国际锂电池法规解说 　　适用于锂电池空运的国际法规已经变更。新法规的规范将于 2016 年 4 月 1 日起强制生效。 　　所有寄件人必须了解并遵守适用法规。本指南提供国际航空运输协会 (IATA) 所颁布之法规中有关寄件的一般性信息，仅作为说明用途。请参考 IATA 法规，法规内容可以透过以下网址在线查询： 　　注：如需有关在美国境内运送锂电池的信息，请参考美国运输部的管线与危险物质安全管理局 (Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration, PHMSA) 所颁布的法规，内容可透过以下网址查询： 　　关于锂电池 　　由于锂电池在设计上可提供高电量，因此这些电池具有很高的电能，这也意味此类电池一旦发生短路时，有时候会产生大量的热能。此外，这些电池的化学成分也可能会因为电池损坏或是设计或装配不当而着火。基于这些原因，因此有安全法规来管制这些电池类型的运送。寄件人必须遵守 IATA 和/或 PHMSA 所颁布的适用法规。 　　一般规定与常见问答(一) 　　「IATA」和「PHMSA」两个缩写词分别代表什么意思？ 　　IATA 是国际航空运输协会的缩写。该协会是一个制定商业标准并颁发危险货物法规的国际贸易组织，其中包括危险货物国际空运标准。IATA 的危险货物法规是根据国际民航组织 (ICAO) 的危险货品安全航空运输技术细则所制订。ICAO 属于联合国机构， 拥有国际航空问题的管辖权。 　　PHMSA 是美国运输部管线与危险物质安全管理局的缩写，负责制定美国境内所有危险货物运输模式的法规。 　　我可以采取哪些措施，防止我的寄件在运输途中出现锂电池短路或活化现象？ 　　运送锂电池的主要危险之一是运输途中发生锂电池短路或意外活化。所有电池的包装应该能够消除短路或活化的可能性 (请参考图 1 的例子)。确保运输途中电池之间不会相互接触，并且不会接触导电表面或金属物体。IATA 法规规定将电池单元与电池放入完全密封的绝缘包装材料（例如塑料袋）内，并确保用绝缘帽、胶带或其他类似方式保护好暴露在外的接线端或接头。同时还建议使用衬垫和包装固定住电池，防止运输途中电池移动或出现接线端帽松脱。切勿使用信封或其他软质包装材料。其他提示与指导内容请参见 IATA 网站： 　　外包装是否有电池单元和电池数量限制？根据相关法规规定， 什么是「包裹」？ 　　外包装可以用来将数个包装妥当以供寄件的包裹统合起来，但是请务必了解，不是所有的锂电池货件都可以统合到外包装之中。在 2016 年 4 月 1 日起生效的新法规中，现禁止在一个外包装中，放入超过一个依照 IATA 包装指示第 II 部分 965 或 968 进行准备，含有锂离子或锂金属电池单元或电池的包裹。如果锂离子或锂金属电池和设备一起包装，或装在设备里面， 并依照 IATA 包装指示第 II 部分 966、967、969 或 970 进行准备，符合法规的个别包裹可以统合到一个外包装之中。但是， 每一个包裹都必须符合必要的要求 (例如电池净重限制或能否承受 1.2 公尺摔落测试，如果适用的话)。外包装必须标示有「overpack」(外包装) 字样，并且贴有正确的锂电池处理标签。请参见下图 2。 本文地址：[空运]空运锂电池的一般规定与常见问答http:/www.606212.com/a/8858.html

上一页 1 2 下一页