8月份，显然是国内快递企业的逃亡潮。月初，在业内赫赫有名的广东民营快递、主攻珠三角快递的翔盈公司，怆然倒下下。业界此前疯传其老板邬双全携款500万元潜逃，一同参与潜逃的，据说还有他那辆丰田霸道越野车。 　　事隔数日，民营快递巨头之一，上海一统快递总部又不慎瘫痪。只留下广东一统快递总经理倪根炎苦苦支撑。皮之不存存，毛将焉附？一统广东还能支撑多久？记者昨日再次致电这位从浙江发家的忠厚长者———倪根炎一直未接电话。 　　广州物流行业协会秘书长张强昨日强调了守口如瓶的重要性，“我们知道近期有很多物流企业倒下，但我们不会过分宣宣扬这些事情，物流企业关闭必然造成加盟站点的动乱。” 　　一批以“加盟式”生存多年的传统物流企业，领先倒下了。岌岌可危的绝对不止这样几家。民营快递业，加盟还是直营营？活着还是逃亡？我们不愿过多地悲哀，我们只想通过些许案例，回首揣摩传统物流业的“加盟制”，这种占全国95%以上的物流企业构建模式，是否在风险当头，彰显核心价值缺失，如何解开这种症结？ 　　现金流 　　“如果你有机会，把我们死亡的故事告诉其他的人。也许还有目前幸存的加盟式的民营快递，能从我们的故事中，找到生存的机会。”翔盈快递前广州区域高级网管郑海清(化名)坐在记者面前，轻呷一口淡茶。今年35岁的他，曾于数年前在深圳组建过自己的快递公司，后任盈翔广州区域网管。 　　郑海清说，翔盈垮塌，关键是各分站点在快递成本重压下，出于报复或反报复的目的，恶意扣押对方代收货款。“这样导致运营中心垫付资金紧张，出现网络结算困难。”翔盈此前在广东区域有130多个网点，中心倒闭，按每个站点平均10个人计算，或意味着1300多人重寻工作。“这种情况不仅仅是翔盈面临的，我相信类似的加盟站点不久也会遇到类似的问题。” 　　翔盈快递老板邬双全说，“目前广东快递公司很多分站点，85%以上的员工是初中毕业水平，很多接近于文盲。站点小老板，很多都是从快递员做起来的。” 因此素质方面存在一定问题。他称，这次失败的最主要原因，人员素质且不说吧，还是对加盟站点的管理跟不上。“我只能肯定，现在有数家珠三角的具一定名气的快递企业，现金流比我们还要惨，但他们还在硬撑着。” 　　模式之死 　　“全国性快递网络中心，多数是不管加盟站点死活的，有些区域快件无法送达，我们站点要自己想办法。加盟中心只能保证各站点所收取快件数的2/3，是可以通过自己的网络投送成功的。”广州比捷快递公司司机温春雄，每晚都去黄石路帮自己公司送货，已跨时2年，他说。 　　这是广州快递业普遍存在的“加盟”现状。 　　在广州黄石路和云城路口，有一个广州区域最大的快递件收发集散地，这里没有任何铭牌，正像广东民营快递目前行走的道路一样，那里的马路也坑坑洼洼。只有几排低矮的平房，每排平房被隔成30个左右近10平方米的小间。但在广州物流业内妇孺皆知：每间房驻扎着“东南亚专线”、“港澳专线”、“台湾专线”、 “DHL国际专线”等数十家“专线物流”。 　　白天，这里的人们在打盹睡觉，每天晚上9点左右，夜莺亮眼时刻，大批靠加盟的小型快递站点的员工，云集而至，将自己公司在加盟网络那里无法送达的快件，转至这些“专线”。温春雄就是来这里投送自己公司不能消化的快件。 　　“他们很痛苦，如果被这些所谓的‘专线丢件、拖件，他们就束手无策，这些‘专线’根本不会对他们进行赔偿。但他们要对直接客户的损失‘有一些说法 ’。”中国物流行业协会首席物流师、广州新比天快递公司副总经理陈立说。“丢了一个件，有时候月结客户的数千元可能就不会给你了。” 　　陈立断言，广州快递业中传统的加盟模式，只是片面追求扩张网点，分站点和运营中心缺乏合作，这种加盟模式抗风险能力极低，站点和中心，均极易作鸟兽散。 　　通病 　　“物流业某些加盟式的运营模式没有核心价值。”陈立称，管理异常混乱，是大多数加盟式快递企业的通病———这些企业因为急速扩张网点，运营中心不能为分站点解决问题，很多快递员工甚至形态猥琐，口齿不清，连基本的统一的CI、VI设计都没有，更别说提供培训和快递业务上的支持了。 　　“所以这些分站点往往对中心没有任何归属感，如果因为中心调配导致快件遗失和损毁，容易激化矛盾，站点扣押中心快件的事件，时有发生。”中心站点对分站点基本丧失控制力。 　　这些前来转单投送的小型快递站点，他们一般都加盟了全国性网络，甚至可能还加盟了两到三家。但这些快递网络不管如何庞大，都无法做到像中国邮政EMS那样在全国大部分地区均可送达。 　　“这些加盟小站点也有强大的优势———价格战，例如他们明知道将广州同城快递的价格降到8元以下会活不了多久，但他们希望以量取胜。小站点每天都在不停倒闭，也有人不断补充涌入，一年年重蹈覆辙。”陈立说。 　　加盟费 　　很多以加盟模式壮大的全国性快递网络，和珠三角本土快递公司，貌似庞大，但与其说是中心，不如说是数百家零散小分站点的组织者。其运营费用，就靠从站点每月抽取一定的“路线费”，还有每站点数千元到万元不等的加盟费。 　　一旦出现中心站点运营困难，这种快递公司就会瞬间倒闭。老板多采取潜逃方式消失在人们视野中。 　　广东某主攻直营模式的民营快递强企总裁助理、广东物流行业协会副秘书长王欣昨日对记者称：加盟模式门槛低下，站点素质良莠不齐，这种模式只是过渡期的产品，必将被直营模式取代。他称，按汪洋书记的要求，广东要从制造业大省向服务型大省转变，快递业最终是要拼服务质量，“综观国外任何一家成功的物流企业，没有一家是以加盟模式来壮大到全球知名的。” 　　唇亡齿寒 　　在国内，靠加盟网络生存的快递企业，还有很多，记者了解到，与上海一统快递类似的全国性网络，国内有名气的不下10家，如中通、申通、圆通、DDS、汇通、新邦、韵达等等，而珠三角较强势的区域快递，有晟通、奇胜、加运美、鑫飞鸿和此次倒下的翔盈等。广州市物流行业协会秘书长张强说，“我们无法判断或猜测谁是下一个倒下者，如果妄断，这样对活着的本土快递企业是一种不公平。” 　　圆通和韵达的加盟模式与一统快递非常相近，在韩国首屈一指的路坚物流，半年前在广州区域重振军威，其佛山区负责人谢建军，曾以站点形式加盟过数家快递公司。他说：“几家公司广东区域老板都‘混迹’于同一圈子，在他们自己的网点缺失或临时调换时，总是可以互相帮忙派送，相互调剂快件量。为了节省成本，从广州发至外地的货物，就像他们经常凑在一起打牌一样，也经常会一起凑份子租用货厢。” 快递公司加盟排行榜 电商行业的快速发展以及运输工具的先进化技术化催生了物流行业特别是快递行业的发展，很多人都看到了快递业的丰厚利润，进而想加入其中，那么加盟快递公司需要知道哪些呢？ 当地的经济水平，一般来说，经济较发达，才会有快递或物流行业的产生，如果没有货物往来和流通，那么加盟快递公司也是没有业务量，也就赚钱困难。 第一名: 顺丰速递 这个是业内公认的， 服务好， 态度好， 全国统一服务电话， 监督机制好. 快递速度超高! 效率最好! 因为它不是加盟形式的. 由总部统一管理的企业， 所以各地的服务水准都保持基本统一. 缺点是很多稍微偏远的地方还没有网袋点， 其次是费用比其他公司稍高. 第二名: 邮政EMS 可能有很多人对把EMS放在快递公司排名第二有异议. 但是邮政EMS的优点也是很明显的: 网点多， 几乎通达全国(包括乡村); 运营规范， 实力有保证—至少不会出现全公司跑路找不到人的情况(就曾经有小的快递公司发生这样的事); 邮政EMS运货的车辆在某些地方可能会受到特殊照顾(比如进出某些关口，这些私营公司是无法做到的); 邮政EMS还是通达全球的， 你有国外买家就可以考虑了。缺点是费用偏高，整体服务素质有待提高。 第三名：圆通快递 圆通快递成立得比较早，虽然它是加盟形式的，各地服务水准可能有差别。 但圆通也算是行业内老资格了，经验丰富。网点也比较多。而且快递出了问题，你至少还是可以总部投递电话的。本人就经历过某快递公司延误快递无处投诉(所谓总部电话根本不通)。 第四名：申通快递 申通快递总体水准略低于圆通。但是总体来说还是不错的。排在快递公司排名第四名当之无愧! 第五名：宅急送，韵达，中通，天天，汇通 这几家快递公司都全国范围内网点相对较多，也有一些知名度的。 由于都是各地分公司加盟性质的， 所以各地的服务水准参次不齐。也可能某些部分地方甚至可以用恶劣来形容。但是总体来说比一些更小的快递公司有优势。淘宝网就有很多卖家就选择他们中的其中 一家作为主要的合作伙伴。一般来说，只要你有一定的出货量，这样不上不下的快递公司最容易拿到优惠的协议价格。而且客户服务，投递效率等也有基本的保障。 本文地址：[物流快递]民营快递加盟模式刮骨疗伤http:/www.606212.com/a/10425.html

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