[摘要]本文认为，从广义上讲，目前我国物流产业主要包括物流基础产业、物流装备制造业和物流信息业，它涉及多种行业，具有基础性、服务性、综合性等三个性质。文章提出，必须正确认识区域物流产业基本特征进而指导区域物流产业规划。区域物流的空间资源分布和发展程度具有差异性，区域物流利益具有相对独立性，区域物流系统具有一定的完整性。物流业作为一个产业，是经济链条中的重要一环，研究物流既要从微观角度考察企业物流的运动规律，又要从宏观角度和社会再生产领域考察社会物流的运动规律；研究物流与社会发展和国民经济之间关系的根本在于研究物流与企业的关系，物流既是企业赖以生存和发展的外部条件，又是企业自身必须从事的重要活动。 　　（中经评论・北京）一、引言 　　 　　区域物流要解决不同地域或行政区域因自然和社会环境存在差异而带来的区域经济发展条件下的区域内部物流系统结构、布局、增长和发展问题，同时，还要研究不同区域之间物流的区别与联系。区域物流已经成为了一个十分现代化的概念，它对商务活动的影响日益明显，越来越引起了人们的广泛重视。与发达国家相比，当前我国物流产业尚处于起步阶段，人们对物流的认识还处于启蒙阶段。我国已经加入世界贸易组织，物流市场即将全面开放，区域物流将成为我国新世纪的重要产业和新的经济增长点。 　　近年来，许多发达国家的企业已经开始实施以供应链管理为核心的现代物流管理，这一新的物流管理理念把企业物流管理的活动范围拓展到了企业边界之外，现代物流管理是跨企业、跨行业和跨区域的。因此，可以得到以下结论：物流是有形产品从产出点到最终消费点的流动和存储活动，具体包括输、保管、鱼装、装卸、搬运、流通加工及信息处理。随着经济全球化的发展，越来越多的有形物品产出点与最终消费点分别处在不同区域，因而近年来区域之间物流量的增长速度十分迅速。 　　 　　二、区域物流的含义 　　 　　区域物流既包含地域概念，又包含经济、文化、法律和制度概念，是一个政治、经济、文化共同体的物流，也是一个国家范围内的物流、一个经济区域或一个城市的物流。区域物流是区域经济的主要构成要素。 　　区域物流指货物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（包括邮品、展品、捐赠物资等）在不同区域或地区之间的流动和转移，即供应点与需求点分别处于不同区域的物流称为区域物流。区域物流是相对于国际物流而言的，是在国家内部跨越经济区域、行政区域或经济文化联合体的物流活动方式。 　　从广义上讲，区域物流包括各种形态物资在区域间的流动，具体表现为异地登记、异地联运、异地加工、异地联网配送等物资在不同区域或地区之间的物理性移动。从狭义上讲，区域物流仅指为完成区域商品交易的最终目的而进行的物流活动，包括货物包装、仓储运输、分配拨送、装卸搬运、流通加工等。因此，区域物流存在和发展的基础就在于地域空间的差异性。当生产和消费分别在两个（或两个以上）区域或地区独立进行时，为消除生产者和消费者之间的时空距离，就产生了一系列的区域物流活动。 　　 　　三、区域物流产业的概念 　　 　　物流涵盖全部社会产品在社会与企业中的运动过程，涵盖第一、第二、第三产业及全部社会再生产过程，是一个庞大而复杂的领域。从社会再生产的角度看，所有的工农业产品除加工与生长期间外，几乎都处于物流过程之中。以机械产品制造为例，其生产加工时间仅占10%左右，而物流时间占90%，很大一部分成本消耗在了物流过程之中。从社会再生产的流通角度看，凡是转化为商品的工农业产品都需要通过物流实现资源配置。 　　国民经济各领域的物流经济活动在横向上构成了物流产业。这个产业以铁路、公路、水运、空运，仓储、托运等行业为主体构成，同时还包含商业、物资、供销、粮食、外贸等行业的一些领域，涉及机械、电气化中的物流装备生产行业和国民经济所有行业的供应、生产、销售活动中的物流活动。其跨部门、跨行业的特点非常突出，若按国民经济现行的分类管理办法，物流不可能作为一个独立的产业纳入到国民经济管理之中，但为了对现有分类管理体制加以补充，确定物流产业的分类还是很有必要的。 　　 　　四、区域物流产业的构成 　　 　　事实上，社会分工和区域分工的发展不断改变着各地区的产业结构。产业的形成、发展和替代使产业结构一直处于变动之中，进而推动产业水平不断提高。从目前我国的具体情况来看，广义地讲物流产业应包括以下内容： 　　1.物流基础产业 　　这个产业由各种不同的运输线路、运输线路的交汇点与节点以及理货终端构成，为各个经济系统运行提供物流基础设施，是整个物流产业发展的基础，涉及的行业主要有铁路、公路、水运、空运、仓储等，主要物流设施包括车站、货场、港口、码头、机场、铁路线、公路、仓库等。充分整合物流运力资源、合理设置物流设施、发挥整体合力、避免存量资源闲置和增量资源浪费是其重要的设计原则。 　　2.物流装备制造业 　　这是物流生产力中提供劳动手段要素，提高整个物流系统装备现代化水平的重要产业，大体上可划分为集装设备生产行业、货运汽车生产行业、铁路货车生产行业、货船行业、储存与搬运设备制造业等。物流装备制造业是利用高新技术改造传统制造业、提高整个物流系统装备现代化水平的重要产业。 　　3.物流信息业 　　这个产业由提供物流系统软硬件及系统管理等产品与服务的行业组成，是计算机系统技术和通信技术在物流领域的有机结合。信息网络技术是现代物流的生命线，它通过信息传输与客户、制造商、供应商实现资源共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。没有现代化的信息管理，就没有现代化的物流。 　　 　　五、区域物流产业的性质 　　 　　物流产业涉及多种行业，它具有三个性质，即基础性、服务性和综合性。 　　1.基础性 　　物流产业是基础性产业。物流对所有生产、流通和消费活动都有影响，它通过运输、仓储等生产、流通条件与手段对国民经济起基础性作用。物流产业通过不断输送各种物品使生产者获得原材料、燃料、零配件；以保证生产过程的正常进行；又不断将产品输送给不同的需要者，使这些需要者的生产、生活得以正常进行。这些互相依赖的关系需要物流维系，国民经济也由此得以成为一个具有内在联系的整体。基础性有时也可以看作战略性，物流要素中的许多重要载体如铁路、邮政、电信等一直被认为是关系国民经济、人民生命财产及国防安全的战略性行业和部门。 　　2.服务性 　　物流产业是服务性产业，它本身并不提供物质产品，而是为顾客提供专业化服务。说物流产业是服务性产业有两方面的含义：一是就供应链与客户的关系而言，物流产业强调以客户需求为中心，实现由供应方到需求方的高效流动；二是就物流服务供需双方的关系而言，物流产业强调增值服务，仓储、运输等基本功能之外的附加服务是物流产业的核心竞争力。 　　3.综合性 　　物流产业是综合性产业，它既是一个庞大的纵向经济领域，也是一个为其他所有经济领域服务的横向经济领域，横跨多个基础性、服务性行业，涉及并影响国民经济的各个领域。 　　 　　六、区域物流产业基本特征 　　 　　区域物流在很大程度上指的是地区物流、地方物流，主要具有以下一些基本特征： 　　1.空间资源分布的差异性 　　空间资源分布的差异性是形成区域物流的经济基础。空间资源包括自然资源和社会资源。自然资源是天赋的，如土地、山脉、河流、湖泊、海洋、森林、矿产、耕地、水源、日照、风雨雷电等，并非人力所能轻易改变；社会资源指劳动力、资金、科技教育、各种知识、经营管理、专门人才、工艺水平、文化习俗、风土人情乃至思想观念等，是在长期历史过程中形成的，各地都有自身的特殊性。每个不同的区域都存在由特定的自然资源和社会资源所构成的空间资源。任何一个国家或地区的空间资源分布都不可能完全等量、均质，因而在现实生活中，区域物流就表现出了巨大的差异性和多样性。当然，在一个物流区域内部，空间资源分布也是有差异的，但大体相同，否则就不会成为同一个物流区域了。 　　2.物流发展程度的差异性 　　物流发展程度的差异性是划分物流区域的重要标准。物流服务水平的高低总是与社会经济发展程度相适应的，因此，物流区域的划分主要根据经济发展程度来确定，而经济发展程度又主要考察GDP（GNP）、人均GDP（人均GNP）、财政收入（人均财政收入）、固定资产投资规模、社会消费水平、劳动生产率等经济指标。在现实经济生活中，经济发展程度相差悬殊的地区将形成各自不同的物流区域，换句话说就是，在一个物流区域内部，物流在不同地方的发展程度是相近的，而不同的物流区域其物流发展程度往往差距很大。物流发展程度与空间资源分布状况联系紧密，丰富的自然资源是物流得以发展的必要条件，而充足的社会资源则是提高物流发展程度的经济基础。 　　3.物流利益的相对独立性 　　毫无疑问，区域物流尤其是地区物流、地方物流，作为区域经济大系统的子系统，都是相对独立的经济利益主体，每个区域或地区都有其自身的经济利益。区域物流的形成与物流水平的提高是区域或地区经济利益的反映，因而，区域或地区之间的物流竞争是合理的，符合市场经济发展要求，有利于提高整个国民经济发展水平，应当受到鼓励、保护和正确引导。但在一国之内，区域物流应当接受国家宏观调控，相互之间的支持，帮助也是必要的。即使经济发达地区，长期以来也得到了经济落后地区在自然资源、劳动力、资金等多方面的帮助，其发展起来后对落后地区的支持和帮助也是义不容辞的；另外，经济发达地区发展到一定水平后，在市场经济规律的作用下也会产生生产要素由发达地区向相对落后地区流动的需要。只有这样，才能实现区域经济的共同、协调与可持续发展。 　　4.物流系统的完整性 　　在当今信息时代，区域物流内部由于自然资源基础和社会资源现实的不同，都形成了自身的物流系统，而且具有一定的完整性。每一个区域物流都追求区域内各种物流活动结构上的合理组合与功能上的互补配套，对区域内外资源进行调剂余缺、优化配置，从而推动区域整体物流的增长与发展，产生任何单一经济组织都无法取得的物流效果。因此，尽管不同区域物流系统内涵和完整性有所不同，区域物流实质上是由区域内各种物流活动相互联系、相互制约而形成的具有自身结构和功能特色的物流系统。换言之，有的区域物流系统完整性可能高一些，有的区域物流系统完整性可能低一些，但都有一定的物流系统。 　　 　　七、结束语 　　 　　依靠物流配送能力提高核心竞争力的时代已经悄然来临。一个国家或地区只有清楚地认识到这一点，努力为企业和管理人员营造良好的物流配送环境，才能在未来的国民经济发展竞争中立于不败之地。物流是一个产业，是经济链条上重要的一环，要研究物流，就要研究国民经济中的物流，一方面从微观角度考察企业物流的运动规律，另一方面从宏观角度和社会再生产领域考察社会物流的运动规律。研究物流与社会发展以及国民经济之间的关系，就要研究物流与流通的关系、物流与生产的关系、物流与企业的关系，而根本则是要研究物流与企业的关系。 　　物流是企业赖以生存和发展的外部条件，又是企业自身必须从事的重要活动。从外部看，社会物流承担着连接社会再生产，连接企业与企业、企业与消费者、企业与供应者的重任，是社会再生产的构成要素，可使企业有机存在于国民经济总体中；从企业自身看，物流活动是企业降低成本的宝库，是企业的第三利润源，是企业生存和发展的核心活动。 本文地址：区域物流产业构成及其基本特征http:/www.606212.com/a/21475.html

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