一、物流市场的新变化 　　变化之一：工业品物流总额增长将呈下降趋势，消费品物流总额增长将呈上升趋势。 　　据不完全统计，去年的双11网络购物节当天，天猫产生的包裹超过1.5亿个，而前年包裹量为7800多万件。业内人士称，这些包裹在20日才能基本处理完，要完全消化这些包裹则要等到12月。在双11这天，全国有超过100万快递人员在备战天猫双11。国内13大快递公司新增分拨中心超过150个，增加操作场地超过200万平米，其中，EMS的南京处理中心甚至可以容纳19架飞机同时起降。各大快递公司新增了40000辆车，同时，为了应对北方可能出现的恶劣天气，几大物流快递公司都预备了铁路资源。2013年的“双十一”，电商平台无疑从“造节”走上了“过节”。表面上看似价格争夺，实则是新旧商业模式的交锋和融合。 　　变化之三：物流市场被进一步细分且发展迅速 　　如今，物流市场已经被细分为：电子商务物流、冷链物流、汽车物流、钢铁物流、医药物流、危险品物流、快递等等。这是大工业生产专业化的必然趋势。 　　变化之四：企业资源整合和资本运作进一步强化 　　一些物流企业业已形成联盟，如冷链联盟、快递联盟等；一些物流企业股票上市；不仅电商并购物流企业，也有物流企业开始收购电商。2013年12月9日，阿里巴巴集团与海尔集团宣布达成战略合作。阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器进行总额为28.22亿元港币的投资。双方将基于海尔集团在供应链管理、物流仓储、配送安装服务领域的优势及阿里巴巴集团在电子商务生态体系的优势，联手打造全新的家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准。在28亿港元的投资中，阿里巴巴集团对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿元港币，设立合资公司，海尔电器旗下的日日顺物流在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。同时已建立7600多家县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站。并在全国2800多个县建立了物流配送站和17000多家服务商网点。这是电商与物流提供商的合作，实际上就是阿里巴巴利用日日顺的网点配送资源，日日顺利用阿里巴巴的资金及货源的典型的资源整合和资本运作模式。 　　变化之五：外资及内地发达地区的物流企业开始向西部地区强势扩张 　　随着东部沿海地区人力成本增长以及市场竞争激烈，外资及内地发达地区的物流企业都强化了向西部地区的扩张。FexEx(联邦快递)、UPS(联合包裹)、DHL(敦豪快递)等国外大型物流公司都加快了在西部城市设置网店，抢占市场。特别是工业物流老大美国普洛斯集团(ProLogis)，近年在西安不断扩张。普洛斯(ProLogis)是世界领先的物流配送设施和服务的投资开发商，在入驻西安高新区后，于前年底又在西安经济技术开发区北区投资建设西安普洛斯经济开发区物流园。普洛斯公司通过自建国际高标准厂房和仓储设施，以租赁的方式为企业客户提供完整的工业配套服务，客户多为世界500强和各行业的龙头企业，并与其中多数企业形成了长期、稳定的战略合作关系，现已成为全球市值最大的工业基础设施提供商和服务商。 　　这些都反映出外资加强了在西部的扩张，抢占市场，争夺优秀物流人才，将对西部中小物流企业的生存带来不小的压力。 　　二、应对策略 　　陕西地处我国西部地区，中小型物流企业普遍存在现代物流观念比较落后、信息化程度低、企业规模小、资金困难、战略定位模糊、服务单一、管理装备信息技术落后、物流成本高等诸多问题。这样的企业是很难经受住冲击的。面对世界经济形势和我国物流市场的新变化，我省的物流企业该如何应对呢？应该在以下方面予以加强。 　　(一)明晰市场定位，明确发展战略 　　作为一个企业的领导者，一定要明白企业发展的方向，这就要求企业必须根据自己的实际情况，制定一个科学的发展战略。我省的许多物流企业，特别是中小型物流企业，总是被动跟着市场走，走到哪里算哪里，缺少发展战略，这是不行的。企业究竟要成为一个第三方物流提供者，还是一个物流园区的建设服务者，或是一个快递企业，或仅仅是一个仓储设备设施的提供者，这要根据自身的实际情况，自身的核心竞争力，确定市场定位，明确要达到的目标和采取的措施等，然后坚持不懈地走下去，一年一个脚印，直至成功。 　　(二)关注工业品物流，适当向消费品物流倾斜 　　在社会物流总额中消费品物流总额的增长呈上升趋势，但是工业品物流总额在社会物流总额中仍然占据着绝对多数。 　　根据此表我们可以看出工业品物流总额仍占据绝对多数，因此，我们一定要关注制造业物流，积极参与制造业企业物流外包，不断地扩大业务范围。当然，我们也要在一定程度上适当向消费品转移，以适应消费品物流快速增长趋势。 　　(三)组建联盟，提高竞争力和影响力 　　物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。在现代物流中，是否组建物流联盟，作为企业物流战略的决策之一，其重要性是不言而喻的。 　　企业(尤其是中小企业)通过物流服务提供商，结成联盟，能有效地降低物流成本(通过联盟整合，可节约成本10-25%)，提高企业竞争能力。我国物流业企业大多都存在先天不足缺陷，让这些企业通过进行联盟，能够在物流设备、技术、信息、管理、资金等各方面互通有无，优势互补，从而减少重复劳动、降低成本，以达到共同提高、逐步完善的目标，使得物流业朝着专业化、集约化方向发展，提高整个行业的竞争能力，不失为上上之策。 　　(四)加快信息化水平的建设 　　企业信息化建设是指企业利用计算机技术、网络技术等一系列现代化技术，通过对信息资源的深度开发和广泛利用，不断提高生产、经营、管理、决策的效率和水平，从而提高企业经济效益和企业竞争力的过程。为了管理的提升，物流企业必须加快信息化水平建设。企业信息化建设能够有效地帮助企业实现全部生产经营活动的运营自动化、管理网络化、决策智能化，从而抓住新时期的良好发展机遇，使企业在知识经济迅速崛起、在全球信息时化代迅速发展壮大。 　　(五)加强资本运作 　　物流企业除了加大与金融机构的合作，争取更多的资金而外，更要重视资本运作，进行资本联姻，结盟。例如阿里巴巴与海尔联盟等。我们的物流企业不能总是习惯于自己的单打独斗，跳独舞，这样永远做不大。 　　综上所述，我省物流企业一定要抓住机遇，积极进行变革创新、转型升级，要勇于突破现有的模式进行变革。对外要努力拓宽经营渠道，开发新的业务，积极尝试联盟合作；对内要进行分配机制、人员调配、工作程序的不断变革。只有这样，才能不断进步，跟上时代的潮流，获得可持续的发展 由于物流是一个囊括了采购、仓储、运输、包装、国际贸易、计算机等方方面面功能的管理性工作，高级物流人才不但要懂得物流专业知识，还要对所在岗位所涉及到的其他专业技能有深刻的运用才能较好地胜任物流工作。无论是刚出校门的大学生，还是已有两三年工作经验的一线工作人员，都必须在实践中继续提高才能满足现代企业快速发展对物流人才的需要。 现代企业最需要的高级物流人才是那种既懂得从战略的角度规划企业长远发展，又有一线部门实际工作经验的物流人才，如果有在国外著名的物流企业、物流上市公司或咨询行业工作过的背景最佳。据悉，苏宁集团计划三年内在全国设立1000家大型连锁门店，这一庞大计划得以实现的重要条件就是需要有一个既熟悉大型物流中心的运营，又能建立仓储配送体系的物流团队。苏宁集团江苏地区的运输部门每天家用电器的配送量达到了8000台，我们很难想像一个没有实际运输配送经验的毕业生能胜任这样的工作。 现在的学校教育和行业培训，偏重于理论教学，毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距，这也是我国物流人才供需矛盾突出的重要原因。 一般而言，高级物流人才需要重点掌握以下四方面专业知识和技能： (1)物流管理知识物流管理的核心在于宏观上资源整合、微观上精益运作。从事物流管理工作的人员要熟悉该行业的基本流程，掌握物流中心的规划与布局、货物的运输与配送、采购管理与库存控制、物流机械设备的基本运用原理、物流企业的运营管理特点等专业知识。 (2)计算机信息系统知识由于现代企业的物流运营对信息系统的要求相当高，高级物流人才除了能够熟练掌握电脑使用技能和办公自动化工具，还必须对信息系统有深刻的理解，能够在企业信息化浪潮中正确地判断企业的物流需要，站在专业的角度为企业的物流变革指明方向。 (3)财务知识物流之所以被称作“第三利润源”，就是通过节约成本的方式为企业提高经济效益。作为高级物流人才，担任的是企业中高层岗位，只有精通财务知识，才能在工作中正确地为企业进行“物流诊断”，分析出物流成本并加以降低。 (4)较好的外语应用能力高级物流管理工作需要不断借鉴世界上最新的物流管理技术和计算机、财务、外贸、人力资源等方面的知识，只有在工作中不断的学习，才能保证企业的物流工作始终充满活力并达到不断地节约成本的目的。较好的外语应用能力是一切高级人才的必备技能。 　　伴随中国物流服务产业突飞猛进的发展，市场对物流人才的需求与日俱增。这就要求物流服务观念必须不断更新、技术不断进步、设备不断完善。与此同时，客户需求的不断增加引发了对多种物流人才的需求。据相关资料显示，2010年大专以上物流人才需求量为30～40万人，预测2005年～2010年平均每年要新增加的物流从业人员总量为104万人。物流工作岗位性质的不同，对物流人才的需求也不尽相同。物流人才需要非常专业的知识，如外语、海关、国际贸易等，不同地区、不同行业、不同管理层等岗位对物流人才需求也不尽相同。 　　供需矛盾 　　首先，从第三者专家的角度来看，在今后一段时期，物流企业除仓存、运输、配送、搬运加工、货运代理等领域的物流人才紧缺外以外，熟知电子商务物流人才、连锁经营、国际物流、物流成本控制分析与预测等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更加缺乏，物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一。 　　其次，从需求的角度来看，随着物流业的快速发展，市场对物流人才的需求大幅增加。此类需求，大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。 　　最后，从供给的角度看，我国目前物流人才的培养，主要通过两个途径院校培养和社会培训。有关资料显示，2005年全国开设物流专业的本科院校已达218家，开设物流管理专业的院校179所，开设物流工程专业的院校达到39所；物流从业人员在职教育，业已全面铺开；上岗资格培训人数日益增多，但是尽管近年来各高校及培训机构培养了大量的物流人才，然而从数量上还远远不能满足社会的需求，加之当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践经验, 毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。这些都导致了物流人才供给与需求的矛盾。 　　需求人才类型 　　战略型物流人才。根据市场调查，中国物流的发展对人才需求的主要方面为：企业物流应用人才，物流项目开发人才，物流管理人才，物流教学科研人才等战略型物流人才。需要从事企业发展方向研究，企业管理体制研究，企业管理软件开发和企业设备研究与开发等方面的高级管理和研究人才，高层次物流人才的特点是通晓物流活动全局，具有前瞻性思维，熟知至少一个行业或一种模式的物流理论与应用，能从战略上分析和把握其发展特点和趋势。 　　管理型物流人才。我国现代物流的发展，不仅需要从事企业发展方向研究，企业管理体制研究，企业管理软件开发和企业设备研究与开发等方面的高级管理和研究人才，更需要系统化的物流管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才，电子商务物流人才，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的物流人才。其特点是精通现代物流商务活动，同时具备足够的物流技术知识，善于提出满足物流活动需求的方案。 　　技术性、技能性物流人才。物流企业的发展对人才的需求是多层次的，我国现代物流的发展，也需要在物流企业中从事设备的操作、维护，物流信息搜集、加工、整理，企业配送中心管理和经济核算，储存、运输、配送、货运代理、报关等从事具体工作的中初级实用型人才。掌握现代经济贸易、运输、物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才非常紧缺。 　　需求地区差异 　　东部沿海地带如华东、华南地区中国经济最发达的区域，同时也是中国物流发展最快的区域，公路、水路运输发达，港口货物吞吐量大，高新技术企业集中，物流运作效益最好；其次是华北、西南地区，铁路、公路发达，企业集中度居中，物流运作效益居中。珠江三角洲是我国发展物流产业最早的地区，历来是华南、中南、西南地区对外联系的主通道，也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽。这里汇聚7万多家制造企业，拥有密集的交通设施，还集中了五大机场和五大港口，是我国空中航线最为密集和繁忙的地区。长三角地区近年来物流迅速发展，逐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地，现已成为我国物流发展前景最好、最被业内人士看好的地区。长三角地区在港口、航海贸易方面占据优势地位，因此在东南沿海区域对海运、报关、港口贸易方面的人才需求要更多。这些岗位要求从业人员有一定的从业证书，熟悉现代国际贸易、海运知识，有良好的英语沟通能力和熟练的计算机操作能力。 　　随着西部大开发政策的提出，西部的现代物流有了一些发展，但仍然处于起步阶段。中西部地区物流业发展程度比东部地区落后，物流企业的数量少得多，因此，物流人才招聘的岗位数量远不及东部沿海地区。与东部不同，中西部地区由于受地理条件的限制，这些地区的物流企业以从事运输和仓储类的居多，国际物流和港口物流企业很少。西部地区是中国的煤炭、木材等资源的储备地，物流网络不发达，主要依赖铁路运输，企业集中度低，物流运作效益低，是制约经济发展的瓶颈，整体物流发展水平落后于东南部沿海地带。从事物流职业的人员绝大多数都是从事着低技能、劳动强度大的工作。而且由于这些工作不需要专门的技能培训，入行的门槛低，所以物流从业人员的素质要求相对较低。 　　综上所述，企业对物流人才综合能力的要求可归纳为：良好的沟通和把握全局的能力、实操技术技能、规划未来蓝图和团队合作能力。专业知识主要包括：物流管理知识、财务知识和其它商业知识、专业英语、计算机信息系统知识等。 　　高校大学毕业生是物流人才的主要来源之一，加强高等院校的物流学科和专业建设是提高物流人才各项知识和技能的最有效的途径，此外不断开拓新的渠道，拓宽物流人才的培养也是满足物流人才需求的有效途径之一。 随着我国社会主义市场经济体系建设，我国加入WTO融入世界经济化进程的加快，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，已成为我国国民经济新的增长点。目前，从中央到地方都已将物流作为提高市场竞争能力和企业核心竞争力的重要手段。 物流作为一种与商品实体空间相关联的经济活动，在物资资料的生产和流通过程中发挥着重要作用。物流支撑着我们的产业和生活，社会发展离不开物流。物流科学是研究物资资料在生产、流通、消费各环节的流通规律，寻求获得最大的时间和空间效益的科学，它所涉及的是社会经济中物资资料空间位移过程中的各种技术问题及物流技术问题等。 同时，物流科学是一门新兴学科，是正处于研究、建立和完善过程中的学科，也称其为边缘科学，是科学技术的一个重要组成部分。物流科学是一门综合性、系统性和应用性科学。它的综合性体现在它主要是自然科学与社会科学、运输、装卸、搬运、包装、储存等技术和经济学理论相结合的交叉学科，属于边缘学科。它的理论方法是在综合多学科基本理论的基础上形成的。它的系统性是指它本身既是一个复杂的社会系统，又处在国民经济、世界经济的更大的系统中。它的应用性是指在研究、分析、论证物流问题时都要从实际出发，为社会经济建设发展服务。 随着“物流热”的持续升温，物流人才的需求也随之提到议事日程，物流教育和培训迅速呈现发展之势，从中专、专科、本科到研究生教育的招生报名人数剧增，各院校开设物流专业的积极性很高。那么，我国物流产业的发展趋势究竞怎样，物流产业对各类人才的素质和技能有哪些基本要求，具体需求分布状况怎样，我们应该建立怎样的物流人才体系及机制，怎样看待职业院校招生的“物流热”等，本文将对上述问题作探讨。 一、中国物流市场供需状况调查 为了解近年来我国物流市场发展现状，以便从根本上掌握物流人才需求，我校组织物流专业教师分别赴武汉、上海、江苏、广东、深圳等地，深入物流行业协会、物流企业、物流仓库作调查。先后发出调查问卷800份，回收有效问卷156份，其中生产企业问卷36份，商业企业32份，物流企业88份。 （一）物流运作现状 1、工商企业库存期长，周转慢 调查表明，80%的生产企业原材料库存期在1周—3个月，约84%的生产企业成员平均库存期在10天~3月，75%的商业企业商品销售库存期为1月~3月（与国外商业企业相比，沃尔玛周转期为2.6天）。说明，我国商品在库时间周期比较长，库存周转较慢。物流技术十分落后。 2、物流作业指标维持往年低水平，非常成本上升 调查发现，生产企业、商业企业在物流营运过程中的平均货损率都略高于2%，说明货损率带来的成本仍然是物流成本的主要组成部分，配送的及时性和一致性是客户创造服务价值中的主要因素。86%的配送及时率为86%，有待进一步提高，单据处理准确虽高于90%，但仍不理想。 3、需求量分析 调查结果表明，不同行业，不同企业的物流量和物流费用差异很大，有的大型企业的物流量是一些小企业的数十倍，还有部分企业没有填报这一统计数据，但根据部分企业填报的数据可以看出如下趋势：①大多数企业物流量都比上年有较大上升，处于增长状态，表明物流对生产流通的促进作用正日益显现；②物流需求市场潜力巨大，增长快，尤期是第三方物流发展空间巨大；③电子、医药、烟草等生产企业和商业企业的平均物流量小于机械及原材料企业的平均物流量，但单位物流量的物流费用支出远远大于一般大宗原材料企业，企业间与行业间差距较大；④企业物流一般都有本企业承担，很少交给第三方物流企业。这是今后及将来物流市场的最大潜隐源。 （二）新物流商选择 在被调查企业中有55%的生产企业在寻求的第三方物流代理商，有59%的商业企业在寻求新的物流代理商，说明大部分企业的自理物流将转交第三方物流企业。同时也说明采用第三方的企业中物流供求关系不稳定。 1、工业企业希望物流服务商提供的服务内容 工业企业希望物流服务商提供的服务内容有物流系统再设计，仓储保管、干线运输、物流总代理，开发物流休息系统、市内配送。与往年同期相比，需求是上升趋势。 2、商业希望物流服务商提供的服务内容 商业企业目前的物流需求主要以仓储保管、市内配送和物流系统设计为主，说明商业企业物流运作主要以区域为主，更关心同城物流的仓储与配送，关心物流系统优化。 （三）对物流需求存在的问题和系统分析 1、我国物流市场处于初级阶段 目前，我国物流市场已经启动，但没有被激活，当前的“物流热”实际在很大程度上是单方面的，即只有物流市场的服务供应方热，而物流市场的需求方却相对热不起来。我国年物流费用支出约为当年名义GDP的20%，约2000多亿美元，究其原因，一方面，我国物流存在着严重的重复建设和地方割据现象，企业盲目扩张自有物流经营范围，使设备及人员利用极不充分；另一方面，众多物流企业的信息化程度极低，仍普遍采用电话传真，使企业反应迟缓，效率低下。 2、物流外包积极性不高 据调查，绝大部分来华投资企业把90%的企业物流业务外包，而国内企业只有10%的企业把物流业务外包，这就大大制约了物流产业的发展进程。大部分企业自己出资搞仓储、搞运输，企业在物流上花费的时间占整个生产过程的90%，物流费用占商品价格的40%。 目前，一方面是中国物流市场的潜力是巨大的，与物流相关的费用总支出的19000亿元，国内运输和物流费用超过2000亿元；另一方面，我国第三方物流市场规模仅400亿元。 3、物流企业服务不到位 从物流企业自身检查，服务功能少，目前，只能承得运输、仓储、装卸等传统业务，对于报关、库存管理、配送、包装、流通加工等增值服务力不从心。 根据以上调查分析，我们就有了对物流人才培养的研究基础。 二、当前我国物流人才需求状况 （一）物流人才需求调查和数据分析 为了了解和分析我国对物流人才的需求及物流企业的状况，我校组织了部分教师采取问卷法，对相关的物流企业进行了物流人才需求调查。从广东、上海、江苏、武汉等地选取15家企业组成调查样本。调查时间开始于2003年7月26日，结束时间为10月10日，调查方式为登门调查、当面询问。接受调查的企业有：深圳市中海物流有限公司、中国海运集装箱运输有限公司、深圳盐田国际集装箱码头有限公司、珠海市九川物流公司、珠海惠嘉国际集团有限公司、珠海国际货柜码头（九州）有限公司、东莞市速达物流有限公司、广东邮政物流配送有限公司、中储湖北事业部、深圳宝供物流公司、中远物流武汉分公司、武汉中百集团吴家山物流配送中心等企业的性质包括国有、集体、私营、股份制等几种类型。 现状与需求调查的数据分析抽样：以较为典型的第三方物流企业—深圳中海物流有限公司为例分析，其基本情况是： [图略] 根据上述数据计算，物流从业人员中：1、拥有研究生学历的平均比率为 3.2 % ，拥有大学本科学历的平均比率为19.1%，拥有大学专科学历的平均比率为36.6%，拥有中职学历的平均比率为41.0%；2、物流专业毕业的平均比率为4.8%，相关专业毕业的平均比率为49.8%，其它专业毕业的平均比率为45.4%；3、对高级物流人才的需求平均比率为约40 %，对中级物流人才的需求平均比率为约40 %，对初级物流人才的需求平均比率为约20 %。 根据上海、武汉、深圳三地的调查表明，目前我国物流从业人员的学历偏低，拥有大学专科以上的学历只占21%左右，基本上是原物资管理专业，转过来的，也有从交通运输、电子商物等相关专业转向而来，而中专、技校、职高则占了60%以上。相当一部分从业人员来自于其它专业，拥有管理或物流专业务学历的人数少，且在很多仓储业务中民工人数众多，这样的结构是虽然拥有庞大的员工队伍却缺乏物流管理和经营人才，难以达到提供综合物流业务的要求。而根据美国奥尔良大学进行的全美物流业管理者教育程度的调查显示，大约百分之九十二的调查者具有学士学位，百分之四十一的人具有硕士学位，所有人员都具有从业资格证书。相对而言中国的差距颇大，所以要从战略高度来重视物流人才的培养。 就深圳而言，物流业、高新技术产业和金融业并列为深圳市三大支柱产业。《深圳交通邮电统计年鉴》的统计，该市物流人才需求每年递增8000到1万人。据深圳市交通局统计，目前深圳已有物流企业1500多家，其中资产过亿元的达32家，现在深圳市的物流从业人员还没有多少能够进行物流决策、规划，基本上都是负责仓储和货物流通的最基础的职员。这些物流从业人员受过系统的职业教育的比例不足0.8%，物流从业人员素质不高。放眼全国，各地真正获得职业资格证书，成为职业“物流师”的也不过数百人。供需情况显示，目前，深圳市储存、运输、配送、货运代理、报关等领域的物流人才十分短缺，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易、报关、通关业务的专业操作人才，电子商务物流人才，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才，更是凤毛麟角。 而上海，仅以上海西大门嘉定为例，今后几年江桥物流园区对物流从业人员的总需求量将达2万人以上，上海市西北物流园区最近五年内每年需要5000—8000人，其中对物流高级人才的需求约占总需求量的5%至10% 外语非常重要 如果你是有心学的,就一定要学好它.物流是吵得很热,在现在中国也很缺这方面的人才,但你必须明白它缺的是中高层的管理人员,而不是低层的仓库保管员或者担担抬抬之类的人,这些工作没有什么专业知识的也能比较容易上手.所以如果你选了这个专业你就得利用你大学的时间好好学好它. 物理底层的工作人员其实是很辛苦的,而且工资又比较低,但高层的相对都比较丰厚. 物流专业涉及的知识很多,供应链管理啦(一门很好的学科,但在国内,特别是很多小企业根本没怎么应用,或者说还没有成熟)物流规划,物流英语,企业物流,采购,仓储等..企业物流也想对比较实用,不一定是专业的物流公司,一般的生产企业都有所涉及. 产品从采购开始到运输,生产,直到进入消费市场都跟物流有着很多的关于,所以学好物流,对一个企业有个总体的认识,运用起来也比较好. 不过告诉你,物流学科有很多是比较枯燥的,特别是学物流设备和仓储之类的,不过供应链跟企业物流就比较好学… 如果你有心成就一番事业的,能有信心学好物流的,这确实是不错的选择. 自己好好参详一下吧,多上网了解一下这方面的信息. 信息: 世纪的朝阳产业，被业界称为“尚未开垦的新大陆”。近年来，我国的物流业发展迅猛：全国已有20多个省市和30多个地区中心城市做出了物流发展规划；全球50大零售商业跨国采购集团中，有75%已进入我国，采购金额高达200多亿美元。而与此不相符的是，中国物流人才缺口巨大：全国缺60余万，其中北京缺20万，上海缺20万，深圳缺12万。物流人才已成为目前最为紧缺的专业人才之一，特别是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，熟悉国际惯例，且有扎实英语能力的物流经营型人才十分匮乏。在这种情况下，考一张权威性的物流职业证书，将大大提升就业竞争力。在国际性行业中，物流业一直都在敞开大门欢迎人才。 据了解，目前全国物流人才缺口达60万，仅江苏物流人才缺口就有几十万人，其中最缺乏的高级物流人才的需求每年还在以15%的速度增长。物流行业人才缺乏，一方面是由于企业迅速发展，要求在产品运输、仓储、调配方面降低成本、提高企业利润而形成了企业内物流链，需要许多专业人才；另一方面是由于北京奥运、上海世博等越来越多的国际盛会由中国来承办，与国际接轨的物流行业高级人才亦非常缺乏。因此，物流等相关行业毕业的学生，除了要加强外语水平外，在物流业基层扎扎实实干两三年，是不愁没有发展前途的。 　　物流人才被列为我国紧缺人才来自近日举行的“２００２国际流通现代化──北京论坛”上的消息：世界前５０强流通企业进入北京的脚步越来越快。有关人士预计，２００３年和２００４年，将是北京流通进行现代化建设高速发展的时期，将有近３００亿元的社会资金投向流通业。与此同时，一个不容忽视的问题又一次被摆到了我们的面前，那就是流通领域的关键环节──物流业正面临着人才匮乏的状况。据权威机构调查，物流专业人才已被列为我国１２类紧缺人才之一，缺口达６０余万，仅北京就缺２０万。高级人才年薪高达１００万元据了解， 　　目前一些物流专家大多是从交通运输、仓储、管理工程、营销学、宏观经济、机械工程等领域转过来的。这些转行的专家其综合理论及工作能力不失为是对物流行业的一个综合力的提高。在北方交通大学记者了解到，现在最为抢手的物流人才就是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达１００万元。人力资源专家分析认为，今后一段时期，除储存、运输、陪送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才，电子商务物流人才，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。到２０１０年全国需要物流高级人才２０万—３０万人。 　　现在活跃在第三方物流领域的一些年轻人，大多是从欧美、日本、澳大利亚等国家留学回国的。北京的物流前景无限２１世纪中国电子商务网校的培训主管黄芳向记者介绍说，单从自然条件来看，北京的物流基础并没有上海、天津那么得天独厚，缺乏码头等大型的硬件措施。然而北京依靠其自身特点仍然吸引了众多的物流商机。北京作为全国商品货源重要市场以及全国重大商品销售市场，其自身的物流潜力是无穷的。尤其现在的北京“奥运商机”无限，奥运物流势必成为北京行业当中浓墨重彩的一笔。连教师都缺由于从去年以来，以新型流通方式为代表的连锁经营、物流配送、电子商务等发展迅速，各大企业对物流人才的需求也急剧上升，但是目前我国尚未形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系。比如北京专业从事物流教育的大专院校数量就较少，加上许多院校过去从未涉及物流教学、研究，不少学校也是近两年才开设此类专业，而近些年培养出来的研究生离市场的要求差距仍然很大。且各校仍处在自行筹划设计课程与实践阶段，在课程设置、教材选取、培养方向等方面缺乏规范性，培养出来的人才参差不齐。另外一些中专和高校虽都开设了物流专业，但培养出的人才大多从事于操作性工作，至于管理层面的硕士或是博士几乎找不到。仅有的几个也成为了各大猎头公司争相抢夺的目标。 　　在这种背景之下，人才已成为物流发展的瓶颈。业内人士称，目前北京市至少存在２０万左右的物流人才缺口。教育部的统计显示，在２００２年高等院校招生目录中，在教育部备案设置物流管理专业的有９所院校，正在筹办物流专业的院校有２０多所。但是目前更为紧张的是物流专业的教师资源奇缺。黄小姐告诉记者，她们在今年曾开了多期的物流骨干培训班，到这里来学习物流专业知识的学员多是各大专院校的教师，他们对于物流专业的学习热情远远超出了主办者的想象。截止到目前，培训了３００余名教师，其中以本科居多。 　　根据前程无忧统计数据显示，目前，中国物流业年产值已超过2000亿美元，预计未来10年内相关服务收入将保持20%的年增长。由于国外的产业链条不断向中国转移，中国作为世界制造中心的地位越来越明显。国内销售网络迅速向国外延伸，涉及到出口，产品供应整个亚太区甚至全球，具备全球眼光、经验和能力的物流经理逐渐走热。到2010年，全国需要高级物流经理20万-30万。这将是未来最具发展潜力的行业之一。 　　一周热点职位排行 　　职位 有效职位数(个) 　　销售人员 754 　　销售管理 731 　　市场营销 390 　　工程/机械/能源 267 　　生物/化工/制药 265 　　行政/后勤 248 　　仓储/物流 212 　　财务/审计/税务 204 　　建筑工程 155 　　销售行政 151 　　物流是个知识+文凭+经验的行业 　　1在现有条件下努力加强自己的知识水平，去考些有价值的职业资格证书 　　2努力提升自己的文凭水平，哪怕自考或在职的也好 　　3这是最重要的，你有丰富的应对策略及思路，努力了解行业动态和高科新 　　能从基础做起!这个行业实践与知识差别比较大! 本文地址：[物流人才]2014年物流市场变化及陕西企业应对策略http:/www.606212.com/a/10344.html

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