于W/C、SEA（=STL即Seattle）与Tacoma(塔科马)系经铁路转运（后者在内陆、前者在W/C）一般Carrier OFFER(报价)相同之报价、至于Portland(PTL波特兰)，其系由Seattle转运过去（Seattle离Portland很近）。注:Portland为大点,然而市场生意佳。故许多Carrier须另加USD100/UNIT。这等于将其视为side port(小港)。（通常base port 
基本港的运价低于side port(因为后者货量少) 
内陆地区的大点运价低于小点（IPI） 
注：CHI（Chicago芝加哥）为IPI（内陆小点），但却是所有Carrier均收货之重要目的地（CHI实应列为大点） 
18）运费支付：P C方式，指部分prepaid,部分collect(PPD CLT) 
Empty pick-up去工厂装货：提吉柜去工厂装货 
19)美国IPI运输方式下，散货的计费方法很特别。凡密度大于363�/m3，按重量计费；反之则按尺码计费，而各承运人的运价本中，仅仅只告知每立方米的运价。对于密度大于363�/m3的货而言，怎么算运价呢？（对于密度小于363�/m3者，直接按运价本上公布的每m3多少美元计算） 
我们先来一个推论。从以上规定中可推出，对密度正好是363�/m3的货（不妨称之为“临界货”）不管以重量还是以尺码计算，其结果都是一样的。设运价本中查知每m3运价为a美元，又设每�的运价为X美元（X为未知），则：“临界货”的运费：①以尺码计，为1 m3×a美元/ m3=a美元②以重量计，为363�×X美元/�=363X美元，由于对“临界货”而言二者相等，即a=363x→ x=a/363 (美元/�) 
eg:甲货重400�，尺码为1m3(从运价本查知IPI运价USD120/m3.)甲货密度为400�/m3大于363�/m3,应以重量计费。而运价本中未告知每�多少运价,从上述公式可算出每�运费为120/363=0.331(美元/�),故甲应交运费为:400×0.331=132.4（美元） 
乙货重400�，尺码为2m3,IPI运价同上,乙货密度为200�/m3小于363�/m3，应以尺码计费,乙的运费应为120×2=240 (美元) 
丙货,重726�，尺码为1m3,运费应为726×120/363=2×120=240 (美元) 
丁货,重363�，尺码为2m3 ,运费应为2×120=240 (美元) 
20)美国内的主要港口：①太平洋岸（W.C：美西）：I) Seattle（西雅图）=SEA or STL；Portland Oregon（俄勒冈州的波特兰）；Tacoma塔科马（W.A州）；II）美西南岸：LA或LAX（Los Angeles）洛杉矶；LB或LBH（Long Beach）长滩或长堤（TWN称之为“长堤”）；San Francisco=SF或SFO三藩市（旧金山，圣弗朗西斯科）；Oakland奥克兰（注：Auckland为NZ（New Zealand的）汉译也称“奥克兰”）。 
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