海上船舶运输基础知识 一、船舶构造 　　船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： 　　(一)船壳(Shell) 　　船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。 　　(二)船架(Frame) 　　船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和舱壁。 　　(三)甲板(Deck) 　　甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。 　　(四)船舱(Holds and Tanks) 　　船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 　　(五)船面建筑(Super Structure) 　　船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。 　　二、船舶种类 　　海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类。 　　(一)干货船(Dry Cargo Ship) 　　根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： 　　1.杂货船(General Cargo Ship) 　　杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。 　　2.干散货船(Bulk Cargo Ship) 　　干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船(Grain Ship)、煤船(Collier)和矿砂船(Ore Ship)。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。 　　3.冷藏船(Refrigerated Ship) 　　冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。 　　4、木材船(Timber ship) 　　木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 　　5.集装箱船(Container Ship) 　　集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。 　　(1)部分集装箱船(Partial container ship)。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 　　(2)全集装箱船(Full Container Ship)。指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 　　(3)可变换集装箱船(Convertible Container Ship)。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。 　　集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。 　　6.滚装船，又称滚上滚下船(Roll on/Roll off Ship) 　　滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱(装在拖车上的)直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。 　　7.载驳船(Barge Carrier) 　　又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型(Lighter Aboard Ship，缩写为LASH)和“西比”型(Seabee)两种。 　　(二)油槽船(Tanker) 　　油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船。 　　1.油轮(Oil Tanker) 　　油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。 　　2，液化天然气船(Liquefied Natural Gas Carrier) 　　液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。 　　三、船舶吨位(Ship|s Tonnage) 　　船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 　　(一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage) 　　船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。 　　(二)排水量吨位(Displacement Tonnage) 　　排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 　　(1)轻排水量(Ligth Displacement)，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 　　(2)重排水量(Full Load Displacement)，又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 　　(3)实际排水量(Actual Displacement)，是船舶每个航次载货后实际的排水量。 　　排水量的计算公式如下： 　　排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺) 本文地址：海上船舶运输基础知识http:/www.606212.com/a/8756.html

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