社会在不断的前进，企业在飞速的发展，我们在追求企业发展速度规模的同时，往往对“物流冰山”―――物流成本没有太多的重视。伴随着第一利润源和第二利润源的逐渐枯竭，作为第三利润源的物流正被越来越多的企业所重视。激烈的市场竞争已经不允许我们浪费任何一点可利用的资源，只有这样我们才能在激烈的市场竞争中占有一席之位。 物流成本是一个很广义的概念，可分为横向成本和纵向成本，纵向成本涵盖到企业的战略走向、厂址选择、物资供应、产品概念设计、市场营销和售后服务等一些列问题，故不做详细的阐述，今天我们从物流成本的横向视角来详细的了解一下物流成本的控制。 横向物流成本是以物流各环节为控制对象的，包括运输、储存、装卸、配送、信息、包装等。也就是通过对构成物流活动的各项功能进行科学管理和技术改进，降级各环节费用，进而从全局的高度来控制物流费用。 一、运输成本的控制 1、 制定最优运输计划，实行运输优化。 |博锐|31 在物流过程中，运输组织问题是很重要的，从企业到消费地的单位运费、运输距离以及企业产品性质结构、生产能力和市场深度都已确定的情况下，可用线性规划技术（固定函数）来解决运输的组织问题；如果企业的产品结构、生产量和市场需求发生变化的话，则费用函数是非线性（动态函数）的，就应使用非线性规划来解决，但非线性规划的物流成本要远远高于线性规划成本。目前宏业公司还处在一个快速发展时期，产品结构、市场深度还不十分的清晰，因此我们尽快的缩短非线性时期时间段，来降低物流运输的探索费用。 2、 规模经济 目前中国物流还处在起步阶段，但发展速度很快，一些小型的运输公司、货运部、配货站、信息部、仓储部纷纷改头换面组建所谓的物流公司，形成了一台电脑、一张办公桌、一辆轻卡即可成立公司的局面，而这些公司又往往规模小、能力弱、费用高、服务差，大多的生产型企业根本无法与之合作。因此我们在寻求合作伙伴时，必须选择有一定规模与实力的物流公司，这样才能有效的控制物流成本。 3、运输枢纽效应 企业产品的性质、单批次运输量、运输频度、消费密集度等都与运输枢纽有直接或间接的联系。宏业化工地处濮阳――非枢纽性城市，同时公司部分产品小批量远距离运输还较为频繁，加上公司目前还没有一个完善的物流机构，又没有一个物流仓储配送中心，故公司小批量远距离运输的物流费用居高不降，这直接威胁着公司的效益。笔者认为目前公司正在筹划的××物流园区是一个很明智的选择，如果条件允许的话，还可以在一些枢纽城市（如郑州）再建立一个小型的物流仓储中心。 4、合理选择运输工具 运输工具的经济性与迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。因此，在目前多种运输工具并存的情况下，必须根据宏业化工货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便作出合理选择运输工具的策略，尽可能选择廉价运输工具，并在汽运的基础上尝试着一些新的运输工具，如铁路运输等。 5、注意运输方式 采用零担凑整、集装箱、回程运输等方法，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输是降低运输成本的有效途径，合装整车运输的基本做法有：零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车零担等。 6、 减少运输环节 运输是物流过程中的一个主要环节，围绕着运输活动，还要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，需花费许多的劳动，增加不少成本。因此，在组织运输时，对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，由产地直运到用户，消减一些代理公司，减少二次运输. 7、 提高货物装载量 改进商品包装，压缩商品体积并积极改善车辆的装载技术和装载方法，以便运输更多的产品。提高装载率的基本思路是：要最大限度地利用车辆载重吨位与装载容积。 　　二、仓储成本的控制 1、优化仓库布局，削减不必要的固定费用。 目前，许多企业通过建立大规模的物流中心，把过去零星的库存集中起来进行管理，对一定范围内的用户进行直接配送，这是优化仓储布局的一个重要表现。需要注意的是，库存的集中，有可能会增加运输成本，因此要在运输成本、仓储成本和配送成本的综合角度来考虑仓库的布局问题，使总的物流成本达到最低。 2、运用存储论确定经济合理的库存量，实现货物存储优化。 货物从生产到客户之间需要经过几个阶段，几乎在每一个阶段都需要存储，究竟在每个阶段库存量保持多少为合理？为了保证供应，需隔多长时间补充库存？一次购进多少原材料才能达到一个最优的批量采购？这些都是确定库存量的问题，也都可以在存储论中找到解决的办法。其中应用较广泛的方法是最优经济订购批量模型： Q　 =　 =　 Q代表最优订购批量 D代表需求数量（通常单位为年） S代表订货成本 P代表单位购买价格 F代表单位持有价格与单位购买价格的比率 3、缩短库存周期，加快物资周转，盘活流动资金 在企业里面，我们在追求市场最大化、销售最大化、利润最大化的同时，往往忽视了企业库存最小化的概念。今年来，一些知名的大企业如海尔、联想不惜花费巨大精力来打造他们的“零库存”模式，并获得了巨大的成功，其后一些企业也纷纷追随这种新的资本运营模式，并有很大的收获。对于我们宏业来说，我想300吨的糠醇存放在我们大罐里一个月和存放在银行里一个月的概念是完全不同的了。 　　4、采用现代化库存计划技术来控制合理库存量 随着科学技术、电脑集成技术的广泛应用，一些现代化的库存管理技术也被应用到企业里面，例如，采用企业资源计划（ERP）、物料需求计划（MRP）、制造资源计划（MRP2）以及准时制（JIT）生产和供应系统等来合理地确定原材料、在产品、半成品和产成品等每个物流环节最佳的库存量，在现代物流理念下指导物流系统的运行，使存货水平最低、浪费最小、空间占用最小，进而控制成本，调高效益。 5、库存ABC管理 　　在库存管理中应用ABC分类管理法，做好库存物品种类的重点管理和库存安排，提高保管效率。ABC分类管理法符合“关键的少数和次要的多数”的原则，是库存成本控制中一种比较经济合理的常用方法：对于品种少但占用资金额高的A类货物，应该作为重点控制对象，必须严格逐项控制；而B类物资则作为一般控制对象，可以分不同情况采取不同的措施；而对于C类物资，则不作为控制的主要对象，一般只需要采取一些简单的控制方法即可。 6、加强仓库内部管理，降低日常开支。 在保证货物质量安全的前提下，更好地堆放和储存货物，以节约保管费用；提高仓库与仓储设备的利用率，掌握好储存额的增减变动情况，充分发挥仓库使用效能；提高仓库保管人员对通风、防火、防盗等安全的工作效率，做好仓库盘点工作，尽可能减少货物损失等。 三、配送成本的控制 1、优化配送作业，降低配送成本。 优化配送作业的主要手段有混合配送、差异化配送、共同配送等。混合配送作业是指部分配送作业由企业自身完成，另一部分外包给第三方，这种混合配送作业可以合理安排配送任务，使配送成本达到最小而对于一些小批量、多频度的配送，公司可采取外包给第三方的物流公司的模式。 2、运用系统分析技术，选择配送线路，实现货物配送优化。 配送线路是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的线路，它的合理与否，对配送速度、车辆的利用效率和配送费用都有直接影响。目前较成熟的优化配送线路的方法是节约里程法。    3、采用自动化技术，提高配送作业的效率。 配送作业包括入库、装卸、备货、分拣、配载、发货、信息传递等作业环节。入库、备货、分拣、配载、信息传递等效率的提高可以电子商务或EDI系统来实现；而在保管和装卸作业中，也可以通过自动化技术来降低人工成本，并实现作业的标准化。 4、建立通畅的配送信息系统 在配送作业中，需要处理很大的数据量，配送中心内部成本降低的策略方法，其主要手段都是要借助于通畅的信息系统，如：ERP系统、EDI系统、电子商务系统等，依此提高信息的及时性和准确性，从而降低不必要的成本。 　　四、包装成本的控制 1、选择合适的包装方式与器材 包装方式与器材的选择直接关系到产品的质量，物流理论中“效益背反”原理被广泛的体现到，例如：我们二脲的包装，可采用包装质量较好的纸筒包装，也可采用包装质量较差编织袋，但纸筒的成本可是编织袋成本的数倍，同时纸筒包装又要占用较大的装载空间。因此在保证产品质量的同时，选择合适的包装方式直接影响着物流成本的高低。 2、提高包装物的在次利用 产品的包装有多种多样，有的包装物可再次利用，而有的又属于一次性包装，而对于生产企业来说，在保证产品质量外观等情况下，选择一次性还是多次性包装物，对企业物流成本控制来说并不是一件小事。 3、提高防破损保护技术 在物流运输过程中，产品的破损在所难免，但如何有效的防止破损，把破损降低到最低的限度，这是每一个企业都必须考虑的问题，特别是企业的高价值产品。 五、信息成本控制 传统企业物流是在我国经济、信息技术水平低下的条件下产生的，从事的传统意义上的仓储、运输，即进行成品和原材料运输，及储存、存货、顾客服务等单项活动。中国加入WTO后 ，经济的全球化、网络化、信息化先进信息技术源源不断冲击国内传统物流结构，而现代的物流基础是信息技术。信息技术在物流活动中的运用，不仅大大提高了物流企业的运行效率，降低了物流成本，而且推动了企业物流的网络式发展。在当今的信息化社会，谁占据了信息的至高点，谁就能抢得商机。宏业公司目前还没有一个较为成熟的信息系统，营销（包括国内国外）信息、采购信息、物流信息等还是各自为战，没有达到信息共享的效果，同时物流和商流还交织在一起，很多有用的市场信息被埋没被浪费。因此，公司未来必须建立一个良好的信息沟通网络平台，达到全球信息及时准确的汇集、传递和分享，让需要的人第一时间了解市场，进而做出正确的判断和决策。 六、装卸成本的控制 装卸成本的控制主要从两个方面来控制：装卸自动设备和装卸人员的成本控制了。对于宏业来说，自动叉车的固定成本和维修成本的控制尤为重要，而装卸人员成本的控制则主要表现在劳动效率的提高和劳动强度的均衡上了总之，物流成本的控制是一个系统的工程，我们必须站在供应链的角度来系统的看待它，单纯的从某一个环节来控制都是徒劳的。其次 ，物流成本的控制又是一个“全民参与”的工程，我们每一个人都要树立一种成本控制的意识，特别是公司的高层，要能看到“冰山”下的80%，并必须给物流成本控制一个强力的支持。再次，物流成本控制是一个务实的工程，她不需要什么豪言状语，需要的是每一个人脚踏实地的苦干与创新。明年又是一个好年头，我们有理由相信，在公司董事会的带领下，河南宏业会走向更美好的明天。 本文地址：宏业化工横向物流成本控制论http:/www.606212.com/a/18891.html

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