的资源整合，重视客户关系的维持和管理。必须善待客户，必须创建并维护良好的客户关系，延长客户的“使用寿命”，必须通过自己所提供的物流服务增强客户的市场竞争力，提高客户的经营绩效。以上海安吉天地汽车物流有限公司为例，他们就基于“满足客户需求，提高用户满意度”的承诺，在企业内部积极开展“用户满意工程”。积极开发ISO9001:2000质量管理体系、ISO14000环境管理体系和OHSAS18000的综合管理平台，采用BPD目视墙为监控手段等，使安吉天地的管理透明化、可视化。

此外，我国汽车物流在为顾客提供满意服务的同时，还应在运行中注意消除浪费等现象，追求物流模式创新的不断完善。尤其是在供应链上，企业要负责各业务流程的协调与控制、各功能环节的协调与动 生产率的提高和原材料、燃料节约已经取得较大成果，而产品包装、储存、搬运、运输等方面的费用则在生产费用中仍占越来越大的比重。因此，搞好物流，已被称为获取利润的第三源泉。特别是随着科学技术的急速进步，在工业发达国家通过降低物料消耗而获取利润(即所谓第一利润源泉)和通过节约劳动消耗而增加的利润(即所谓第二利润源泉)的潜力已经越来越小，而降低物流费用以取得的利润(即所谓第三利润源泉) 的潜力却很大。