温控物流讲座之我国冷藏车行业发展历程  　　一、我国冷藏车行业发展历程      1．1 冷藏车制造企业      第一代冷藏车企业：我国的冷藏车始于20世纪80年代，当时仅有几家略有规模的冷藏车生产企业，如镇江冷藏汽车厂（现在的镇江飞驰汽车集团有限责任公司）；武汉商业冷藏机械厂（已在90年代末期关门破产）；贵阳商业冷藏机械厂（在90年代中期破产）；吉林白山汽车改装厂（在90年代中期破产）；沈阳新阳汽车改装厂（在90年代末期破产）。其特点是均为老型国有企业。      第二代冷藏车企业：在90年代初期，以吸收欧洲产品技术为代表的新兴冷藏车企业开始诞生。他们的特点是，吸收引进外国技术和设备，或合资等模式，使我国冷藏车行业出现一个飞跃式的发展过程。代表企业有：河南红宇机械厂（隶属兵器工业，民品项目）：90年代初始，从意大利弗兰梅克公司引进冷藏保温车专用技术与装备制造出国内新一代冷藏保温车。济南考格尔汽车有限公司，1993年4月成立的中德合资济南考格尔特种汽车有限公司是德国考格尔车辆制造股份有限公司在中国的控股公司.它以德国技术及设备为特色。济南汽车改装厂同德国考格尔合资，是我国第一个合资的冷藏车企业。冷藏保温厢体采用聚氨酯板块结构，厢体内外蒙皮采用整张优质玻璃钢板或优质彩钢板，板块制作采用三明治和预压注入式聚氨酯发泡高压成型技术.整个厢体具有重量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长、不变形、密封性好、隔热性能强、美观大方等特点。厢体内部可根据用户需求安装肉挂、货架等装置。厢体结构紧凑、牢固可靠、绝热性好。厢体材料符合食品运输卫生要求。后双门机构（门锁、手柄、拉杆、五金铰链、挂钩等）选用国际厢式车通用标准件。后门周边采用优质蒸气熟化密封条，使用寿命长、密封性能好，开关门轻松，方便；厢体外边棱装有高强度合金型材、不锈钢包角和尾翼。河南冰熊冷藏车有限公司，由河南冰熊集团投资，1994年全套引进意大利PlastoBlok公司冷藏、保温车生产技术和工艺设备，生产国际上最为先进的第五代全封闭聚氨酯板块粘结结构的冷藏、保温车。镇江飞驰汽车集团有限责任公司（原镇江冷藏汽车厂），是国内最早生产冷藏、保温汽车的专业汽车制造公司。公司自1984年成立以来，先后消化吸收日本FRUEHAUF公司铝合金板和法国LAMBERET公司“三明治板结构，购买美国VENUS公司强化树脂纤维的制造技术和设备，并利用联合国开发计划署UNDP项目，引进多台进口层压和喷涂、灌注设备，使公司生产能力得到了进一步的提高，产品性能、质量更趋稳定。北京晨光天云特种车辆有限公司（原北京天云汽车改装厂）：成立于90年代初期，后引进德国史密斯公司技术，以购买图纸的方式，在国内配套相关设备。北京晨光天云特种车辆公司是在原北京天云汽车改装厂的基础上由南京晨光与航天部第三设计院合资合作成立的股份制公司。北京北铃专用汽车有限公司：是由北京汽车工业集团总公司、北京驰野专用汽车厂、北京轻型汽车有限公司、五十铃汽车公司株式会社、北村制作所、伊腾忠商事株式会社，六家中日双方共同投资组建的第一家专用汽车合资企业，其工艺结构为整体注入发泡，积木拼装方式。     随着一些老国有企业的破产，一些民营企业随即诞生，并且迅速发展和成长起来。如沈阳的铭晨和天鹰两家专用车生产企业。      第三代冷藏车企业：进入二十一世纪初期，尽管我国的冷藏车行业仍处在举步难行的状态，竞争越加激烈，亏损现象在行业间逐步显现。但是仍有一些新的企业诞生。具有代表性的企业有：河南新飞专用汽车有限公司，诞生于2003年的河南新飞专用汽车公司，凭借新飞集团雄厚的资金实力和强大的品牌、技术优势，本着“高起点、高品质、高定位”的发展战略，开始涉足冷藏车领域。引进意大利ORMA热压机大型专用设备。国内外最先进的复合厢板热粘合压板机制造技术。也是目前欧洲最先进的热粘合压板设备。广州丰兴汽车有限公司，是广州汽车集团有限公司与台湾全兴国际集团公司合资组建的中外合资企业，是广州汽车集团有限公司“专业用车项目”的承办企业。通过台湾亚兴汽车股份有限公司引进日本丰田车体（原丰田ARACO）专用汽车技术和台湾先进的经营管理模式。镇江康飞机器制造有限公司：是2004年成立的一家民营企业，主要以生产军用冷藏车、军用方仓等为主的企业。2006年底开始也进入民用冷藏车生产。         1．2 国内冷藏车厢制造工艺情况      我国冷藏车厢生产工艺大体经历了三个阶段：      第一阶段：整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导热系数）偏高。      第二阶段：整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。      第三阶段：全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。    这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。      二、国内冷藏车保有量和产量分析      我国目前冷藏车保有量约在30000台左右。从九十年代初期开始，我国冷藏车每年以50%左右的速度增长。到了二十一世纪开始，每年也约有20%左右的增长速度。因此市场前景广阔，随着我国社会的不断发展，人民生活水平的不断提高，国家对食品安全的要求越来越高，因此对冷藏车的需求量越来越大，市场容量在不断增长，预测到2008年我国冷藏车的市场年增量将达到5000台左右。      从目前各冷藏车汽车生产企业的生产能力来看，均为不足。一般这些企业的生产能力都在2000台左右，而实际的生产量分别只有600~1200台左右（冷藏厢 保温厢 干货厢）不等。这就意味着很多冷藏车生产企业都是吃不饱。      三、冷藏车行业问题分析      由于冷藏车制造行业经过几年的竞争，都开始出现不良症状。一些原来很有实力的企业由于连年亏损，资金上开始出现问题。于是开始寻求转让或合作。这一阶段，几个原来较强的企业也都被转让出去。由于新进来的企业原来都是从事非冷藏车行业的，因此接手后，都出现市场销售下滑现象。使得本来就在恶化的企业，又进一步恶化。尽管冷藏车市场的需求呈上升趋势，但是冷藏车制造企业却都始终张不开笑脸。因为僧多粥少，总是不断有新的冷藏车制造企业诞生。行业竞争进一步恶化，价格越来越低，由原来的1万元/延米左右，降到现在的6000~7000元/延米左右。但是原材料却在不断涨价。这些年，只要是单一制造车厢的企业几乎都是亏损。行业内流行一句话：不卖要亏，卖了更亏。      目前，冷藏车制造企业主要是靠相关产品供应商的货款来维持周转，也就是，说，由于企业自身资金不足，而该行业又是使用资金密集型行业，要采购大量的底盘，大量的冷冻机组，因此只要靠拖欠货款才能维持企业的周转。而另一方面，冷藏车厂对应的客户也是缺少资金而又需要采购车辆的群体，因此三角债问题在这个行业是非常正常的。在这种特殊的历史时期，一些冷藏车汽车制造企业纷纷开始扩大经营，走多渠道的发展方向，进入特种车辆的生产行业。比如河南新飞专用汽车有限公司在建厂初期是完全以生产冷藏汽车而建立的企业，但是他们很快看到了形式的发紧迫，于是立即转变方向，开始建立特种汽车的生产，如水泥搅拌车、散装水泥罐车、自卸车等多用途车辆。按照他们的话讲：若只生产冷藏、保温车，企业早就不知道哪里去了。而实际也证明，增加特种车辆后，其增加总数是超过冷藏、保温车数量的。      四、冷藏车行业发展前景及政策      目前我国年产家禽肉类产品3000万吨，禽蛋近2000万吨，奶类、奶制品约600万吨，水果6100万吨，蔬菜近3.5万吨，随着人们生活水平的提高，这些易腐食品均需冷藏运输。      随着社会经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，货物储运的种类不断增多。有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。      为了始终保持易腐货物的本来品质和使用价值，在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下；因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。      为了确保相关易腐产品的安全，建立一套完整的《易腐产品安全运输法规》就显得尤为重要。      方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。冷藏车行业的明天很快会到来！  本文地址：温控物流讲座之我国冷藏车发展历程http:/www.606212.com/a/17149.html

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