随着世界多边贸易日新月异的发展，物流运输业日益受到人们的重视,而与此紧密相关的产品包装发挥着首要的作用，不论什么产品，人们首先接触的是它的包装，因此它的优劣它的形象直接影响着人们对整个产品的印象，包装本身是产品的一部分。
现代物流业中，包装在提高运输效率，降低流通成本，推动环境保护，保障作业安全，促进多边贸易，加速自动作业，制定规范标准和提升管理方法等诸多方面正在体现出愈来愈不可忽视的作用。其中，运输包装一直发挥着首位功能，即保护产品性能和质量及人身安全，免受外界因素的影响。如果产品运到目的地已经破损或失效，那么任何设计再优美的产品都已经毫无意义。因此，本文着重讨论本公司运输包装方面的一些看法和体会。
我们认为，任何包装设计和改进应该充分考虑到以下几方面：
一、包装的合理性。在物流过程中，会有各种各样的危险因素对运输包装件进行破坏。产品包装的保护性能低，达不到克服物流环境中危险因素的水平，就是包装不足，可能使产品的破损率加大；而包装的保护性能过高，远超过物流环境的要求是过分包装，增加了产品的包装成本。因此，我们强调要合理的包装。这里面其实包含了两方面的含义：就是质量和成本的兼顾。
二、包装应该满足国际上愈来愈受重视的环保要求。积极引用可循环回收、可再生或降解的绿色环保材料，淘汰污染材料，杜绝污染源的产生。
三、要考虑生产、加工及运输仓储等的效率。即使满足了以上一和二的要求，若不适应大批量生产加工的需要或者根本不能方便的运输和仓储，那我们认为也是失败的包装。
以上是成功的包装设计应该具备的基本要素，缺一不可。其中第二和第三条就不多做讨论，以下我们主要就第一条即怎样做到合理的包装进行一些探讨和阐述。
从技术角度看，我们倾向于借鉴国际安全运输委员会（ISTA）的说明。在ISTA的使用指南中，提出了趋近合理包装的四个要点：
（一）包装测试
（二）了解物流环境
（三）不断的回顾与提高
（四）追踪最新动态
在这几点中，首要的工作就是包装测试。只有对产品包装进行测试，才能准确的分析、评价产品包装的合理性。包装测试既可以通过实际运输过程来检验，也可以在实验室来进行。实验室进行的测试是分解物流过程中的每一种危险因素，并加以量化，明确每一种情况下包装对产品的保护能力；实际运输测试是对多种物流过程的运输结果进行统计，从而了解产品的破损率。在ISTA中明确指出：“合理的实验室测试比户外测试更可取。”
目前，国际上对物流环境监测的研究和分析很多，不仅在包装设计时应用，而且经常对已经投入市场的产品及其包装进行回顾，分析、评价包装的合理性，验证研究、设计过程中的一些焦点问题，从而不断的提高包装的水平。这种回顾性的研究具有非常重要的意义，对于企业今后的产品包装设计和开发都是非常宝贵的财富。
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是否做到合理的包装，只有在科学系统的进行了测试和评价分析之后才能得出结论。因此，就需要一个权威的测试依据或标准。目前，国际上应用的包装标准很多。通常有：
ISO标准 国际标准化组织。它规定了很多种包装测试的方法、试验设备的要求以及试验的步骤。可以说，ISO标准是一些最基础，最通用的标准。
ASTM标准 ASTM是美国材料试验学会。是目前在国际包装领域使用的非常广泛的一个标准系列。由于ASTM标准非常贴近实际情况，很多组织的标准都引用它做为试验方法的基础。
IEC标准 国际电工委员会标准。主要是针对机电设备各种性能的标准。其中68系列是对产品、包装、运输、物流进行的环境实验方法标准，共有88个，每一个都建立在大量的理论基础上。
ISTA标准 国际安全运输委员会标准。这一系列的标准有比较显著的特点。它对各种不同形状、不同重量、不同产品的运输包装件规定了各自独立的实验方案。绝大部分的ISTA标准都是对各种运输包装件的实验方案。规定应该做哪些试验项目，每个项目的试验强度，以及各个试验项目的顺序等。
前面已经提到，我们倾向于借鉴ISTA标准。下面我们详细的阐述一下在一项合格合理的包装设计中应注意的问题：
运输包装的基本目的就是保护产品，保证产品在投入使用时能执行其预定的功能。换言之，包装必须使被包装物从出厂起，经运输、贮存、装卸最终送到用户手中为止的全过程得到保护。所以，应相应的按以下缓冲包装设计六步法：
1） 流通环境的确定
2） 确定产品特性
3） 产品的重新设计
4） 选择缓冲材料
5） 包装设计
6） 包装件的试验
一、确定流通环境。对物流环境的残酷程度的判定是缓冲设计的重要一步，主要判定存在的何种运输危险和危险情况，它包括搬运过程中的偶然跌落冲击、汽车振动、温湿度极限和堆码压力等。其中，跌落冲击和振动是最关键的。（1）冲击。冲击可能出现在运输过程中任何一个环节，最严重的冲击是出现在搬运环节上，它包括一个包装件在装、卸、中转过程中跌落的次数，最关键的要知道可能跌落的高度。（2）振动。这是在运输过程中必然要经历的，而且在真实的运输中的振动是极其复杂的，它的振动激励是在各种因素混合成的频带上输出的，通常被认为是时间域的随机振动。运输过程中稳定的振动通常发生在低频，低频（3―5HZ）时车辆运动的最严重情况是振动的垂直加速度值0.5g。因此，试验中我们选择振动台0.5g的加速度。另外，关于确定流通环境，想说明一点，现在有专门的数据记录仪，可以放在运输的车辆上，随时随地记录下产品在流通过程中经历的各种情况。事后可对其详细的分析。
二、确定产品特性。与上述流通环境对应的（1）冲击。作为设计基础我们要输入诸如包括物态、理化特性，由此来决定采用何种包装方式，确定产品的结构特征，如尺寸、重量、重心、形状等以及产品的机械特性，如脆值、固有频率、抗压强度等。与上述流通环境对应的（2）振动（寻找共振点）。我们认为在产品不敏感的频率上振动，不会使产品损坏，因此，找到这一产品敏感频率（共振点）是包装设计的关键。对产品进行振动试验的目的，就是要找到产品的固有频率或者共振频率。
三、重新改进产品。有时增加产品本身的强度比把它用昂贵的包装包起来更理想。我们需要在产品的成本、产品的可靠性和包装的成本之间进行权衡。有时对产品结构进行小的改进和重新设计，可以适当增加产品脆值，可能会取得增加包装成本而达不到的效果。
如下图，我们柜式空调的底盘，曾经在角部焊接处的工艺省略，只有一个焊点，焊接的不够紧密，在经过稍微恶劣的运输振动后，许多就会发生开裂，造成维修或退换。
焊缝较大
后来我们注意了这一点，调整了此折边处的工艺并改为三个焊点连接，增加了抗震强度，问题迎刃而解，投入也不多，而这个小小的改进带来的成绩可能是在包装上花费许多努力也不一定取得的。
四、评估缓冲材料性能。也是与上述流通环境相对应。（1）冲击。我们知道缓冲材料可以使包装件跌落时传递到产品上的冲击力减小，冲击缓冲曲线就是描述不同重量的货物跌落到缓冲材料上时，冲击力是如何通过该材料来传递的。它是由材料的类型、厚度和跌落高度来决定的。（2）振动。一条缓冲材料的振动曲线描述了不同的频率下，材料对振动的扩大和削弱，由材料的类型和厚度决定。
五、包装设计。设计者掌握了以上所有的资料后，就可以用其进行包装设计。（1）冲击。首先，把缓冲材料的冲击缓冲曲线进行汇总，检查，绘制冲击缓冲曲线时的跌落高度与第一步的设计高度相同。然后，标出第二步确定的极限加速度，通过这点在图上画出一条水平线，这线以下的部分曲线的静态载荷范围就是缓冲材料起的作用。（2）振动。也要对缓冲材料的振动曲线进行汇总，在图上找出产品的最低固有频率。通过这
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