装运期与交货期 需要注意“装运”和“交货”两个概念的差别。装运是指装船，即将货物交由船方运往目的地行为；交货是卖方自愿将其所有的货物转移给买方，这是买卖关系中卖方最重要的义务。 　　按照《2000年国际贸易术语解释通则》的规定，在FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP贸易术语，卖方在装运港（装运地）将货物装上运输工具或交给承运人，即完成交货义务。在这种情况下，“装运”和“交货”无本质意义的区别。 　　一、装运时间 　　装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。履行FOB、CIF、CFR的合同时，卖方只需在装运港将货物装上船，取得代表货物所有权的单据，就完成交货任务。因此，装运时间(Time of Shipment)和交货时间(Time of Delivery)是同一概念，在采用其他价格术语成交时，“装运”与“交货”是两个完全不同的概念。 　　装运时间是合同中的一项重要条款。在合同签订后，卖方能否按规定的装运时间交货，直接关系到买方能否及时取得货物，已满足其生产、消费或转售的需要。因此，《联合国国际货物销售合同公约》第33条规定卖方必须按合同规定的时间交货。有些西方国家法律规定，如果卖方未按合同规定的时间交货，即构成卖方的违约行为，买方有权撤销合同，并要求卖方赔偿其损失。[1] 　　装运时间的规定方法 　　国际贸易合同中，对装运期的规定方法一般有以下几种： 　　1、明确规定具体装运时间。这种规定的方法可以是在合同中订明某年某月装或某年跨月装，或某年某季度装，或跨年跨月装等。但装运时间一般不确定在某一个日期上，而只是确定在某一段时间内，如“1998年5月分交货（装运）”；“1991年11月15日前装运”。这里需注意，按有关惯例的解释，凡是“以前”字样的规定，一般不包括那一个指定的日期。这种规定方法，期限具体，含义明确，双方不至于因在交货时间的理解和解释上产生分歧，因此，在合同中采用较普遍。 　　2、规定在收到信用证后若干天或若干月内装运。例如在合同中订明：“收到信用证后45天内装运”，“收到信用证后3个月内装运”等。主要适用于下列情况： 　　1）按买方要求的花色、品种和规格或专为某一地区或某商号生产的商品，或一旦买方拒绝履约难以转售的商品，为防止遭受经济损失，则可采用此种规定方法。 　　2）在一些外汇管制较严的国家或地区，或实行进口许可证或进口配额的国家，合同签订后，买方因申请不到进口许可证或其国家不批准外汇，迟迟不开信用证。卖方为避免因买方不开证而带来的损失，即可采用这种方法来约束买方。 　　3）合同签订后，买方因市场货物价格下跌对其不利迟迟不开信用证，卖方为避免买方不及时开证而带来的损失，采用这一办法来约束买方。 　　4）对某些信用较差的客户，为促其按时开证，也可采用此方法。 　　装运时间的注意事项 　　1、应该考虑货源和船源的实际情况，使船货衔接。如对货源心中无数，盲目成交，就有可能出现到时交不了货，形成有船无货的情况，无法按时履约。再按CIF和CFR条件出口和FOB条件进口时，还应考虑船源的情况。如船源无把握而盲目成交，或没留出安排舱位的合理时间，规定在成交的当月交货或装运，则可能出现到时租不到船或订不到舱位而出现有货无船的情况。或要经过多次转船， 造成多付运费，甚至倒贴运费的情况。 　　2、对装运期限的规定应适度。应视不同商品租船订舱的实际情况而定，装运期过短，势必给船货安排带来困难，过长也不合适，特别是采用收到信用证后若干天内装运的条件下，会造成买方挤压资金、影响资金周转，从而反过来影响卖方的售价。 　　3、要根据不同货物和不同市场需求，规定交货期。如无妥善装载工具和设备，易腐烂、易潮、易熔化货物一般不宜在夏季、雨季装运。 　　二、交货期 　　交货期是指卖方将货物装上运往目的地（港）的运输工具或交付承运人的日期，习惯上称为“装运期”。海运提单的出单日期是指货物装上船的日期，铁路运单、航空运单、邮包收据和国际多式联运单据的出单日期，是指货物装上运输工具或承运人收到并接管货物的日期。假如信用证未规定交运期，按惯例受益人所提交的运输单据日期，不得迟于信用证的到期日。我国的出口业务中，通常要求信用证的议付到期日规定在交货期限后15天。 　　交货期的规定 　　国际贸易买卖合同中，对交货期（装运期）的规定方法一般有以下几种： 　　1.明确规定交货期 　　（1）限于某月或某几个月内交货：如“1998年5月份交货（装运）”（Delivery of shipment during May 1998）； “1998年5/6月份装运”（Shipment during May/June 1998），也称跨月装运。 　　（2）限于某月某日或以前装运：如“1998年11月15日或以前装运”（Shipment on or before 15th November 1998）； “1998年5月底或月底前装运”（Shipment on or before the end of May 1998）。 　　我国进出口合同一般采用以上规定交货期的方法。这种规定方法比较明确具体，既可使卖方有一定时间进行备货和安排运输，同时，也有利于买方预先掌握货物的装运日期，做好支付货款和接受货物的准备。 　　2.规定在收到信用证或收到预付货款后若干天装运 　　使用这种方法规定交货期的主要原因是合同签订以后，买方因申请不到进口许可证或其国家不批准外汇，或者因货物市场价格下跌对买方不利等情况，迟迟不开信用证。卖方为了避免因买方不及时开证而带来的损失，即以这种方法来约束买方。只有在收到买方开来的信用证之后再装运。但是买方遇到不利的情况有时有意拖延开证时间或根本不欲开证。卖方为了防止这种情况的发生，在规定收到信用证或收到预付货款若干天后装运的同时，还要在合同当中规定“买方最迟于某月某日以前将信用证开抵卖方”（The relevant L/C must reach the seller not later than…）。 　　3.采用术语表示交货期 　　采用国际贸易中一些术语如“立即装运”（Innediate shipment）、“尽快装运” （Shipment as soon a possible）、“即期装运”（Prompt shipment）等，对这类术语国际商会《跟单信用证统一惯例》（500号出版物）第46条6款规定，不应使用诸如“迅速”、“立即”、“尽快”之类的词语，如使用此类词语，银行将不予置理。 本文地址：装运期与交货期http:/www.606212.com/a/14106.html

上一页 1 2 下一页