重庆工商大学校长王崇举做客“商界在线•天天直播”，就现代物流发展、区域经济、西部商机等话题，与广大网友在线交流。 嘉宾简介： 王崇举，男，1948年出生，现任重庆工商大学校长，教授，硕士生导师。1987年研究生毕业于长沙铁道学院经济数学专业，获硕士学位，同年回重庆师范学院任教，1997年2月，任重庆师范学院副院长，1999年3月至2002年6月任重庆商学院院长，2002年6月至今任重庆工商大学校长。 王崇举教授长期从事区域经济学、数量经济学的研究和教学工作，研究专长为宏观经济决策理论和方法及高等教育管理。先后主持国家“九五”重点科技攻关项目《三峡库区可持续发展科技规划》、国家自然科学基金项目《国家高技术产业发展与军转民》和《中西部地区以高技术改造传统产业的环境和条件研究》、国家科技部软科学项目《东西部开发战略比较研究及西部大开发的战略决策》等国家、部委、省市科研项目20多个。 　物流业包含的三大核心层 商界在线：重庆市市长国际经济顾问团二届年会昨天闭幕了，至此共有25名跨国公司高层人士受聘为国际顾问，“新物流时代”成为会议的热词，王校长您是这方面的专家，能不能请您简单介绍一下新物流时代？ 王崇举：关于物流的概念通俗地讲可能有三个层面，第一个是物流是包括物资的采购，物资的成熟，产品的收购，产品的运销都不一定，甚至主要不是由生产企业自己来完成，而是由一个专门承担物流的企业来完成，通常人们称为第三方物流，就是供方和需方之间的第三方，物流涉及到非常基础的东西，或者基础条件，第一个是这个物流企业有足够庞大、足够专业的团队，能够帮助企业找到最低价格，最优价格的原材料，找到最优产品销售的买主，这一点我觉得很重要。 第二点就是这个物流企业能够为他所服务的企业采购原材料，销售商品，提供所需要的仓储设备，运输工具，以及其他的服务手段和服务设施。 第三点就是现代社会，信息的传播量很快很大，在这样的情况下，实际上就需要现代的物流企业有一个计算机网络的信息平台，利用这个平台搜集信息处理信息，存储信息，利用信息。 　如何打造物流基地观点交锋 商界在线：在这次年会上，有来自世界500强的25位CEO，他们提出了63条建议，我们请王校长对这些信息做一个分析。 王崇举：应该说这几天我都在出差，对这63条建议不是很清楚，但是我很关注媒体对这次年会的有关报道，我感觉到这些CEO的建议集中在两个方面，一个是关于自己企业，比如汇丰银行，比如家乐福，比如拉法基，比如关于设银行的网点，设超市的网点，以及水泥的网点，自己企业与重庆相关的在重庆发展的问题提出建议，提出想法，这是一个大的方面。 第二个方面是年会的主题，而且我注意到到重庆来的世界500强企业是瞄准重庆得天独厚的物流条件，有些企业本身是世界最大的物流企业，有的是跟物流相关的企业，有的需要很庞大的物流支撑的企业，比如长安福特，它紧紧的依托物流，因此这次的年会集中对重庆如何建设物流高地提了很多真知灼见。 商界在线：下面我们列举几条来简单分析一下。在这里就是苏伊士集团梅斯特雷先生提出了建立公路物流为主，减少物流对城市的压力和对市民的干扰，你是怎么看待的？ 王崇举：这次年会提出以什么物流为主的意见还不止这一条，有的建议开拓长江水运，依托重庆得天独厚的在西部唯一的长江水道，还有建议重庆开拓国际航空航线，而且增加航空货运的形式和载体，至于说苏伊士集团梅斯特雷说的这条意见，我倒有一个不太完全一样的看法，我觉得重庆是在西部很少有的集所有的运输工具、运输形式为一体的形式，他的水路在西部没有一个城市可以相比，它的公路实际上通过我们的三环，市长说的13条公路，但是不管怎么讲，重庆毗邻的四川、贵州、湖南、湖北、广西，连接的公路通道和铁路通道，我感觉到重庆打造物流基地不要偏颇一个方面，有的适合公路，因为公路方便送到千家万户；有的适合水路，因为大距离的物资运输水路成本最低；有的适合航空运输，因为快捷；有的适合管道，比如石油、天然气；有的适合铁路，铁路是距离相对远一些，但是方便程度比起公路来讲要差一些。但是重庆来讲，真正要辐射四周我觉得一个很主要的考量是我们要辐射哪些区域，为那些物流服务，这两个方面确定后，我觉得应该研究一下，对大体的区域我们应该铁路为主好，还是公路为主好，对庐州，就水运和公路为主比较好，而怀化以公路为主，对广安、南充、我觉得应该以公路为主，这各种各样的情况，还有重庆内部以哪种方式最好，我们必须依据具体的情况来看。 重庆成开拓全球版图的起点 商界在线：在重庆地区土地价格上，马士基集团全球执行副总裁苏恩深建议：对物流公司实行优惠吸引物流投资，而您有哪些建议呢？ 王崇举：我觉得这个是应该考虑城市，要考虑土地的回报，土地是为城市的发展起战略性作用的时候，这个价格可以低一些，尤其重庆要发展物流，欠缺大的物流公司，物流设施，在周边的省市也要求的情况下，降低土地成本，但是降低成本不等于不要成本，在不亏待拆迁居民和农民的情况下，尽量降低，如果政府用未来的收益和税收来填补，能再优惠一些，我认为可以考虑。 商界在线：重庆的土地价格在整个西部相比是处于什么样的价格？ 王崇举：重庆的土地增值很快，特别是商品房，加上重庆的限制，我们可用的土地很少，应该说重庆的土地在西部处于中上水平，甚至是比较高的水平，但是我刚才谈到了，如果要真正下决心谈这样的事情，我们利用投资平台和政府的政策，把以后的收益用到这上面也不是做不到。 商界在线：在这次年会上，汇丰银行的行政总裁霍嘉治先生建议：国外企业在重庆设厂运作，国内企业把这里当做开拓全球版图的起点，你觉得这个观点怎么样？ 王崇举：对前面一点我非常赞成，因为重庆是集中的城市，它地处西部，经济比较发达，产业门类比较多，集聚的人才也比较丰富，重庆市委市政府的热情、信心，对重庆的相关企业的确是非常好的选择。至于后面的一句话，国内的企业把这里作为开拓的起点，我觉得最多是起点之一，比如东部的企业到西部来再出去，这样的可能性比较小，而西部的企业到重庆来，看有没有经过重庆后产品再升值，产业链扩大，如果他在重庆产业链延长了，产品增值了，我觉得是可以的，从现在的情况下，汽车摩托车、装备制造业，比如迁建成功的重庆钢铁集团，重庆化工，天然气，这些都具备这些条件，包括装备制造业，但是并不是所有的企业都把这里当做开拓版图的起点。换句话讲，一定考虑这个企业通过重庆能不能延长产业链，增加价值。 商界在线：把很多企业吸引进来，在重庆开拓全球的版图，我们是不是应该鼓励外资参与国内的物流企业？ 王崇举：这个问题使我想到一个问题，重庆市召开市长顾问年会的意义在哪里？这个意义不外有三，这25个CEO以全球的眼光看事物，他们带给重庆新的理念，好的视角，一个曾经有过的经验，或者曾经经历过的事物，不管那个方面，都可以为重庆提供好的经验，这是年会的第一个意义。 第二个是可以和市长对话，了解市长们和部委具体的关于市场发展的政策的意见，我觉得是最好的投资环境的改善，因为CEO与市长沟通，拆掉了好几堵墙，对提的63条建议怎么样回答，这63条建议很可能是在重庆碰到的问题，这样距离就拉近了，投资环境就改善了。 第三点是这些CEO要么是马上在重庆投资，或者是准备在重庆投资，通过这样的平台，能够帮助重庆梳理自己的产业发展战略，能够把这些企业如何发挥他们最大的效用摆在议事日程的首位，这是很好的事情。 新物流时代西部地区商机与挑战 商界在线：现在重庆与世界接轨，与世界越来越近了，在与世界越来越“平”的今天，时空已不再阻碍交流、沟通和合作，跨国公司的物流的新布局会给西部地区带来哪些商机呢？ 王崇举：应该说物流的布局带来的商机是无限的，因为有了现代的物流，各行各业的投资和建厂的成本会大大降低，现在小而全的企业，用在供应和销售上的投资相当庞大，大量的人搞原材料的采购，又要大量的人搞销售，而且又要防止腐败和不透明，有了物流可以委托人家在相当透明的基础上面做，做汽车的可以，做物流的可以，生产牙膏的可以，生产食品的也可以，所有的企业都可以到重庆来，而且这样的聚集效应可以给现代物流建立规模，建立速度，和他的效率成正比，所以我觉得现代物流确实是重庆市委市政府应该大力下决心抓的。 商界在线：特别是现在物流的布局对新兴的物流城市会面临哪些方面的挑战呢？ 王崇举：新兴的物流城市，说实话就像是一个产业，谁先做大了，谁就有优势，对新兴城市来讲，我觉得有两个概念，新兴城市的地位是不是在国内或者世界上有不可替代的地位，如果有，那么不管什么时候发展都有优势，现在中国物流企业虽然多，但是发展规模小，现在重庆没有一个被所有的企业认同的信息平台，在这种情况下，重庆发展物流有不可替代性，在东部、在世界，有很多的成功的城市和企业，重庆在这个过程中应该吸取他们的经验教训，所以召开年会吸引500强企业来，是明智之举。 本文地址：经济专家王崇举：新物流时代与西部商机（一）http:/www.606212.com/a/22400.html

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