夏季货车死火的解决方法 炎热的夏天，汽车往往因为发动机过热而造成动力性、经济性下降，行驶可靠性变差，影响汽车的正常使用。最明显的变化是，与平时比较起来，发动机动力明显不足，行驶中的汽车动不动就发生死火事故。这是为什么呢?有什么对策? 　　1、夏季气温高，空气密度小，发动机吸入的空气也少，因此夏天发动机功率会自然有所下降。广州的夏季，气温高达35℃以上，而公路的实际温度高达50℃以上，这时，发动机罩内的温度更是比平时高出许多，往往有80-90℃。由于温度的升高，空气密度变得小了，发动机充气能力就更低，这样由于充气不足就导致发动机功率下降，从而使汽车比平时更容易死火。有人曾做过试验，一辆旧货车，在气温高达40℃时，发动机功率比平时的最大功率下降了20%左右，可见高温对发动机的影响是多么大。 　　解决办法：为了确保汽车的充气足够，要做好空气滤清器的清洁工作，强化发动机室的通风。 　　2、高温天气下发动机冷却系散热温差小，散热能力变差，发动机容易过热。发动机过热会使汽车发动机燃烧不正常，产生爆燃和早燃，当发动机发生爆燃和早燃时，会造成功率下降、机温上升。当爆燃和早燃较严重时，就足以使发动机在行驶中突然死火。 　　解决办法：加强发动机冷却系的冷却强度(如增加风扇叶片数、提高风扇转速等);清洗冷却系，把冷却系中的水垢消除掉，提高冷却散热能力;适当推迟发动机点火提前角;加浓混合气等。 　　3、高温下发动机过热造成机油变质，润滑条件恶化，零件加剧磨损，导致发动机死火。在夏季高温条件下，发动机过热使燃烧室、活塞、活塞环、机油盘的温度升高，加剧了机油的热分解、氧化过程，使机油变质加快，而且机油温度升高使其粘度下降，油性变差也加剧了零件磨损，致使发动机工作条件不良，引起死火事故的发生。 　　解决办法：加强机油量的检查，缩短机油更换周期，更换上适用于夏天使用的高粘度机油等。 　　4、高温使油路产生气阻，导致发动机断油而死火。炎热夏日，在汽车的油路中，常因汽油在管路内受热蒸发而产生气泡，而气泡具有可压缩性，会导致汽油泵中的出油量减少，严重时就中断供油，使发动机因缺油而死火，这就是气阻。 　　解决办法：改善发动机的散热和通风，将供油管与热源(排气管、发动机体等)隔开，在汽油泵周围加隔热罩，将汽油泵移到通风较好的部位等。 　　5、另外，炎热夏日，由于空调、风扇的使用(特别基本上都是在高档位、高强度下工作)，要消耗相对较多的发动机功率，这更使本来就因为充气不足、发动机过热而造成功率下降较多的发动机雪上加霜，使功率的额外支出更多，造成死火现象更频繁。举例来说，如果一台发动机的最大功率为40千瓦，其空调及发电机消耗的功率为5千瓦，假定在炎热的夏天其功率下降10%，即最大功率降到36千瓦，而此时仍要用5千瓦来带动空调及风扇，其实际用来克服行驶阻力的功率就只有31千瓦，当然更容易死火了。 　　解决方法：加强空调系统的维护保养，做好车身的隔热保温(如贴太阳膜等)，尽量用中低档风速。 本文地址：夏季货车死火的解决方法http:/www.606212.com/a/14406.html

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