连锁经营企业起源于连锁商店(chain store)，我国连锁经营协会在1997年于《连锁店经营管理规范意见》中规定:连锁店是指经营同类商品、使用统一商号的若干门店，在统一总部的管理下，采取统一采购或授予特许权方式，实现规模效益的经营组织形式。在国际连锁业协会以及西方各国政府的规定中，往往把经营11个以上商店的零售业或饮食业的组织称为连锁商店。连锁经营是一种商业化的组织形式和经营制度，一般是指经营同类商品或服务的若干个分散、孤认的单位，以一定的形式组成一个联合体，通过在整体规划下的专业化分工以及在此基础上所实施的集中化管理和标准化运作，使复杂的商业活动简单化，以取得规模效益的一种联合组织行为的经营方式。从连锁经营方式在商业领域的应用情况来看，连锁经营通常是在同一经营企业总部的统一管理下，按照一定的规则和要求进行运作的。物流活动是连锁经营企业完整经营系统的重要组成部分，相对于制造企业物流体系而言，连锁商业的物流配送还需满足连锁经营的以下特点： 　　1、周转率要求较高。连锁零售的店铺多，订单频率高、同时有时间要求，有些小型的便利店甚至要求一天送货多次。同时连锁经营企业商品的进货价格变动快，通常连锁超市经营的快速消费品的价格随着市场供需的会有较快变化，同时生产商或零售商的促销频繁需要快速的物流响应。 　　2、拆零。配送中心需要按照店铺的订货量将供应商的大包装供货进行拆零、分拣。拆零和分拣较易成为配送中心运作的瓶颈环节，其效率是影响配送模式选择的重要因素。 　　3、退货、更换等问题。配送中心还承担诸如赠品、退货(正品、残次品)等功能。商品新增、更换、淘汰的频率也很高，消费品通常有不同的保质期，需要有针对性的进行保质期管理。 　　这些特点使得商业零售的物流要求更快的反应，需要连锁经营企业将物流过程扩展到整条供应链，与供应链合作伙伴共建适宜的合作模式，同时提供更复杂的技术和信息支持。 　　从连锁企业供应链来看，供应商、连锁企业、客户之间的物流、信息流、资金流的交换形成了完整的供应链体系，畅通的物流成为了供应链运行的命脉，多边共赢的供应链物流模式需要以降低成本、提高服务质量为原则。连锁企业处于供应链核心企业的位置，如何协调与上下游间的物流过程，组织物流配送体系，需要有两个方面的考虑:连锁企业是否有自己的配送中心，商品是否全部经配送中心集配后到达各连锁分店;物流配送是自营，外包第三方，还是自营和外包相结合。 　　连锁经营企业的配送模式主要分为以下几种： 　　1、自营配送模式 　　由连锁零售企业自身投资建设物流配送的运输工具和储存仓库，并由企业承担配送过程中全部费用的物流配送模式。 　　自营配送模式的特征 　　这种隶属于连锁经营企业的配送中心只服务于该企业的各个门店，通常，它是不对外提供配送服务的。这种配送模式可以使连锁企业掌握物流控制权，但对于连锁企业终端的门店数量和货物的周转量有一定要求，从国内外的实践来看，在满足连锁超市门店供应方面发挥了重要作用，如沃尔玛、华润万家这样的零售业巨头都采取此种模式，因此，许多超市型连锁企业也都通过组建自己的配送中心，来完成对内部各门店的统一采购、统一配送和统一结算。 　　自营配送优缺点 　　在自建配送中心进行运营的模式下，企业对供应链各个环节有较强的控制能力，易于与供应商、门店的相关业务环节密切配合，全力服务于本企业的经营管理，确保企业能够获得长期稳定的利润。此外，连锁企业可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，满足连锁经营企业多频次、小批量的采购，调控库存，减少流通费用。再者，在对门店服务方面，能够更好地满足企业在物流业务上的时间、空间要求，特别是要求物流配送较频繁的企业，自建物流能更快速、灵活地满足门店要求。自营配送模式的缺点:（1）一次性投资大，成本较高。自营配送模式物流体系涉及运输、仓储、包装等多个环节，建立物流系统的一次性投资较大，占用资金较多。(2)由于物流配送所需专业化程度较高，规模较小的企业资源有限，难于管理和控制物流活动，导致配送效率低下。 　　2、第三方物流(外包)配送模式 　　是指连锁企业将自身的物流配送业务以合同的方式交由第三方物流公司来承担，并支付其一定报酬的物流配送模式。 　　第三方配送模式的特征 　　从发展的战略考虑，连锁零售业在使用第三方物流服务时，除了能获得专业服务能力、技术和成本优势外，还可以获得战略层面的好处。首先，能集中能力发展核心业务。零售企业的核心竞争力在于如何选点开设门店、拓展销售网络、促销、商品布置和采购，在后勤服务的物流配送方面没有优势。而采用第三方物流，却能避免这些风险。其次，开展第三方物流是一项多赢的配送模式，是配送模式的发展趋势，物流配送的专业化管理也将大幅度降低超市的综合经营成本，最后体现在商品价格的降低，使消费者受益。 　　第三方配送模式的优缺点 　　该模式的优点是有效降低基本建设支出，有利于短期盈利目标达成。企业集中精力于核心业务，减少固定资产投资，加速资本周转，提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。该模式的缺点主要有:企业不能直接控制物流职能，不能保证供货的准确和及时，因而缺失顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系;企业将放弃对外包领域物流专业技术的开发等。 　　3、共同配送模式 　　是指连锁零售企业将一部分非核心或者效益较低的物流配送业务外包出去，而将其中的核心或者效益较高的部分留作自己经营运作的物流配送模式。 　　共同配送的优缺点 　　该模式的优点是既可以有效降低连锁零售企业的运作成本，也可以在一定程度上缓解连锁零售企业的资金压力。有利于实现配送资源的有效配置，弥补配送企业功能的不足，促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大，更好地满足客户需求，提高配送效率，降低配送成本。该模式的缺点是不仅增加了企业物流配送的运作难度，而且需要企业投人较大的人力资本。共同配送是物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合体。 　　外卖行业的竞争在互联网还没有发达到今天这个程度的时候其实已经非常激烈了。那时候还只是在3km范围以内的线下餐厅之间的竞争，还属于区域化竞争。谁能够覆盖附近地段的写字楼，学校，谁就能生存下去。所以，餐品的品质和花样，低廉的价格以及对客户及时的响应是竞争的核心。 　　随着互联网飞速发展，外卖的业务范围已经被扩大，沟通成本已经降低很多，做外卖的餐厅越来越多，更多的人已经习惯于用类似百度外卖、饿了么、美团外卖等这些O2O外卖平台来订餐。区域化竞争已然演化为平台化竞争。外卖平台服务除了菜品的品质，价格之外，现在更让消费者关注的或许是物流配送。因为物流配送是连接平台和消费者的桥梁，外卖平台服务做得好不好，物流配送是关键一环。就目前主流的外卖物流配送来看，有专送，众包和商家配送三种。物流配送方式决定着客户体验的好坏，并进一步赢得市场。目前，占主流市场的三家O2O外卖平台百度外卖、饿了么、美团外卖，三大平台各有不同优势。 　　拿美团外卖来说，美团外卖的物流配送体系是“自营+代理+众包”三合一的模式。在其划分的部分重点区域布置自营物流，代理加盟商承担一部分物流配送，最主要的一类是利用类似“滴滴”打车软件这类共享经济配送模式，闲散人力资源自己进行抢单配送。且不说配送服务质量不能保证，这种三合一模式对于美团外卖对于整个物流体系的把控能力以及整体统筹能力是非常大的考验。因为从商业布局上来说，这样的灵活运用确实看起来是非常的人性化，也充分利用了各类资源，节省了运营成本，提高了配送效率，但在物流管理上显然要承担更多的任务。 　　起步最早的饿了么起先做的是最纯粹的外卖信息平台，商家提供物流配送。后来在意识到物流配送的重要性后，在2014年才开始自建物流体系，并推出蜂鸟系统作为其未来核心竞争力。蜂鸟配送系统更是专业的共享经济产物了，即众包模式。商家和配送员分别有两个版本，商家发布配送需求，配送员进行抢单配送。这类配送方式对于平台而言，确实是节省了不少的物流运营成本，而且还能从中获得盈利。然而对于消费者而言，其实他们并不知道，每天送外卖的人其实并不是饿了么的员工，而是社会上的闲散人员兼职配送。这里面确实也存在着很多的安全隐患。起步最晚的百度外卖采用的是专送模式，利用其大数据和人工智能方面的技术优势，搭建物流配送体系并招募专人进行物流配送服务。这类模式在起步阶段是最难的，因为要求其技术和运营成本相对较高，当然最明显的好处就是能够保证外卖平台配送人员的专业化程度和配送服务态度。通过自有物流调度系统进行优化派单，提高了配送效率和速度，也成为其一大主要核心优势。 　　百度外卖这类配送服务模式，从长远的角度来看，其实是未来发展的必经之路。因为不仅仅是在外卖行业，物流的应用肯定会在今后的发展当中会有更加广泛的应用。百度外卖利用如此多的技术和运营成本在物流配送方面进行布局，借助智能物流调度系统已具备国内最强的“最后一公里”即时配送能力，未来，就如百度外卖CEO巩振兵所说，百度外卖真正的目标是做同城物流。 　　配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好之货送交收货人的活动。它是流通加工、整理、拣选、分类、配货、装配、运送等一系列活动的集合。 通过配送，才能最终使物流活动得以实现，而且，配送活动增加了产品价值，它还有助于提高企业的竞争力。但完成配送活动是需要付出代价的，即需配送成本。本文着重介绍在一定的顾客服务水平下使配送成本最小的五种策略。 　　1.混合策略。混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成。这种策略的基本思想是，尽管采用纯策略（即配送活动要么全部由企业自身完成，要么完全外包给第三方物流完成）易形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于产品品种多变、规格不一、销量不等等情况，采用纯策略的配送方式超出一定程度不仅不能取得规模效益，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略，合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。 　　2.差异化策略。差异化策略的指导思想是：产品特征不同，顾客服务水平也不同。当企业拥有多种产品线时，不能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送，而应按产品的特点、销售水平，来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的储存地点，忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本。 　　3.合并策略。合并策略包含两个层次，一是配送方法上的合并；另一个则是共同配送。配送方法上的合并。企业在安排车辆完成配送任务时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要途径。由于产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一，在容重方面，也往往相差甚远。一车上如果只装容重大的货物，往往是达到了载重量，但容积空余很多；只装容重小的货物则相反，看起来车装得满，实际上并未达到车辆载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车，就可以不但在载重方面达到满载，而且也充分利用车辆的有效容积，取得最优效果。最好是借助电脑计算货物配车的最优解。 　　共同配送。共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式，其标准运作形式是：在中心机构的统一指挥和调度下，各配送主体以经营活动（或以资产为纽带）联合行动，在较大的地域内协调运作，共同对某一个或某几个客户提供系列化的配送服务。这种配送有两种情况：一是中小生产、零售企业之间分工合作实行共同配送，即同一行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独进行配送的运输量少、效率低的情况下进行联合配送，不仅可减少企业的配送费用，配送能力得到互补，而且有利于缓和城市交通拥挤，提高配送车辆的利用率；第二种是几个中小型配送中心之间的联合，针对某一地区的用户，由于各配送中心所配物资数量少、车辆利用率低等原因，几个配送中心将用户所需物资集中起来，共同配送。 　　4.延迟策略。传统的配送计划安排中，大多数的库存是按照对未来市场需求的预测量设置的，这样就存在着预测风险，当预测量与实际需求量不符时，就出现库存过多或过少的情况，从而增加配送成本。延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应，因此采用延迟策略的一个基本前提是信息传递要非常快。一般说来，实施延迟策略的企业应具备以下几个基本条件：①产品特征：模块化程度高，产品价值密度大，有特定的外形，产品特征易于表述，定制后可改变产品的容积或重量；②生产技术特征：模块化产品设计、设备智能化程度高、定制工艺与基本工艺差别不大；③市场特征：产品生命周期短、销售波动性大、价格竞争激烈、市场变化大、产品的提前期短。 　　实施延迟策略常采用两种方式：生产延迟（或称形成延迟）和物流延迟（或称时间延迟），而配送中往往存在着加工活动，所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式，也可采用时间延迟方式。具体操作时，常常发生在诸如贴标签（形成延迟）、包装（形成延迟）、装配（形成延迟）和发送（时间延迟）等领域。 　　5.标准化策略。标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本，尽可能多地采用标准零部件、模块化产品。如服装制造商按统一规格生产服装，直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小。采用标准化策略要求厂家从产品设计开始就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本，而不要等到产品定型生产出来了才考虑采用什么技巧降低配送成本。 本文地址：[物流配送]【连锁】连锁经营企业物流配送模式分析http:/www.606212.com/a/11439.html

上一页 1 2 下一页