今天和大家聊下无船承运人、,　　NVOCC、,　　是在日常业务中经常听到的术语之一，,　　特别是在美国市场。,　　NVOCC是Non-Vessel-Operating Common Carrier，,　　是指承担 VOCC 的所有服务但不拥有或经营船舶的人。,　　VOCC 代表Vessel Operating Common Carrier -,　　也称为 Ocean Carrier、Shipping line.,　　无船承运人的注册和管理条例:,　　美国市场拥有世界上数量最多的 NVOCC 运营商，,　　而监管其在美国运营的联邦海事委员会 (FMC),　　也有一些严格的规定需要遵守。,　　FMC将无船承运人定义为：,　　向公众公开提供海运的公共承运人，签发自己的提单或同等文件，不经营提供海运的船舶,　　托运人与参与货物运输的船舶运营公共承运人的关系,　　在美国贸易中提供服务之前，,　　无船承运人必须遵守某些协议；,　　从 FMC 获得许可证；,　　提交支付可能发生的任何索赔的财务责任证明；,　　公布适用于其客户的收费标准,　　在原来的无船承运人市场，交通运输部（MOT）于2010年实施无船承运人货运备案规则，要求其向交通运输部登记，并出示“保险”证明或最高80万元的现金保证金或 125,000 美元。,　　2019年取消了押金制度，仅需在交通部备案即可获得NVOCC资质）提单，,　　NVOCC 运营商和提单：,　　NVOCC 有自己的提单，,　　此提单称为House Bill of Lading (HBL)，,　　此 HBL 将包含实际托运人、收货人、,　　通知方的详细信息以及货物的，,　　所有实际详细信息，,　　包括描述、重量、体积，,　　和所有其他装运详细信息。,　　反过来，,　　NVOCC 从船东那里获得一份提单，,　　称为主提单 (MBL)。,　　MBL 中唯一与 HBL 不同的信息是托运人、,　　收货人和通知详细信息，,　　这些信息通常是作为托运人的 POL 的 NVOCC,　　及其在 POD 作为收货人代理的详细信息。,　　所有其他信息保持不变..,　　无船承运人登记：,　　在 HBL 的签发方面，,　　国际海事局（IMB）根据其对提单的核查工作估计，,　　在所有不当签发的提单中，,　　95% 以上是由 NVOCC 签发的。,　　IMB 进一步发现，,　　NVOCC 普遍签发错误提单，,　　然后将提单提交给贸易和金融链中的银行和其他利益相关者，,　　目的是欺骗贸易金融系统，,　　可能是为了多重融资、洗钱等。,　　为了克服这个问题，,　　2019 年，,　　IMB为同意遵守 IMB 行为准则,　　以正确签发 NVOCC 提单的无船承运人建立了登记册。,　　无船承运人的作用是什么？,　　在最基本的层面上，,　　NVOCC 与在不同贸易航线上，,　　运营的各种航运公司签订基于数量的海运安排。,　　这意味着，,　　NVOCC 从船东（批发商）批量购买舱位,　　并将舱位出售给不同的托运人，,　　或在同一条船/路线上以加价收费的货运代理（或工厂）。,　　无船承运人的活动可能包括但不限于以下：,　　与作为承运人的托运人签订国际货物运输合同；,　　作为承运人接收和交付货物；,　　签发提单或其他运输文件；,　　收取运费和其他服务费；,　　与干线承运人订舱并安排运输；,　　支付港口到港口的运输运费或其他运输费用；,　　使用自己的 CFS 或第三方集装箱合并或者拆分。 本文地址：海运NVOCC是什么意思（海运NVOCC的作用）https:/www.606212.com/a/32608.html

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