美国Chubb公司的商业保险顾问BarryTarnef是一名保险损失控制专家，最近其就维护整个供应链的货物安全著书，提出了货物保安的10大戒律：
一、对雇员背景实施彻底的审核
对所有将从事航运任何方面工作新的和现存的雇员，就其背景情况进行仔细地审查。
二、培养雇员对有关威胁的警惕意识
为从事货物保安的职员提供度身定制的培训，例如关于卡车司机的防劫持训练等。
三、与执法官员共事合作
让地方警察共享有关你航运业务程序和运作方面的知识，如此他们能从平常情况中发现任何异常疑点。其次，还应在预防犯罪和财产恢复努力方面与货物反窃特种部队成员合作。
四、加速发货
使用时间确切的运输服务，例如次日交付或白天交货，并通过网络系统对货运情况进行实时跟踪。
五、门到门运输
保持运输货物处于移动状态，并且无论何时尽可能地避免货运中间停顿。因为货物静止之际，就是其最危险之时。
六、锁住或封闭货物
对拖车和集装箱运用高质量、屏障式锁具或保安封条来锁定或封闭货物。
七、运用痕迹篡改的显示措施
使用惟一的纸板箱胶带、捆扎条带和保安封条，如此则收货人能容易确定是否发生偷窃或故意破坏行为。
八、开发惟一的、一贯的装载方式
始终以同样的方式堆放货物，并告知收货人有关该堆放方式情况，如此则货物到达时能容易地发现货况的差异反常情况。
九、鼓励你的顾客安排尽快提取货物
如此货物就不必在仓库或卸货码头长时间等候，并在客户接货时对托运的货物加以检查。
十、实施随机性稽核
定期对供应链的每个组成环节进行检查，以确保其符合你的计划。
Tarnef称其检查表将帮助消除全球供应链的有关薄弱环节，尤其是在人工处理量增加的货运集散地等。随着大型船舶和大型港口的使用，集装箱正一再地被反复搬运卸操作。按照保险公司的观点，操作次数越多，货物毁损的潜在性越大。但是托运人和作业人仍然认为运输中货物发生的情况与其无关。最理想的是托运人应削减供应链上的操作节点数量，这可能意味着运输供应者在交货速度和经济资产利用之间取得折衷平衡。如果其遵守该10条戒律，以较低的保险费形式对托运人还可能有盈利。
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