2003年以前，ZARA所有的产品都是通过拉科鲁尼亚的物流中心发送出去的，这个中心有5层楼那么高，建筑面积超过5万平方米，运用非常成熟的自动化管理系统—— 大部分是由ZARA 或者Inditex的员工开发出来的。中心员工有1200人，每周通常工作4天，运送货物的数量依需求而定。通常，订单收到后，8个小时以内就可以装船运走，每个连锁店的订单都会独立地装在各自的箱子里。 有趣的是，尽管在2001年6月，该物流中心的实际利用率只有50%左右，但是10月时，集团宣布将耗资1亿欧元新建一个物流中心，而且ZARA公司的CFO也拒绝从财务角度做出评价。2001年，该物流中心全年发送了13亿件产品，平均每天40万件，其中的75%都是发往欧洲的。2003年，位于西班牙首都马德里东北萨拉戈萨市的ZARA第二个物流中心竣工了，这个耗资1亿欧元的中心面积为12.3万平方米，每小时的配送能力为8万件服装。这里是铁路和公路枢纽，离国际机场也很近，便利的交通是ZARA选址的主要原因。除了这两个物流中心，ZARA公司还在巴西、阿根廷和墨西哥建有3个小型的配送中心(或可称中转仓库)，主要负责为南半球以及与欧洲相反季节的地区供应货物。 在欧洲地区，ZARA直接通过卡车从物流中心向各个连锁店配货。物流中心的运输卡车依据固定的时刻表发车，像公交车一样不断开往各地。这样，在荷兰的连锁店可以知道发货的卡车是在周四的上午6：00离开拉科鲁尼亚的物流中心的，同样总部也很容易计算出货轮从中国返回鹿特丹港口的具体时间。ZARA还有两个空运基地，一个在拉科鲁尼亚，另一个大一点的在智利的圣地亚哥。 通常，欧洲的连锁店可以在24小时以内收到货物，美国的连锁店需要48小时，日本的在48～72小时之间。ZARA特别强调速度的重要性，正如该公司的一位高级经理所说：“对于我们来说，距离不是用千米来衡量的，而是用时间来衡量的。”对行业中的小企业来说，ZARA公司是不可思议的：出货正确率达到了98.9%。 查看 葛星 所有文章 本文地址：《快胜—— ZARA极速盈利模式》第一章 牛得发“紫”的ZARA　1.2.3　高速的物流与配送管理http:/www.606212.com/a/22269.html

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