外贸报价几个核心因素 1、产品详细，这其中包括了产品的名称，属性，材料，大小，重量，尺寸，包装，颜色，相关认证等，反正是与产品有关的都是我们需要的内容。 2、价格术语，这个不需要赘述了，反正就是那么几个，只要注意在计算包含海运费，保险费等费用的时候做到准确一点就可以了。 3、付款方式，用什么样的付款方式对价格来说确实存在影响的，虽然往往这种影响相对于整个定单金额来说是微不足道的，但首先付款方式是必须明确的，另外考虑这种影响也有利于在报价过程中做到精确和掌握与客户交涉的筹码。 4、 产品单价，这个包含三部分，一是具体的价格数字。二是货币种类和货币单位，通常都是美元。但有例外，如果客户是国内外贸公司，那外贸公司与厂家之间的行为 属于国内购销行为，报价一般采取的也是人民币报价，外贸公司给客户报的才是美元的价格。三是单位，即产品的单位，单位包含的就广泛了，重量，体积，质量， 容量，长度，件数，套件等，一般产品都有固定的计量单位，明确这个就可以了。 5、报价有效期，这个有的时候容易被忽略，一份报价需要告之客户有效期是多长时间的，因为产品原材料，技术，职员工资，汇率，海运费，保险费，国际局势变动，国内政策变化等都会影响到产品的成本，所以 必须标明有效期，没有哪一种产品的价格是一成不变的。而且一般客户对报价都会存档，很可能出现半年以后，一年以后，或者更长时间客户拿出当初的价格来商谈，这样如果没有当初价格的有效期为约束的话很容易使我们陷入被动地位。另外还要指出报价的当时时间。 6、如果是CNF，CIF，CIP等包含运费和保险费的运输方式，还要考虑采用什么样的运输工具，海运，空运，路陆运等，运输当中又采用什么样的运输及装箱方式等，比如我们 最常用的海运，这其中还包含了散装，拼箱，集装箱运输，集装代，麻袋等方式，这些都是要向客户作出明确说明的项目。 在用户对电信网络日趋苛刻的前提下，加强备品、备件的管理，就成了减少事故率的有力手段。 　　物流服务供应商基于电信运营商或电信设备供应商的实际需求，于指定的省中心城市或区域物流配送分拨中心建立SPC仓库并执行管理，对所覆盖区域内的备品、备件提供仓储、派送等物流服务，并可以提供库存产品串号跟踪、库存明细报告、产品库存预警等增值服务。 　　通过《SPC仓库管理及操作流程》的实施，有效提高各地备件产品的操作能力、大幅度缩短服务相应时间，从而提高客户满意度。 　　IS/IT解决方案 　　a)信息管理系统 　　信息系统是物流服务供应商的工作流程和全部数据的管理平台，功能涉及整合数据资源、多项目交叉处理和快速查询各类信息等等，通过对产品自提货工厂直至基站的整个物流信息的描述、跟踪、管理和分析，物流供应商的信息系统可以满足由复杂、连续的物流过程而产生的大量数据管理的需求； 　　b)电子邮件和电话是最佳的沟通手段； 　　c)所有的指令、信息资源和报告均需要以EXCEL或WORD标准格式，通过电子邮件进行交换； 　　d)物流供应商可以酌情提供基于互联网的信息交换服务，为授权客户提供及时、准确的动态物流信息。 　　e)记录并追踪基于运单号、箱号、产品号和串号的整个物流过程； 　　f)在途车辆定位信息查询； 　　g)记录并追踪分拨、派送信息； 　　h)记录并追踪仓库信息； 　　i)站址资料、运输数据和到库等相关信息的实时查询。 　　物流信息系统的优点： 　　a)提供以库存产品信息为中心的物流框架管理平台及互联网环境； 　　b)创建与供应商和可信赖客户间的信息交换平台； 　　c)再利用产品的配送操作物流信息提供； 　　d)加速供应链各方的信息交流，创造商业机会； 　　e)提高类似业务的执行力。 　　SPC仓库 　　a)物流供应商于指定地市设立SPC仓库，并配备货架和温、湿度平衡；仓库内应保持干燥、通风； 　　b)物流供应商负责保证产品数量与客户系统数据匹配，并保证产品质量与接收该货物时无异； 　　c)先进/先出原则：SPC仓库需要保证产品标签上标注的生产日期最早的产品优先被派送出库； 　　d)库内产品应合理安排与码放，从而有利于库房管理流程的顺利贯彻实施； 　　e)合理安排库内操作人员及相关工具； 　　f)物流供应商于库内设立信息系统装置及电话、传真等沟通工具。 　　出货地、目的地及运输方式 　　出货地：各省市SPC仓库 　　目的地：客户指定基站点及其他指定地点 　　运输方式：空运/陆运整车运输/陆运零担运输/小件快件运输 　　SPC操作流程 　　A：运输管理（自生产工厂到SPC仓库） 　　步骤1.物流供应商接收运输指令和包装信息，安排提货并发运； 　　步骤2.货物在途运输和延误、超时控制，任何延误、超时信息必须立即报告客户； 　　步骤3.反馈实际到达时间和运输状态信息； 　　步骤4.依据装箱清单，检查并接收货物； 　　步骤5.货物拆包装，检查产品号、串号等产品信息，以保证接收货物与装箱清单间“单货相符”； 　　步骤6.入库后，升级更新后的库存信息上报客户； 　　步骤7.库存货物上架管理。 　　B:SPC管理 　　步骤1:提取货物 　　当生产工厂或其供应商的产品到达目的港，SPC仓库负责自机场或其他指定地点提取货物回库； 　　步骤2:拆包装、核查产品 　　1.SPC仓库检查产品外包装，如完好无破损，则拆去包装； 　　2.根据装箱清单检查相关产品的数量、产品号、串号等产品状态信息； 　　3.根据产品质量检查说明，对相关产品的质量进行检测； 　　步骤3:产品接收、入库、上架存储 　　1.拆包装及产品核查完成后，SPC仓库签收货物，并连同“包装规范”一起，在5个工作小时内传真到客户，以确认接收货物，并指出是否存在延误、破损等意外情况，客户将据此来调整其采购计划； 　　2.如产品的各项核查无误，SPC仓库操作人员将产品上货架存储，并建立库内台帐，详细记录； 　　3.更新信息管理系统以同步； 　　步骤4:盘库 　　SPC仓库安排以周为单位进行盘库，并将盘库结果与客户信息系统进行核对，以保证客户系统库存与实际库存相匹配； 　　步骤5:库存报告 　　SPC仓库以月为单位提交库存报告，详细汇报当月出/入库货量、库存产品信息、出库派送准时率，签收单返回及时率、KPI指标完成情况及其他特殊事件。 　　C:运输管理（自SPC仓库到基站） 　　步骤1.提货指令下达 　　客户根据地区产品需要，下达《提货清单》到SPC仓库； 　　步骤2.分拣、提取货物 　　SPC仓库接到《提货清单》后，立即安排库内分拣、提取出相应的产品到出库操作区； 　　步骤3.包装 　　1.SPC仓库根据《包装指令》和《提货清单》对产品进行物理包装，SPC仓库需要严格执行客户的《包装指令》，使用客户的包装材料，并达到客户的包装标准要求； 　　2.SPC仓库详细记录相关产品的产品号和串号，并对重新包装和贴标签的箱子进行登记； 　　3.完成以上包装动作后的产品外包装应符合产品的重量和体积数据； 　　步骤4.反馈包装信息 　　SPC仓库将全部包装细节情况向客户汇报，包括产品号、数量、串号、尺寸和重量等； 　　步骤5.客户系统同步，发运指令待发 　　客户审核上述包装信息，并更新系统以同步，产品处于待发运状态； 　　步骤6.下达发运指令 　　客户下达发运指令到SPC仓库，该指令包含箱号、收货人名址、联系方式和时限要求等； 　　步骤7.派送 　　SPC仓库接到发运指令后，立即安排货物派送到指定地点，并持续追踪货物在途状态，反馈客户实际到达时间和签收人等信息； 　　步骤8.延误 　　若产品自SPC仓库派送起24小时内未能抵达基站或送达收货人，SPC仓库要将此情况通报客户，以推动此操作，确保货物及时送达； 出口代理的工作范围可以分为六个主要部分：　　（1）联络；（2）展前客户联系；（3）单证办理及通知现场代理；（4）最佳运输；（5）现场支持；（6）展后处理/回运； 　　1、联络 　　为了进行有效的联络，协会成员必须都能够使用英语进行联络。所有代理都必须有员工可以说流利的英语。联络的第二个因素是设备。所有代理都必须有常设的国际直线电话、电传和传真设备。一些发展中和第三世界国家政府可能限制使用传真，这种情况除外。在其他无限制的情况下，本节所列设备是必备的。最后一个要求也是很明显的一个要求，但是却不时被忽略的要求是所有代理必须有一个明确的同邮政地址，因为代理可能还有其他业务和其他地址。 　　2、展前与客户联系 　　在6个工作部分中，这一部分可能是最关键的。因为这一部分工作中任何一项未完全做好都会给展出者的展出工作带来麻烦。 　　作为协会会员的出品代理给展出者的要求必须是内容明确、简洁（展出者不会阅读空洞冗长词句），最重要的是不能有歧义。要求必须使用展出者的语言。出口代理有义务安排翻译（由现场代理或展览会组织者发出的）基本运输要求，在任何情况下，不允许出口代理将运输要求原封不动地转给展出者。 　　当然，在一些情况下语言困难、在更多情况下缺乏地方和技术知识使基本运输要求阅读不易。作为协会会员的出口代理要努力将要求翻译的清楚、全面，使展出者能读懂。 　　要求必须包括以下内容： 　　（1）单证文件。世界各地的现场代理需要办理许多不同的单证文件。因为需要准确的单证说明，最好有样本。要建议展出者利用ATA通关单证册以最大限度地减少单证文件，并出具“授权签字和修改函“ 　　必须让展出者完全了解手续规定，包括从本国出口并进口到展览会所在国，以及办理手续所需的时间。 　　（2）包装/标识。出口代理应当了解运输方式和路线，必须让展出者知道展览会所在国有关包装的规定，并注明对特殊货物的包装标准。出口代理必须确保所有包装都按基本要求印有标记。 　　（3）截止期。截止期必须明确，并被执行便货物能按要求的时间运到目的地。截止期必须包括所有选择，也就是空运截止期、海运截止期、陆运截止期和铁路运输截止期，以及拼装或整装运输截止期。出口代理必须在展览会开幕前至少90天提出截止期要求。这对于需要远程海运的运输尤其重要。 　　（4）其他情况。还必须让展出者知道有关其产品和展览会所在国的任何特殊规定，也就是：限制的物品、随时携带的物品、进口特别要求或审查等等。同时，对进口或重要的任何限制也应当告知展出者。 　　3、办理单证文件以及通知现场代理 　　货物启程时必须将展品情况和搬运细节用电信方式通知现场代理；展出者、展台号、展品运到展台的要求时间、箱数、尺寸、毛重、净重、体积、CIF价格。运输细节也必须包括在内：航班号、提单/空运提单号、卡车货车/集装箱/铁路货车号。 　　获取形式发票/装箱单（或相同的文件）以及运输单证（空运提单、提单等）后必须尽快用传真发给现场代理。现场代理要求的可转让单证要按现场代理的时间表和基本运输要求的规定份数分两份用航空快邮或航空快递发出。 　　作为协会会员的出口代理必须确保按基本规定提供正确、完整的单证，以避免办理海关手续的延误。 　　4、最佳运输 　　考虑到货物的特性、预算和时间限制、作为协会会员的出口代理应当向展出者建议最佳的运输方式和路线。此建议的根据是前面所提到的标准，对展览会所在国的了解和基本运输要求。　　 5、现场支持 　　出口代理对现场支持的主要目的确保客户在运输和装卸各方面获得国际展览运输协会的专业标准服务。第二个目的是帮助和支持现场代理，以使其顺利完成他的那一部分工作。 　　出口代理在现场可以用不同方式达到上述目的。出口代理可以作为所有客户和现场代理之间的缓冲协调人，处理所有运输有关事务，也就是现场代理客户只需与一个人打交道而办理很多展出者的事务。现场代理可能因为缺乏语言能力与一些客户交流有困难。 　　在展览会搭建和拆除期间，出口代理将与现场代理的搬运人员建立密切的关系，帮助现场代理处理棘手问题。比如，吊运一件困难的物品，现场代理常常要等展览出者的技术人员到场，而出口代理可以代为解决。出口代理理可以随时协助海关检查货物，可以迅速安排空箱运出和运回、减轻现场代理的压力。 　　展览会期间，出口代理要巡视所有客户，以便收集展品处理或回运的要求，并整理成准确的、易读的表格转交给现场代理。简言之，出口代理将作为现场代理的一个成员，直接负责其所有运输客户的事务。 　　6、展后处理/回运 　　出口代理将展品处理和回运的有关要求明确地交待给现场代理后，还应该监督所有搬运操作，以确保各项工作按时，并符合基本运输要求，使客户满意。 　　任何展品成为进口品，出口代理将为之办理所产生的当地税务。如果有任何物品改变流向，出口代理一般应当通过现场代理办理，交待交货条件、交货地点、销售条款。将海关和进口的所有情况通知现场代理，以便相应安排运输。 　　回运运输将由出口代理安排，通常自行办理运输手续。但是，仍要将有关货物和海关手续的全部要求告知现场代理，办理展览会所在国的再出口手续，避免延误结关，以顺利办理再进口手续。 　　现场费用，包括展览会闭幕后需要支付的费用，由出口代理承担。然后，折成客户所使用的货币，按出口代理的条款转到客户应支付账单上。 一. 集装箱（container） 　　1.所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。 　　箱号：集装箱箱体上都有一个11位的编号，前四位是字母，后七位是数字。此编号是唯一的。 　　2.集装箱（又称货柜）的种类： 　　(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有： 　　外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸，简称20尺货柜； 　　40英尺X8英尺X8英尺6寸，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，简称40尺高柜。 　　20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 　　40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 　　40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 　　45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 　　20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 　　40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 　　20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 　　40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米. 　　20尺可折叠平台用货箱：内部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配货毛重27.1吨。 　　40尺可折叠平台用货箱：内部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配货毛重29.2吨。 　　(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱. 　　(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER). 3.集装箱运输的关系方:主要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等. 　　(1)无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他们专门经营集装货运的揽货,装拆箱,内陆运输及经营中转站或内陆站业务,可以具备实际运输工具,也可不具备.对真正货主来讲,他是承运人,而对实际承运人来说,他有是托运人,通常无船承运人应受所在国法律制约,在政府有关部门登记. 　　(2)实际承运人(ACTUAL CARRIER):掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人.通常拥有大量集装箱,以利于集装箱的周转,调拨,管理以及集装箱与车船机的衔接. 　　(3)集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业. 　　(4)集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场所. 　　(5)集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务. 　　二. 集装箱外尺寸（container’s overall external dimensions）包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 　　三. 集装箱内尺寸（container’s internal dimensions） 　　集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 　　四. 集装箱内容积（container’s unobstructed capacity） 　　按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 　　五. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU) 　　又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。 　　六. 集装箱租赁 （container leasing) 　　即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。 　　七. 集装箱装卸区（container terminal) 　　是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务： 对整箱货运的交换、保管； 设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接； 安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图； 办理有关货运单证的编签； 　　编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证； 办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作； 空箱的收发、存贮和保管； 　　安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划； 其他有关业务工作。 　　集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。 　　八. 集装箱前方堆场（marshalling yard） 　　是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 　　九. 集装箱后方堆场（container yard） 　　集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。 　　十. 空箱堆场（van pool） 　　专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。 　　十一. 中转站或内路站（container depot or inland depot） 海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。 　　十二. 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS） 　　为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务： 　　拼箱货的理货和交接； 对货物外表检验如有异状时，就办理批注； 拼箱货的配箱积载和装箱； 进口拆箱货的拆箱和保管； 代承运人加铅封并签发站收据； 办理各项单证和编制等。 　　十三. 托运人责任（shipper’s liabilities） 　　托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： 应保证所报货运资料的正确和完整； 承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担； 海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担； 如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责； 如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责； 在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。 　　十四. 责任限制（limits of liability） 　　集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。 　　十五. 同一责任制（uniform liability system） 　　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。 　　十六. 网状责任制（network liability system） 　　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。 　　十七. 航运公会集装箱规则（container rules of freight conference） 　　在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面： 　　集装箱装卸港，集散运输； 集装箱运输专用术语解释； 各种运输交接方式船货双方责任； 订舱手续及货运资料申报； 各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款； 　　提单签发； 设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收； 交货手续； 运费计算方法及支付； 各种费用项目计收办法，费率变更规定； 币制，贬值，增值规定； 内陆运输规定及收费： 　　十八. 交接方式（receiving and delivery system) 　　集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种: 　　门到门 （door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输； 　　门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 　　门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 　　场到门（cy to door）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库； 　　场到场 （cy to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 　　场到站 （cy to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 　　站到门 （cfs to door）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库； 　　站到场 （cfs to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 　　站到站 （cfs to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 　　十九. 整箱货 （full container load 简称：FCL） 　　为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。 　　二十. 拼箱货 （less than container load 简称：LCL） 　　整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。 　　二十一. 箱位数（number of slots） 　　全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。 　　二十二. 箱位（slots） 　　在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码，以利装船。 　　二十三. 排号（bay number） 　　集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，02，03……。 　　二十四. 行号（row number） 　　又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05……，中线向右舷编双号：02，04，06……。 　　二十五. 层号（tier number） 　　集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。 二十六. 箱位号（slot number） 　　集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。 　　二十七. 集装箱配载图（pre-stowage plan） 　　集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求： 　　保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性； 保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性； 最合理地利用船舶的载重量和舱容； 　　保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全； 要考虑便于装卸作业； 多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。 　　二十八. 站场收据（dock receipt） 　　承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。 　　二十九. 设备交接单（equipment receipt） 　　集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门”两种。 　　集装箱运输出口程序： 订舱 接受托运申请 发放空箱 拼箱货装箱 整箱货交接 集装箱的交接签证 换取提单 装船 本文地址：外贸报价几个核心因素http:/www.606212.com/a/13931.html

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