一、现行装箱单一式5份，除码头、船代、发货仓库、理货各执1份外，余1份在船方手中作为存查依据。如若不规范填制，不仅有损各货主单位对外的形象，也可以影响船方在国外的交接（船代与船公司根据上栈收据签发提单）。  

　　二、装箱单填制的每荐内容一定要正确无误。特别是品名、件数、数量、重量等，一定要与实物一致。否则，一旦被国外海在查实，轻则将以走私货罚没，重则要追究弄事责任。在国内，一旦查实不符轻的不能及时出口，重的也要追究责任，撤销装箱点等。  

　　三、装箱后，实际装箱数量、件数、毛重、尺码等，与原规定发生溢缺时，除在随车的装箱单上更正外，必须以最快速度详告货主，以便向其他有关单位输列改手续。  

　　四、根据海关规定，开船后3个工作日内到现场办理更改手续，更改幅度不得超过5%；涉及许可证、配额等的要补足额度。超过时效，需到总关办理，并要补交惩罚性手续费。  

　　数据更改需随附：  

　　1、舱单更改单；  

　　2、出口报关单；  

　　3、提单副本复印件；  

　　4、装箱清单；  

　　5、场站收据（黄联）复印件；  

　　6、海关需要的其他单证。  

　　五、海关根据报关时预录入内容，与理货公司或船公司提供的电子舱单核对，内容一致就可通过，退税核销单等也随之交予货主。反之，就出不了关。而理货缮制舱单的各种数据，根据即为 装箱点提供的装箱单。所以说，正确缮制装箱单是十分重要的。  

　　货主除抓好自身单证填制质量外，对各装箱点的监管员也要经常进行检查，帮助督促，发现问题，及时加以改正。另一方面，外销员在托运时应力求正确，不出差错。  

　　我国上海国际贸易货主协会，通过1998年上半年的努力，在海在和理货等部门的支持下，使上海口岸的通关、退税核销工作，取得了明显的改善。为了规范操作，我们对装箱单的缮制提出下列意见：  

　　1、必须用打字 机填写的栏目内容：  

　　危险品页码；联合国编号；闪点；船名；航次；标准代码；装港；卸港；交货地；提单号；件数；包装；毛重（公斤）；尺码；货名；唛头；冷藏箱允许温度；总件数；总货量；总尺码。 本文地址：    托运单与装箱单注意事项http:/www.606212.com/a/26807.html

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