随着市场需求的不断变化，企业间的竞争日益激烈，普遍的企业都将逐步进入“微利润”时代。作为市场经济的经营主体，企业的利润来源一般主要体现在两个方面：一方面是通过对“外部”市场的不断开拓，增大产品的销售量或销售区域来提高利润；另一方面是通过对“内部”资源的重组，最大限度的控制成本投入来实现利润的增长。而作为企业“产品流”的主要运输工具“车辆”、物流信息、物流计划等现代物流管理将成为企业的又一个“利润”增长点，对企业的成本控制起着“举足轻重”的作用。 企业的不断壮大，市场份额的不断增加，对企业内部的物流运输部门提出了严峻的“考验”。如何通过有效的物流管理或改革、重组，在确保产品按期交付的前提下最大限度的降低物流费用，已成为企业物流部门急需解决的“问题”。传统的物流运输方式已无法满足现代化、新的物流需求。因此，企业的物流管理将从原来的“个体”对“个体”的、简单的物流发货方式转变为“整体”与“整体”的物流线性运输方式，将企业内部的物流资源与外部第三方的物流资源进行“链接”，形成系统的“物流网络”。这样不仅可以有效的解决企业内部物流成本的投入，同时又可以快速的将产品送到客户手中，实现真正意义上的为客户服务。企业物流资源最大的浪费就在于发货车辆的“货量不足”和车辆回程的“货源不足”。也就是说在同一路程、同一目的地等情况下出现所装的货物很少，但又不得不出车，最终到达目的地后回程时又无货物可带，所耗费的人力、物力、财力是可想而知的。因此，现代化的物流管理将替代原始的、单纯的货物运输方式，在市场经济全球化的今天，发挥更强大的作用。现代化的物流管理网络最主要的是需要建立两个强大的平台：一个是“硬件”设施，即物流工具等基础设施平台；另外一个则是“软件”设施，也就是强大的物流“信息”资源平台。在“硬件”方面，可以通过企业与企业之间或企业与物流公司之间的相互协助，构成物流运输的企业协助群体等“区域性物流”网络。此外，在“软件”方面，也可以通过第三方物流或企业之间建立强大的“物流信息”数据库，并通过相互间的“运输车辆”与“信息资源”的共享，完成“供应商群体”与“客户群体”之间的产品运输与交付。例如，一个企业要将某种产品发往上海，则只要登陆共享的物流管理“信息资源”库，就能一目了然的知道今天或现在发往上海方面或上海的共有多少的车辆，其中多少是始发车辆，多少是回程车辆，并且还能同时查询完成本次运输任务后，从上海往回走时，有多少货物是可以顺带的，货物的具体位置在哪里等等物流信息。为如何实现“低成本”和“高效率”的完成本次运输任务制定出“合理”的运输计划。现代化物流管理的“关键”就是如何通过信息流的“双向性”来确保产品流的“单向性”。也就是通过对“信息资源”的有效利用来实现对“产品”的快捷、高效的交付，以最低的成本提供最高的为客户服务的能力。 物流管理的“网络化”与“集群化”将是物流发展的必然趋势，而如何实现企业与企业之间或企业与物流公司之间的“资源重组”，则是各个企业所必须慎重面对的问题。因为资源重组的最大“问题”就是相互间的“信息资源”共享，而“信息资源”共享在带来优势的同时，也给企业带来了极大的“风险”。在高度信息化的今天，企业信息数据在共享的过程中，很容易被竞争对手获知或撑握，进而分析出企业存在的“弱点”，并进行“攻击”，“商场”如“战场”这是市场竞争千古不变的规律。为此，在进行“合作伙伴”选择时必需慎重对待，最大限度的将“风险”降到最低，同时再打造企业自己的“核心竞争力”，使竞争对手难以模仿，最终实现将物流管理的成本控制转变为企业的“利润”来源点，为企业获取最大的利润提供基础。 查看 吴建标 所有文章 本文地址：“微利润”时代的物流管理http:/www.606212.com/a/22118.html

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