如果运输的速度为原来的1倍 物流合理化是物流管理追求的总目标。它是对物流设备配置和物流活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化的过程。 所谓物流合理化，就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理。合理即合科整理，具体表现为以尽可能的物流成本，获得尽可能高的服务水平。 物流合理化是物流管理追求的总目标。它是对物流设备配置和物流活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化的过程。 所谓物流合理化，就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理。合理即合科整理，具体表现为以尽可能的物流成本，获得尽可能高的服务水平。 肇事 车辆撞击到另一车辆、人或物体上，造成车辆、其他财产的损失或人员伤亡。 肇事分析 对车辆肇事有关原因的分析。 责任归属 在组织架构中，各单位应负的责任；或对个人而言，作决策的人必须为自己做的决策负责。在组织上的运用为设立利润中心的成效了解利润中心人员的表现。对运送业而言，指货故产生时，应负责任的单位或个人，例如为站所或长途班车。 正确性审计 在物流中心的出货作业中，检查拣货和包装后的货品品名和数量是否正确。 准确程度 在抽样或审计中，查核实际存货和帐面库存的一致程度，其相反的指标就是错误率。准确程度为100%减去错误率，例如有95%的准确程度，就是5%的错误率。 作业基础预算 以作业基础成本法归类的方式所做成的预算。 作业基础成本法 传统的成本计算方法，用直接劳力和机器小时分摊成本。美国自1988年发展作业基础成本法，作业基础成本法则以作业为基础，然后将各作业活动的成本分摊到成本标的，可以较实际地反映各作业成本。 1、以总帐的观点分析成本，储存和处理费用40元，行政管理费30元，运输费20元，货物合并费5元，附加价值服务5元，总成本100元。 2、以作业基础成本法的观点分析成本，常温储存费5元，包装费5元，货物合并费5元，物料搬运设备费5元，总成本100元。 总计折扣 供货商在一段时间，通常为1年，对客户所购买总量给予折扣，而非单次地给予折扣，以鼓励客户把全部或主要订单给此供货商，可增加此供货商的销售额和市场占有率。 周边温度 物体周围环境的温度。例如集装箱的周边温度是其旁边环境的温度。 仲裁者 一个独立的第三人，协调纠纷，使纠纷能解决。对物流业而言，车辆发生肇事有调解人。 纵横比 一个物体的水平宽度除以垂直高度所得比例值，或一个物体的垂直高度除以水平宽度所得的比例值。 1、在轮胎方面：为轮胎高度除以轮胎宽度，亦称为扁平比，扁平比越小，表示轮胎的高度较低，可提升车辆高速行驶时的转弯性能。 2、在条形码方面：为黑条的垂直高度除以水平宽度所得的比值。 3、在电脑屏幕方面： 例如VGA模式方面，标准的分辨率为640×480，其纵横比为4：3。 4、在营销学上：利用纵横比的观念以推销图画式的产品。 组装区 在仓库的某一区域，做流通加工的工作。 组装线 在流通加工系统中，产品缓慢移动，新的品项加入组装过程，完成成品的系列设备。 资源回收 把废弃物做适当的分类，例如纸类、玻璃、铁罐等，经由逆向物流回收后加以处理，增加资源的利用。 自动叠包机 把货品自动装载于托盘上的设备。和卸托盘机相反。 自动例外处理 在物流中心内的输送带系统，用软件方法控制超出标准的货物，例如尺寸过大的货物。 自动分类 在输送带旁的扫描仪，扫描输送带上货物的条形码，由电脑指示货物的流向，达到分类效果。 自动仓储系统 经由电脑控制处理设备，记忆物料存放的位置，利用无人搬运车系统、自动存取臂与条形码扫描设备，不需人工拣货或上架，通过电脑控制可自动存取货物的系统。其优点为节省空间和人力，为提高作业效率。 自动车辆辩识 指当车辆通过某一特定地点时用车上的车上发射器和路旁的接收器去确认个别车辆，可以不借助人工，而能将车辆的身份辩识出来的技术。车辆的身份指车牌号码、车主与车籍的数据等。其应用包括电子收费和寻找被偷的车辆。 自动仓库 用电脑控制，储存货架为立体高层化，空间利用率高，进货、移动货、分货都用机器与输送带，以节省人力。 自动识别 借由自动读取条形码或其他标记以获取所需信息的系统。 自动订货系统 当存货到一事先设定的订货点，电脑会自动产生订货单。 自动补货 供货商预测未来商品需求，负起零售商补货的责任。在供应链中，各成员互享信息，维持长久关系。 自动分类 利用电子识别的方法，依据纸箱大小，把纸箱分类。 自动车辆位置 通过车辆装卸特殊电子设备，并间断地传出讯号，控制基地可以知道车辆的位置。 自动贩卖 为无店铺营销的一种，利用自动售货机销售各种商品。例如食物、饮料、矿泉水等。消费者购物时，有时间和地点上的便利。 自动化 利用机器或电脑取代人的能力或劳力工作。 轴负荷 通过一车轴与轮胎传到地面的最大容许重量。 轴重 通过一车轴或一组车轴到地面的重量。例如，在台湾单轴轴载重每组不可超过10吨，双轴轴载重每组不可超过14.5吨。 轴重限制 车辆在静止状况下，前后轴所能承受的最大重量。 总托运单 当货物运送需要两运送者以上（含）联运时，此托运单包含全程，即货物从出发地到目的地。 帐单货重 在运费帐单上的货物重量，与货物的实际重量可能不同。 政府托运单 美国政府单位使用的托运单。 总括费率 运送业运送货物时，在某段距离范围内，运费保持固定，未随距离的增加而向客户增收运费。大多用在长距离运送。 组合出售订价法 把两个或两个以上的物品组合在一起，出售时以价格为计算单位。例如玻璃杯1个20元，茶壶1个50元，两个合并出售为65元。 遮雨蓬 物流业营业场所月台外的遮蓬，避免雨水妨碍货车装卸货，并保护月台上的货品不被雨水淋湿。遮雨蓬的长度可达整辆车的长度，防止雨水沿车厢上面流到车厢后，弄湿货物。 资本预算评估 公司资本支出的规划和控制，并作长期资本支出的决策，寻求适当的投资机会，评估适当的投资方案，寻找长期资金以完成投资，评估资金成本等等的过程。对运送业而言，例如采购新车辆或购置新的营业场所。一些方法可用来评估投资建议，例如回收期限法，净现值法，内部报酬率法等。 自领货件 收货人自行到运送业营业场所将货件领走，不需运送业送货至收货人处。 自送货件 托运人自行将货件带到运送业营业场所委托运送，不需运送业派人去去货。 装载效率 实际装载和最大装载的比率。 纸箱夹 堆高机的附属设备，在举起纸箱时，由纸箱的旁边夹住举起托盘。 纸箱记号 由制造商或运送业的人员在纸箱上所作的记号，可包含数据有内装货物的内容或目的地。在台湾零担业的运用为货号。 重量之中心 重量之中心为车辆载货时较重之货应置于底部，较轻之货应置于上边，使车辆重心低，避免翻车。另一用法为重量中心法，用来决定设施位置。假设有许多固定需求点，且各需求点的需求量与运费率为已知，由一个或一个以上仓库供应存货，重量中心法决定应该设立仓库的位置，使总运费为最低。 证照时代 没有人情关税的认证考试，将来将成为职业实力的证明。尤其我国加入WTO以后，可放宽国外专业人员来华执业，为了与世界潮流同步，证照时代已来临。 注册信息系统审计师 由美国信息统计审计和控制协会举办，考试通过并符合其他条件，则授予美国注册信息系统审计师。考试内容包括： 1、信息系统审计标准和信息系统安全和控制应用。 2、信息系统组织和管理。 3、信息系统处理。 4、信息系统整合、保密和可用度。 5、信息系统软件开发、取得和维护。 注册内部审计师 由美国内部审计师协会举办考试，考试通过，符合其他要求，则授予美国内部审计师。考试分为4科： 1、内部审计过程，含审计概论，专业素养，舞弊侦防。 2、内部审计技巧，包含问题解决及审计问题评估，数据搜集、文件制作及审计报告，审计抽样及数量方法。 3、管理控制及信息科技，包括管理控制，作业管理，信息科技。 4审计环境，包括财务会计学，财务管理学，管理会计学，政府法令。 专业物流师 由美国国际物流协会举办考试，每一部分皆为100题选择题，从1972年举办以来，每年举办两次。考试分为4部分： 1、系统管理 2、系统设计和发展 3、采购和生产支持 4、流通和客户支持 注册公共会计师 通过美国注册公共会计师协会所属Examination Division举办的考试，并符合各州政府所订服务年资后，由州会计局颁发会计师证书，方可执业。 周期盘点 一个存货管理系统，依事先订好的日期盘点存货，视存货的重要性，给予不同的盘点周期，甚至每周盘点一部分的存货，而非固定1年盘点1次。周期盘点的目的在找出错误，追查错误的原因，以减少错误的产生，增加存货系统的正确性，降低货存成本，通常高价值或流动快的货品较常盘点，例如高价物品A项物品每月盘点1次，中价物品B项物品每季盘点1次，C项物品或许1年才盘点1次，可以减少年度所有存货全部盘点的需求。 专署车队 出货人有相当数量的货品，不通过他人的运送，自己成立车队专门用来配送这些商品，以减少运费及掌握配送质量。例如，物流中心有自己的车队。 直接配送 制造商直接销售商品给消费者，不通过批发商和经销商。亦称直营销或宅配。 自行组装 一件事普通人就可以做，不需有特殊技术才可以做，例如DIY家具为自己就可以组装的家具。 专卖 供货商和经销商或零售商订合约，经销商或零售商只能卖次供货商的产品而不能卖其他竞争者的产品。如果此行业的最大公司实行此策略，很可能迫使其他竞争者离开分销渠道。在运送业，例如某一运送业要求代办站不能代办其他运送业的业务。 自由贸易区 由政府指定的特区，对进口货物不课关税，货物可在此区内储存、展示、再包装或为制成品的原料，货物或其制成品出口时才交关税。 自由路径设备 机械设备不受制于电源供应器材，可在仓库中自由移动。例如堆高机。 整箱拣取 拣货时以产品原来的主要纸箱为单位，没有拆箱后再拣取里面的东西。 杂货 在运输过程中不需做特别处理或装载的货物，例如书、罐头、瓷瓶、玩具等。一般零担业所载的货物种类繁多，没有限定承载某方面的货物。杂货亦称普通货物。 整合物流 把从原料供应到成品配送的供应链视为一单一的过程，把所有组成次供应链的组织视为一个体，而非分别管理个别功能。 整合运送者 有两种以上运送型态的运送业，例如汽车货运与航空货运、汽车货运与海运等。 整合物流支持 一管理功能提供各种支持的考虑因素，在最小成本下，提供整合性物流支持以服务客户。 中继站 在零担货运业，货物从出发地到目的地，因没有车辆直接由出发地到目的地，车辆必须在中继站卸货，经由另一部车辆转运至目的地。 中继货 无法由一班车装载直接由发送站到到达站，需要经过中继站处理才能到到达站的货。中继货产生的原因为从发送站到到达站没有足够的货量开直达车。中继货亦称为非直达货。 中继车 需要到中继站装卸货的车辆，非直达车。 在途储存 货品被送至最后目的地的途中，暂放在车上储存。 在途前置时间 在运送业收到货，到收货人收到货的时间。如果订单上注明收货人收货日期，则由在途的前置时间决定货物何时寄出。 智能运送系统服务 美国智能型运输协会把智能型运输系统使用者服务分成7个领域： 1、旅行和交通管理：包含行进中驾驶员信息，路径引导，旅行者服务信息，交通管制，意外管理，废气排放的测试和减轻。 2、旅行需求管理：包含旅行前信息，订位，需求管理。 3、公共运输营运：包含路程中转车的信息，个人化的大众运输。 4、电子负款：电子负款服务。 5、商用车辆营运：商用车辆电子通关，自动路边安全检查，安全监控，商用车辆管理程序，危险物品意外反应和商用车队管理。 6、紧急事件管理：紧急通知，个人安全与急救车辆管理。 7、先进车辆控制和安全系统：避免纵向撞击，避免横向撞击，避免会车撞击，增强视野以避免撞击。 装载率 评估营运效率的方法。在汽车货运中，实际所载货物体积除以车厢最大可载货体积；在客运中，为搭乘的乘客数除以全部座位数。 装载规定 在台湾货车的装载应依下列规定： 1、装载货物不得超过核定的总重量或行驶桥梁规定的载重限制。 2、装载物必须在底板分配均匀，不得前伸超过车头以外，体积或长度非框式车厢所能容纳的，伸后长度最多不得超过车辆全长30%，并应在后端悬挂危险标识，日间用三角红旗，夜间用红灯或反光标帜。厢式货车装载货物不得超出车厢以外。 3、装载货物宽度不得超过车身。 4、装载货物高度自地面算起，大型车不得超过4公尺，小型车不得超过2.5公尺。 5、大货车装载集装箱，除应有连锁装置外，不得超出车身以外。 作成存货 根据制造商的规格生产物品，把产品当成存货储存。客户订单通常从现有存货出货，以后再生产以补存货。 主要整合者 公司物流工作交由外面公司做，由一公司统包。此公司再把一些工作下包，则此统包公司称为主要整合者。 作业研究（运筹） 中国称作业研究为运筹。作业研究使用数学和科学的方法解决问题，例如线性规划、统计学、概率、要径法等。作业研究原本是在第二次世界大战时应用在军事上，后来运用在政府和企业界上。 作业研究应用在物流上有库存问题与运输问题等，例如用作业研究解运送的问题有一些特点： 1、目标要最佳化：例如运送成本要最低、时间要最短等。 2、选择最佳运送方法：在多种运送方法中，例如零担货运、多停止点的整车运送、直接送货至商店、共同运送等，通过数学分析，选择最佳运送方法。 3、有效应用资源：根据车辆数目、卡车容量、时窗、集货送货的次序等条件，把资源作有效的运用。 匝道 连接不同高低地面的倾斜路。在高速公路中可分成入口和出口。对物流中心而言，为连结地面与月台的坡道，可供堆高机行驶。 再造 美国人James Campy和Michael Hammer在1993年出版的《Reengineering the Corporation》一书中提出，再造的意思为从基本上重新思考和大篇幅更新企业流程，以客户的满意为依归，在重要的绩销上，例如成本、品质、服务、速度等，获得极大的改善。如果没有人员的彼此互信和尊重，再造容易失败。再造管理应包含3个领域：管理角色、管理风格、管理系统等。再造的另一定义为公司专注核心业务，缩小规模，把一些工作外包，减少员工的人数。 再次配送 运送人送货人处，收货人不在，运送人联络收货人确定收货时间后，再次配送。美国零担业大多会收再次配送费。 直营连锁点 由总公司设立的连锁店，店的所有权为总公司。和加盟连锁店的所有权为加盟的人不同。 转换站 在美国，车辆经长途行驶后，司机的开车时间到达最大容许时间，在车辆转换站换由另一司机接替开车。 再订购点 一个事先决定的存货水准，当物料的消耗使存货降到订购点时，在此点产生下订单的需求，使存货在用完前获得补货。通常在下述时间与成本间取得最佳平衡，例如持有存货成本、缺货成本、订货成本、货物到达时间等。 住宅区集配货 美国货运业对非营业场所的集配货。例如私人住宅区、公寓、农场、教堂、学校、露营区等。 折叠笼 长方形笼车不用时可以折叠成扁平状，以节省占用体积。 展示服务 运送业提供运送参展物品到展示场与从展示场运输参展物品的服务。 转运设施 一运输模式在此设施转成另一运输模式，或同一运输模式不同运送者间在此设施转运货。例如货车、火车间转运，或整车货在此分成散货再送至不同收货人。 转运站 具有转运功能的场站。 整车 整车亦称专车。台湾定义为按车辆的载重量收费者，为整车货物。美国定义为货车所载的货物重量超过10000磅或载完货后因无空间或已达法定重量，无法再装载其他货物。 在制品 托运人所托运的货品如超过最低重量或装满一车货物，则照一车货物计算运费，如由整车配送，对相同货量重物，由此零担运送便宜。整车配送通常不靠中继站装卸货物，通常载一位客户的货，直接送至目的地。 原料或零件已被处理成半成品，但尚未成为成品，尚未完成入库手续。 异常需求 订单从非预期的客户或非预期的时间而来。 验收测试 收货人对供货商提供的产品进行正式的验收，以确定符合合约的规定。 意外险 对人或车辆意外保险。 意外严重性 评估意外的严重性，通常以金钱的损失衡量。例如，对物流业而言，车辆肇事引起的费用包括车辆维修费、赔偿费、拖吊费。 预收费用 在还没有完成服务或交产品给客户前，就向客户收取报酬。对运送业而言，为运送人向托运人预收运费；或在运送联运作业中，甲公司先替乙公司向客户收运费，称为代工联运费，简称贷款。 运费优待 一托运人在同一时间及地点，托运两个以上相关运费等级的货物，或托运人同意以后多次托运，运送业给予的运费优待。 应收帐款帐龄 分析个别客户应收帐款未付时间，以估计在一特定日期应收帐款呆帐的比率。例如应收帐款帐龄可区分为1至30天、31至60天、61至90天、91天以上等。 预留 将某存货保留，不能做其他使用。 应用程序包 做特殊用途的一组电脑程序，可以根据客户需求而设计。例如零担货运业信息软件。 应用程序界面 一应用程序和另一应用程序或系统沟通的界面。例如销售企业资源规划的厂商提供整合ERP和其他应用程序的应用程序界面。 月台边空地 海运指码头与货栈间的空地，汽车货运指紧临月台的空地，其面积大小可容许火车装卸货。 预备车 超出正常营业量时所需使用的营业车辆；以备车辆故障、肇事或车辆临时加班所准备的车辆。在运送业有长途班车与集配车的预备车。 原始托运单 有原始托运人签名的托运单正本。 已拆箱 一箱货物已被拆开。拆箱的动作有切割捆包带、切割封箱的胶带、切割纸箱盖等，为单品拣货前的准备工作。已拆箱和未拆箱相反。 一组服务 服务行业者提供一组不同的服务。例如运送业者提供集货、长途运送、配货等服务。 运输能力 对汽车货运业而言，为在某一时间，根据现有车辆与设备，所能运送货物的容量或重量。 预约托运 托运人向运送人预约载货，运送人再派车取货。 运送人 人、合伙人或公司从事运送货物或人，并收取报酬。运输工具可分为货机、轮船、汽车货运和火车。 运送服务特点 运送业服务的特点。例如速度、一致性、货损货遗的理赔、可提供性和弹性服务等。 运送者义务 一个运送者的责任为以合理的速度，运送货品至适当的目的地。收货人收到货物时，货物的状况和托运人托运时相同。运送者对其所运送货物的遗失、毁损或延迟送达负有责任，但如有原因则不负责任，例如不可抗力的原因、托运人的行为、物的本质等。 运送者权力 运送者的权利有：运费请求权、寄托权、无人认领之取得所有权拍卖权、损失赔偿请求权、物品检验权、留置权等。 运送者置留权 如果托运人没有付运费或相关费用，运送者有法律上的权利，把货物留置起来，在必要时拍卖此货物以充抵运费，以保障可以收到运费。 以箱为拣取单位 由于订单的数量不够一托盘的货量，拣货单位为箱，而非一托盘。 运输与物流师 由美国运输与物流协会举办的认证考试，考试题目有问答题或是选择题，考试分为5科： 1、管理原则和技术：包含会计、财务、营销和信息系统。 2、运输经济管理：包含运输在社会的角色，运输需求，运输成本和订价，运费制定，运输法规，各种运输模式的特点，货运营业处，成本分析，运输品质，客户满意，未来运输的方向。 3、物流系统管理：包含存货控制、包装、物料管理、仓储和配送。 4、运输和物流的公共政策和法律：包括商事法和合约法。 5、国际运输和物流：包括国际物流系统，国际海运，国际空运，海港和机场。 已认证的供应者 为一认证过程。购买者仔细评估供应者的产品品质水准和以往供货纪录，如果认证通过的话，购买者以后不再检查供货商的供货以配合JIT作业。通过认证的供货商称为已认证的供应者。 迂回因素 车辆于两点间行驶的实际距离除以其直线距离。迂回因素越大表示行走路径越长。 一等运送者 美国把运送业者依年营业额分类，汽车货运年营运额大于1000万美元为等级一运送者。 预测和补货 在同一供应链，在不同公司合作的过程中，使用在因特网中的标准，彼此互享受信息与预测，以加强供货商管理存货和连续补货，可达到减少存货的效果。 越库 货物从进货月台进货后，直接到出货月台至配送货车上出货，没有入库、储存、拣货等作业。越库作业有下列优点： 1、减少时间，减少入库、储存、拣货等作业的时间，加快商品的流通速度。 2、减少固定成本，减少仓储设施与仓库空间。 3、 减少变动成本，减少入库理货费、储保费和出库理货费等成本。 良好的越库作业需要有下述条件： 1、足够的人员与搬运设备，人员与搬运设备可以有效地处理货物进入月台和货物离开月台。 2、 好的车辆排程，有足够的车辆与班次以装卸货物，避免货物被迫储存。 越库亦称接驳式或通过型物流，零担货运业和快迅业的站所作业方式是一典型的越库作业。 越过配送 拥有货品的所有权，但实际上并没有处理、储存、配送货物。例如货物从制造商出货，直接寄往经销商的客户或零售商，而没有经过经销商手中，可加快货物的配送过程，制造商寄帐单给经销商，经销商寄帐单给零售商。 有效消费者响应 有效消费者响应为零售业市场导向的物流策略。供应者、运送者、销售者之间共同紧密合作，由客户引导补货，使高品质的商品和正确的信息，经由无纸化的EDI把生产商的生产线和零售商的结帐台连结起来。其信息流在所有点间，都是双向的，使信息和货物的交换更快速、有效、可靠，不只增加个别企业的效率，更要增进整个系统的效率，以降低总体成本，例如产品促销、补货等，使客户有更多选择高品质新鲜杂货的机会，使客户满意度最大。 有效消费者响应的策略有： 1、有效商店：使商店的空间最佳化。 2、有效产品导入：使新产品的发展和导入效果最大化。 3、有效补货：使补货系统的时间和成本最佳化。 4、有效促销：使交易和促销系统效率最大化。 运费因素 美国货运业指定运费考虑的因素。例如：1、货物包装后每一立方英尺的重量。2、货物包装后每一立方英尺的价值。3、处理搬运成本。4、和其他货品接触后，破坏其他货品的可能性，例如油漆。5、运输过程中，遗失、损坏的可能性。6、危险物品。 一般货运业 一家货运者提供多种货品的配送服务，而不运送特殊商品。零担业是一典型的例子，其处理不同的货品，并且用营业站去合并和分散货物。 油压拖板机 可调整高度以拖运托盘的人力板车。 运送模式内在优势 一种运输模式和其他运输模式相比较，在成本和服务效益上的优势。例如汽车货运比铁路运输有服务面广，能提供户对户服务的优势。 营销物流分析、规划、组织和控制有关物品生产与流通的所有移动和储存。营销物流包括： 1、从原料进入工厂。 2、在制品在工厂的流动。 3、成品到消费者手中。 营销信息系统 收集和整理有关产品、客户、交易等信息，以作营销上的决策。对运输业而言，为业务信息系统。 营销管理 设定目标和策略，并规划、执行、控制营销活动，以有效地销售产品。营销学大师Philip Kotler对营销管理的定义为：对创意、服务、产品等的观念启发、订价、促销、分销，以满足目标客户和组织的目标，所规划和执行的过程。 移动货架 货架下有轮子或轨道，可使整排货架移动，当储存空间狭小或放置的存货周转率低时使用。 运输与储存 （物流动、名词定义） 为物流的简单动词定义。物流的简单名词定义为运输与存货。 油压拖板车 利用油压原理，以手动把支架撑起，用以移动托盘。 永续存货系统 每次进出货都做详细的书面记录，所以在任何时间都有实际库存的最新数据，因存货仍有可能被偷或损坏，故仍需盘点。盘点时间视状况而定，以验证书面存货记录的正确性。现在由于科技的进步，例如条形码和POS系统，容易做到永续存货系统，而非传统上使用的定期盘点。 移仓成本 货物因种种因素，例如客户要求、存量过多等，从一仓库转运到另一仓库储存所引起的成本。例如运费、入库理货费等。 移动存货 对运输业而言，移动存货通常指车辆。对物流业而言，移动存货指运输中的存货。 运送容器序号 由EAN发展的惟一识别运送容器标准。由出货的厂商针对每一运送包装给予一个特定的序号，以EAN-128的标准转换成条形码，可识别商品的不同运输包装。使用SSCC能支持货物追踪及后续分销作业，其编码结构为固定18位数字，第一个位置代表包装型态，第2至8个位置为代表EAN/UCC前置和公司号码，第9至17位置代表自行编订序号，第18个位置代表数据检核号码。 原印条形码 供货商在生产阶段已印在商品或包装上的条形码，具有共同流通的特性，免除批发、零售时的贴标作业。亦称店外条形码。 运输包装 产品在运输过程中的包装，例如从制造商运送至经销商运送至经销商或零售商的包装。运输包装和销售包装可能相同也可能不同。 运输 将人与货物经由各种运输工具与通路，从甲地运送至乙地，所以运输包括物流与人流，运输会制造时间和地点效用。在供应链中，良好和快速的运输质量可以减少存货和货损，所以运输的成本和质量是供应链中关键的成功要素。 运送合约 托运人和运送人所订的契约。运送合约内容依客户而定，契约内容主要为对运送范围的界定、运送质量的约定、运价的约定、货物遗失破损赔偿期间、赔偿金额、合约期限等事项。 运输管理软件 运输管理软件的功能为在一些条件限制之下，例如车辆容量、集配货时间限制、装卸货次序等，决定如何有效地运用各种运送工具，例如零担、整车配送、快递等，以集货和送货并决定集配货顺序，以获得最少的总成本。 就车队管理而言，希望利用现有的零担运输和整车运输，使全部运送成本能够降低。事实上，如果订单的货量很少且发送站和到达站分布很广的话，解决的方法是每一订单都用零担运输，而不用整车运输。这个简单的解答代表成本的上限。 在物流业中，导入运输管理软件需要各方面条件的配合。例如事先电子表格的成本效益分析、上级的支持、软件公司的专业知识，使用者对电脑化的正确认识和配合意愿、正确的固定成本和变动成本数据、不同营运基期的比较、导入后效益的量化等等。这样才能使运输管理软件的导入获得各方面的支持，最后顺利成功。使用者会改变需求，软件的设计要容许使用者改变需求，才能使电脑化成功。 运输服务 运输公司扩展业项目，例如仓储、物流咨询、进出口服务、仓库区位分析，运输业者成为物流服务公司。 运输服务特点 运输公司提供服务的特点如下： 1、可靠度。 2、配送的时间。 3、业务范围：是否提供及户的服务。 4、弹性：处理不同的货物和满足托运人特殊的需求。 5、货故情形。 业态 由经营的形态或方法来划分的行业。例如便利商店、量贩店、百货公司等。 吸收 在联运作业中，一运送业吸收另一运送业的运费，而没有对托运人多收费用。 先进标签影录系统 扫描货物上的条形码以得知货物的流向。 先进规划与排程 先进规划与排程包括需求规划、供应规划、制造规划和排程等。先进规划为平衡物料和工厂资源以符合客户需求，获得最佳效果的过程，并达成企业的目标；先进排程为把所有物料和工厂资源做准确的排程，在短时间内，通常小于1个月，以符合客户需求，获得最佳效果。先进规划与排程为实时的生产规划与排程，和MRPⅡ不同之处为先进规划与排程同时同步规划物料与容量。 协议 双方当事人同意一致的协议。例如对物流业而言，车祸双方当事人同意和解。 信道管理 物流中心内动线的维持，信道与空间的管理，以使进出货的距离为最适当。 信道面积比率 在物流中心中，信道面积和仓库面积之比值乘以100%。 信道空间 信道所占的面积。 信道 物流中心内料架和料架间的信道，以利拣货或上架。 修改订单 经修改后的订单内容。 信息交换美国标准码 由7个字节组成的码，用以传输文字文件，可使不同操作系统的电脑交换信息。 箱记录卡 贴在小的储藏箱外的卡片，记录一段时间内物品的进出量。 小件物品 可以储放在小的储藏箱的小件物品。例如螺丝、螺冒等。 消费者物流 以消费者为主的物流活动。 需求链 比供应链强调客户或控制需求的一方。 先到期先出 在物流中心的拣货作业，先拣先制造的存货，亦即制造日期在前的先出货，以避免货品逾期失败。 先进先出法 对销售而言，先获得的存货先销售出去，使留下存货的日期离现在越近，存货价值越接近现在的重置价值。在物价上涨时，此法会导致较低的销货成本，较多的盈余。 先驱者优势 先驱者为经营他人未曾经营的新事业或产生他人未曾产生的新产品的人或公司。对先驱者而言，领先他人进入新事业或生产新产品的时间点是非常重要的，如果进入时间太早，市场未成熟，则成为烈士；如果进入时间太晚，追随者很多，则享有的竞争优势时间很短。以下为先驱者的优势所在： 1、制定标准：制定新技术或其他活动的标准，建立在业界的领导地位，掌握更改标准的主导权。可制定对自己有利的标准，甚至申请专利权，防止他人进入。尤其在高科技产品业，第一创新技术者，往往也是成功者。 2、掌握重要成功因素：掌握重要原料或营销渠道等，使他人无法获得重要原料或经营渠道，建立他人进入的障碍。 3、高利润：在无竞争者的情形下，消费者没有其他选择，可把产品的售价订高，使消费者认为产品优良，而享有高的利润。 4、客户忠诚度：建立领导品牌的形象，加深客户忠诚度，追随者需花费更多的促销费用以打开知名度。 5、 务优势：有创新前景的题材可提高公司的声誉和股票价值，容易自市场募集资金，继续扩大投资，加大和追随者的差异。 就物流业的运用而言，如果物流公司先经营零担货运的冷冻冷藏业务，需有相关的条件： 1、技术：冷冻冷藏的技术。 2、车辆：冷冻冷藏车比普通车价格高不少。 3、班次： 需要相当数量的车辆才能有固定的班次。 4、营养场所：需要有冷冻冷藏的设备。 营运一段时间后，他人进入此行业不易，就享有先驱者优势。 向前整合 垂直整合的一种。当一个公司负责自己产品进一步的加工或销售，向前整合可以确保产品有一市场。例如物流公司向前整合，合并零售点，或一个石油公司通过自己的加油站销售自己的产品。向前整合和向后整合方向相反。 向前购买 采购人员由于考虑通货膨胀或缺货等原因，购买比目前需要数量多的物品，称为向前购买。向前购买可以使购买者免于缺货或物价上涨的影响，但也会增加存货持有成本。 悬吊式运送 衣饰品在衣架上放在车厢内运送，并不装在纸箱中运送。 悬挂系统 衣服由厂商配送送至物流中心，物流中心配送至商店的过程中，悬挂在衣架上运送，非装在箱中运送。 线上收货 物流中心在每一进货区都有电脑终端机，当货物卸下后，电脑操作员立即把进货数据输入电脑，例如扫描条形码。 线上购物 消费者通过因特网，到电子商店观看商品目录，并通过网络选购商品。 销售时点情报系统 零售商在销售出商品时，销售商品的条形码经条形码阅读机输入电脑或收款机。后台电脑可由数据库中得知物品的品名、价格等数据，立即显示在收款机上。由后台电脑可立即知道销售的明细数据，再经过网络传回总公司。总公司的管理人员负责分配销售的货物类别及数量，再将订单数据传至物流中心，由物流中心对零售点补货。 效率准则 汽车货运的运输要有效率，最好的方法是直线且连续运输。减少迂回，可避免多行驶里程；减少停止和起动车辆，可避免车辆的耗损。对运输业而言，要防止司机为了私下出售高速公路通行单而绕省道行驶，增加车辆行驶里程数与车辆耗损，把损失归于公司。 厢式货车 车厢内通常无隔绝物，通常车厢有车盖，具有防晒、防雨、防盗等功能。冷冻冷藏车亦是厢型货车的一种。 虚拟物流 由David Frentzel提出。认为对公司内部物流功能的传统描述会消失，物流将由整个供应链的许多个体管理。 　外表状况良好 货物或存货没有破损，状况良好。 　无问题托运单 托运单上托运的货物，收货人收到后，没有损坏短少，和原来托运时情形相同，托运单上没有载明所收到的货有货故或货损。 物料用量清单 计划生产产品时，所需的次组装品、中间品、零件、原料等的名称与数量的明细，每一物料有惟一的号码。在某些状况下，物料用量清单可作为采购的参考。 无人搬运车 在仓库中使用的自动搬运物料设备。通常不需驾驶人，由电瓶驱动，通过车上电脑或中央电脑、无线电、光导引系统等，以指示行驶路径和拣货指令。 未确实点货 出货时未依据出货清单确实清点货物。 未完成整单位货 存货的数量比标准的存货单位小。例如半个托盘或半箱物品。 物流和商流的分流 买卖双方如要完成完整的交易，实体配送的物流渠道和产品所有权转换的交易渠道都要完成，而物流渠道和交易渠道可以是分开的，即商流和物流的分流。例如制造商卖东西给批发商，批发商再卖东西给零售商，但是制造商把货出给零售商，而不经过批发商，以获得较好的物流效率。所以物流渠道和交易渠道并不相同。 物流经理特质 一个成功的物流经理须具有如下特制：1、了解企业文化和商场习惯。2、自信。3、规划能力。4、组织能力。5、管理能力。6、沟通能力。7、督导能力。8、解决问题能力。9、创新能力。 物流主管 企业内负责物流工作的主管。在企业日益重视物流的情况下，公司越来越重视物流主管。 无尘仓库 对于仓库内的空中浮游物的个数与半径划分等级，空气干净的仓库可放精密物品或医药品。 完全存货 为存货策略的一种。储存所有的品项以应付客户的立即需求，所以缺货的情形很少发生。但存货成本相对较高。 物流成本递减 货品的单位物流成本随着运送量的增加而降低，原因可能如下： 1、 数量折扣。 2、 货量到达集中点：原本欲由零担运送的货量达到整车配送的货量，由整车运送。 物流中心 物流中心通常有一个大的仓库，制造商将货品运送到消费地附近的物流中心，使存货更接近客户，再由物流中心用货车将商品送至零售商或消费者。物流中心具有采购、存储、流通加工、配送等功能，请求少量、多样、高频率的配运方式，其优点为： 1、减少制造商直接将货物运送至零售店或消费者的运输次数，节省运输时间与成本。 2、减少订单前置时间。 3、减少缺货机会与成本。 物流中心和传统普通仓库的差别如下： 1、仓库货物进出速度和频率比较慢，物流中心较快。 2、仓库储存所有的物品，物流中心在适当满足客户的前提下，仅储有需求的货品。 3、仓库提供较少的附加价值，物流中心提供较高的附加价值，例如流通加工。 4、仓库的电脑作业以批次的方式存取数据，物流中心的电脑作业以即时的方式存取数据。 5、仓库强调在符合出货要求下，使营运成本最少，物流中心强调在符合客户要求下，使效率为最大。 制造物流中心 制造商向下整合所成立的物流中心。 零售物流中心 零售商向上整合成立的物流中心。 批发物流中心 批发商因本身的需求，货物的进出量大，一般仓库不符合需求，因而自己成立物流中心。 货运物流中心 货运公司向上整合所成立的物流中心。 外部供应链 一组织外部的供应链，例如供货商和客户，非组织内部的内部供应链。 五面包装 用伸缩模或带子包装托盘上的货物，包括货物的四边与上面，使货物不会松散，并和其他的货物有所区隔，以免混在一起。 物就人 在物流中心拣货作业中，物品通过各种方式来到拣货员的身前，拣货员不必移动即可拣货。例如输送机的运送。 无动力滚筒货架 货物因重力经由滚筒往下滑动。亦称流动式货架。 无动力滚筒输送机 是一序列的滚筒横置于轨道上，具有倾斜角度，物体放在滚筒上，运用重力的原理，使物体向下方移动。 位置理论 生产者根据原料和市场的地理位置，决定工厂的地理位置，使得原料至工厂与工厂至市场的总运输成本为最低。根据物质在生产过程中增加或减少重量，决定工厂的地理位置，以减轻运输成本： 1、物质在处理过程中会增加重量，则生产工厂宜设在靠近市场的地方。例如饮料的瓶子适合在消费地附近制造。 2、物质在处理过程中会减少重量，生产工厂宜设在靠近原料的地方。例如造纸厂宜靠近木浆的来源。 分销者根据市场的位置与销售量，决定多个物流中心的地理位置，使得工厂至物流中心与物流中心至市场的总运输成本为最低。根据市场的位置，物流中心宜设在靠近人口多消费量大的地方，工厂至物流中心用整车运送，整车运费可比零担运费低，物流中心用小型车送货至客户处，可使总运输成本为最低。例如台湾一食品进口商知道各县市的历史销售量，预测未来各县市的销售量后，决定应在全省设几个物流中心，使从港口至物流中心的运费与物流中心至销售点的运费为最低。 位置追踪 运送业利用全球定位系统和无线电通信等技术，实时追踪货车和货物的位置，可提高托运人的满意度。 物流损害 在物流运送货物的过程，对货品所造成的损害，和运输、储存、搬运方式有关，例如整车运送比零担货运运送所造成货物的损坏少，因零担货运作业方式，货物装卸的次数多，且货物可能在破损的货下面受到污染。 物流师 有物流专业证书的人。 物流 logistic原为军事用语，指后勤补给，从军事科学观点看，包括有关军用物资、设备、人员等的采购、生产、储存、维修、运送等活动。 物流在台湾亦有人翻译成运筹，但中国内地所称的运筹指台湾的作业研究，二者对运筹的定义有相当大的差异。 物流的范围包含物料管理和实体配送管理。广义的物流可定义为原材料物流、生产物流、销售物流与废弃物物流，狭义的物流可定义为销售物流。 以下为各家的定义： 1、台湾物流协会对物流的定义为：物流是物品流通活动的行为，在流通过程中，通过管理程序有效结合运输、仓储、包装、流通加工、信息等相关物流机能性活动，以创造价值、满足客户及社会需求。 2、美国物流管理协会对物流的定义为：物流是为了满足客户的需求，在有效率及适当成本下，对原料、在制品、成品和相关信息从产出点到消费点的流动和储存，进行规划、执行与管制的过程。 3、美国学者Douglas M.Lambert在其所著一书《Fundamentals of Logistics Management》1998年版中，认为Logistics亦称为商业物流，渠道管理，配送，物流管理，物料管理，实体配送，快速响应管理，供应链管理，供应管理。 4、美国学者Ronald H.Ballou在其所作一书《Business Longistics Management》1999年第四版中，认为物流为运输、存货、订单处理、物料搬运等，和生产重叠的部分为采购、生产排程、物流中心或仓库位置等，和营销重叠的部分为价格、包装、零售点、客户服务水准等。 5、美国学者John J.Coyle在其所作一书《Transportation》2000年第五版中，认为Longistics 加上信息科技、销售、财务、则成为供应链管理。 物流策略联盟 两家或两家以上的公司，以物流为目的而成立的策略联盟。 物流生涯 美国物流协会列出从事物流工作的高级人才有下述工作：仓储经理、存货管制经理、物流中心经理、营运处经理、营运部经理、客户服务经理、运输经理、行政管理经理、管理分析师、管理规划师、顾问等。 物流渠道 物品的处理、储存和配送网络，使货物能有效流通。 物流信息交换 用电脑与网络系统传输物流信息。例如托运人与运送公司或委托商与物流中心间的信息用网络传送，节省新输入数据的时间。 物流工程 分析物流的需求，设计适当的物流系统，以完成支持整体物流系统的目标。 物流弹性 物流公司应付客户额外需求的能力。例如客户的新产品推出、产品促销、产品回收、产品大量移仓、流通加工等。 物流信息系统 包含托运、运送、仓储、通信的信息的信息系统。 物流管理 物流管理为管理不同生产阶段的物料与产品通过各种分销系统到消费者手中。以物品的特性区分，物流管理可分成物料管理和实体分销管理。物流在很多行业重心，例如物流业、零售业等。 委外物流 一公司把物流工作由外部公司承包。 物流质量管理 对物流作业所作的管理，以防止不当的事情发生，例如货物使用时间过期、拣货错误、货故货损等，并使作业明确化，加强人员训练、环境整理等工作。 物流反映时间 从客户提出物流需求，到物流公司完成供给其需求的时间。 物料流动管理 把工厂中的生产流程细分，以协调生产中的物料流动，其目的在减少生产流程的时间。 物料搬运 指物料提起、移动与放置，以生产时间与地点效用，即物料的储存和短距离移动的管理。另一说法为，物料搬运为在适当条件下，使用正确的方法，在适当地点，适当时间，适当位置，适当顺序，适当成本下，提供正确数量的正确物料。 依美国人R.A.kulwiec1985年在Materials Handling Handbook中，把物料搬运定义为移动、储存、保护和控制物料的艺术和科学。现分别针对以上名词作解释： 1、艺术：物料搬运是一门艺术，因为物料搬运不能仅用科学公式或数学模式来设计或求解，需要丰富的实务经验。 2、科学：物料搬运是一门科学，可使用工程方法求解物料搬运问题，其过程为定义问题、收集和分析数据、生产不同解决方案，接着评估、选择和实行方案。 3、移动：物料搬运产生时间地点效用，即物料在适当的时间和地点所生产的价值。 4、储存：储存物料提供缓冲的功能。储存物料要考虑到物料的大小、重量、条件、可堆叠性等，考虑建筑的条件，例如地板负荷、地板条件和净高等。 5、保护：保护物料应使用包装和单元化，以保护物料和避免盗窃。所以设计一个良好的物料搬运系统，应该可以减少对检查的需求与降低保护物料的成本。 6、控制：物料搬运需要实质和状况的控制。实质的控制物料的方向、次序和空间等；状况的控制为实时知道物料的位置、数量、出货地、目的地、货主等。 7、物料：物料包括大宗物质和单元负载，其形式可为固态、液态、或气态。进一步说，书面文件和信息也是物料。 物料搬运原则 美国在1966年提出物料搬运20原则，在1981年修改以适应环境的变迁，此20原则如下： 1、 确定方针原则：了解现有方法和问题，实体上和经济上的限制，彻底了解问题所在，以设定未来的需求和目标。 2、 规划原则：建立一个计划，包括基本需求和所有物料搬运和储存活动的应变计划。 3、 系统原则：整合搬运和储存活动，使得系统和活动经济有效，包括进货、检验、储存、生产、组合、包装、仓储、出货、运送等。 4、 单元负载原则：在实务上，合并货品使成单元负载。 5、 空间利用原则：充分有效地利用空间。 6、 标准化原则：尽可能把搬运方法和设备标准化。 7、 工效原则：了解人类的能力和限制以设计物料搬运设备和程序，使得使用系统的人和系统能有效互动。 8、 能源原则：考虑物料搬运系统和物料搬运程序的能源消耗。 9、 生态原则：使用对环境不良作用最少的物料搬运系统和物料搬运程序。 10、 机械化原则：物料搬运过程机械化，以增进效率。 11、 弹性原则：所使用的方法和设备可以在不同的状况下做不同的工作。 12、 简单原则：通过消除、减少或合并不需要的移动和设备，以简化搬运。 13、 重力原则：在考虑安全、损坏、遗失、等因素下，尽可能使用重力移动物料。 14、 安全原则：遵循安全规则，使用安全的物料搬运系统和方法。 15、 电脑化原则：在物料搬运和储存系统使用电脑，以增进物料搬运系统和物料搬运程序对物料和信息的控制。 16、 系统流原则：处理物料搬运和储存时，整合数据流动和物流流动。 17、 布局原则：对所有可行的方案，准备操作顺序和设备设计，接着选择最有效率的效果的方案。 18、 成本原则：比较不同解决方案的每单位物料搬运成本。 19、 维修原则：对所有物料搬运设备，准备预防防维修和定期维修的计划。 20、 淘汰原则：考虑产品的生命周期，对过期的设备更新有长期且经济的合理政策。 物料管理 对于物料流动的管理和控制，例如物料的采购、移动、储存、配送管理等。 物料管理可分成： 1、控制存货：确保在生产时有物料而不中断，但要使存货持有成本为量小。 2、物料搬运：物料的搬运和储存过程中，要减少运输成本和物料的损坏。 物料需求计划MRP1 在20世纪60和70年代流行的观念。一个电脑化物料管理的决策技术，用来决定需要购买多少物料和何时去购买，属于传统的推式的物料管理系统，包括三项： 1、电脑系统。 2、制造信息系统，由存货、生产排程、有关生产的输入等组成。 3、管理理念。 美国生产与存货控制协会的定义为利用主生产排程、物料清单、存货尚未交货的订单等数据，以建议新订单或修改订单的技术。 无储位 物流中心所收到的物品，物流中心在以前并没有建立储存位置。 无存货 为展示店存货策略的一种。商店只有展示品，当客户有需求时，由物流中心在一两天内直接送货到客户处。 外包 公司把原来自己员工做的工作，委由外面公司做。其优点为降低成本、集中精神在核心能力上；缺点为降低对活动的控制。例如一般公司可把物流工作外包。 瓦楞托盘 由瓦楞做成的托盘。 物料搬运师 由美国物料搬运与管理协会所举办的考试。 物料管理师 由美国物料搬运与管理协会所举办的认证考试。 物流申诉树反应 客户向物流业申请索赔时，希望物流业能尽快反应，提出彼此可接受的解决方案。为客户评价物流业服务的指标之一。 物流申诉结案 客户向物流业申请索赔时，希望物流业能尽快赔偿，否则客户可能扣运费。为客户评价物流业服务的指标之一。 无线电车辆定位 用已知两个或两个以上定点发出电波，根据车辆和两个或两个以上定点的距离，决定车辆的位置。可用地面站或卫星传送讯号，车辆上的接收器或电脑可以解码，以决定车辆位置。车辆的追踪可以是连续性的也可以是间断性的。AVL为自动车辆定位的简称。 无线电派遣货车 货车上装有无线电设备，司机和基地间互相通信。 无中间人零售 电子商务的兴起，使制造商和消费者间减少中间人的介入，制造商可以把东西直接卖给消费者，不必通过零售商的销售。 温控仓库 有温度和湿度控制的仓库。可储存的东西，例如水果、蔬菜、冷冻食品、某些化学品和药品等。 　 特殊服务费 对运送业而言，为未包含在正常的运费率中的收费。在台湾零担货运业中，例如送货至楼上、送货至地下室、送货至机关学校、送货至医院等皆需收特殊服务费。对于物流中心而言，为未包含在正常的仓储费率中，例如贴标签费、拆柜费等。 同意重量 托运人和运送业者对货物重量的协议。 条形码 由黑白的并行线条代表数字或字母，在产品或窗体上，通过条形码阅读机的阅读，将条形码转为数字或字母，可使数据在读取加快并正确。有标准码与缩短码两种编码形态，又有一维条形码与二维条形码等分别。 条形码在物流业的运用有入库验货、出库拣货、分货、盘点、退货处理等；在运送业的运用有窗体的条形码化或在货件上贴条形码。窗体的条形码化有托运单、发送通知单、货物收据等，在每一作业阶段通过窗体条形码的扫描可知窗体的作业程度。 条形码（货运） 条形码运用在货运业有不同的地方。以在货件上贴条形码为例，零担货运业和快递业有以下不同特性： 1、集配车回站时间：零担业集中在下午，快递业分散。 2、受付时间：零担业短，快递业分散。 3、货件笔数：零担业多，快递业少。 4、货件件数：零担业多，快递业少。 5、货件重量：零担业较重，快递业较轻。 6、 货件包装：零担业种类较多，有些货件上下不易贴条形码，快递业种类较少。 因此以贴条形码时间和货物的量与质而言，零担货运业要贴条形码的货件上较困难，快递业要贴条形码在货件上较容易。 条形码颜色 条形码的黑条与白条。并非一定要黑色和白色，只要合于光学特性的要求颜色组合，例如合乎反射率、反射浓度、对值比规定的颜色，亦可作为条形码符号的颜色。可作为底色的颜色有白、红、橙、黄，可作为条色的颜色有黑蓝、绿、紫等。 条形码密度 在单位长度内所能容纳的条形码数目。例如一英寸的条形码可存放的字符。 条形码标签 标签上有已印好的条形码。 条形码阅读机 能够阅读条形码并把数据传到电脑系统的设备。利用光学感应的原理，当条形码经过扫描时，条形码的黑白条纹就会对雷射光做不同的反射。反射光束被光电变换器收到，并将反射光转成电波讯号，由电波的波幅来判定条形码的数据与间隔，将其组合后，得到相对应的数码。再由检核码作数据正确性检查，如果数据正确，则进入电脑数据库。依感应方式可分为接触式阅读机，例如光笔，和非接触式阅读机，例如雷射枪。 条形码种类 特定的结构以定义条形码的种类。例如25码、UPC码等。 托运单 托运人寄货时所填的书面单据，通常由运货人提供，是运货人和托运人之间对托运货物的合约，其记载有关托运人与送货人相互间的权利义务。运送人签收后，一份给托运人当收据，货物的责任从托运转至运送人，直到收货人收到货物为止。如发生托运人向运送业要求索赔时，托运单位必备的文件。运送业输入托运单上数据的正确与否，影响后续作业甚大。Bill of lading在海空运称为提单。 贴货运单于货件 托运单号码托运单贴在货件上，使窗体与货件合一，其优点如下： 1、货件上的收货人地址如果磨损、不详等，托运单可作为辩识货件之用。 2、可在货件交接时扫描托运单上条形码，可确实掌握货件的流向。 3、避免发送通知单与运送中货物的不一致。例如有货无板、有板无货等情形。 统一托运单 　由美国全国货运运费协会所制定，统一托运单的格式，供会员使用。 特殊储存区 一个安全密闭的区域用来储存贵重的东西。另一意思为笼子，具有托盘的功能，用以存放不易堆叠在托盘上的货品。 台车捆绑 平台货车装货时，上面覆盖遮盖物，再以绳索或链条绑牢固定，以避免雨淋或货物散出。 天花板高度 从地板至天花板的高度，为计算物流中心储存中心储存容积的重要指标。 托盘 一个平台用来储存货品，并方便货物的装卸、运输和仓储，可用堆高机来移动托盘，是物流中心营运的必需品。台湾制定的标准托盘尺寸为1100mm×1100mm与1000mm×1200mm两种。 托盘内空间 托盘上下层板之间的空间。 弹性储位系统 在仓库内，货品储放的位置不固定，视可储放空间而储放。 通运配送 货品从许多地方送到一地方，在同一天重新归类后即配送出，并不入库，以减少存货与储存费用，加快货物流通的速度。 贴标签 贴标签是包装的一部分，其功能有： 1、标示产品或品牌。 2、把产品分等级。 3、以图案起吸引人注意，获得促销商品的效果。 托运单笔数 台湾零担货运的托运单为单张多笔，即一张托运单上只有一托运人，但可有多收货人。如果有时间输入收货人地址，有些业者托运单上就有收货人地址有些业者托运单上就没有收货人地址。到达点货要决定配送区时，要看货件上的地址。 台湾快递业的托运单张单笔，即一张托运单上只有一托运人和一收货人。美国零担货运的托运单为单张单笔，即一张托运单上只有一托运人和收货人，上有收货人地址与邮政编码。 托盘流动式货架 一种货架储存系统。托盘由货架的一边放入，在滚轮上滑动至货架的另一边。 托盘式货架 以储放托盘为主，放置装载托盘的多层货架。 托运号码 托运单上的连续号码或运送业集货时给予托运人的号码。亦可称为查货号码。此号码惟一，不能重复，后面可加检查码，以确保数据输入时的正确性。有些运送业把托运单贴于货件上或把托运号码写于货件上，此号码跟着货件走，此货件不管在何处，皆可借此号码由电脑查出货件的基本数据，例如托运人、目的地、收货人等。 推式流通 物流中心和零售点预测未来的需求而储存存货。 推式订货系统 一家公司由中央物流中心作存货管理的决定，再把货品送至个别的仓库储存。 推式策略 制造商向批发商促销，批发商向零售商促销，零售商向消费者促销，所以产品通过分销渠道推向消费者。 退货中心 物流系统中，退货退回的地方。根据委托商的指示，退货中心可把货物分类处理： 1、整理后可用的货物再配送至客户处。 2、退回制造商。 3、当作废弃物处理。 退货处理 物流中心有关退货过程的处理。例如物品从消费者到物流中心，包括进货检验和原厂商联络，物品放置于正常区或瑕疵区及相关后续作业。一般而言，退货处理的成本比顺向物流的成本高。 退货管理 运送业对货件退回的管理，例如收货人拘收的货件、不明货件等，成为库存货件。另一意思为收货人向供货商要求退货，运送业替供货商向收货人取货，再加以处理，以后再配送给收货人或送回供货商。退货为逆向物流的一种。 特殊产品 消费品有特点或品牌形象，客户愿意为购买此产品作特别的努力。例如设计师设计的衣服。如果一家商店没有存货，客户会到另一家商店去找此产品，或愿意等商品到达才购买。特殊产品不需在很多商店铺货，所以对供货商而言，物流成本比便利商店低。 特殊运送业 专门运送业特殊物品的货运业。特殊品有石油和危险物品等。 通路存货 指在通路间的存货。例如在物流中心内或车辆中的存货。在满足客户需求下，应使通路存货成本为最低。 任何数量皆相同费率 不论托运货物数量的多少，运送业者皆收取相同的费用率，没有对大宗货物特别打折。 人工智能 电脑程序的技巧，可使用电脑从累积的经验学习，并仿真人类大脑的思考，具备推理与决策能力。例如，医疗诊断、识别语言等。专家系统为人工智能的一领域。 容量需求规划 建立、评估、调整容量的规划。对物流中心而言，指为了完成工作，决定所需的劳力、储存设备、储存面积、搬运设备、机器设备、车辆等资源的规划。 认可的存货报告 由公司人员签名，以确认存货报告的正确性。 容积利用率 容积利用率有两种意思： 1、货车：为实际装载货物的体积和可装容积的比。 2、物流中心：为实际储存物品的全部可储存物品体积的比。 入库确认 确认货物已入库，并知其储位。 实重 货车集装箱等运送工具，载货后的总重量。另一意思为经过实际称重后的货物重量。 送货延迟预告 因天气或车辆事故等原因，运送业知道货物将延迟到达收货人处事先通知寄货人或收货人。 事先出货通知 在货物到达收货人以前，经由EDI、电子邮件、书面文件等方式，通知收货人出货数据，可包含预期货到达时间。例如丰田的零件从日本生产后，出货的纸箱皆贴有条形码，纸箱的内容由惟一的条形码代表，当集装箱装运纸箱时，就扫描托盘上的纸箱条形码，由EDI发出事先出货通知，到加州丰田总部的电脑主机，通过传真或EDI，收货人已收到有关托运货物的数据。 售后服务 制造商或其销售者在商品销售后，在某特定保证期间内，对商品所提供的后续服务。例如1、保养、维修、训练；2、以电话处理客户的询问等。对耐用消费品而言，例如汽车、电脑等，有效且便宜的售后服务是好的营销策略，反之如果消费者对售后服务的质量和价格缺乏信心，则产品不易销售。 适当包装 考虑货物运送过程的振动、冲击、压缩、温度、湿度、水与货物的价值，所做适当的包装。在消费品包装中，包装过大与包装过多都非适当包装。 市价交易 两个或两个以上没有特殊关系的当事人以市价决定交易商品的交易价格。公司以市价出售商品称为市价定价法。公司各部门间或和子公司之间的买卖是否为市价交易，会影响双方的财务报表。例如物流业不同部门，如零担、物流部门的转拨计价是否为市价定价法会影响各部门各利润中心的报表。以下的例子不是市价交易，零担部门对物流部门服务时，对物流部门收取价格明显低于市价。 审计程序 审计程序为完成审计工作所需详细步骤的审计程序，亦指出在审计底稿中证据的位置。审计程序对审计人员而言，就好象地图对旅行者，没有审计程序，审计人员可能查核方向错误或没有使用最快最好的查核方法，以致浪费时间和成本。 审计证据 审计人员收集的证据种类有： 1、分析性证据：分析不同数据间的关系，例如财务比率，以获得结论。 2、书面证据；书面的文件。例如订单、进货单、出货单、支票、发票等。 3、现场证据：审计人员本身的观察和查核，例如现场盘点存货。 4、语言证据：例如受查人员的说法。 审计风险 会计师或内部审计人员在执行审计工作时，所面临的风险有审计风险和企业风险。企业风险为人们质疑审计人员的审计工作品质，以致损害审计人员的专业名声，例如会计师签证后的财务报表未恰当表述，报表阅读人因相信报表而做出决策，受到损失，对会计师提起诉讼。审计风险为对财务报表的审计报告不正确的概率，审计风险模式为： 审计风险=固有风险×控制风险×侦察风险。 现说明如下： 1、固有风险：系指在不考虑内部控制的情况下，某科目余额或某类交易发生重大的缺失风险。 2、控制风险：系指内部控制未能实时预防或查出重大的缺失风险。 3、侦察风险：系指查核人员执行查核程序后仍未能查出既存重大的缺失风险。侦察风险可分为分析性复合程序风险和证实性测试风险： （1）分析性复合程序风险：用分析性复合程序无法侦测出重大的缺失风险。 （2）证实性测试风险：用证实测试无法侦测出重大的缺失风险。 上班津贴 公司对正常上班的员工给予津贴，例如全勤津贴，以鼓励员工正常上班减少请假。 审计轨迹 以物流业而言，有相关书面或电脑的记录，事后追查事件原因才可据此作为证据。在电脑系统中，可知谁在何时改变某一特别的记录。 缩短码 缩短码用于包装面积小于120平方厘米或印刷面积不足以印上标准码的商品。EAN的缩短码号码由8位数字组成，为国家码3码，产品代号4码，检核码1码。缩短码的号码结构中不论是商品国家代号还是检核码的计算方式都与标准码相同。 双向读取 可以从左至右或从右至左读取条形码的系统。一般OCR为双向性，固定式扫描仪则为多项式。 　　 顺序托运单 可协商的托运单，运送业送货到收货人处时，要给收货人一份原始托运单复本。例如台湾的某些快递业通常给收货人一份原始托运单复本，其托运单为单张单笔方可如此作法。 生产后销售 为生产者导向或供应导向。由生产者根据销售预测，排定生产东西。物流中心根据安全存货水准和预测，向制造商订货。零售商根据安全存货水准和预测，向物流中心订货，接着做促销活动。消费者购买物品后，零售商又下订单。亦称为推式供应链。 散装或大宗货 货物并没有被包装或分成小单位。例如非液体状货物如稻米、矿砂或煤炭等，或液体状货物如石油。 散装仓库 储存和处理某些大量散装货品，例如油、化学液体的仓库。 商业物流 货物从供应点经由销售到达客户手中，中间经由不同储存点与货物所有权的转换，以达成企业的目标。为了满足客户的需求，通过规划、执行和控制，使从开始点至最终消费处，物品、服务和相关信息的流动和储存具有效率的效果。这个定义包含流入、流出、内部和外部等移动。商业物流管理有人亦称为供应链管理。 17点后送货 零担提供的特殊服务之一。通常零担货运业是上午送货，但应客户要求，超过下午五点送货至客户处。 17点后取货 零担提供的特殊服务之一。通常零担货运业是下午送货，傍晚司机下班休息，但应客户要求，过下午五点去客户处收货。 商务服务器 一网站服务器包含处理客户订单所需的软件，例如购物车程序、动态存货数据库、线上付款等系统。 商业车辆信息系统 美国一信息系统，用来储存和分析商用车辆的数据，以支持商用车辆的营运。 数据库 数据储存在电脑中，可容许弹性的搜寻、排序、重新组合、分类，产生各种管理上所需的报表。 双托盘设备 一机械设备同时运送两个标准托盘。 驶入式货架 堆高机直接驶入货架内，入口只有一端，储存时先由内部储放，再一顺序向外存放，出货时则由外部的货先取、再向内部依顺序取货，所以是后进先出。 设施决定 当供货商有产品后，如何以最低的物流成本满足客户的需求，决定在什么地点满足客户的需求即为设施的决定。设施决定有3个主要部分：1、仓库位置。2、仓库数目。3、仓库大小。 降低物流成本和满足客户需求是相反的，愈多的仓库或零售点可快速的满足客户的需求，例如有愈多的零售点可满足消费者购物的方便性。但是设愈多的仓库或零售点则相关成本越高，例如建筑费用与人事费用等。 顺向物流 从原料至成品到消费者的物流，其相反为逆向物流。 手提式扫描仪 为扫描仪的一种类型。由使用者握住扫描仪的把手，可用来扫描条形码的手提式阅读机。 手提式封箱机 一部小到能放在手掌上到处操作的封箱设备，内有胶带。 手提式终端机 一部小到能放在手掌上到处操作的设备，例如条形码扫描仪。 水平扩张 一公司增加必要的设备和人员以扩充现有的营运，但非增加新的营业项目，例如物流业增加车辆、物流中心等。 水平整合 合并同行业的竞争者以获得成长的策略，会提高行业集中度。然此行业整体而言不一定是成长，当此行业成熟或衰退产业时，水平整合可消除多余的产能。水平整合和垂直整合方向不同。水平整合亦称横向整合。 散户 对运送业者而言，此托运人并不常寄货，没有给客户帐号，散户寄货时，以现收为原则，不能记帐，不像固定客户以月结为原则。因有时托运人在托运单的托运人栏只填其电话号码，未填其名字，无法得知托运人的名字，故散户亦称不知名托运人。 升降尾门 货车后车门附有升降台，以便利重量大的货物装卸。 生产线平衡 调整生产线上或流通加工的产品组合与工作站的工作，以避免工作瓶颈的发生，获得最好的效率。 双层托盘 托盘有上下层板。 双面托盘 　有两面板的托盘，双面皆可使用。 塑料托盘 由塑料做成的托盘，比木制托盘耐用、清洁，颜色可多样化。 实体控制 在内部控制上，控制实体上的接近资产或重要记录，例如用锁。 实体配送 成品从制造工厂到仓库或到消费者手中，所关联的运送和储存活动。 实体配送管理 对实体配送做有效的管理。实体配送管理有4个主要决策： 1、 生产决策。 2、 设施决策。 3、 运输决策。 4、 存货决策。 生产前渠道 生产前的物品流通的渠道，例如原料渠道。为物流渠道的一部分。 生产后渠道 生产后产品流通的渠道，为物流渠道的一部分。 数量折扣 由于买方购买的数量大，卖方给买方的价格优待，以吸引买方买更多的数量，例如买方购买一件为100元，购买10件则90元，对卖方而言，数量折扣可以增加销售量，降低处理订单成本与配送费。数量折扣的方式有：1、累计式折扣，即在一段时间内累积购买量到达一数量，卖方给予折扣。2、非累积式折扣，即根据每次购买量，卖方给予折扣而不能分次累积。 随机储位系统 在仓库内，货品储放的位置不固定，视可储放空间而储放。 随机入库 物流中心收到货后，进货人员随意找一个储位储放货物。 随机储位指定法 货物进仓时，没有事前指定的位置，储放在任何可储存的空间。优点是可以充分的利用空间，缺点是一种商品可能存放在数个不相邻的位置，增加拣货时间，增加上架与拣货成本。在自动仓储系统中，因为空间成本大于上架与拣货成本，大多用此方法或此法的类似方法。 实时系统 指电脑使用者发出一要求时，在一个限定的时间内，电脑系统回复使用者的要求。一般的反应时间视行业而定，约在数秒之内，时间越短则使用者的满意度越高，但也需要较好的电脑 系统。大部分线上系统以响应时间的长短来评估系统的效率，越短的反应时间表示系统效率越高。 实时货物追踪 使用者利用电脑实时系统了解货物的流向。 扫描仪阅读区 扫描仪可以阅读的区域。 时间效用 能在物品需求生产的时候供应之，所能创造的价值。运输和仓储可以创造时间效用。例如农产品大量出产时，价格不高，经过冷藏仓库储存起来，在非盛产时期出售，可出售较高价钱，即时间产生金钱的价值。 时基竞争 消除重复和浪费时间的作业，使在制造和流通过程中的存货减少。实行时基竞争方法有急时存货系统和快速响应。对运送业而言，因为客户要求更快的反应时间，运送公司要比其他竞争者更快地配送产品至客户处。 时窗 时窗有两种意思： 1、任何装卸点在一天中所能允许货车装卸货的时间，有开始时间和结束时间。例如早上9点至下午5点、晚上9点至清晨5点等。 2、指货物从制造商出厂后到物流中心所需的时间。例如货品从甲国的制造商生产后到乙国的物流中心，经由海运可能需要4个星期。 商圈 一家公司大多数客户居住的地理区域，公司要做促销活动时，以此地理区域为主。对零售业而言，每一种不同大小零售点的商圈大小亦不同，量贩店的商圈比超级市场大。 对运送业而言，甲公司和乙公司在某地皆设有营业场所，如果甲公司的集配车数量比乙公司的集配车多，即甲公司可服务的地理范围比乙公司广。 双箱存货系统 一种存货订货系统。有两个储柜，进货时把存货放于两个储柜中。有需求时先从第一个储柜中取出，当第一个储柜空时，才能取用第二个储柜的存货，并且同时下订单补货。双箱存货系统适用于低价值的存货，例如螺丝。 确认 贩卖者通知购买者，确认已收到订单并接受此订单。对零担货运业而言，总公司对站所报回的发到更正单作确认。 取得策略 对取得物品和服务的决定。例如合约方法、合约期间、价格、数量等。 全部价格购 买时的价格为包含全部项目的费用，例如运费、保险、包装等。 轻货物 重量容积比值很小的货品。例如卫生纸、乒乓球等。 起码里程 运送业收取运费的最低里程。 区 在物流中心内，用线条或颜色区分的特定区域。 起初货存 在会计周期开始时，拥有的存货数量。 区间 在一托盘的上层和下层间的空间，使堆高机的叉子能进入托盘。 企业流程再造 美国人Michael Hammer和James Campy在1993年出的书《改造企业》中提出。其核心精神就是以满足客户为指导原则，去除传统部门组织的本位主义，分析企业的目标，对于作业程序和组织架构作彻底的改造，非只是调整或改进现有的方法，而是从头设计新的核心流程，以提高企业的竞争力。可分成3个阶段： 1、寻找机会：找出企业的核心流程。 2、流程创新：创造新的流程。 3、实施改造：改造企业文化，改变工作组织与内容。 企业流程再造和连续改进的渐进式成对比。 企业流程改进 对现有企业流程作连续不断的改进，变动不像企业流程再造那样大。 企业策略 整合企业内各部门，分析内外的环境，达成一整体的策略与方向，以达成企业的目标。企业策略亦称为企业政策、公司策略等。企业策略由上而下，包括： 1、目标设定：设定企业的目标，例如每股盈余多少。 2、竞争策略：通过SWOT分析与客户的需求，建立对竞争者的竞争优势。 3、策略方向：决定公司的业务种类，减少某方面的业务或增加方面的业务，决定公司的业务范围，例如在本国或全球。 4、功能性责任：通过有效的管理、组织结构、管理控制等，使公司各部门，例如生产、物流、营销等部门，有效且和谐地分工合作。 5、选择成长模式：可以通过内部成长或外部成长两种形式。内部成长为本公司业务上的成长，例如扩充现有产品线。外部成长为通过合并或购并策略联盟等。 企业对企业B2B 即企业对企业利用电脑科技和网络推销产品和服务。买方可能为制造商、批发商、政府、组织等，而非个人消费者。其方式有电子招标、电子采购等。企业对企业营销可在国内或国外，因特网兴起后，跨国营销越来越重要，所以跨国不同公司的竞争也越来越激烈。 企业对个人B2C 即企业对个人消费者推销产品和服务，通常经由网站销售商品和提供服务，例如电子购物、个人金融理财等。 取消通知 下订单的人，通知销售者或物流中心取消订单。 取消订单费用 购买者取消订单时销售者或物流中心取消订单。 渠道 物品从生产者到达消费者手中的流通过程。 渠道冲突 分销渠道中的成员互相间的冲突，其中类有水平渠道冲突和垂直渠道冲突两种。举例而言，水平渠道冲突可在零售商间产生，例如一零售商觉得另一零售商的竞争太激烈或侵入未经授权的区域；垂直渠道冲突为当零售商或供货商觉得被另一方所控制，对渠道的成员而言，感到困难之处为不知在别渠道的公司何时会进入相同的渠道和其竞争。渠道冲突亦可称为渠道竞争。 渠道管理 在产品从生产者到消费者手中的交换过程中，渠道管理主要为设计和选择分销渠道并实现渠道策略。欲设计和选择分销渠道需要设定渠道目标、考虑客户需求和营销组合等。实现渠道策略包含提供渠道中间人诱因、冲突管理、绩效评估等。营销者为确保中间人的产品知识、销售量、利润等，必须提供中间人促销所需的工具，由于中间人不是营销者的员工，营销者亦必须提供适当诱因以激励中间人。 企业资源计划 企业资源规划为一软件，把传统上各种分别独立的软件系统整合为一单一的系统。例如可整合多点的工厂或部门管理，包括存货控制、订单处理、采购、销售、运输、财务和人力资源等。 全球物流 亦有人翻译成全球运筹。各国间和各国内的物流状况。由于因特网线上订购的兴起，客户可能在全世界的任一角落订货，厂商面临如何以较快的时间和较低的成本把货送至客户处，越来越多厂商有全球运筹的问题。全球物流较重视全球性的物流，供应链管理较重视从供应者到消费者整个信道的整体管理。供应链管理是全球运筹的基础，有完整流畅的供应链管理才有顺利成功的全球运筹。 全球定位系统 美国政府国防部通过24颗人造卫星构成全球定位系统。每颗卫星绕行地球一周约需11小时58分，地球上任何一个位置，均有4颗以上的卫星可以实施观测，可以提供在全世界地面有接收设备的人精准的经度和纬度数值，所以使用者可以知道他所在的位置。运输业可在车上装置接收器，以掌握车辆的行踪。 全球采购 全球采购为采购的一种策略。采购为获得物品或原材料生产产品，全球采购的目标为在全球的基础下，为每一采购寻找适当的供货商。例如在网站上招标采购，全球各地的供货商皆可来投标。 区域物流中心 在一特定的地理区域内，服务零售点的物流中心。 区域性 美国规定一货运业运送货物从出发地到目的地，所经过的距离介于50英里与250英里之间。 区域仓库 可以服务其他较小仓库的区域性仓库，而非只是服务一地点。 七个R方法 美国密西根大学教授E.W.Smykay提倡物流管理的原则，正确的品质，正确的数量，正确的时间，正确的场所，正确的印象，正确的价格。 七个浪费 由日本工程师信口提出的7个浪费： 1、过量生产的浪费：所以只制造现在所需要的。 2、等待浪费。 3、运输的浪费。 4、制程的浪费：需要做此产品或零件吗？ 5、存货的浪费。 6、机动的浪费：第一次改进，以后就机械化了。 7、制造瑕疵品的浪费：不接受瑕疵品，所以不制造瑕疵品。 前三者寡占 在一行业中，市场占有率最高的前三家公司的总市场占有率超过一半。台湾的零担货运业前三大公司，大荣、新竹、中连，美国零担货运前三大为Roadway Express Inc，Yeiiow Freight System，Consolidated Freights Corp.，美国和台湾的第四和第三营业额间，皆有相当大的差距。例如总公司位于美国俄亥俄州的Roadway Express在1998年收入26亿美元，营业处有400处，车辆有43000部，人员有26000人。Yeiiow Freight System营业处有42000部，人员有24000人。总公司位于美国加州的Consolidated Freights Corp，在美国有350个营业处，车辆有41000部，人员有22000人。 区域拣货 在物流中心中，划分储存区成为若干区域，每一拣货员负责一区域。优点为拣货员熟悉负责区域的存货，可节省行走时间，所以可减少拣货的时间。缺点为拣完货后需要做分货的动作。 O： 欧洲商品号码 -128在物流配送过程，可应用EAN-128包含生产日期、有效日期、运送容器、序号、重量、容量、尺寸、送出地址、送达地址等信息。 -13为国际通用的商品条形码系统，发源于欧洲。EAN条形码分为13码与8码，13码用于一般商品上，8码则使用在体积较小的商品上。13码的前3码为产地国家代码，由国际商品条形码总会发给各会员国代号，中国为690，日本为45与49，店内码为20-29，接着4码为厂商代码，接着5码为产品号码；最后1码为检核码。EAN-13适用于零售包装。 -14为EAN-13前面加1或2码的分销识别码。分销识别码为识别单位包装或内箱所装商品数量或组合差异的字码。分销识别码为0时，代表不同商品组合的配送包装，为1-8时，代表相同产品，但包装数量不同。EAN-14适用于非零售包装，例如自动拣货系统、自动分类系统等。 P： 平均净堆叠高度 物流中心中，储存货品时的平均总高度。货品和天花板洒水头必须留有必要的距离，以免使洒水头的功能失效。 平均成本法 一种决定存货价值的方法，使用现有的存货的平均成本，以决定资产负债表上存货的价值和损益表上出售货物的成本。平均成本法是先进先出法和后进先出法的折衷。 平均成本 固定成本加变动成本所得的全部成本除以全部产出。 平均运送日 运送业从托运人处收到货到收货人收到货的时间。例如，美国Yellow Freibht公司在1998年为3.3天。 平均货存 将各期存货的值相加，再除以期数，所得即为平均存货。例如期初存货与期末存货的值相加除以2，即得平均存货。 平均吨千米收入 运送业承运货物的收入计算方式之一。全部收入除以全部吨千米，得到平均每1吨货物每1千米的收入。如果对客户达折越多，则平均每吨千米收入越抵。 平衡装载 托运人提供运送人去程和回程的货源，使运送人避免回程空车。 平衡计分卡 一个公司要成功必须有适当的管理控制系统，使管理阶层了解目标是否达成。Robert S. Kaplan和David P. Norton在1993年提出一种管理控制系统，衡量目标是否达成。他们提出平衡计分卡的观念，认为应该评估公司的企业内部程序、公司创新和学习的活动、愿景、公众形象等。 要评估供应链的表现，应该衡量供应链所有层次的财务和营运表现。在每一层次上，平衡分数卡提出4个主要的衡量绩效领域，每一领域有多少个细项，每一细项有目标和衡量的方法。4个领域为：1、财务。2、客户满意。3、企业内部程序。4、公司创新和学习的活动。 由于每个公司的目标不同，所以每一公司的平衡分数卡的详细内容也不同。应由公司的管理人员以团队方式，合作设计出适合公司的平衡分数卡，并定期检讨。 平衡重量 车辆装载货物时依以下原则：1、重量要适当分布于车轴上。2、装载置于车身中间。3、装载重量要合乎轴重的规定。4、中心要低。 频宽 传输线路可以传输数据的能力。在因特网的高速公路上，频宽可视为有几线道，频宽越宽流量越大，宽频信道不仅可以传递数据，也可传递声音和影象；在模拟系统为能传递的最高与最低频率之间的差。例如电话能容纳的频宽为3000Hz，此数值为电话所能传递的最高频率3300Hz减去最低频率300Hz而得。 批号 标示在产品上的数字，表示何时制造与何工厂制造。 批量别拣取 拣货者把许多订单合并，不管物品的最终目的地，在仓库储存区或信道上，一次就完成拣取所有需要的物品后，再根据个别订单作物品的分类，优点为减少拣每一单品所需的行走时间，缺点为需要分货的时间与较大的拣错率。如订单为小订单时，例如1至5个品项，则批量别拣取为有效率的拣货方法。 批处理 在电脑作业中，电脑收到使用者的数据后，并不立即处理，经过一段时间才处理，处理后才把结果提供给使用者。 批量生产 当客户需要一批相同且小量的产品时，制造者为不同的客户不同的产品所采用的生产方法。生产后发现产品有瑕疵时，根据批号可很容易找出其原因，例如为工作人员、机器或材料等，可减少在产生相同瑕疵的机会，以减少瑕疵产品的产生。就生产流程技术与工作组织而言，批量生产和大量生产与连续生产有所不同。 品牌 供货商为一产品所定的名称，以和别的产品有所区别。为商标的一部分，受到法律的保障。 品牌忠诚度 消费者愿意继续优先购买某一商品或服务，除非此商品或服务出问题，而不愿意购买其他类似产品或服务。消费者的品牌忠诚度可由一些原因产生，例如产品本身的特性、消费者的广告和促销活动等。对制造商而言，品牌忠诚度可维持并增加其市场占有率，降低其他竞争品牌的促销影响，并以有利的价格出售。 品牌忠诚度在运送业的运用，例如当托运人习惯托运甲运送公司时，乙运送公司虽欲以折扣吸引客户，如果托运人对甲公司的品牌忠诚度高，仍不易诱使托运人更换运送公司。 配送 转换货物拥有的过程。例如托运人交货给运送人，运送人交货给另一运送人或运送人送货给收货人。 配送确认服务 运送业对货物配送状况的确认。例如将已签收货物收据输入电脑，让托运人查询配送状况，是运送业提供的服务之一。 配货区 运送业把全部配货区域划分成多个配货区，不同的司机负责不同的区域。 配销渠道管理 产品制造完成后，从制造商到最终使用者手中，有直接渠道与间接渠道两种，直接渠道即公司把货物直接送至消费者处，间接渠道即公司透过批发商、中间商、零售商等渠道，把货物送至消费者处，根据市场状况，公司可采取不同的策略。 配送仓库 根据客户订单，货品只短期储存就配送出去，并做流通加工的仓库，注重货物流动的速度和方便性。 帕累托存货方式 为零售店的存货方式之一。展示全部商品，但只有销售最好的20%商品备有存货。这20%的产品产生80%的营业额，所以可以满足80%的哭客户需求。80%的商品置于物流中心，当20%的客户即需求时，由物流中心把货物送至客户处。如果零售店的存货越多，满足客户立即需求的可能性也越高。 帕累托定律 由十九世纪意大利经济学家Vilfredo Pareto所发现。大部分的财富集中在少部分的人手里，即少部分重要，大部分较不重要。例如一家公司80%的营业额由20%的产品贡献产生，或是一家公司80%的营业额由20%的客户贡献产生，即80/20规则。用以说明公司主要的销售额是由少数产品或客户产生，公司要集中资源以处理这些主要的产品或客户。80/20规则只是比喻一个数字而已，不一定是刚好20%，可能是20%左右，例如30%。 帕累托定律在物流中心的应用为80%的货品周转由20%的存货产生，为了增进货物进出速度，应使这20%的存货的搬运距离为最短。 配送证明 收货人收到货时，签给运送人的单据，包括货物的相关信息。对运送业而言，配送证明是非常重要的证明，为完成配送工作的证据。 平均分配负荷 托盘上各部分所承受的货物重量大致相同，堆高机在移动托盘较不易倾斜，货物较不会倒下。 　默认 当托运人填完托运单后并签名，表示接受托运条件，即为默认。 门到门服务 运送业从托运人处收货，送货至收货人处的服务。例如零担货运、快递等皆具有门到门服务；邮局只有送货到收货人处，没有到托运人处收货。 密度经济 汽车货运公司的容量，包括发送站、路权、保养场、货车等，如果有未达正常容量，则单位成本会随着运量的增加而减少；如果运输货量超过正常容量，则成本会增加而非降低。例如零担业货量超过容量的负荷时，货物积满站所，造成装卸及理货的不便并延迟时间，班车出发时间延迟，到达站的服务车因班车到达时间过迟，增加额外的配送次数，造成人力与车辆行车成本的增加；又作业不通畅会增加货故货损，亦造成赔偿金额的增加，损害公司的信誉。 每周可回家 美国零担业长途司机所行驶的班次可使其每周有机会回家，以加强司机的工作意愿。物流业管理人员注意司机是否为了方便回家而私下和其他司机换班。如发生货故，会产生货故责任归属的问题。 目标管理 由美国管理学大师Peter Drucker在1954年所出一书《The Prectice of Management》提出。管理者工作的目的为完成公司的目标，所以应由目标指引管理者的工作，而非由上级指引管理者的工作。目标管理根据Y理论的理念，基于以下前提： 1、员工如果知道目标，愿意认真工作。 2、员工希望知道自己的工作为何。 3、员工会自动自发地工作。 由员工自己提出工作目标，经上级同意后，以此目标为计划或考核的依据，使员工有参与感，以同心协力达成目标。 目标管理的另一意思为对是否达成目标比对达成目标的过程更重视。 美国汽车运费分类 美国汽车货运的货品运费分类。由美国货运协会所印行的运费参考书，里面把货品分为18类，从class50到class500，每一种商品并有品项号码与商品的描述等。例如盒装的香水其品项号码为59070，分类为85。如果托运人在托运单上填一报价，货品的价值每磅不超过2.15美元，如果发生货损理赔的话，运送者赔偿的金额每磅不超过2.15美元。 在全国汽车货运运费分类中，决定运费的4个主要因素为密度、价值、装载性和搬运性、受损坏性等，由这4种因素的组合以决定费率。运送某货品的风险或成本越高，则分类的等级越高，所订的运费也越高。决定运费的主要因素是密度，例如一全拖车只可装几百磅重的乒乓球与车厢中，却可装超过20000磅重的保龄球，乒乓球为class500。 内控自评师 美国内部审计协会自1999年开始，举办内控自评师考试，考试通过并符合其他条件，则授予美国内控自评师。考试范围如下： 1、内控自评基础。 2、内控自评计划整合。 3、内控自评过程要素 4、企业目标和组织表现。 5、风险证实和评估。 6、控制理论和应用。 内控自行评估 内控自行评估是检查和评估组织的新方法，为传统的内控风险评估与自行评估方法综合，其主要由来为美国COSO在1992年所提出的报告。该报告研究有关内部控制的定义、组成、评估标准等问题，1994年公布增补。自评方式包含要素如下： 一、 控制环境。1、操守及价值观。2、执行的能力。3、董事会及监察人。4、管理哲学及经营型态。5、组织结构。6、权责的分派。7、人力资源政策及实行。 二、 风险评估。1、企业整体层级目标的制定。2、作业层级目标的制定。3、风险的分析。4、对改变的管理。 三、 控制作业。 四、 信息和沟通。1、信息。2、沟通。 五、 监督。1、持续性的监督。2、个别评估。3、缺失的报导。 内部控制自行评估欲达成的目标有三： 1、营运效果及效率。 2、财务报导可靠性。 3、相关法令遵循。 实施内控自行评估精神： 一、 内部控制环境 1、内部控制不足，主要来自控制环境的缺失。 2、内控有先天性限制。 3、传统审计技术无法有效揭露所有内部控制弊端。 4、大部分的控制缺失由作业人员发现解决，而非由内部审计人员。 二、 员工 1、充分授权，信任员工。 2、员工应有不断学习进步的精神。 3、所有员工皆是内部控制评估人员。 4、员工了解查核方法与控制点，注意工作中容易疏忽之处，平日自行评估，以求作业的完善，达成内部控制制度的有效性。 三、 主管 1、内控自评是主管的基本工作，而非额外增加的工作。 2、主管平日即应辩识和评估风险，找出内部控制上的缺失，提出改善措施并执行。 内控先天性限制 内部控制制度有其先天限制，不论设计如何完善，有效的内部控制制度也只能对内控目标大达成提供合理的确保。内控先天限制如下： 1、成本效益：组织的内部控制成本不能超过效益。对运送业而言，例如货物堆积到班车，如有人员封点，可减少货故，但所增加的人力成本远大于效益。 2、管理阶层逾越权限；管理阶层故意逾越制度或流程。例如虚报营业收入粉饰报表以获得励、做虚假的交易等。 3、判断错误：员工可能因为不适当的信息、时间压力等原因，做出不好的决策。 4、串通：员工数人集体串通。例如生产、人事、财务部门的三位员工集体串通，伪造虚构的员工以获得不法的薪资。 内陆运送业 运送业者在港口或机场与内陆客户处间运送货物，其运送范围不超过一国的国界。 内部控制 所谓内部控制，一般指由公开发行公司管理阶层设计，并由董事会管理阶层及其他员工执行的管理过程，以合理确保下列目标的达成：1、营运效果及效率。2、财务报导的可靠性。3、相关法令的遵循。前项营运效果及效率目标，包括获利绩销及保障资产安全等目标。 内部控制由下列5项要素所组成： 1、控制环境，系塑造组织文化，影响员工控制意识的综合因素。 2、风险评估，系辨认公司目标不能达成的内、外部因素，并评估其影响程度及可能性的过程。 3、控制作业，系帮助管理阶层确保其指令已被执行的政策及程序。 4、信息与沟通，系对有关信息以适时有效的方式加以辨认、搜集并传递相关人士，使其有效履行其责任。 5、监督，系评估内部控制品质的过程。 内部控制有以下功能：1、降低错误及舞弊的可能性。2、减少违法事情的产生。3、减少企业失败的机会。4、提高企业的竞争力。 内部控制制度 台湾规定公开发行公司要制定内部控制制度，视企业的性质以交易循环类型区分（以制造行业为例），至少应包括对下列交易循环的控制作业； 1、销货及收款循环，包括争取客户订单、授信管理、运送货品、开立销货发票、记录收入及应收帐款、开出帐单、执行与记录现金收入等。 2、采购即时付款循环，包括订购、进货或采购原料、物料、资产和劳务、处理采购单、经收货品、检验品质、填写验收报告书或处理退货、记录供货商负债、核准付款、执行与记录现金付款等。 3、生产循环，包括拟订生产计划、开立用料清单、储存材料、投入生产、计算存货生产成本、计算销货成本等。 4、薪工循环，包括雇佣、请（修）假、加班、辞退、训练、退休、决定薪资率、计时、计算薪资总额、计算薪资税及各项代扣款、设置薪资记录、编制与分发付薪支票等。 5、融资循环，包括涉及股东权益及服务处理暨银行借款、保证、承兑、租赁、发行公司债等资金融通交易事项的授权、执行与记录等。 6、固定资产循环，包括固定资产的增添、处分、维护、保管与记录。 7、投资循环，包括有价证券、不动产、衍生性商品及其他长短期投资的决策、买卖、保管与记录，及监督直、间接股超过50%以上被投资公司的内部控制等。 公司如有从事产品研发的，得视需要增订研发循环，包括对基础研究、产品设计、技术研发、产品试作与测试、研发信息及文件的记录保管等的控制作业。 公开发行公司内部控制制度，除包括对各种交易循环类型的控制作业外，尚应包括对印鉴使用管理、票据领用管理、预算管理、财产管理、背书保证、负债承诺及或有事项管理、职务授权及代理人制度、资金贷予他人、信息管理等的控制作业。 一般而言，物流业或运送业没有生产循环，增加车辆调度作业与车辆保养作业等。 内部供应链 一组织内部的供应链。内部供应链可能很单纯也可能极为复杂，例如一跨国公司多部门的内部供应链就很复杂。 逆向物流 产品卖给消费者并配送给消费者后，从消费者端开始，通过逆向渠道对使用过、损坏或过期的物品，从事回收与搬运储存的过程。逆向物流可使用全部或部分顺向物流的渠道，或使用和顺向物流不同的渠道。逆向物流和顺向物流的物流方向相反。不同行业有不同的回收率，例如杂志、图书等行业的挥手率不低。 逆向物流可参考美国物流协会对物流的定义加以修正为：逆向物流是为了资源回收或处理废弃物，在有效及适当成本下，对原料、在制品、成品和相关信息从消费点到原始产出点的流动和储存，进行规划、执行与管制的过程。 内部转拨价格 转发价格使用在利润中心，指公司的一部门提供产品或服务给同公司另一部门时所认定的价格，和对公司外的价格不同。如果内部客户不被允许向公司外购买，且觉得比其竞争者有成本上的劣势，则有冲突会产生。转拨价格的例子对运送业而言，例如零担部门替物流部门服务，物流部门向零担部门所计的价格。 零肇事公里 司机驾驶英里数而没有肇事，例如300万英里等。在美国运输业通常有无肇事英里的竞赛，英里数越长者获胜，或颁发安全奖金。 累积 从不同的供应来源中，进相似的货品，累计成一组存货。 临时编组 在特定时间范围内，为了特别任务组成的小组，在完成工作后小组解散。和常设小组相反。 类比（电脑术语） 连续的数值，例如正弦波或电话的载波；电脑用数字式储存数据，例如电压的高代表1，电压的低代表0。要将模拟数据储存到电脑，要做模拟到数字的转换。 流通加工费 物流中心替客户做流通加工，向客户所收的费用，例如贴中文标签、贴价格标签、贴店内条形码、重新组合、包装等费用。流通加工费用亦可称为组合加工费。 联合包装 把两个或两个以上的包装绑在一起，比分别出售的价格低出售，以吸引客户购买。 联盟障碍 企业间策略联盟的障碍如下：1、员工害怕组织和人员的改变。2、不愿意改变或放弃传统的企业策略和作业程序。 离开障碍 一家公司要离开一特定行业、停止一产品、停止营运时，所必需面临不利因素。现在说明以下各种因素： 1、公司用自有的资产或租用资产生产产品：欲停业时，使用自有资产需考虑处理的问题，使用租用资产需考虑合约的问题。 2、公司资产的性质：如果此固定资产只作特殊用途之用，很难移作他用，则买方较少。 3、资产的使用年限：当资产经折旧后残值不多时，折旧金额不多，使营运成本不高，可促使公司继续经营。但从另一角度而言，公司要离开此行业时，固定资产的损失也较少。 4、公司的厂房设备在二手市场的行情。 5、垂直整合的程度：如果公司垂直整合的程度高，停止一业种的营运会影响到上游或下游业种的营运。 6、公司的产品线：只有单一产品的公司如果停止生产次产品，则公司停止营业，反之有多产品的公司如果停止生产某一产品，还有其他产品，较易停止生产一种产品。 7、联合产品共享的程度：例如一公司的工厂生产多种产品，停止生产一种产品会影响其他产品的成本。 8、公司为了维持竞争力是否需再大量投资。 9、政府的限制。 10、对顾客、债权人、员工的法律和道德问题。 11、缺乏其他选择的机会等。 一公司如要减少竞争者，可以降低竞争者的离开障碍，购买竞争者的资产、符合竞争者对客户的承诺等，使竞争者离开市场。对物流业而言，例如盖一大规模的物流中心，有现代化的设备，需要大量的资金，即是具有进入障碍。但营运一段时间后有亏损，公司想结束营业，但有庞大的沉没成本，即离开障碍，公司只好继续经营。 留底托运单 由运送公司留存的托运单存根联。 笼车、箱形托盘 托盘或台车上有三边或四边的垂直侧板，以防止货物的移动。可分为固定式与可拆卸式。 品类管理 品类管理为客户导向的管理系统，为有效客户响应的一部分。在整个供应链中，把具有相似需求的特点的产品当作单一系统或品类，作为策略企业单位，以取代传统上的以制造品质和部门为分类。例如，根据客户需求和产品特点，冷冻冷藏或湿度控制的物品为同品类。 连锁店 具有多分支机构的零售公司，使用共同的名称。例如专门店超级市场等。台湾连锁店协会定义连锁店为具有7家直营店以上者称为连锁店；美国定义为由同一公司经营的一家以上贩卖同产品线的零售店；日本连锁店协会定义为11家直营店。连锁店的经营是利用连锁组织的扩大，取得管理和成本的经济规模优势，并由中央统一采购，对供应商取得大量进货的折扣，增加其竞争优势，大型大型连锁店亦可能有自有品牌的产品，以增加利润。 零担市场集中度 零担货运业因为需要发送站、到达站和中继站等营业场所，比整车运输需要更多的土地和劳力成本，所以进入障碍比整车运输高。大公司可以提供更多元的服务，更广的服务区域。小公司的货量不足以维持营运，所以小公司逐渐消失。大者恒大，前几家的总市场占有率越来越高，在美国或台湾都是同样的情形。 连续流动配送 由美国人N.C.Raleigh所提出。在配送的成本最小下，反应客户需求使货物顺利流动，这是下述的总和，例如快速响应、JIT、有效客户响应、市场占有率的不断改进、利润等。 连续改进 连续改进由W.Edwards Deming所提倡，是全面质量管理的基本原则。在高层管理人员的支持下，不断地努力，找出问题所在，以改进品质、降低成本、消除浪费、增加服务水准。连续改进较偏向于一点一滴日积月累的改进，而非全盘性的改变。 连续补货 消费者购买商品后，促使制造商制造此种商品和使商品在供应链中流动。补货到零售商的责任，由零售商转到批发商或制造商身上。此系统用来减少客户库存和提高服务质量，可降低全部物流成本，增加存货流通速度，减少补货的需要。连续补货要有效率，货物的数量要大到有运输规模经济效益。 联合采购 一群买方联合起来向一卖方进货以获得较大的议价能力或数量折扣。 联合运送 两个以上不同运输工具（业种）的运送者，联合运送货物。 零散装载 货车装载的货品为一件一件散装的，而非装在托盘上。 流理架 一种储存方法，金属货架具有滚筒，棚架具有角度，使货品从货架的一边滑向另一边，具有先进先出的效果。通常用在小量的订单拣货。亦称流动式货架。 流程图 利用线条和标准符号描述和分析作业。符号有方型、钻石型等形状以表示各种作业方式，各符号之间用线段和箭头表示数据或控制的流向。在内部控制中用以了解控制点；在内部审计中，据此了解作业是否被遵循；在数据处理中，用以表示过程和数据流向，再将流程图转换成程序指令。 流动装载 把货物运送机延伸入集装箱车厢内以利装卸货，节省从月台搬运货物至车厢内的动作和时间。 零担运费 美国零担货运业计算运费时考虑的因素：1、运送距离。2、货品重量。3、货品密度。4、货品易受损的程度。5、货品价值。6、货品装载和搬运的特性。后4项决定货品在全国汽车货运运费分类的分类。 台湾零担货运业的运费=长途运费（本运费）+接费+送费+贷款（联运费）。 联运 一运送业运送货物一段路程后，在一站场把货转由另一运送业继续运送。亦称转运。 联合费率 运送货物时，经由两家或两家以上的运送业分段运送的运费。例如甲汽车货运公司与乙汽车货运公司，或甲汽车货运公司与乙航空货运公司。 联合成本 生产某些不同产品时的共同成本，再依产品的性质予以分割。例如在石油炼制过程中，所得到的石油、柴油、机油等产品，成本再归入各产品中，对运输业而言，由一公司提供一服务时，所得的另一服务亦有成本。例如回程车的成本随着去程而产生，并不因回程没有载货就没有成本。 联合路径 运送货物时，经由或两家以上的运送业，分段运送货物时的全部运送路径。 连续改进 为日本术语，表示连续的改进。通过不断的学习改进，以加强产品和服务，包括及时供货、全面品管和看板的观念。可分成三个领域，管理导向的连续改进、团体导向的连续改进和个人导向的连续改进。 德尼定理 由运输经济学家Dionsyus Lardner所提出，为运输成本和速度与交易地理范围的关系。其运用如下： 1、在运输成本上，如果一供货商能够使其产品的运输成本降低，则其产品到货成本亦可降低，在运达地销售有竞争力，则其产品可运送且具竞争力的地理范围更广，产生更多运输的地点效用。假设使产品的运输成本为原来的一半，则其产品可运送且竞争力的距离为原来的2倍，所以可销售的地理范围为半径乘以半径，即2×2=4，为原来的4倍。 2、在运输速度上，货物如果是易腐物，例如蔬菜，如果运输的速度为原来的1倍，则产品经运送后，仍未腐坏可销售的距离为原来的2倍，产生更多运输的时间效用，所以可销售的地理范围为半径乘以半径，即2×2=4，为原来的4倍。 在适当成本与速度下，良好的物流系统为经济活动的基础。现在电子商务兴起后，物流更是电子商务的成功关键因素。 陆桥 经由海陆联合运输集装箱，例如集装箱从日本到欧洲，先由海运运到美国太平洋岸边，接着由铁路或公路运输到东岸，再由船只运送到欧洲，此时美国大陆即称为陆桥。 零担货运 台湾零担的定义：货运业承运货物分整车及零担两种。按车辆的载重量收费者，为整车货物，按车辆所载货物的件数及每件重量计算运费者，为零担货物。零担货物以10公斤为计算单位，不足10公斤以10公斤计。美国定义为货车所载货物的重量低于10000磅，或载完货后，尚有空洞或未达法定重量，可再装载其他货物。货物的数量低于适用整车运送的货量。零担货运不包含包裹运送业，例如联邦快递、UPS和美国邮局等。 托运人寄货时，到同一目的地有两种运送方式： 1、零担货运：零担货运的运费计算及件数及每件重量为单位，所以运费随货量成正比，托运人的出货量在某一数量下，用零担货运整车货运便宜。 2、整车货运：整车货运的计算，以整车为单位，在法定重量内，原则上不管车内的货量，运费皆为固定。托运人的出货量到达某一数量后，用整车货运比零担货运便宜。比一数量称为集中点。 零担网络经济 零担货运业如果营业的地理范围广，行驶的定期班次多，则服务的质量较好，可吸引更多的托运人，进而增加班次，增加营收，具有良性循环的效果。例如在偏远地区，如果一家零担货运公司提供较多的到达货，则每天可有足够的货源装满一车以维持班次，所以对大零担货运公司较有利。零担货运业网络经济为零担货运业的集中度增加的主要原因之一。 零担货运特点 零担货运的特点如下： 一、 客户：客户多，货源分散，固定客户有上万个，非固定客户每天都有增减。 二、 服务特点；提供的服务特点如下： 1、一托运人对一收货人。 2、一托运人对多收货人。 3、多托运人对一收货人。 4、多托运人对多收货人。 三、 货物；所运载的货物为普通货物，例如书、罐头、瓷器、玩具等。 四、 长途班车：有固定班车和固定路线，分直达班车和沿途装卸班车。 五、 营运场所：有相当数量分布于各地的营运场所。 六、 地区性车辆：各地的营运场所驻有集配车、以服务广泛的区域。 七、 集配货：集配车到托运人指定地点收、送货，或托运人到发送站寄货、收货人到到达站领货等多种方式。 零担运输 待运送货物之重量，低于使用整车配送的最低重量，则用零担运送。整车配送时整辆车辆装满时的运费，低于零担整辆车辆装满的运费。零担运输通常需停靠中继站以装卸货物，因为在区域集配车、长途车辆及许多站所的土地和设备需要投入大量资金，对相同数量的货物而言，收费比整车运送高。 拉式流通 由消费者启动的供应链。消费者在购物数据通过供应链传回的补货信息，从零售商、经销商到制造商，引起后续的物流活动，所以东西好象是被消费者拉过去的。 拉式订货系统 在多仓库系统中，每一个仓库控制自己的需求，个别对中央物流中心下订单。 笼车 搬运台车的一种，下边有四个轮子或没有轮子，旁边用网状的格子做成，货物放在里面运送，可以防止货物掉下来。可用锁锁住笼车门，防止失窃。 路径引导数据库 数据库内有详细的地理数据，例如街道名称、地址、速度限制、方向限制、单行道限制、路面等级等，使电脑产生两点间最佳的行驶路线。 流畅配送 消除配送过程中的障碍，例如减少货故、加强行车安全等，是物流业的目标。 来源分类 根据丢弃物的来源分类，例如纸、危险物、塑料瓶、铁罐等，再分别做逆向物流，为逆向物流重要的步骤。来源分类亦称丢弃物分类。 零缺点 希望产品或服务没有缺点，为长期目标之一。 零退货 制造商出售货物给零售商后，不管实际上的消费者退给零售商的退货率为多少，由制造商以产品销售量的某比率金额给零售商，制造商不接受零售商的退货，由零售商承担处理退货产品的责任。 零库存 没有不必要的存货，减少浪费。为JIT的目标之一。 会计成本 在会计系统中记载的费用。通常根据过去实际交易所产生的记录，并归属于对应的会计科目。会计成本为历史成本。 可拣的存货 货物在拣货区内，可依据订单的需求被拣出，或正被拣取的存货。和预留存货有所区别。 可拣存货位置 在物流中心中，放置可拣存货的区域。 可调卸货平板 随货车车厢走道的高度而调整的设备，分为手动和机械两种，使手推车可以自月台进入车厢内，以方便搬货。 空运货件 通过飞机运送的货件。 开价 销售者对欲销售的商品所开出的价格，开价不一定等于成交价。 可放的体积 对相关设备而言，根据安全指导、规定和限制等，能允许堆放的货物体积。 可审计的活动 内部审计可审计的活动，指可界定及评估之组织单位、制度或事务。通常包括下列项目： 1、政策、计划与程序。 2、成本中心、利润中心与投资中心。 3、总分类账的账户余额。 4、信息系统。 5、重要契约与项目计划。 6、组织单位，例如各种事业部。 7、组织功能，如营销、制造、研发、采购、财务、会计、人力资源与电子数据处理。 8、交易循环，如销货及收款、采购及付款、生产、薪工、固定资产、融资与投资。 9、财务及营运报表。 10、法令规章。 可使用率 机器、车辆等设备扣除故障或修理的时间，可以使用的时间。通常以时间比率衡量。 可用存货 可以立即出售或使用的现有存货。 可用承诺 为供应链管理的理念。在今日客户导向的环境，客户希望供货商对其要求有快速的响应，甚至要求供货商的反应时间为零。当客户下订单时，供货商能提供客户可靠的信息。例如是否有存货、货物的配送时间等。 集装箱化 运送货物时，把货物装载在集装箱中，以集装箱的形式运送。可容易地在货车、火车、货船之间转运，而不必处理集装箱内的货物，以便利运输。亦可直接送到收货人处，集装箱到达目的地后，货物才自集装箱取出。 快递 以户对户方式，快速运送高单价货物或文件的运送者。在美国通常配送货品的重量低于50磅，在日本称为急便业或宅配便。 客户关系管理 企业整合所有的接触点，例如客户、员工、供货商等，并整合各种技术以加强销售、客户服务、企业资源规划等，以获得、保持、增加客户，并增加收入和利润。 客户服务 对客户的需求、询问、要求等，一公司所能提供的能力。对客户服务可分为两种： 1、售前服务：提供客户产品的信息。对物流业而言，例如告知客户物流费用的计算方式、服务的项目等。 2、售后服务：在某特定保证期间内，对商品所提供的后续服务，例如保养、维修、训练、处理客户的询问等。对物流业而言，例如处理货故、货赔、查货等。 对物流服务的观点看，物流公司希望以最低的成本提供客户最满意的服务。 快递公司 经营快递业务的公司。台湾地区的快递公司有大荣货运、超峰速件运送等，国外的快递公司有联邦快递、DHL、UPS、TNT等。 跨厂需求 在同一公司内，一部门或工厂对某物品有需求，物品从另一部门或工厂移至此部门或工厂。 看板系统 由日语音译而来，表示指示板、标记等。日本厂商使用的及时存货系统LIT，可以减低存货，属于拉式的物料管理系统。 快速响应 使供应链的效率最大化的方法，以减少存货的投资。或指供货商、物流公司、零售商密切合作，加快商品流通速度，在很快的时间内满足客户的需求的能力。 空间出租 物流中心以面积或体积为计算单位，出租给客户使用。 空间出租费率 物流中心以面积或体积为计算单位，例如元/平方公尺，出租给客户使用，所收取的费率。 可装载性 亦称为空间利用率，一种货品能放入运送车辆运送空间的程度。例如稻米、铁、矿和石油就有很好的可装载性，机器、家畜和人就没有好的装载性。一个货品的可装载性由其形状和其他特点所决定。 接近信道 在物流中心内，可以接近储存区的信道，可进行拣货的作业。 建议行动信息 经由电脑系统的输出，得知潜在或实际的问题，而采取行动以改正问题。例如，物料需求计划MRP或配送需求计划DRP产生的警示，提醒人们的注意。 加盟零售店 一些彼此间没有竞争的零售商联合起来共同采购，以增加谈判的力量，并使用相同的店名做广告。 节线 在公路运输网络中，每一节线代表一实际存在的道路。 进攻策略 一企业欲建立竞争优势以减少竞争者或降低竞争者的市场占有率。进攻策略必须有明确的目标，了解竞争者的营业种类与竞争者的弱点，然后进攻竞争者。 进入障碍 任何防止或减缓一公司进入一行业或市场的因素。对一家公司而言，要进入一特定行业时，所必需面临的障碍，举例如下： 1、 政府行动：政府可以间接或直接产生进入障碍。例如法令的管制为主要的直接进入障碍。 2、 经济规模：例如现有业者因占有大量市场，有经济规模与成本的优势，新加入者需购置大量的固定设备或训练优良的员工，并必须付出大量的资本支出，以支持创业初期的损失。 3、产品区别化：客户对已有品牌的认识和忠诚度，使新进入者须为起产品做广告和促销活动，花费成本和时间以进入市场。 4、成本劣势：由于现有公司拥有专利权，新进入者必需以较差的方法或成本生产产品，以致降低产品竞争力。 5、垂直限制：现有公司控制主要原料、零件、分销渠道等，限制新进入者的进入。例如新进入者的产品不易在零售商的展示架上陈列，或上架非较高。 6、 资本需求：设立一公司后，由于初期营运的损失，可能需要相当多的资本才能使公司继续经营。 对新进入者而言，很多进入障碍是先驱者的优势。对进入有规模的物流业而言，所需的的高土地成本和车辆投资即为进入障碍。所以进入障碍对一产业中现有的业者而言，可减少新的竞争者加入。 基本存货 为维持有效和连续营运，所需的最少存货数量。 基本点订货法 在基准点价格系统中，销售者选择一或多位置点当作货品出发点，根据销售者选择的货品出发点，购买者将付出发点到购买者地点的运费。销售者通常以厂家、物流中心、港口、机场等作基准点。 进货储存区 仓库中的某区域，货物从货车卸下后，先暂时存放于此区，然后才进入储存区。 家电产品 主要在家庭使用的电器消费产品。例如电视、收音机、录象机、音响、传真机、影印机等。英文使用棕色产品名称的由来为家具为棕色。 接单生产 消费者导向或需求导向由消费者购买产品后，经由销售时点情报的数据收集，启动供应链零售店经由EDI向物流中心产生自动补货要求。物流中心经由EDI向制造商产生自动补货要求。制造商再快速自动或生产，并经由EDI事先寄货通知给零售店。物流中心采取越库作业，减少入库时间，以使货物很快送达零售店。亦称为拉式供应链。 接单生产在因特网上的应用，例如消费者向电脑消费商订货，销售商通知物流中心出货，物流中心根据客户所要求的不同配备组合电脑，再配送至客户处。 交货前付款 买方必须先付款，卖方才送货给买方。对卖方而言，没有呆账的风险。 集中式派车 由一单位统一负责统筹车辆调度作业。 集中式储存控制 由一单位统一集中负责存货的控制。 集中采购 由一单位统一采购，而非由各单位或分公司分别采购。与分布式采购比较，其优点如下：对供应商有影响力，并有能力协调整个供应链，对供应市场有集中的认识和了解等。 检查码 通过一定的计算方法，在一组连续数字后面加上一或两位数字，如再输入此组数字时，整组数字如有任一数字和原来不相同，电脑根据原来的计算方法，可知输入有误。可增进数据输入的正确性。例如条形码、身份证号码、查货号码或客户代码后加检查码。 集配车 以市区服务范围的集配车，亦称服务车。 收送货的小型货车。 净对叠高度 物流中心储存货架或储存货物，因为必须和消防系统的洒水头有适当距离，能容许纯村货物的最高高度。 竞争优势 由美国人波特在1985年出版的《Competitive Advantage》一书中提出。竞争优势是一企业产品和服务与竞争者有所区别并享有优势，能提供客户更多的价值。其实现方式有两种方法： 1、低价：以低价取胜。 2、高价：但提供客户更多的服务。 对企业而言，保持竞争优势是非常重要的，此优势不容易因环境的改变而消失，或被现有的或未来的竞争者很快模仿。对物流业而言，如要保持竞争优势，因特网上查货、条形码、全球定位系统等技术是必备的。 竞争策略 公司在一特定市场击败竞争者的策略。竞争策略包括： 1、SWOT分析：经由SWOT分析本身与客户的需求，了解自己和竞争者的竞争优势与劣势。 2、五力模式：了解五力模式，即供应者的议价能力、买方的议价能力、潜在加入者的威胁、代替品的存在或开发、竞争者等情形。 3、了解购买者需求产品的原因：例如服务好、产品售价低、产品功能强大等。 4、建立竞争优势：减少竞争者与潜在加入者的攻击。 竞争策略的方法有： 1、成为成本领导者：利用各种方法使成本降低，例如经济规模、使用最新技术等。 2、产品差异化：使消费者对产品的感觉在实体上或心理上都和别的产品有所区别。 竞争力 一公司可通过时间点、范围、差别化等因素，建立竞争力。在变动的环境中，公司保持其竞争力是最优先的选择。现说明竞争力如下： 1、时间点；公司领先业者推出新产品，通过技术上的领先，申请专利权，建立生产线和营销渠道，以降低学习曲线领先竞争者。 2、范围：决定目标市场是广或窄，使产品适合客户的需求。 3、差别化：公司可通过产品的差别化以获得优势。例如比竞争对手低价、更好的品质、更好的服务等。 计算机辅助订单拣货 在物流中心中，由电脑系统控制，可以在料架上由数字显示器显示拣货位置与拣货数量，由拣货人员依显示器上的指示拣货。电脑辅助订单拣货和书面拣货单拣货比较，可以减少搜寻时间，增加拣货正确性。 计算机整合制造 为一电脑系统，可使每一部门关于产品制造的所有数据进入数据库，例如产品设计、生产线规划、生产排程、存货控制等，各部门可共享信息。电脑整合制造的目标为保持数据的一致性、产品品质的稳定等。 计算机存货控制 利用电脑应用程序作存货的管理，当存货低于订购点时，电脑会产生订货的提示，并且会自动计算经济订购量。但是最后决定何时订购与订购量仍由人决定。 计算机辅助物流支持 由美国国防部发起，其理念为从产品的制造到营销，有关产品的数据，在产品的生命周期中，可由产生者和使用者重复使用，即改进产品生命周期的信息管理。 决策支持系统 决策支持系统为管理信息系统的延伸，为一个电脑信息系统，其组合和综合信息，包含分析模式，可仿真企业环境的变化，当新的条件产生时，根据使用人的经验，可获得各种不同的解决方案。决策支持系统通常以图形的方式表达，用以帮助经理人做决策。决策支持系统比管理信息系统对决策者更有助益。 经济物流数量 订单的数量使单位物流成本为最低。 经济定购量 在固定的订单数量系统中，使单位存货成为最低的订购量称为经济订购量。存货成本和持有成本的和，持有成本随订购量的增加而增加，平均定货成本随订购量的增加而降低。 监管仓储 货物所有人以仓库保管收据当作抵押品向银行借款，仓管人员隔离和监视这些存货。有时这些存货放在货款人的仓库，只有货款人偿还货款后，存货才能出货。 集配中心 管理不同客户的物流需求，有换车、货物装卸、中继转运的功能。例如下同托运人的货物在此装卸货，经由不同车辆运送出。 家具配送 货运业者的主要配送货品为室内用品或办公家具，提供搬家或办公家具搬移的服务。 进货物流 从决定需求，找供货商，下订单，货品运输，收到货品等，物品从供货商进入工厂或仓库的这些过程，称为进货物流。 加强分销 为分销的策略之一，供应商针对潜在市场区域，使在此区域大多数零售商皆卖其产品，尽可能使更多零售点卖其产品，使消费者购物方便，以加强促销。例如运用在便利性商品。 及时供货环境 供应者必须以正确的数量、交货时间、质量等，供应组件、半成品等。交货期是严格要求的窄时窗。 及时交货 JIT由日本丰田公司于1970年发展出。指一个存货系统，协调供应和需求，使物品在需要时，及时到达即可，使生产顺畅又降低存货水准。在此系统下，存货降至最少或没有，货车的车厢当作移动仓库。 及时交货系统 及时交货系统Ⅱ为在采购上应用JIT的原则。JITⅡ致力于消除浪费、重复、多余书面工作等，供货商和购买者有联盟的关系。 集货站 只有集货没有送货服务的营业站所。 积层式货架 利用货架支柱作为支撑，扩充为上下层楼。可增加保管的空间，可以先进先出。 节点 物流系统中，一个固定地方可供物品的放置，可为起始点、中继点、到达点等。例如供应来源点、工厂、物流中心、仓库、车场或市场。在局域网络中，每一部工作站都是网络中的一个节点。在因特网中，每一网络服务器都可视为一个节点。 交换托盘 托盘在特定的托运人和收货人之间使用，当托盘上货物的所有权转移时，托盘的所有权亦随之转移。 集货 运送业货车到客户收集货物载货回站所。 价格和分销渠道 在很多情况下，生产者无法决定产品到最终消费者的价格。在分销渠道的中间人有自己的订价策略，视市场竞争状况订出产品的售价。所以制造商的订价为建议零售价，零售的实际价格不一定为建议零售价。 进货区 在运送业而言，货物自货车卸货后暂放在此区，尚未移至应装载车辆的出货区。在物流中心而言，货物自货车卸货后暂放在此区域，尚未正式入库，经仓管人员验收后才入库，移至储存区储存。 拣货 拣货可分成3个阶段： 1、寻找货品的位置。 2、拣取货品。 3、搬运货品。 现代化仓管系统在进货时，仓库管理系统告诉工作人员把存货储存在哪里，通过扫描纸箱上与位置上的条形码，可确认物品是否正确地上货架。拣货的时候，拣货数据传到工作人员的终端机，在每一个拣货位置，拣货员被告知应拣的货品品名和数量。通过扫描纸箱与储存位置的条形码，可以确认拣货的正确性。 节省方法 为作业研究的一种方法，由G.Clark和J.W.Wright在1964年提出。物流车辆配送时，已知车辆的容量与载重量，欲送至不同地点不同需求量的客户，所能得到最少的车辆数、最少的时间与距离的配送路线的方法。 经济的黑暗大陆 1962年由管理学大师Peter F.Drucker提出。认为物流是当时经济体系的黑暗大陆，人们对整体物流所知不多。虽然物流各专业领域的专家不少，但能整合整体物流的人才不多，公司可以通过物流的改进以改善整体效率。此段文章主要在强调物流的重要性与物流整合人才的缺乏。 价值分析 根据事先已定好的计划，研究生产一产品时在每一部分所产生的价值，例如设计、原料、人工等。目标在增进效率，降低成本，提高产品的竞争力。其应用的例子如下：供货商根据买方提供的产品规格提出报价，如果报价过高，买方可参观供应者的工厂，由产品生产过程，了解在何处供应者的成本超出附加价值。如果在不影响产品质量的要求下，买方修改产品规格，以减轻供应者的成本和报价，此一过程即称为价值分析。 交通 指运输工具在运输过程所产生的现象。 合并库存 根据一些分类组成的库存。例如原料、在制品、成品等分类。 合并规划 把机器小时、物料、成品、服务等合并规划，以降低短期的变动性，指导生产管理。 合并出货 对运送业而言，不同的托运人要寄货给同一收货人，先把货合并后，再一次送给收货人。对物流中心而言，合并一些小订单，做一次出货。 航空货运承揽业 航空货运承揽业其营业性质为承揽货物后以航空货运方式将进出口货物运至国内外。但仍然须以货车作为往返机场的运输工具，故亦是汽车物流的一种。 货到通知 运送人使用电话、传真、信件、电子邮件等工具，通知收货人货已到某地使收货人得知货已运到而能前往领取。 汇编语言 使用符号及缩写的英文字母来代表机器语言的每一指令，和机器语言都是最接近硬件的语言。每一不同的电脑中央处理机都有不同的汇编语言，电脑无法直接执行汇编语言，必需由人们把汇编语言编译成机器语言，电脑在执行机器语言。 缓冲物 货物在运输途中，在车厢内滑动，造成车厢或货品的损害，为了避免此事发生，在车厢和货物间所加的缓冲物，例如木板或金属，用适当的方法使货物不能向前后和旁边滑动。 货号 托运人寄零担货运后，零担货运公司发送站的发送人员，根据货物的出发地和目的地，在货品外表上用粗笔写上一些数据： 1、在上：到达站代号。 2、在中：发送站代号、磅号、货物序号等。磅号用以区别发送人员为集货站或本站，货物序号为当天此发送站到某到达站的货物笔数序号。 3、在下；件数。 货号的功能类似邮局的邮编区号，但比邮编区号包含更多的信息，其包含信息如下： 1、确定发送站；根据发送站代号可知货物由何站寄出，因货签上的寄货地址有时并不是发送站负责的区域。 2、确定到达站；由于同一县市可能有两个或两个以上的到达站，仅根据收货人地址，如无到达站代码无法知道应送往何到达站，例如台北县有松山、淡水、士林、新庄、三重、新店、板桥、树林等站所，个负责不同的区域。 3、确定发送员：可知此笔货由谁编货号。 4、确定件数：搬货或点货时，可知一笔货物有几件，不会漏搬或漏点。 货号在作业上的功用如下： 1、区分级别：发送站理货员根据到达站代码，把货物堆积至开往某到达站的班车。 2、中继或到站点货；车辆抵达中继站或到达卸货时，点货人员点货，依据发送通知单上的货号和货物上的货号核对点货。 3、查货：总公司人员、站所、客户可依据货号查货。 货号无日期数据，所以每营业日每一发送站都有相同货号产生，无法区别为何日编的货号。 货物运送 依托运人的意思运送业将货物由一地点转移至另一地点。 货签 贴在货物上的纸条，内容有托运人、收货人姓名地址电话与同批货物的总件数，依利辩识。黏贴时需牢固，否则货签脱落，易造成不明货件。 货物追踪 就美国运输业而言，托运人要了解货物的去向，可在因特网上输入的号码有： 1、托运单号码。 2、托运号码。 3、订单号码。 4、政府托运单号码。 货物追踪亦可根据托运人账号查询。货物追踪亦称运送追踪。 合约物流 从原料产地到消费地之间，例如原物料、在制品和成品的移动和储存，与相关信息的流动，由第三者提供服务。 核心业务 核心业务为一公司各种业务中的最重要的业务，为公司的核心技术和竞争能力，为公司收入和获利的重要来源。在20世纪80年代后期，一些美国公司发现其多角化的经营或合并并未如预期的理想，反而侵蚀到本业的利润，所以出售非主要业务，专注其核心业务的经营。未来物流趋势为一般公司可以把物流工作委外，由专业物流公司负责，自己专注其核心业务。 核心能力 由C.K.Prahalad和G.Hamel所提出。对公司而言，一个公司有一些特殊的技能或知识，使公司在特定的行业中有竞争力，并保有优势，竞争者不易超越；对个人而言，为做某一个工作时所需主要的能力或技术。 缓冲包装 货物的包装，用以保护货物受到撞击或落下时减少损害。 缓冲存货 保持一些存货，使能独立地控制两个不同活动，在多层渠道下，可以允许不同阶层分别做决定。例如缓冲存货容许分仓做决定而不会立即影响到中央仓库。 合理报酬 主管机关认定营利事业者应有的利润，使用价格的控制，例如制定价格的上限，以限制行业的获利水准。例如在运送业运费的制定时，主管机关认定运送业应有的利润，以决定是否核准运费的调整。 后进先出 后获得的存货先销售出，使留下的存货为最早的进货，这个方法使最近获得货品的成本和销售金额能匹配。当价格上升时，LIFO会使存货价值降低，销售成本增加，比FIFO的利润低。 混合托盘 一托盘上的货物为不同的SKU。 混合装运 一辆货车所装载的货物不同，例如书、食品等。 货运事故 零担货运的货故种类如下： 一、 误受付：发送站发送人员将发送货的到达站，件数或收货人名称弄错，俗称误入。 二、 多件：货物的实际数量比托运相关文件上的数量多，例如托运单、发送通知单、货物收据等。 三、 破损：货物破损、受污染等。 四、 有板无货；货车抵达到达站卸货时，找不到发送明细单上的货物。 五、 无板货件：货车抵达到达站卸货时，依据发送通知单点货，有货物但是没有发送通知单，到达站要求发送站再补发送明细单、俗称补板。 六、 欠件：货物的实际数量比托运相关文件的数量少，例如托运单、发送通知单、货物收据等，其种类有； 1、原欠：发送站在理货车上时，发现货物有短少。 2、中继点欠：货车在中继站卸货时，发现货物有短少。 3、到欠：货车在到达站卸货时，发现货物有短少。 4、待配遗失：货物自班车卸下时无误，理货人员依配送区将货品分区堆放，集配车司机根据货物收据点货时却点不到货。 七、 误积：应装在甲车的货物却误装在乙车。 八、 误卸：应卸在甲站的货物却卸在乙站，需由乙站在运送至正确站所，次货件称为更转货件。 九、 越载：货物应卸在甲站，继续由车辆载至以后的站所。 十、 不明货件；货物上没有出货人、收货人姓名与地址或货号等，无法查出货物的托运数据。 　　 货物入库 把物品从进货区搬运至储存区储放。并记录物品存放的位置。 货架 结构化的储存系统，可单层或多层，使物品储放可以往上堆高，增加空间的利用。但货架如过高，堆高机存取货较危险。 货源 在某时间某区域内需要被运输的货物。货源依各产业各公司的需求而定。零担货运业和汽车货运业比较，零担货运业的货源较广所以比较稳定，比较不受单一行业景气循环的影响。以整车运送为主的汽车货运业，较易受单一行业景气循环的影响。 回程容量利用 如利用回程车的容量，可增加运送业的收入，并可减少交通阻塞和空气污染。 根据价值 为根据货物价值的固定比率以决定运费。 公定运价表 运费制定机构所订的运价表。 关联产品 一些产品彼此间互相具有关联性。例如以化妆品而言，口红、面霜、面粉是关联产品。 光碟购物 光碟内包含产品目录，以供客户选购商品。 更正性控制 有异常事项产生，例如错误、漏失、未经授权使用等，经由侦察性控制发现，更正性控制更正此错误。例如电脑档案受损，能够更正为原来未受损的档案。 在物流管理上控制的应用，例如在物流中心的堆高机操作安全： 1、预防性控制：即堆高机操作员必须有执照。 2、侦察性控制：为了确定堆高机由合格的操作员操作，检查人员到物流中心检查堆高机是否由合格的操作员操作。 3、更正性控制：确保异常有改正。如果发生有关堆高机意外事件，一项目小组调查此事件，了解原因并建议改进行动，以避免以外再度发生。 固定扫描机 条形码阅读机为固定式，货物移动通过时，阅读条形码。 固定储位法 对每一储存的货品，都有一储存货架号码，上货架或拣货时只要记住货架位置即可。由于要预留高存货量时的空间容量，而各物品的高存货量通常并不同时发生，所以其缺点是有些储存空间没有充分利用。 固定路径理货设备 物料搬运设备行动路径为固定。例如各种运送机。 甘特图 甘特图为控制技术的一种，使用在方案规划以显示排程，左边为方案，右边以水平条状图显示各方案的预计进度和实际进度。时间单位可为日、月、年等。 工业工程 协调人力资源、设备、材料和信息，在特定的时间和最佳成本下，获得所需数量和品质的产品所使用的科学，工业工程可用在物流中心的规划。 工业管理 企业的经营和生产、设施、设备、营销等有关。工业管理从早期的时间和动作分析、生产线等，到现在使用电脑作线性规划。 国际物流 货物从一国运送至另一国的物流，货物的运送超越国界。国际物流比国内物流牵涉的范围更广，原则上以空运和海运为主，但也有陆运。 国际性零担 服务区域广，可配送货至各国的目的地，不需其他零担公司转运的零担公司。可以提供客户较好的服务。和区域性零担不一样。 共同配送 共同配送为不同托运人使用同一运送人的车辆。共同配送的方式有： 1、整车配送的回头车：货车的去程是运送甲厂商的货，回程运送乙厂商的货。 2、零担货运或快递：许多托运人的货品由同一部货车运送。 共同配送对托运人而言，可减少运费；对运送人而言，可增加收入；对社会而言，可减少资源的浪费。 管理信息系统 一整合性的电脑系统，包括硬件、软件、数据库等，提供组织在营运、管理、决策时所需的信息。管理信息系统包括营销、制造、人事、采购、固定资产、财务会计等系统。对物流业而言，包括业务、运输、人事、采购、固定资产、会计财务、共务、仓储等系统。 管理全部物流 有效管理全部物流活动的成本，以减少供应链的整体成本。 隔日送达 运送人收到货后，货物在夜间运送，隔日早上把货送到收货人处。例如台湾零担货运业。 共同运送 共同运送在配送网络中好像转运点。共同运送和传统的物流中心的区别是很少或没有存货，所以可以降低存货持有成本。在很多状况下，合并作业并不是由托运人做，而是由第三者做，同时也可以降低运输设施的成本。Pooling的另一解释为协议，即运送者之间的协议，分享运送的货品或利润。 管理原则 为传统管理的理论。法国人Henri Fayol在1916年出书，书在1949年被翻译成英文《Generel and Industrial Management》谈到系统化的分析管理过程，他提出14项管理原则： 1、 员工因才而用：员工必须因才而用，使员工发挥专长，有效率地完成工作。 2、 权威和责任；权威是下命令者的权力且要接受命令者遵守。权威包含职位权威和个人权威。授与他人权威，他人就是相对应负的责任。 3、 训练：一致性的程度，部属愿意接受领导者设定的规则。 4、 命令单一化；每一位部属只有一位上司，以免令出多处，部属无所适从。 5、 领导单一化：一位经理人员一个计划。一组织单位的目标如果相同，不应再把单位细分，以免产生不同的主管。 6、 人和组织利益：个人利益不可优先于组织利益。例如个人希望其薪水为最大化，但是组织希望每一员工的薪水是具有竞争力且适当的。 7、 酬劳：酬劳根据员工的工作绩效。对雇主和员工而言，薪水应当是公平且在一合理的范围内。 8、 管理集中度：组织的权力集中和分散视组织而定。 9、 阶层：在组织内有不同的组织层级，像阶梯一样。 10、 顺序：根据组织需求和个人能力，适当适时地运用人力资源。 11、 平等：上司和部属间的相处有公平的法则和处理，组织需求和个人需求间有适当的平衡。 12、 员工流动率：应使员工流动率为最适当。一般而言，员工流动率低的公司通常较易成功。 13、 创新：鼓励员工创新并把其创意实现。 14、 团队精神：当组织内员工工作和谐，沟通畅通，员工士气高，组织就有力量。 公共仓库 对大众提供储存货品服务并收取费用的仓库。并不一定为公众所有，亦可能为私有仓库。 固定路线运送业者 运送业者提供站所到站所特定路线的班车，在台湾称为路线货运。 购物中心 由许多小型零售店与一个或一个以上的大超级市场组成的购物场所，提供各种商品以满足消费者的一般需求。 供应链 货物从生产者到消费者的整个流通过程。供应链亦称销售链，如果较强调客户则称需求链。 供应链社群 在供应链中的不同公司有共同的目标，通过电子方式的联结，使企业间的流程顺畅，彼此间互相合作、信息交换、交易等。 供应链管理 1985年由美国人Michael E.Porter在其所著《竞争优势》的书中提出，帮助管理阶层发展竞争策略。供应链管理为在最小成本并满足客户需要的水准下，对供应者消费者间整个渠道的整体管理，例如从采购、物料管理、生产、配送、营销到消费者端的整个供应链的物流、信息流、金流。所有供应者、服务提供者、消费者都是供应链的一环，例如供货商、制造商、仓储业者、运送业者、中间商、零售业者等。 供应链管理不仅是改进一公司的内部效率，而是加强渠道整体的效率，好像一个虚拟的单一公司一样，互享信息，满足客户的特殊需求，并快速把产品送达客户手中，才有竞争优势。 传统上，强调如何服务提供者杀价但将来伙伴间愿互享信息以改进服务才是更重要的。例如在选择运送者前，如果制造商能够提供寄货信息通过EDI送给运送者者，可使运送工具更有效率，可以降低制造商的运费并且提供客户更好的服务。但要能满足客户的需求，公司必须和其上下游紧密联合在一起，一起为服务客户而努力，甚至需要策略联盟，以达到扩充本身实力的机会。 供应链管理软件应用数学模式模拟需求，包含预测、制造管理、仓储管理、运输管理等模块。供应链管理软件有12，Manugistics等。 有效的供应链管理有如下效益： 1、市场更有效率。 2、带来更多商机。 3、满足客户的需求。 4、增加利润。 供应链位置 在供应链中，应该公司所占的位置。例如告诉为制造商、批发商、零售商等。 供应链软件 供应链软件基本上可分为供应链规划和供应链执行等两种。供应链执行是以仓库管理系统为出发点，而以SCM整合供应链上下游的厂商。供货商对国内外买方的压力与快速响应是导入供应链管理的主要原因。 供应者直接配送 供应者直接配送有两种意思： 1、供应者的货物通过车辆直接配送至收货人。 2、供应者的货物通过越库作业配送至收货人，不在物流中心储存。 供应商管理库存系统 为制造商或供货商服务客户的策略。通过EDI的信息，供货商迅速了解销售点的存货，通过计算得知应运送何种商品以维持在销售点的适当存货，以降低物流中心存货和提高服务质量。亦称供货商管理补货。 工作区域 运送者营业处的集配车依地域划分的集配区域。集配车数量如有变动，则需重新划分工作区。工作区越小，集配车的行驶距离越短，可减少行车时间，加快配送速度，但需有足够的货量，才足以维持司机的收入。集货可分为集货区，配货可分为配货区。托运人以电话通知运送业营业处集货时，如果知道集货区，告知运送业人员，可减少运送业内部的作业时间。 例如甲家公司在某地的营业处有20部集货车，乙家公司在某地的营业处有10部集货车。假设两营业处负责的区域相同，平均乙家公司一部集配车的集配反围内有甲家公司两部集配车，对要求时效性的客户而言，乙家集配车司机通常无法提供如甲家集配车司机的服务。 二维条形码 二维条形码具有黑白点状图案，其横坐标与纵坐标皆有信息意义。二维条形码比一维条形码储存的数据多，分为堆叠式和矩阵式两种。堆叠式二维条形码种类有Code 16k Laser System，Code49 Intermec，PDF417 Symbol Technologies等。矩阵式二维条形码种类有VERI Code VERITEC，Data Code等。在美国运送业使用二维条形码包含托运所有的数据。 放弃 运送业者对于一路线，放弃营运权或不再服务。 附加价值 生产和配送过程中，经由各种方式，例如时间、地点或形式的改变，增加物品的价值。 飞机承载运输 由飞机承载公路用的集装箱，这是联合运输的一种。汽车货运业在机场的场站运进集装箱或运出集装箱。 分析性购买者 对产品经过相当多的研究后，才决定购买的购买者。 法人 法律上视为个人，但事实上并非真正的人。例如公司可以告人也可以被告、拥有资产等，但公司并非真正的人。 分类 物流中心根据客户的需求，把物品分类。 分仓 为一仓储体系中，许多仓库中的一个仓库，并不是主要的仓库。 分区隔离储存 在仓库中，另用隔间储存较贵重的货品。 封箱机 把纸箱装订封箱的机器。 付现后带走 买方买东西时不能赊帐，必须付现金购买货品，才能带走货品，卖方没有提供送货至客户处的服务。 付现购买者 客户购买产品时付现金，而非以信用卡购买或以后才付款。 分销渠道 制造商或进口商经由各种渠道把货物送到消费者手中。渠道可以是单纯的，例如使用邮购的方式把产品直接销售给消费者；渠道也可有多个中间人，例如批发商、中盘商或零售商。 封闭式配送系统 在同一公司内，不同部门或地点间的货物配送系统。 封闭回路系统 一货物从出发经过运送流程后，又回到出发点，为一周期性的循环。 分货中心 进货大部分为整车货物，出货大部分为小件货物的物流中心。例如零担业的到达站。 分销需求规划 分销需求规划为应用制造资源规划的原则于分销环境，并整合分销的特殊需求。分销需求规划为一动态模式，强调影响存货的因素，用于决定个分仓的补货计划。 分销资源规划 分销资源规划是分销需求规划的延伸，对于流通系统中的资源，例如物流中心、仓库、人力、汽车、火车、资金流量等，建立相关的容量计划，例如评估需要的物流中心或仓库的数量、形式、容量和位置。分销资源规划使用电脑系统以管理整个配送网络，并连结制造计划，以控制整体物流活动。 防火墙 在物流中心中，用防火材料做成的墙，以隔绝火势的蔓延。 在电脑系统，防火墙为安全性控制，介于内部使用的网络电脑和外部的网络，例如因特网之间的软件或系统。起功能如下： 1、检视所有由外部到内部或由内部到外部的电子邮件和信息，可以防止外部非法入侵的黑客。 2、只有获得授权的信息才可通过防火墙。 3、防火墙本身可免于外来的入侵。 复合运输 经由两个（含）以上的运输型态，在两地之间，对于托运人所托运的货物，一起合力完成运送的服务。例如火车至汽车、汽车至飞机或火车至飞机。 负荷高度对 托盘装货而言，从托盘的底部到所负荷物品上面的高度。 对货车装载而言，在台湾装载货物高度自地面算起，大型车不得超过4公尺，小型车不得超2.5公尺。 废弃物 不能使用的物料。是市场价值，可以被出售；或是没有市场价值，必须花费费用去处理。 废弃物处理 不能用来产生其他有用物质的东西，必须经过适当处理。 封装机 把货品包装后的开口加以封装的机器，以保护货品。 服务 服务没有产出实体物品的生产。服务有下列特点： 1、 无形：实体的物质可以被看到、听到、尝到或闻到，而服务没有上述特质，服务的品质不易定义和衡量。 2、 需要客户参与：服务需要客户的参与，否则无法成立。例如以运送业而言，要有托运人，运送人才能提供运送的服务。 3、 变动性或异质性：服务的变动性相当高，随着服务提供人、时间、地点而不同。提供者和客户间的互动经验是惟一的，不同的客户对同样的服务有不同的感觉，一客户也会碰到不同的服务。例如托运人碰到不同的服务车司机的服务。 4、 立即性与消失性：实体物品被制造后，要经过库存、流通、销售点才到达消费者。当服务被产生后需立即使用，不能被储存以供未来使用。例如一货车如有载货空间未利用，无法以后再利用。 5、 地理分布：服务须接近客户。例如运送业的服务范围遍及全省，可利用信息科技以统一服务，例如提供网络查货系统。 服务弹性 如果没有显著的价格差距，提高最好服务的供应者会获得使用者的优先选择。 服务非弹性 假设供应者提供的服务皆能满足客户的需求，客户选择供应者的主要因素是价格而非服务。 服务业 对顾客提供服务而不制造商品的行业，有别于制造业、农业或矿业。例如仓储业、运输业、物流业、顾问业等都是服务业。经济越发达，服务业亦越发达。服务业在20世纪50年代在西方国家兴起的原因为： 1、 公司更专业化，专注核心业务，把部分业务外包。 2、 消费者的实际所得增加，有能力购买别人的服务。 分次配送 一批货分次送达收货人处。 分货 根据货物的目的地，把货物分开堆放的作业。 分类系统 在物流中心中，货物分类系统为硬件和软件的组合，例如控制电脑、雷射扫描仪、输送机、软件等。通过扫描纸箱外的条形码，解度信息后，由事先决定目的地的信息，通过转向器把纸箱转向应去目的地的滑槽。 分次运送 对运送业而言，运送同一批货品，因客户要求配送至不同地点，通常以最长距离为基准向客户收取运费，并对每一次卸货向客户额外收费。 附加价值服务 提高物流的活动增加产品的功能或价值，提供者可以说服客户多付费用。 服务价值订价法 对运送业而言，系指根据运送货物服务所创造的附加价值或客户的能力而决定运价，而不是根据成本决定运价。其区分客户的方法有几种： 1、商品：单价高的货物运费高，例如电脑。 2、时间：货源少时折扣多，例如季节性折扣。 地点优势 一个仓库比另外仓库位置上的优势。例如接近市场、接近供货商或交通便利等。 代理合约 一公司和代理人的合约。例如运送业和代办站的合约。 代理成本 委托人使用代理人的成本。例如付给代理人的金额、自己直接经营的机会成本等。 代理理论 一委托人委托代理人替委托人作某事时，产生代理的关系。但双方的利益并不完全相同，代理人的利益不一定是委托人的利益，所以有利益冲突的产生。委托人为了希望代理人的行为符合其利益，会和代理人订立合约，产生双方履行合约的需求，也产生代理的成本。代理的成本有委托人的监控成本等。 对公司而言，股东把公司交由管理人员管理时，管理人员成为股东的代理人，双方皆为自己的利益考虑。管理人员希望薪资越高越好，股东希望股利或股息越高越好，所以有利益冲突的产生。公司设内部审计人员的目的之一是确保股东的权益，内部审计人员的成本亦是委托人监控成本的一种。 对物流业而言，厂商把物流作业委专业物流公司负责，要求签定合约，以确保厂商要求的服务。例如，委托商下订单给物流中心时，希望订单截止时间越晚越好，物流中心人员为了下班的关系，希望有一适当的订单截止时间，两者间需取得平衡；委托商为了确实了解在物流中心的存货，派人定期或不定期前往盘点货物所花的费用，为委托人监控成本的一种。 代理人 代表委托人购买或出售产品或代表委托人的利益进行谈判的个人或企业。 订单后组装 在物流中心中，主要的组件如半成品、次组成品、包装材料等都规划好，接到客户的订单后在组装成为成品。此种方式适合许多不同的成品由相同的组件组成。 堆叠方式 在托盘上的货品，其堆叠的方式应使货物不会松散掉落。 单独拖车头 一行动中的拖车头而没有拖子车。 是指经海关批准的，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所，经海关批准可存放国内出口货物，转口货物和国际中转货物，外商暂存货物、加工贸易进出口货物、供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件、供维修外国产品所进口寄售的零配件及其他未办结海关手续的货物。 又称为保税仓库区，是海关设置的或经海关批准注册的，受海关监管的特定地区和仓库。国外商品存入保税区内，可以暂时不交纳进口税；如果再出口，不缴出口税；如果进入所在国的国内市场，则要办理报关手续，缴纳进口税。进入保税区的国外商品，可以进行储存、分装、混装、加工、展览等。保税区内的货物需向海关报备，由海关严格监管，且区内无居民居住。 是指经海关批准的，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所，经海关批准可存放国内出口货物，转口货物和国际中转货物，外商暂存货物、加工贸易进出口货物、供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件、供维修外国产品所进口寄售的零配件及其他未办结海关手续的货物 本文地址：如果运输的速度为原来的1倍http:/www.606212.com/a/15905.html

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