随着互联网对企业影响的深化和数据需求的不断增长，TMS运输管理系统自最初的新兴产品发展以来，已逐渐成为许多中型及以上业主的标准。就像现在很难想象没有WMS在3000平方米以上的仓库中如何运行一样，在不久的将来，供应链经理将很难接受由无数电子表格 邮件 电话管理的刀耕火种的运输。
然而，在进入系统的过程中，是一帆风顺的。就TMS选型而言，很多企业也会因为缺乏经验而踩坑。比如因为低价诱惑选择的厂商最后发现技术不完善，想换系统就得不偿失；比如竞标的时候，厂家说有什么功能，真的发现绣花枕头里藏着草..
今天我们来梳理一下TMS选型踩过的坑。
1.低价策略不可取。
低价TMS系统不成熟，问题多。
企业决定投资TMS，其核心目的是获得管理价值。它不仅支付软件采购成本，还支付流程再造成本和推广成本。如果你盲目追求低价甚至免费，却无法获得预期价值，那绝不是一项划算的投资。太多的实践告诉我们，免费的往往是最贵的。当然，这并不意味着价格完全被忽视。结合TMS在实施中不同于其他系统的特点，建议提高技术标准（方案标准）的权重，适当降低价格权重。
2.项目软件不利于企业的长期发展。
不根据企业本身的问题定制TMS是不可行的。
项目软件的优点是可以通过定制开发100%满足客户的需求，但也要为这些开发付出相应的代价。但就目前的市场环境而言，企业的经营环境变化越来越快，项目软件的适用期(从上线到二次开发)越来越短，性价比大大降低。其次，企业推出TMS的过程也是一个流程再造的过程，必须涉及到行为模式、操作流程甚至SOP的变化，才能提高管理水平。如果线下如何一成不变地移动到线上，基于线下流程设计在线系统往往很难获得预期的效果，最终导致TMS项目的失败。最后不得不提的是，TMS成功的核心之一是实施和推广，而项目软件往往重开发、重测试、重功能，在复杂人群的复杂项目实施中缺乏经验和关注，也容易导致TMS失败。
3.综合积分卡不完善。
综合积分是软件评分的标准。
综合积分卡是中国常用的软件评标方法，也适用于TMS的选择。但与其他软件不同的是，基于运输管理的特殊性和时代的动态性，应该体现在积分卡的内容和权重上。如果权重分配不当，结果会大相径庭。
企业TMS选择的六个基本因素包括：功能与业务的匹配、解决方案的改进、技术和性能、用户界面的友好性、客户支持能力和市场领导能力。
此外，增加价格比例(建议不超过20%)，应形成相对完善的TMS选型综合积分卡。
由此可见，寻找一家技术优秀、经验丰富、售后完善的TMS供应商，对供应链经理未来工作的幸福起着至关重要的作用。OHo物态网-懂物流的人都在这！