1、热在宏观，冷在微观；(宏观物流主要是指社会物流、国民经济物流、国际物流等，微观物流主要是指企业的物流活动。近几年，我国的物流热很大程度体现在国家交通基础设施的建设，公路、港口的建设等；而企业物流并没有真正热起来，这是因为国内大量的中小企业，尤其是民营企业并没有重视物流活动。不过，这只是时间问题） 2、热在政府，冷在企业；（现在，很多地区、政府都在做物流的文章，都说要把自己建设成XXX的物流中心。前几年批了很多地上物流园区的项目就是证明。冷在企业第一条已说过了。） 3、热在第三方，冷在第一方；（在物流热的影响下，很多企业投资成立第三方物流公司，包括运输公司、国际贷代公司。而第一方企业呢，很多仍然自己在做物流。这样一来，“僧多粥少”，造成物流业的恶性竞争。8年前，走了一个中东的柜，可以有500美金的利润，现在50也没有。国内就更不用说了。） 4、热在概念，冷在内容；（大家都知道物流，于是搞物流，搞为搞去还是运输仓储。物流的很多内容并没有真正做出来。） 5、热在园区，冷在招商；（这两年，全国的物流园区搞了不少，当然很多是在“圈地运动”。中央也知道这个事。但招商情况很多并不理想。深圳就有一个。） 6、热在外资，冷在民营；（总体来说，外资企业比较重视物流，而民营企业就要差些了。浙江的民营企业最好了，但浙江的物流企业并不怎样，这可以有某种联系吧。） 7、热在炒作，冷在运作；（这一点，可以从其它9点得出结论） 8、热在学校招生，冷在企业招人；（培训班、中专、高职、大本、研究生，这几年，尤其是2003年以来，物流专业招了多少学生？你们自己问问同学、朋友就知道了。而企业呢？我在一个有300多人的商业配送中心兼职工作过，里面的职位80%与物流有关，但没有一个是物流专业的学生，操作层面的下岗工就可以了，主管级的要从下面一层层升上来，很少到外面招人。这种情况目前很普遍。中国的物流设施设备还很原始，物流没什么技术，这是一个重要原因。） 9、热在沿海，冷在内陆；（这一点是毫无疑问的。经济发展了，物流才会热。你不能说北京啊，广东是沿海，也有穷地区。相对的啊。） 10、热在论坛新手，冷在实践高手。（这一点，很多人有意见，为什么？因为他们以为我自封为高手。其实，这一点最正确了。我在论坛里很热，所以我不是高手。高手没时间来，也或许是论坛的影响力和吸引力还不够，继续努力啊！） 本文地址：中国物流的“十热十冷”http:/www.606212.com/a/22695.html

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