6月18日前后，各大电商平台促销战正酣。此次促销大战与以往最大的不同是全品类血拼,从家电到家具，大件商品再次成为这场大促销的主角。家电类属于大件标准品，在传统渠道已经建立了成熟的物流体系，而家具这类大件非标品的爆发，则对物流再一次提出了挑战。 　　与小件物流和标准品物流的日趋成熟形成对比，大件非标品的物流已成为物流领域最后一块“难啃”的骨头。 　　卖家整合产业链自做物流 　　物流费用越高，卖家利润空间就越小，这使得众多卖家很自然地选择了价格相对低廉的小型专线物流。但小型专线物流公司服务又无法保障，这样就陷入了恶性循环。 　　“零担物流”存在客户体验短板 　　“在网上买家具真是伤不起！”家住北京的王小姐在微信上和朋友圈抱怨。原来，她家正在装修，在淘宝上订购了家具，店主服务很周到，也答应包物流，并由佳吉物流运送到北京的网点。但王小姐开车去取时，却被告知：货运到另一个网点去了，而且物流网点的人员还态度蛮横。经过几番周折，王小姐虽在另一个网点找到自己的家具，却同时也傻眼了，包装破了一大块，家具板材露了出来。虽然家具没有损坏，但接下来的事更让她头疼：自己的车子装不下，物流公司也不给送货上门，最后只好在附近花300元找了一拉零工的货车送货到家，并给安装，前后折腾了好几天时间。 　　王小姐是个网购达人，但此次购买家具的体验完全颠覆了她原先的网购经验。在她看来，网上家具虽然便宜，但物流很难保障，最后一公里的物流并没有解决，包括安装、退换货等都是问题。 　　据了解，行业里做家具这类大件非标品的物流商并非“四通一达”，而是通常被称为开展“零担物流”业务的企业，像上文提到的佳吉物流就是其中之一。 　　随着我国电子商务的飞速发展和消费者网上消费习惯的养成，家用电器、家具等大件商品的线上销售额不断增长，大件商品物流市场也随之急剧扩大。但是，邮政、德邦、佳吉等大件商品物流企业都落在了市场发展的后面。他们的问题都基本相同：即不送货上门、不负责安装，这使得“用户体验”在物流上大大减分。 　　除了屈指可数的几家大型物流企业，目前我国做大件商品物流的小公司林立。这些小公司多是夫妻或一家人所开，常常是攒了点钱，买几辆车就开始做物流。这类小公司为节约成本很少为货物购买保险，因此货物一旦发生损坏、丢失的情况，极易与卖家发生扯皮现象。 　　业内人士称，规模较大的物流企业如邮政、德邦等固守旧有的经营模式，坚持不送货上门、不提供安装服务，其实并不符合用户体验的趋势。如果消费者在网上购买大件商品之后需要到物流公司自提货品，还要找人安装，网购带来的将不是便捷而是“麻烦”，常此以往，此类物流公司很容易被卖家放弃。而另一方面，小公司则因资金少，实力弱，企业信息化程度普遍较低，无法对货物形成事实跟踪，也难以适应电子商务的长远发展。 　　规模较大的物流企业如邮政、德邦等固守旧有的经营模式，坚持不送货上门、不提供安装服务，其实并不符合用户体验的趋势。 　　大件商品物流市场的急剧扩大也吸引了各方力量进入物流市场。 　　传统家具制造企业除生产制造家具之外，还承担着向各地经销商发送货品的责任，因此家具企业一般也建立了自己的配送体系。虽然配送范围难以像物流企业那样广泛，但是家具企业多年积累的配送、安装方面的优势正是其他物流公司无法比拟的。 　　看好大件商品物流市场发展的不仅有家具企业，还有此前长期经营网店，对物流方存在诸多不满的商家。天猫卖家子渊就是一名从网店转而经营物流的创业者。 　　子渊是北京合众阳晟科技有限公司的创始人，他曾经是淘宝上的家具卖家，由于无法忍受物流方的各种不靠谱，他决定自己做物流。 　　目前，网上销售的大件商品主要是家电和家具，但是二者在物流配送方面面临的情况又不尽相同。子渊表示，家电品牌集中度高，品牌商的原有的线下配送渠道已经比较完善。相对而言，家具品牌集中度低，线下配送渠道不完善，因此卖家需要借助物流方完成货品配送。然而，中国物流业发展极为混乱，由于准入门槛低，小公司、夫妻店林立，到货后的服务也十分混乱，后续的安装问题难以保障，买家如果不能及时提货还会被收取落地费等费用。由于缺乏严格的权责划分和制度保障，出现质量问题之后，卖家和物流方更是极易形成扯皮。因此，买家和卖家的体验都极为不佳。 　　虽然选择德邦、天地华宇等大型物流公司，配送过程相对会比较规范，消费者体验也会好一些，但是高昂的物流费用通常令家具卖家对德邦、天地华宇等大型物流商望而却步。据了解，一立方货物从广东运到北京，通过德邦运送需要250元左右，而使用小型专线物流仅需100多元。 　　众所周知，网上购物最大的优点是便宜，物流费用越高，卖家利润空间就越小，这使得众多卖家很自然地选择了价格相对低廉的小型专线物流。但小型专线物流公司服务又无法保障，这样就陷入了恶性循环。 　　既要便宜，又要体验好，子渊决定在这个领域进行探索。子渊表示，合众阳晟在家具主要发货地广州、东莞、深圳、佛山四地建有发货仓，在到货量大的60多个一二线城市建有收货仓。选择各条线路上值得信任的物流公司，与其建立合作关系，公司在收到订单后联系物流公司前往发货仓发货，货品到达目的地后由自己公司收货、卸货，并完成送货上门和安装的服务。由于装车发货和卸车收货的工作均由公司内部人员完成，这样就加强了对配送全程的控制，避免物流公司造成货品破损。 　　大件商品物流行业属于服务行业，物流从业人员的服务态度和水平直接影响到消费者的体验，因此物流工作人员还必须提升服务意识。在这方面，合众阳晟的做法是：为提高员工的服务水平和服务意识，不仅定期组织员工培训，还将顾客评价与员工工资挂钩，在配送安装完成时会要求消费者在对货品签收的同时从时效性、态度、专业性三方面进行评分，每项满分5分，而配送安装人员必须最少拿到13分，才能拿到百分之百的考核工资。 查看 尚艳 所有文章 本文地址：年中大促销难掩大件非标品物流瓶颈http:/www.606212.com/a/22942.html

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