（按姓氏笔画为序） 　　《中国经济周刊》-经济百人榜系列评选评审专家团 　　王树生 （1954年-） 出生于天津,为天津大田集团有限公司的创始人，现任天津大田集团有限公司董事长、华田投资有限公司董事长、捷富凯-大田物流有限公司董事长、天津市政协委员。2006年获得“中国物流最具影响力人物”称号。 王树生书写了他的创业历史，以6万元人民币创业起家，如今拥有30亿元资产、几千名员工、辐射全国191个城市的现代化物流企业集团，业务遍及国内国际快递、空运、海运、陆运和仓储等。大田集团已经从天津的一家小货代公司发展成每年上缴国家利税近3000万元的大型现代化企业。王树生和大田成功利用天时、地利、人和多种因素，他们的财富取之于社会，回报于社会，让每一分钱都用得有意义。据不完全统计，16年来，王树生先生为社会公益事业累计捐款达1902余万元。“国际化的合作与联盟”已成为王树声的经营理念。 　　刘安东 （1946年-） 辽宁凤城人，北京邮电学院无线电通信专业毕业，大学学历，工程师。1998年8月出任国家邮政局副局长，2003年4月至今任国家邮政局局长、党组书记，信息产业部党组成员。现任中国邮政集团公司总经理、中国邮政储蓄银行董事长。 刘安东带领中国邮政，在党中央、国务院的领导下，加快推动体制改革和机制创新，积极构建适应社会主义市场经济体制要求的管理体制和运行机制，促进邮政事业更快发展。面对日趋激烈的市场竞争形势，中国邮政着力推进经济结构的调整和增长方式的转变，提升邮政的核心竞争能力，培育和发展核心业务，提高全网运行质量和效益，推进信息化建设，使邮政面貌焕然一新。同时还加强企业科学管理，注意与世界先进国家接轨，实现了中国邮政经济的持续、平稳、协调、健康发展，为中国邮政的进一步飞跃做好了准备。 　　刘绍勇 （1958年-） 1978年加入民航业，毕业于中国民航飞行学院，具有一级飞行员职称。2000年至2002年任中国东方航空股份有限公司总经理。2004年8月任中国南方航空集团公司总经理，现任东航集团公司总经理。 刘绍勇是三大航空集团历史上最年轻的统帅。曾任民航总局副局长的刘绍勇，也是唯一同时拥有国家一级飞行员身份的航空公司领导。正是他，以曾经熟练驾驭飞机的手，引领着曾经巨亏的南航，在短短两年时间里扭亏为盈、重归主航线。2006年，实现了集团成立五年来的首次盈利。他在南航仅4年时间，不但使南航成功扭亏，还成为进入世界航空客运前5强的航空公司。其经典语录有“我是个不爱咋呼的人，我更愿意埋头做事。”“服务没有止境。从程序规范到感情交流，从一次信任到长期拥有，是一个质的飞跃。” 　　李绍德 （1950年-） 上海人，李绍德于1983年毕业于上海海运学院，1997年取得工学硕士学位，现为上海海事大学客座教授。李绍德2003年起任中海集团党组书记；2006年6月起任中海集团总裁。2006年11月24日任中国海运集团总公司总裁。 李绍德1968年加入上海海运局，长期从事航运企业的管理，处事果断,求真务实,有强烈的市场意识和丰富的运输安全管理经验。他接任掌舵中海集团后，在继续投资集装箱船队的基础上，做大做强了中海集团的散货和油轮运输业务等航运主业，积极发展相关产业的经营战略，加速企业成为具有国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界一流水平的航运企业。如今，中海集团已经发展成为世界第六、中国最大、在世界航运市场具有重要影响的国际化班轮公司，标志着中海集运在争创世界一流的发展历程中翻开了新的一页。 李家祥 （1949年-） 山东枣庄人，1969年参军，空军少将军衔。2000年11月任国航党委书记；2002年10月出任中国航空集团公司党组书记兼新国航总裁；2004年9月，任中航集团总经理兼中国国际航空股份有限公司董事长；现为国家民航局局长。 从门外汉到叱咤国际航空企业界的风云人物，从一名军人到一名企业家，李家祥为国航打了一场漂亮的“翻身仗”。 任职期间，李家祥积极推进改革重组、实现民航体制改革，他开拓客货市场，改善航线网络结构，拓宽销售渠道，提高经济效益；稳步推进机构改革和三项制度改革，精简机关机构，取消传统的行政级别，引入竞争机制选拔干部，激发了企业活力；围绕旅客需求，不断推出新的服务，广泛开展服务质量意识教育，树立以旅客为中心的服务理念，国航综合服务水平进一步提高，他和国航同样都受到了全世界的瞩目。 　　麦伯良 （1959年-） 广东肇庆人，1982-1987年历任中国国际海运集装箱股份有限公司技术员、工程师、生产技术部经理，他是中国集装箱工业的第一代工程师；1987-1992年升任中集公司副总经理、代总经理；1992年至今任中集公司总裁。 麦伯良是个有远见的企业家，十六年前，他就洞悉了世界集装箱制造中心会向中国转移的趋势，于是他带领着中集顺势而行，搭上中国经济和平崛起的巨轮，发挥着中国制造的优势，发展成为全球规模最大、品种最全的现代交通运输装备制造集团。1992年被聘任为公司总裁之后,在他的带领下，中集公司由一家曾经濒临倒闭的小厂发展成为初步具备世界级地位的中国企业集团。麦伯良还是一个负责的管家，投资他领导的企业，收益十年增长十倍。中集在他的管理下成为上市公司的典范，“中国制造”的标杆企业，发展令世人瞩目。 　　陈 峰 （1953年-） 山西霍州人。于1993年开始组建海南省航空公司，经过12年的建设和运营，海航集团成为中国第四大航空企业；2007年11月，卸任海南航空董事长。现任大新华航空董事长，海南省人民代表大会常务委员会委员。 陈峰作为中国民航第一个吃螃蟹的人，为民航的迅速壮大开辟了一条崭新的道路——资本超常运作。利用国家股份制试点的机遇，海航募集到初始的发展资金，通过不断地抵押运作，十余年间，海航的资产增长了4000倍。他自学英语，勇闯华尔街，利用海航的故事吸引到国际大鳄索罗斯2500万美元的投资更是陈峰个人魅力的完美展现。借中国民航改革的历史机遇，海南航空重组了长安航空、新华航空、山西航空，并实现了合并运营，陈峰以其敢为天下先的勇气为中国民航体制改革之路进行了重要探索，抒写了航空业的传奇华章。 　　张根虎 （1955年-） 山西省襄汾人，高级经济师。1994年3月-1998年9月，任山西省煤炭运销总公司副总经理；1998任山西省煤炭运销总公司副总经理兼铁路公司经理；2003年任山西省煤炭运销总公司总经理，现任山西省安全生产监督管理局局长。 张根虎在担任山西煤炭运销集团有限公司董事长期间，他面对严峻形势，大胆创新，勇于改革，经过五年多的努力，企业在中国企业500强中排名从2003年的128位攀升至第92位，在中国服务业500强中列38名。连续4年位居中国煤炭企业100强第3名，并被中国企业联合会评为“中国优秀诚信企业”。2008年5月，经组织安排，调任山西省安全生产监督管理局。上任伊始，面对安监局人员编制不足、全省安全生产事故多发的实际情况，带领全省安监系统广大干部职工为遏制当前安全重大事故发生势头，为维护好人民群众的生命财产安全做出了积极努力。 　　常德传 （1945年-） 山东烟台人。1968年毕业于大连海运学院（现大连海事大学），36岁时成为中国沿海港口最年轻的副局长。39岁时便担任青岛港务局党委书记。1988年改任局长。2002年常德传任青岛港集团董事局主席。 常德传到青岛港不久，便很快显示出管理才能，先后担任技术科副科长、科长，作业区党委副书记、作业区主任等领导岗位。他领导的青岛港先后四次刷新集装箱作业世界纪录；集装箱效率世界第一；矿石接卸效率世界第一；进口矿石吞吐量居世界第一。“十五”期间占全国进口量的21%。进口原油吞吐量居全国沿海港口第一，“十五”期间占全国进口量的18%。他是在各个方面都表现十分突出的传奇式人物。在常德传的身上，可以看到现代企业管理与中国实际相结合的典范；一个身居高位的领导仍保持普通劳动者的本色和共产党员优秀品质的典范。 　　魏家福 （1950年-） 江苏镇江人。毕业于武汉理工大学，后获得大连海事大学航运管理工程专业硕士、天津大学船舶与海洋结构物设计制造专业博士。历任中远控股（新加坡）有限公司总裁，现任中国远洋运输（集团）总公司总裁。 1998年11月，魏家福出任中国远洋运输（集团）总公司总裁。此前，曾任中远集团海内外多家主要公司总经理，并曾作为公司领导层主要成员负责公司资产经营管理监督。1993年在任中远（控股）新加坡总裁期间通过收购方式使其在新加坡上市，开中远集团进入国际资本市场的先河。 魏家福有十多年的航海经历，而且具有渊博的专业知识，作为经验丰富的船长具有国际航运管理和运营经验，在他的努力下，逐步确立中远集团在航运及物流业中的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，使中远成为世人瞩目的企业。 查看 《中国经济周刊》 所有文章 本文地址：中国改革开放30年交通物流业十大领军人物http:/www.606212.com/a/22077.html

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