时间:2024-12-14 16:00:02 | 作者:admin
当前,全球海运繁忙,港口拥堵,在美国最大港口等待泊岸卸货的船只达到创纪录的100艘。集装箱装卸效率低下,海运中转时间无限拉长,直接推高海运运价,甚至可以媲美空运价格,这让不少外贸企业将目光投向了铁路运输。, 在全球海运极度紧张的背景下,作为横跨亚欧大陆的大国,俄罗斯因其独特的地缘位置“火”了一把,大量的中欧贸易商选择铁路运输货物,基本都会途经俄罗斯,这让该国铁运运力大增。, 据俄国营铁路公司统计,2021年1月至9月,俄罗斯铁路总计运输了78.2万个标准箱,全年运输量有望突破百万大关。其中主要增量来自于中俄欧线路,这九个月该线路运输量激增47%,达到56.87万个标准箱。, 俄铁表示,铁路货物运输有价格的优势,今年年初中欧铁运价格是高昂海运价格的一半,随后海运价格不断上涨,现在铁运比海运至少要便宜3.5倍。, 官方数据显示,2021年前8个月,中欧班列共开行10052列,运送96.7万标箱,分别同比增长32%和40%,综合重箱率97.9%。可以说,在海运一箱难求之际,中欧班列给外贸企业提供了更多元化的选择。, 据财联社报道,面对急剧扩张的中欧班列,俄罗斯也不愿意错过这个黄金发展机会,普京曾一声令下,要求在2024年底之前该国铁路运能要增长到170万标准箱,到2035年达到370万标准箱,将俄罗斯铁运占中欧铁运比例的4%提升至15%。, 为了实现这个目标,俄铁还计划在2019年至2024年期间投资2000亿卢布(约合180亿元人民币)。没想到,俄罗斯铁路“太火了“,目前该国铁运运输还存在诸多瓶颈。例如,俄罗斯现在急需起重机司机,机车车辆也不够用,港口和边境检查站也开始堵了。, 连火车都开始堵了,更别说海运市场旷日持久的“大堵船”。本周一,在美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港打转的船只总数为157艘,其中等待卸货的船只有100艘。, 上周拜登已经下令要求这两大港口实行一周7天24小时营业的模式,看来这个“007”模式没啥用,该堵还是堵。, 行业人士指出,这些集装箱船若不能及时靠岸卸货,它们装载的货物很有可能会错过今年传统的节日购物季。随着感恩节、圣诞节的临近,美国超市、商场货架很有可能都是空空如也,美国人也没办法像往年一样买到想要的礼物,圣诞老人也无计可施。, 供应链危机持续蔓延,美国却开始自欺欺人,10月18日美国交通部长表示,在拜登的带领之下,美国经济成功脱离衰退,大家收入也大幅增长,购物需求自然上升,这才出现供应不足的情况,不要埋怨要感谢拜登。有声音指出,这位官员的一番讲话,不知是反讽还是在使用精神胜利法进行自我安慰。 本文地址:中欧铁路运输价格对比(中欧铁路和国际海运哪个更便宜)https:/www.606212.com/a/29594.html
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