时间:2023-05-18 14:10:08 | 作者:admin
海运驳船运输之作业流程
A. 进口——
(1)装货港至HKG之头程CARRIER运输。
(2)CARRIER全程运输人(HKG OFFICE)于船到前,将待转运之客户资料交予FEEDER,并由其PRCOFFICE 对收货人进行预报通知/确认进口数据,完成后给以制作正确之二程舱单,提单(D/O)等。Delivery Order小提单
(3)FEEDER于获得CARRIER(HKG)之头程D/O RELEASE之后,派驳船至指定地收柜(即船边/公趸/水位),完成后航行至大陆水域。
(4)驳船必须先向大陆海运监管海关(EX,珠江流域属大铲海关所管辖)报到,并于递交MANIFEST完成输单及查船等封关放行动作,监管驶抵目的港。
(5)驳船抵码头经边检查验后,报当地海关进行拆封,经录入条形码海关核对计算机数据无误后,进行清关及清船之动作,待完成后,FEEDER取得卸货纸由码头进行卸柜入场作业。
(6)当天或隔日,报关人员带齐报关资料(EX.合同手册/进口报开清单/商品编码本/公章/装柜明细等等),先至FEEDER码头OFFICE领取提单(B/L)后,至报关开行打大量,并至海关综合科报关。
(7)海关动作经审单(审单/复审),验货查柜后放行,并由FEEDER或收货人调派拖车送柜至工厂,而货物拆空后,空柜拖返码头交还。拆空即为拆吉。
A. 出口—— 同上所叙,将流程倒回推论。四,陆运拖车运输之作业流程:
A. 进口—— (1) 装货港至HKG之头程CARRIER运输,并卸存进口货于CY场地。
(2) CARRIER香港公司拖车部通知收货人,并约定货柜之拖送日期及交收报关清单文件事宜。
(3) 运送当日或前日由拖车公司将待运柜由CARRIER CY 场(在HKG境内)拉出,经过边境口岸,并于一线或二线关作封转或清关动作后拉柜入厂卸货。
(4) 空柜拖返HKG交回CARRIER之DEPOT(柜场),完成进口动作。
出口—— (1)中港拖车出口依工厂指示,安排于指定日期/时间内将空柜拖抵装柜地点装货。
(2)客户报关人员于车进行出口报关,经海关放行后出境,并寄交指定结关地点。
(3)客户提供正确出货数据予船公司作单,当船只ON-BOARD后结束出口流程。
结论:
(1)SALES/OP人员必须充分熟悉海运及拖车之优缺点,给以依客户之喜好作推荐使用之建议,另依公司政策及避免EXTRA CHARGES之发生困扰,以说服客户采取全程海运之运输方式为第一优先。
(2)以上二种运输系统之作业方式/流程,基本上适用于广东省各地区,然需注意的是其当然会随不同之港口/码头,或工厂所处管辖海关之不同而有差异性,故各项作业细节/程序仍赖个人实地操作学习后获得清楚之概念。
(3)中港拖车之运输成本及衍生金额庞大,故OP人员在FOLLOW UP货载时务必小心谨慎,以免巨额LOSS发生。
(八)东莞地区经由深圳出口之作业流程经由驳船海运出口:
A. 正常贸易出口(需转关)
流程—— 1、接到客户的BOOKING
2、填写一张S/O。S/(指shipper)处只需填“东莞亿通”,也可以不填;C/(consignee)&N/(notify)等处可不填,只需填船名,航次,起运港,目的港,并在下面的备处注明需订几个多少尺的柜子,并视工厂所在地与哪个码头比较接近,可指定放那个码头的柜子。
3、将填好的S/O FAX 给司蛇口办事处(范小姐)。于蛇口办事处订舱
4、蛇口办事处放蛇口的S/O(放相通知单“放柜纸”上有提械&还柜地址,订舱号,船名航次,头程截关日,提柜日等)。
5、安排拖车将入箱通知单和工厂地址及具体装货时间,联系人等FAX给拖车公司,让其据此单去提吉柜,提醒司机要带司机本。
6、装货前一天与拖车公司联络,确定拖车是否安排妥当。
7、装货当天,、追踪拖车是否顺利提到柜,是否准时到工厂装货。
8、装完柜后,确认装货数据有无改变,拖车到工厂所属海关封关。转关下于启运地关区封关,于转关地拆关,进CY拿场单盖“放行章”及装船。
9、拖车把重柜还场。进行拆关,蛇口海关验放无误放行货物。
10、结关日当天做提单资料(即补料)给我司香港部。
11、柜子上驳船,驳船于HKG去接大船,在大船开航当天,跟我司香港部追提单核对,核对无误之后出正本提单,若要电放,则要写电放委托书,(一般HKG会直接作,不用填署)
12、对于涉及FORWARDER的业务,则还须做帐。
13、追帐,收款,付款。 REMARK:转关出口,一般要提前一天装柜,以便有充裕时间作封/转关之动作。 B. 一般贸易出口流程—— 一般贸易所提供蛇口出口与正常报关出口的差不多,只是在1~2之间多了以下动作:据客户所提供清单数据跟相关贸易行询价,找适合的(贸易行)报关行,确定可代为报关出口。
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