关于下沙作为区域物流配送中心的优势研究 摘  要：区域物流配送中心的发展与其他行业不同，因为受到基础性因素的影响很大。必然在一定的孵化环境当中成长起来，那么下沙逐渐发展成为区域物流配送中心的优势在那里呢？本文，将就这个问题进行探讨和深入的发掘。从而，为大家揭开下沙作为区域物流配送中心的发展条件和优势所在，也是对下沙物流配送中心进行一个总结。另外，则是为其他公司选择物流配送中心地址，尤其是选择下沙提供参考。 关键字：区域物流配送中心；优势研究；规划；选址；人才资源 配送中心的选址直接影响配送中心和相关企业各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性、交通状况及外部软硬件条件等因素，在详细分析现状及预测的基础上做出正确的选址决策。 随着2007年4月12日，浙江省新华书店有限公司的下沙物流配送中心的动工，标志着一个投资3.9亿元人民币，年出库金额超50亿元的超大规模高科技现代化出版物发行配送中心在下沙呼之欲出。除此之外，苏宁的物流配送中心、八方物流有限公司[①]、华商物流、富日物流等为代表的物流企业群，以及全球顶尖的物流设施及服务供应商美国普洛斯[②]、著名国际物流集团新加坡叶水福集团也相继落户下沙经济开发区，逐渐成为服务区内外企业、辐射杭州湾乃至长江三角洲的现代物流基地。 以前，下沙给我们印象最深刻的是其作为经济技术开发区，在全省乃至全国都享有盛誉；后来，下沙以其经济技术开发区与大学城的强强结合作为金子招牌；现在，下沙成为杭州越来越重要的副城，更是集中了许多的物流公司和一大批的物流配送中心。为什么多家国内外物流企业先后入驻下沙工业园区以及附近辐射地区，选择下沙作为区域物流配送中心对物流公司以及相关企业有何优势？ 本文，将就这个问题进行探讨和深入的发掘。从而，为大家揭开下沙作为区域物流配送中心的发展条件和优势所在，也是对下沙物流配送中心发展进行一个总结。另外，则是为其他公司选择物流配送中心地址，尤其是选择下沙提供参考。 一、下沙具有良好的区位优势和便捷的交通 下沙经济开发区位于杭州东部、钱塘江下游，距离萧山国机场、杭州火车站和运河货运码头都在20分钟车程以内，处于浙江省“四小时经济、生活圈”的中心位置，通过绕城高速与沪杭、杭宁、杭甬、杭千、杭金衢等高速公路便捷地连接，90分钟可达上海和宁波港。下沙是连接南北交通的要冲，又是横贯东西的节点。近可以服务下沙经济开发区内密集的企业，远可以辐射周边物流需求；进可以把下沙的物流配送中心的货及时发送到杭州市区及附近的店面，出可以通达上海市和宁波港。可谓是区位优势明显，交通四通八达。 2007年11月竣工的沿江大道下沙段，全长约12公里，是连接下沙沿江各区块与钱江新城、海宁的交通要道。不仅连接了各个经济区块，更是拓展了下沙的服务范围和辐射空间。规划中的地铁八号线还将穿越新城跨江进入江东（萧山），而如此快速便捷的交通网络，为开发区的配送物流业奠定了良好的发展基础。使下沙不再束缚于钱塘江，不再是交通的末端，而成为一个重要的节点。 随着“地铁一号线”、客运中心、德胜快速路的陆续开通大大的便捷了人们出行，缩短了下沙到市区的距离和节省的时间。为供给市区，提供短途配送提供了良好的交通条件。而2005年正式动工的杭州钱江九桥，更是对下沙赋予了重大意义，它不仅使萧山和下沙两个副城与杭州主城的连接更为快捷，还缩短了上海、宁波等方向进入下沙的距离，更重要的是它连通了下沙与萧山机场。为下沙经济开发区的配送物流业插上了翅膀，使下沙的区域位置更加的优越。 二、下沙具有完善的投资环境和投资优惠政策 区位优势和便利的交通使下沙可达性出众，为其物流配送中心的发展业奠定了基础。但是，要取得进一步的发展这些还是不够的，作为一个经济开发区下沙具有完善的投资环境和各方面的投资优惠政策。尤其，针对发展开发区的物流业务，专门出台了鼓励发展物流业的政策。 （一）专门出台鼓励物流业务发展的优惠政策 2007年初，下沙开发区出台《关于鼓励现代服务业发展的奖励政策》，其中物流业作为重点鼓励发展项目，得到了有力的政策扶持。 根据该政策，凡自2004年起设立的现代服务业企业(不含房地产企业)，当年对地方财政贡献额达到50万元以上，超出部分按其对区财政贡献的50%给予奖励。凡当年对地方财政贡献额，除房地产其他现代服务业企业达到100万元(含100万元)至200万元，给予企业主要经营者一次性奖励10万元；达到200万元(含200万元)以上，给予企业主要经营者一次性奖励20万元。凡当年新设立属开发区重点鼓励发展的现代服务业项目，合法租用营业用房面积在100平方米以上的，按年实际支付租金给予30%的一次性补贴；其他当年新设立的现代服务业项目，合法租用营业用房面积在600平方米以上的，按年实际支付租金给予10%的一次性补贴。租金补贴从企业工商营业执照批准之日起按年度计算，当年租金补贴月数不到12个月的，余下月数第二年按实际月数予以补贴。上述补贴金额最高不超过30万元。凡列入省、市级以上财政资助的重点现代服务业发展项目，区财政除根据省市财政资助标准，给予企业相应的财政配套资助外，分别给予企业一次性奖励10万元、5万元。 （二）可以享受进出口、所得税、工商管理等税收优惠政策 下沙经济开发区内企业生产所需进境的机器、设备、模具极其维修用零配件；区内生产性的基础设施所需进境的机器设备和建设生产厂房、仓储设施所需的基建物资；区内企业和行政管理机构进境自用合理数量的办公用品，均予以免征关税和进口环节税；区内企业加工的制成品及在加工生产过程中产生的边角料、余料、残次品、废品等销往境外的，除法律、行政法规另有规定外，免征出口关税。加工复出口的产品免征增值税；区内企业为加工出口产品所需进境的原材料、原器件、包装物件及消耗材料，予以全额保税。从区外进入加工区供区内企业使用的国产机器、设备、原材料、零部件、包装材料，以及加工企业和行政管理部门生产办公用房的基建物资等予以出口退税。 除此之外，在下沙的物流企业，尤其是外商企业可以享受国家级开发区的外商投资企业所得税优惠政策[③]。 （三）投资环境优越，配套设施一应俱全 下沙作为杭州市的三个副城之一，随着05―06年之后政府逐渐把重点转向下沙。政府以1500亿预算加强下沙基础设施建设，使下沙道路交通、给水、排水、供电、通讯等基础设施日趋完善。并且建立了完善的金融体系，中国银行、建设银行、工商银行、农业银行、交通银行、兴业银行等都有专门的分行在下沙。而杭州市国税局也在下沙设立了一个国税部门全程办税服务的重要窗口和网点之一，以方便距市区较远的杭州经济技术开发区的纳税人办理各种涉税事项为立足点。 以上只是一些投资环境上的几个例子，其他方面也是相当的方便的。基本达到足不出下沙，就可以办理各类事物。 三、下沙拥有丰富的制造业物流资源和集群优势 目前，下沙经济开发区成长为杭州湾重要的先进制造业基地，随着全区工业及外向型经济的迅猛发展，加工贸易链的不断延伸及供应链的全球化，已吸引30余个国家和地区的700多家内外资企业落户，其中列入全球500强的企业已有31家公司在开发区投资48个项目，形成了电子信息、机械制造、生物医药、食品饮料等支柱产业。各个产业的原料、产品等物流需求相当的大，这其中制造业企业的产品配送更是非常丰富的物流资源（相对于物流配送业）。 制造业在开发区的广袤土地上大展拳脚的时候，物流业也嗅得商机，紧紧尾随其后，扎根下沙。本土物流企业队伍规模壮大迅速，境外物流大鳄也纷纷落户下沙。物流业现在已作为重点鼓励和扶持项目纳入下沙经济开发区现代服务业的总体规划中，逐步形成现代化、信息化、多元化的综合物流体系。最终，形成一种集聚效应，使物流业尤其是物流配送业可以选者不同的渠道和联运方式，从而降低物流成本。这样，一方面减少了制造业企业的物流成本，另一方面也是促进了配送物流业的发展，是下沙的物流配送中心可以提供更好的服务和拥有良好的物流资源保障。 四、下沙拥有无可比拟的人才资源优势 中国加入WTO后，必须遵守国际通行的市场规划，按国际惯例进行运作，这就要求物流企业的员工都要熟悉现代物流理念和现代物流管理，物流的发展趋势，必然会对专业物流人才提出更高的需求。据相关部门最新预测，到2010年我国高级物流人才每年需求3万-4万。中国的物流人才缺口为600万左右，其中高级物流人才缺口约为40万左右，有资料显示，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。 而下沙经济开发区与浙江省规模最大的高教园区相依相伴，拥有14所高等院校，涵盖了电子、理工、工商、财经、传媒、职业技术等各知识层面，其中有6[④]家高校已开设物流管理方面的专业，每年将近有600名大学新生加入到物流专业的学习，他们通过三到四年的系统学习与专业实践，将为下沙打造杭州湾重要物流基地大大增强人力资源竞争优势。 除了高层次的人力资源外，下沙经济开发区的劳动力资源丰富，为物流配送业的发展提供了劳动力保障。因为，物流配送中心虽然机械化和信息化程度不断增高，但是传统的配送中心仓库、搬运、装卸、包装、简单加工还是需要大量的劳动力资源。下沙本身就是制造业基地，聚集的大量外来劳动力可以保证劳动力的可得性。 五、下沙拥有优越的自然环境 自然环境包括地区地形、地质、气候等，是一个地区选者发展区域物流配送中心的先决条件。和交通条件一样，是政府选者哪里作为配送中心的基地的前提，其实交通条件也依赖于自然条件。 下沙地处杭州湾地区，地势平坦、土地开阔，拥有大面积的土地可以作为大型物流配送中心的建设；钱塘江沿岸，因为海水倒流这里的不适宜弄作物的生长，但是其地理位置却什么有利于工业经济的发展；东南季风气候的上风处，适宜物流配送中心这种无污染的产业发展；亚热带季风气候四季分明，稳定的气候条件不会影响配送中心的正常运作。 综合下沙具备和拥有的五大类优势条件，我们再结合经典的区域物流配送中心的定义：以较强的辐射能力和库存能力，向周边范围的配送据点或用户拣选配送的大型配送中心。这种配送中心规模较大，用户也较多，配送批量也较大，而且往往是给下一级配送据点或者营业所、批发商、商场等配送。可以看出这些优势正是符合区域物流配送中心的要求，在战略层面证明选者下沙作为物流配送中心的地址是正确的。 另外一方面，从单个物流配送中心的选址来看，经典的教课书上的原则是：适应商品的合理流向，交通便利，具有良好的运输条件，区域环境和地形、地质条件，具备给水、排水、供电、道路、通讯等基础设施；大型配送中心，应具备大型集装箱运输车辆进出的条件，包括附近的桥梁和道路。配送中心一般都选址在环状公路于干线公路或者铁路的交汇处，并充分考虑商品运输的区域化、合理化。这些选址的原则在前面五类优势中，都得到了体现。我们归纳起来就是：下沙具有大面积可得性土地、土地成本较低、交通便利、政策良好、自然条件优越、劳动力资源丰富、市场距离短的优点。所以，在战术层面证明选择下沙作为区域物流配送中心的地址是正确的。 随着改革开放的逐步深入，尤其是加入WTO后，我们国家的物流成本急需降低。制造企业面临着国外同类企业的巨大压力，面临着降低公司运营成本；物流企业面临着为客户提供更好的物流配送服务，面临着降低客户物流成本；国家面临着降低物流成本损耗，面临着增强名族企业的竞争力。所以，规划好物流配送中心势在必行，选择好物流配送中心地址形势紧迫，发展好物流配送中心前景光明。“好风凭借力，扬帆正有时”，下沙就为我们提供了这样一个机会。已在其中的企业要利用好下沙经济开发区的优势条件，正在寻找中的企业则抓住这个有力的时机，选址下沙将极大推进物流配送业务的发展。 参考文献 1.冯耕中，《现代物流与供应链管理》,西安：西安交通大学出版社，2003 2.冯耕中，《物流配送中心规划与设计》，西安：西安交通大学出版社，2003 3.许胜余，《物流配送中心管理》，成都：四川人民出版社，2002 4.王燕，蒋笑梅,《物流中心全程规划》，北京：机械工程出版社，2003 6.孙文霞，魏连雨，《区域物流中心选址问题的综合分析》，河北工业大学学报，第31卷，第6期，2002 5. 陈颖，曾唯潇，陶青，顾一进，《每日商报》，杭州：2007 6.下沙经济开发区网站：http://www.heda.gov.cn/zh/index.asp# [①]浙江首家注册的第三物流公司, 是浙江省最大的第三方物流企业之一，综合实力在杭州名列前茅。 [②]2005年引进的普洛斯杭州物流园，是全球最大的物流设施及服务供应商之一的普洛斯公司在浙江省的首个大型工业仓储项目，该公司在北美、欧洲、亚洲有着丰富的物流设施建设经验，全球一千强企业有一半是其客户，企业总资产164亿余美元。普洛斯工业仓储项目进展顺利，一期工程10000平方米左右已顺利完工，2007年8月份通过验收投入使用，二期工程已于2007年底开工建设。 [③] 一般的企业所得税是33%，优惠之后在20%左右。 [④] 浙江财经学院、浙江工商大学、杭州电子科技大学、浙江传媒学院、经济职业技术学院和浙江经贸职业技术学院 本文地址：关于下沙作为物流配送中心的优势研究http:/www.606212.com/a/17563.html

上一页 1 2 下一页