承运人和托运人责任 承运人责任公路运输承运人的责任期限是从接受货物时起至交付货物时止。在此期限内，承运人对货物的灭失损坏负赔偿责任。但不是由于承运人的责任所造成的货物灭失损坏，承运人不予负责。根据我国公路运输规定，由于下列原因而造成的货物灭失损坏，承运人不负责赔偿：1.由于人力不可抗拒的自然灾害或货物本身性质的变化以及货物在运送途中的自然消耗。2.包装完好无损，而内部短损变质者。3.违反国家法令或规定，被有关部门查扣、弃置或作其它处理者。4.收货人逾期提取或拒不提取货物而造成霉烂变质者，5.有随车押运人员负责途中保管照料者。对货物赔偿价格，按实际损失价值赔偿。如货物部分损坏，按损坏货物所减低的金额或按修理费用赔偿。要求赔偿有效期限，从货物开票之日起，不得超过六个月。从提出赔偿要求之日起，责任方应在二个月内作出处理。托运人责任公路运输托运人应负的责任基本与铁路、海上运输相同，主要包括：按时提供规定数量的货载;提供准确的货物详细说明;货物唛头标志清楚;包装完整，适于运输;按规定支付运费。一般均规定有：如因托运人的责任所造成的车辆滞留、空载，托运人须负延滞费和空载费等损失。 所谓物流，就是物质资料从供给者到需求者的物理运动。它包括运输、储存、搬运、分拣、包装、加工等多个环节。该专业开设主要课程有：物流概论、市场营销、经济地理、国际贸易概论、管理学原理、商务英语、运输组织技术、仓库与配送管理、物流信息管理等课程。现代物流被企业界称为“尚未开发的新大陆”和“促进经济增长的加速器”。20世纪80年代以来，在美国、日本、欧洲的企业界流行一种形象和通俗的说法：把采取各种办法降低物资消耗称为企业“第一利润源泉”，把千方百计提高劳动生产率称为“第二利润源泉”，把改进物流活动称为“第三利润源泉”。据调查显示，在产品的整个生产销售过程中，仅有10%左右的时间用于加工和制造，其余90%左右的时间都用于储存、装卸、等待加工和运输。世界银行统计，发达国家的物流费用占GDP的10%左右;研究和开发物流技术，实现最佳物流管理已成为经济和企业管理领域中的一个新热点和最具挑战性的课题。可见，物流行业的发展空间和潜力无穷。物流行业发展得好，必然会带动就业。更进一步说，物流管理专业的就业前景如何呢?物流专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，具有一定的系统开发与设计能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：◆知识结构a) 理解、掌握马克思主义哲学、政治经济学、毛泽东思想和邓小平理论。b) 掌握物流管理的基本理论、基本知识c) 了解物流管理发展的最新动态◆能力素质结构a) 具备物流管理的应用程序操作能力;b) 具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力;c) 能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。不少高校都设有物流管理专业，但一般着重培养的是管理型人才，而市场每年对管理型人才的招聘很有限，更多的是需要在基层从事操作的人员。因此，物流操作员在每年的招聘中格外受宠。目前比较先进的企业正逐步向零库存迈进，这不光对物流管理人员提出了很高的专业要求，也要求最直接的物流操作员有更高的能力。相对于物流管理人员，物流操作员的需求量更大。因此，受过专业物流操作培训的毕业生凭借上手快、胜任物流各个环节操作，而被相关的用人单位大量吸收。作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。加入世贸组织后，随着国民经济的快速发展，对社会物流需求显著增加，推动物流产业保持持续、稳定、快速发展，党的十六大报告指出，要“深化流通体制改革，发展现代流通方式 ”，现在，许多地儿政府正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点，上海政府规划在“十五”期间着重发展三类物流，“ 十五”期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点;深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一;北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施;天津从2003年到2010年，每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进，我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将持续10~15年，特别是在“十一五”期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大，目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。有真才实学的物流管理专业本科毕业生就业前景是普遍被看好的。 相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业的培训。据相关人士透露，对此类人才有需求的某知名企业在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后还会由相当大的提升空间。“现在一年就能挣个7万元至10万元，估计4年之后只会多不会少，因为能源越来越紧俏。” 持续绩效评估、有效沟通、企业的持续承诺是VMI成功运作的三个关键因素。第三方物流VMI业务是指在距离生产商1-2小时车程的地点设立公共仓库,由第三方物流服务商替供应商管理库存的业务模式。可以说，这是一种合作性策略，以制造商和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由第三方来代替供应商管理库存，透过不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续改进。VMI模式在具体业务开展中分为两种形态。其一：存放在公共仓库里的货物物权属于供应商所有,制造商与供应商协商决定库存水平和持续补货策略,按生产的实际用货量进行JIT配送及安全库存补货，第三方物流服务商仅提供VMI/JIT物流服务。其二：第三方物流服务商联合供应商及采购商签署三方联合购销协议，由第三方物流服务商先行以现金或银行额度向供应商买断产品，缓解供应商资金压力，再直接以第一供应商的身份，将自身的仓储和订单管理系统与生产商的生产系统对接，同时为客户提供配套的VMI仓储管理服务和JIT物流配送服务。VMI服务内容第三方物流服务商通过与该地区知名制造商及其主要供应商建立战略合作伙伴关系，根据客户所在行业的特点适时进行创新，从而建立颇具影响力的VMI服务品牌。其主要服务内容包括：供应商产品集货、原材料库存管理、滚动库存计划及安全库存提醒、齐套拣货/JIT配送、VMI信息系统实时库存查询及报表生成、采购执行服务、物流及增值服务。客户收益“VMI/JIT”服务能够有效帮助采购商降低库存水平，减少采购成本和时间，并提高原料库存管理效率，实现零库存。同时能够帮助供应商缩短供货相应时间，提高资金周转效率，降低交易风险与交易成本，加速行业链中上下游的信息流通，强化整体的合作伙伴关系，增强供应链的持续改进能力，从容面对市场变化。“VMI/JIT”服务带来的效益包括：降低存货;通过集体采购降低采购单价;通过需求合作关系的建立减少总采购量;减少供应商的数目;通过改进供应商之间、供应商与用户之间的流程节约采购时间;提高供应链的持续改进能力;加强供应商的伙伴关系;降低存货过期的风险;与供应商合作改进产品性能，提高产品质量;通过用户对供应商的授权，促进供应商与用户之间的交流;降低采购订单、发票、付款、运输、收货等交易成本。VMI实施要点在作业面上，首先要制订完整的评量表，主要内容包括评量推行工作的成功率、制订有代表性的重要表现指标(KPIs)以评量一些可帮助达到既定目标的关键作业和订立切合实际的目标;二是持续评估绩效表现，包括持续评估推行进度、利用评量表追踪绩效表现、提供发现改进领域的机会;三是就作业流程的变革进行沟通，目的是为响应市场情况的变动，应预期将频繁的流程改变，例如促销日程的变动和商品的改变;就这些变动加强沟通工作，以便推行流程和对相关系统作出适当调整;四是资料的搜集和调校，确保“数据完整”，即搜集到所有进行分析所必须的数据，在推行前就评量准则取得全面共识，以免有任何误解;五是确保流程全面自动化，减少人工操作对输入数据及订单确认的干预，建立数据输入自动联结;六是确保信息流通的效率，采用可提供及时、准确数据的“电子数据交换”(EDI)，建立提高正确的数据与商品传送速度的机制，减少补货前置时间;七是完整的VMI系统，可处理大量数据分析，确保可按不同的业务因素(例如：促销活动及新品推介)自动发出购货订单。八是需求变动的管理，以响应需求变动及外在环境的变动，定期检查资料的时效，确认分析所采用的是最新资料。在公司管理面，首先企业要对此改进工作的认同，组建积极投入的专责工作小组，取得高阶管理层的认同与支持，取得充足资源(合理分配工作)。其次，跨功能部门的投入与贡献，由于VMI流程牵涉企业内不同功能部门，所以部门之间的协调与投入为VMI顺利推行的关键。最后，组织定期检讨沟通会议，项目小组必须定期举行会议并报告推行工作的进度，以找出问题并合力解决。成功的关键VMI是一种新兴的物流运作模式，涉及到多方利益，流程复杂，实施周期长，涉及的成功要素很多，总结起来有三种关键成功因素：持续绩效评估、有效沟通、企业的持续承诺。绩效评定。这项因素主要针对作业流程，要求合作伙伴使用评量表定期监督推行进度。该评量表采用了不同的重要表现指标，以评定推行过程中不同作业表现的绩效，并按基线及既定目标了解改进状况及与目标的差距，其目的在于监督进度并确定有何不足之处以便作出持续改进。有效沟通。企业部门之间的沟通以及企业与交易伙伴之间的沟通，是相当重要的成功因素。紧密的沟通可避免误会，让工作更顺利进行。此外，双方亦应定期举行会议，让项目团队成员商议大家所面对的问题，并共同寻求解决的方法。组织承诺。此组织承诺包含两个层面，首先是管理阶层的积极投入;其次是三方公司项目参与人员的积极投入。管理阶层需对新流程的推行完全支持，并对项目团队成员在推行新流程期间仍能完成日常所负责的工作，表示赞赏和认同。建议定期举行会议，让团员汇报项目成果，并提出问题、寻求解决方法。由于此流程的实施须要全体合作才得以进行，因此各项目团队成员的投入极为重要。各成员必须信守共同的理念：成功推动VMI流程及追求流程的最佳表现。双方共同解决实施上的问题，定可加快改进的步伐。因此，一个专心致志的项目团队是项目的成功的重要关键。案例分析H公司是国内较大的供应链管理公司之一，业务遍及华东、华南和华北区域。作为物流管理需求者的战略伙伴，H公司提供全方位的物流服务，包括仓储及商品分发、运输经营及管理、供应链管理、JIT服务及国内市场物流管理。H公司具有丰富的项目管理的能力及企业生产经验，有助于客户将业务推广至新的区域及市场，基于此，H公司成为A公司的主要物流服务商。A公司是在深圳独资设立，主要从事OA设备生产的一家保税厂，拥有7000多名员工，随着工厂生产量的提高，发现存在以下几个挑战：物料供应周期长;香港供应商的库存和工厂库存太高;为满足国际市场增长，工厂生产计划扩大，现有的厂房不能满足新生产线的建立。与A公司就以上问题展开交流后，H公司提出先解决海关问题，疏通物料和成品的正常进出，然后解决供应商和工厂的库存问题。H公司就A公司的工厂库存过高问题和供应商在香港仓库的库存过高问题，提出走VMI路线的战略方案。随后H公司就VMI的实施在海关政策上进行了论证并进一步调研A公司和供应商关系，提出先解决香港仓库库存问题来改善供应商与A公司关系，间接降低供应商存储和运输成本。然后建议工厂将仓库外包给第三方物流公司，然后将原料仓库搬迁到厂外，在深圳另辟地方建立HUB作为拆箱、卸货和仓储的场地。随后在生产管理有了改善后再推进VMI。 物流管理专业介绍：物流管理专业主要培养掌握物流管理和物流工程基本理论和业务技能，能适应企业物流和第三方物流管理需要，具备物流系统设计和物流经营、管理、决策的高层次复合人才。学生毕业后适合在各级经济管理部门、内外贸公司、工商企业以及各类港口、码头和机场等物流企业从事物流管理工作，也可在相关部门从事教学科研工作。一般经过四年学习，会获得经济学或管理学学士学位 。专业具备的能力：物流管理专业的学生要具备物流管理的应用程序操作能力，物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力，能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。，其开设的课程大致有：现代物流管理、物流信息系统、储存与配送管理、企业物流管理、供应链管理、电子商务物流、物流仓储技术管理、采购实务、运筹学、国际贸易实务、市场营销、物流设备与设施、物流财务管理、生产实训和课程设计、国际物流等。下面就对这些专业做下介绍。专业课程介绍和分析：现代物流管理：主要学习物流的基本概念、运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、供应链管理、物流成本管理、物流信息管理、国际物流和第三方物流等方面知识。学完此课，学生应该掌握物流有关的基本概念，能够合理解决常见物流问题，能够诊断常见物流现象。国际贸易实务：主要讲授国际贸易的基本概念;马克思主义国际分工学说;西方主要的国际分工学说;国际贸易的基本政策与措施;国际贸易发展的趋势;区域性经济一体化;多边贸易体系;国际经贸协定等理论内容;国际贸易术语及相关的国际贸易惯例;国际货物买卖合同的基本条款;合同履行中的各个环节及应当注意的问题;国际贸易中的传统和新型的贸易方式等。本门课程强调应用理论于实践当中，从而使学生在学习后具备从事对外贸易业务的基本技能，技巧。通过本课程的学习，学生可以掌握国际贸易的基本理论，主要的政策措施，以及国际贸易政策的国际协调。市场营销：该课程研究企业如何将产品或劳务有效地转移到消费者或用户手中，通俗地说，它是一门研究如何做生意和搞竞争的学问。主要内容包括怎样识别市场需求，分割市场以及针对目标市场所采取的营销组合策略如产品策略、价格策略、分销策略和促销策略等。电子商务物流：本课介绍电子商务物流的概念、模型、框架体系、技术基础、解决方案、现阶段电子商务物流存在的不足等内容。重点突出电子商务与物流密不可分的互补关系。供应链管理：该课程主要介绍了供应链管理产生和发展的历史背景和原因;供应链的基概念、结构模型及其特征;供应链管理的概念及内容。提出了战略伙伴选择的考虑因素及方法，三种战略联盟形式;供应链选管理中信息的价值、信息技术和决策支持系统;供应链管理环境下的采购管理和物流管理。阐述了根据供应链的特点优化运作流程、进行企业重构、确定了相应的供应链管理组织系统的构成要素及业务流程重新设计的原理、供应链企业的绩效评价体系及方法;全球供应链的类型及形成过程。储存与配送管理：了解仓储工作中的计划管理、入库保管、货物收支等环节，了解各类硬件技术的类型，受力分析等方面的内容以及对货物的分拣、包装、及在配送过程中的运输路线的规划，使学生具备运用现代化仓储技术及现代化配送技术对物流过程的仓储环节和配送环节进行科学管理、合理组织。物流信息系统：信息技术在物流中的作用;信息技术基础知识(包括：计算机、网络及通信，物流信息，物流信息系统，物流公共信息平台，物流信息与网络安全);物流管理过程中应用到的信息技术(包括：物流信息标识技术;物流信息采集技术;物流信息交换技术;空间数据管理技术等);信息技术在物流中的应用(包括：自动化搬运设备，自动化仓库，运输优化调度和车辆配载，仓库管理系统(WMS)，物流仿真，MRP，ERP，VMI/CMI，CPFR等)物流信息技术标准化。运筹学：本课程是用数学方法研究各种系统最优化的问题。何发挥以有系统的效能，应用数学模型来求得合理运用人力、物力的最优方案，为决策者提供科学决策的有关信息。主要内容有：线性规划、运输问题、网络技术、决策论、对策论、存储论。采购实务：主要介绍采购战略、采购需求确定、供应商选择与管理方法、采购价格确定、采购谈判、采购合同制订、采购质量保证与采购绩效评估等基本理论和方法。该课程的考核目的是检验考生掌握本课程基本知识情况和运用所学知识和方法解决物流采购中的实际问题，从事采购与供应管理的能力。运输管理：本课程系统地阐述了物流运输管理的基本概念、理论和运作方法。主要内容包括：绪论，物流运输概述，物流运输基础，物流运输组织，物流运输选择与决策，运输成本、绩效和价格管理以及物流运输商务管理。企业物流管理：是以物流企业管理思想和原理为主要理论框架，从物流的基本概念开始，综合研究物流企业经营管理的全过程。对物流企业管理的系统观念、管理基础、物流企业组织机构、市场研究、决策和计划管理、企业文化、作业管理、质量管理、物资管理、设备设施管理，以及资本运营与评价和人力资源开发与管理等方面的内容进行了专门的研究，同时重点对物流与运输活动中所涉及的管理原则和实践问题进行专门的分析研究。物流财务管理： 通过对本课程的学习使应考者掌握现代物流管理过程中财务管理的基本理论和基本方法，达到物流职业经理中级证书要求的财务管理方面的能力标准。生产实训和课程设计：主要包括办公自动化训练及设计，物流环境地理实训及设计，运输业务、仓储实务实训及设计，采购业务实训，物流电子商务实训及设计，识别技术、物流设施与设备实习，物流系统、第三方物流实训及设计，专业综合训练(物流软件应用)。国际物流：(International Logistics)，是组织原材料、半成品和产成品在不同国家内流动的活动。国际物流是国内物流的延伸和扩展，是跨国界的商品的空间转移。本课程首先对国际物流与国际贸易的基础理论进行探讨，并在此基础上阐述国际物流与区域物流、国际物流方式、设施、技术、物流的标准化、物流成本管理绩效评价的理论与应用问题，使考生掌握国际物流的基础理论、基本技能和管理要求。 简洁物流合同样本订立合同双方:托运方:___________;承运方:___________.托运方详细地址:______________收货方详细地址:______________根据国家有关运输规定,经过双方充分协商,特订立本合同,以便双方共同遵守.第一条 货物名称,规格,数量,价款货物编号 品名 规格 单位 单价 数量金额(元)第二条 包装要求 托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的,应根据保证货物运输安全的原则进行包装,否则承运方有权拒绝承运.第三条 货物起运地点……货物到达地点……第四条 货物承运日期……货物运到期限……第五条 运输质量及安全要求……第六条 货物装卸责任和方法……第七条 收货人领取货物及验收办法……第八条 运输费用,结算方式……第九条 各方的权利义务一、托运方的权利义务1.托运方的权利:要求承运方按照合同规定的时间,地点,把货物运输到目的地.货物托运后,托运方需要变更到货地点或收货人,或者取消托运时,有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求.但必须在货物未运到目的地之前通知承运方,并应按有关规定付给承运方所需费用.2.托运方的义务:按约定向承运方交付运杂费.否则,承运方有权停止运输,并要求对方支付违约金.托运方对托运的货物,应按照规定的标准进行包装,遵守有关危险品运输的规定,按照合同中规定的时间和数量交付托运货物.二、承运方的权利义务1.承运方的权利:向托运方,收货方收取运杂费用.如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用,承运方对其货物有扣压权,查不到收货人或收货人拒绝提取货物,承运方应及时与托运方联系,在规定期限内负责保管并有权收取保管费用,对于超过规定期限仍无法交付的货物,承运方有权按有关规定予以处理.2.承运方的义务:在合同规定的期限内,将货物运到指定的地点,按时向收货人发出货物到达的通知.对托运的货物要负责安全,保证货物无短缺,无损坏,无人为的变质.如有上述问题,应承担赔偿义务.在货物到达以后,按规定的期限,负责保管.三、收货人的权利义务1.收货人的权利:在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利.必要时,收货人有权向到站,或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求,签订变更协议.2.收货人的义务:在接到提货通知后,按时提取货物,缴清应付费用,超过规定提货时,应向承运人交付保管费.第十条 违约责任一、托运方责任:1.未按合同规定的时间和要求提供托运的货物,托运方应按其价值的____% 偿付给承运方违约金.2.由于在普通货物中夹带,匿报危险货物,错报笨重货物重量等而招致吊具断裂,货物摔损,吊机倾翻,爆炸,腐蚀等事故,托运方应承担赔偿责任.3.由于货物包装缺陷产生破损,致使其他货物或运输工具,机械设备被污染腐蚀,损坏,造成人身伤亡的,托运方应承担赔偿责任.4.在托运方专用线或在港,站公用线,专用铁道自装的货物,在到站卸货时,发现货物损坏,缺少,在车辆施封完好或无异状的情况下,托运方应赔偿收货人的损失.5.罐车发运货物,因未随车附带规格质量证明或化验报告,造成收货方无法卸货时,托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金.二、承运方责任:1.不按合同规定的时间和要求配车(船)发运的承运方应偿付托运方违约金____元.2.承运方如将货物错运到货地点或接货人,应无偿运至合同规定的到货地点或接货人.如果货物逾期达到,承运方应偿付逾期交货的违约金.3.运输过程中货物灭失,短少,变质,污染,损坏,承运方应按货物的实际损失(包括包装费,运杂费)赔偿托运方.4.联运的货物发生灭失,短少,变质,污染,损坏,应由承运方承担赔偿责任的,由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿.5.在符合法律和合同规定条件下的运输,由于下列原因造成货物灭失,短少,变质,污染,损坏的,承运方不承担违约责任:①不可抗力;②货物本身的自然属性;③货物的合理损耗;④托运方或收货方本身的过错.本合同正本一式二份,合同双方各执一份,合同副本一式___份,送……等单位各留一份.托运方:____________ 承运方:_____________代表人:____________ 代表人:_____________地址:______________ 地址:______________电话:______________ 电话:______________开户银行:__________ 开户银行:__________帐号:______________ 帐号:________________年__月__日订 常见第三方物流合同范本格式本合同在_____ 物流公司(第三方物流)与______ 公司(客户)之间于某年采月某日在某地生效。1.服务、支付和期限第三方将履行在“业务范围”所规定的服务，费用支付与价目表中所定的服务费用一致。如果在合同下提供的物流服务的货币价值(在其中任何一个月内) 比价目表提出的每月最小额要少，客户需支付不小于最小额的费用。除非任何一方根据8(a)条款提出书面终止通知，合同期限自____ 日 (起始日期)起3年，然后自动延期1年 (续定条款)。合同的起始条款与续定条款终止日期前的60天，双方将重新洽谈下一个延期合同的物流、仓储费。2.运送(a)货物运送以第三方作为指定收货人。客户可不以第三方作为指定收货人来运送货物;第三方也有权利自由地拒绝或接受以第三方作为指定收货入的货物。如果第三方接受以第三方作为指定收货人货物，客户在得到第三方通知后，应立即书面通知承运人，副本一份送给第三方，说明第三方对上述财产没有受益权或利益关系。(b)不符合规定的货物。客户不把不符合下列条件的货物运送到第三方：①与货物清单中规定的不一致;②与每一批货物的包装标记不一致。第三方有权利拒绝或接受任何不符合规定的货物。如果第三方接受了这种货物，客户应支付价目表中所规定的费用，若价目表中没有规定，则支付合理的费用。第三方一收到这些不符合规定的货物，将尽快通知客户，以获得有关指令，第三方不负责由于口头传递所造成的失误。3.仓储的提供由第三方配送的所有货物都必须恰当地标记和包装，然后送到仓库以便配送。客户在送货前，准备好符合“业务范围”货单。双方同意第三方根据协议规定的价格，储存和搬运其他货物。4.送货要求(a)没有顾客准确的书面要求，第三方不运送或转运货物。然而也可以根据电话发送货物，但是第三方不承担口头传递信息而造成失误的责任。 (b)客户要求从仓库中提货，必须给第三方合理的提货期限。如果因为天灾、战争、公敌、罢工、扣押、骚乱等，或者第三方不能控制的任何理由，或者因为不由第三方责任而造成货物的损失或损坏，或者因为法律所提供的任何其它理由，那么第三方不承担这种过失的责任。如果执行过程中发生了某一事件或困难，顾客与第三方应同意适当地延期。5.额外服务(特殊服务)(a)不属于通常物流服务(即“业务范围”内)的服务所需的第三方劳动力，按第三方的通常费用标准收取额外的合理费用。 (b)顾客所需要的特殊服务包括编制特定的存货报表、标出的重量及包装上的系列数字或其他数据、货物的物理检验和物流运送清单等，但不仅限于这些服务，这些服务按第三方的通常费用标准承担额外的合理费用。 (c)为顾客提供材料、包装材料或其它特殊材料，按第三方的通常费用标准承担额外的合理费用。 (d)由于事先安排，不在正常商业时间内收到或运送货物，按第三方通常费用标准，承担合理的额外费用。 (e)包括邮资、电传、电报或电话的通讯费用，如果这些方面的服务超过通常的服务标准，或者在顾客的要求下，这些通讯不采用邮政的正常方式，那么上述费用向顾客收取。 (f)有时第三方在没有顾客书面同意的情况下，造成一些“非常”费用是必需的，顾客因此同意支付第三方由此而产生的合理适当的费用。然而，只要可能，第三方在造成这些费用前，应从顾客那里获得许可。这种许可可以是口头的，但第三方对口头传递信息所造成的失误不负责任。6.责任和损失限制(a)损失责任。客户把私人财产送到作为受托人的第三方，第三方在下列条件下同意接受这些财产：第三方对储存货物的丢失或损坏不负责任，除非这种由于第三方没有照管好而造成的丢失或损坏，对这些财产，第三方不为客户保火灾险或其他意外事故险，客户因火灾或其他事故对财产所造成的损失，第三方无法律责任。(b)保险。对任何原因所造成的货物损失不由第三方负责保险，但第三方同意当前的保险单继续生效，该保险单阐述：在协议的期限或延期内，对放在协议中指定的第三方仓库里的别人私人财产，如果遭受丢失、毁坏或损坏，作为受托人的被保险人，由于法律上所规定的义务必须赔偿，但这些赔偿金额(在其保险范围内)由保险公司代表第三方物流公司来支付。该保险单在协议期限包括延期内，应全部生效(除去一些除外条款)。客户若 需要的话，可以提供该保险单的副本。(c)损失计算。如果第三方对顾客货物的丢失或损坏负责，为了计算这种损失，货物将按它的售价的存货成本来估算。(d)装卸。第三方对由于进货卸货或出货装货的延误而造成的逾期费负责。第三方应竭尽全力提供及时的服务。(e)随后损失。不是由于第三方的任何行为或疏忽而造成的随后损失，第三方不负责任。7.义务第三方将负责监督管理、人员配备、看门服务、物流设备、办公家具、日常安全(包括下班后锁门和启动电子安全系统)、托盘、包装材料、捆扎和房屋的保养。8.风险分担有关方都认识到第三方物流公司为提供服务将作出承诺并投资。双方同意下列条款：(a)终止。尽管无需任何理由，任何一方在90天前以书面形式通 1 USPS 美国邮政服务公司 USA Mail, express 2 DPWN (DHL) 德国邮政-敦豪丹莎海空 Germany Mail, express, logistics, finance 3 UPS 联合包裹服务 USA Express, logistics 4 Maersk 马士基 Denmark Shipping, freight forwarding, logistics 5 FedEx 联邦快递 USA Express 6 La Poste 法国邮政 France Mail, Express 7 Cosco 中国远洋 China Shipping 8 Japan Post 日本邮政 Japan Mail 9 Nippon Express 日通 Japan Freight forwarding, logistics 10 Royal Mail 英国皇家邮政 UK Mail, Express 11 TPG (TNT) 荷兰邮政-天地 Netherlands Mail, Express, logistics 12 Deutsche Bahn inc Schenker 德国国有铁路公司 Germany Rail freight, logistics 13 Union Pacific Corp 联合太平洋 USA Rail freight, logistics 14 NYK Line (Nippon Yusen KK) 日本邮船 Japan Shipping, freight forwarding, logistics 15 Burlington Northern Santa Fe 北伯林顿三塔铁路公司 USA Rail freight, logistics 16 Exel 英运物流-金鹰 UK Freight forwarding/ logistics 17 Yamato Transport 日本大和运输公司 Japan Logistics 18 Poste Italiane 意大利邮政 Italy Mail 19 Mitsui OSK Lines 商船三井株式会社 Japan Shipping line 20 CSX Corp CSX 运输公司 USA Rail freight, logistics 21 SNCF 法国铁路联营公司 France Rail freight, logistics 22 Kuehne & Nagel 瑞士德讯海空运 Switzerland Freight forwarding, logistics 23 China Post 中国邮政 China Mail 24 Norfolk Southern Corp 美国诺福克南方铁路 USA Rail freight, logistics 25 K Line 日本川崎汽船 Japan Shipping line, logistics 26 Panalpina 瑞士泛亚班拿 Switzerland Freight forwarding, logistics 27 NOL (APL) 新加坡东方海皇（美集) Singapore Shipping line, logistics 28 CNF 美国CNF运输 USA Freight forwarding, road haulage 29 Swiss Post 瑞士邮政 Switzerland Mail 30 Ryder 美国莱德 USA Leasing, Logistics 31 ABX Logistics 比利时享利物流 Belgium Rail freight, logistics 32 Canada Post 加拿大邮政 Canada Mail 33 Hapag Lloyd 德国哈帕罗德航运 Germany Shipping line, logistics 34 Canadian National Railway 加拿大国家铁路 Canada Rail freight, logistics 35 Hyundai Merchant Marine 韩国现代商船株式会社 Korea Shipping 36 P&O Nedlloyd 荷兰铁行渣华 UK/Netherlands Shipping line 37 Geodis 法国乔达国际 France Freight forwarding,express,logistics 38 Seino Transportation 日本Seino货运 Japan Logistics 39 Canadian Pacific 加拿大太平洋铁路 Canada Rail freight, logistics 40 Hanjin Shipping 韩进海运株式会社 Korea Shipping 41 Penske 美国潘世奇物流 USA Road haulage, logistics 42 CMA-CGM 法国达飞海运 France Shipping line 43 Schneider 美国施奈德物流 USA Trucking, logistics 44 Posten Sweden 瑞典邮政 Sweden Mail, express, logistics 45 Gefco 法国捷富凯物流 France Road haulage, logistics 46 OOCL 中国香港东方海外集装箱 China Shipping, logistics 47 Yellow (inc. Roadway) 美国Yellow Roadway 货车运输 USA Trucking 48 Australia Post 澳大利亚邮政 Australia Mail 49 Tibbett & Britten 英国天美百达物流 UK Logistics 50 DSV 丹麦得夫得斯国际货运 Denmark Freight forwarding, logistics 51 CH Robinson 罗宾逊全球物流 USA Freight forwarding 52 Expeditors 美国劲达国际-康捷空货运代理 USA Freight forwarding 53 Lufthansa Cargo 德航汉莎货运 Germany Air Cargo 54 Dachser 德国超捷物流 Germany Road haulage, Logistics 55 Wincanton 英国Wincanton物流 UK Logistics 56 JB Hunt 美国JB 亨特运输服务公司 USA Trucking, logistics 57 Hellmann 德国海尔曼全球物流-汉宏货运 Germany Freight forwarding,express,logistics 58 Swift Transportation 美国转运交通公司 USA Trucking 59 Sirva 美国Sirva物流 USA Removals, logistics 60 US Freightways 美国运输 USA Trucking 接货—验货—收货—保管—配货—发货 也就是说，配送中心首先要接收多品种、大批量的货物；其次，检验商品品种、数量是否符合要求，是否有残次；然后进行保管，该保管工作要适应分店的特定需求，并且力求使保管的时间最短、数量最少。当接到发货通知时，立即配货，按分店的要求，把各类商品配齐，并按不同的方向进行分类和发送。与此同时，还要进行流通加工和信息处理等事项。其中收货、配货和发货的过程比较复杂。 收货要执行下述功能。当货物运抵时要打开包装箱，检查商品是否损坏，进行收货登记，登记内容包括货物到达日期、时间、运费、承运者姓名、发票张数、何人何部门采购等，在收货过程中最重要的工作时检查货物数量、质量、发货单与订货单是否相符。数量检查的方式一般有四种，即直接检查、盲查，半盲查、联合检查，这四种方法各有利弊。配送中心可根据情况决定采用哪一种方式。 配货是按发货要求将商品分拣出来的，放到发货场所指定的位置。配货作业现在基本上是采用机械化的设备，主要采用以下两种配货方法。第一种是播种方式，即将需要配送量较多的同种商品集中搬运到发货场所，然后将每一货物所需的数量取出，分别放到每一货位处（每一货位对应一分店），直至配货完毕，然后再将下一种商品按上述方法在每一货位上分配。第二种是摘果方式，即搬运车往返保管场所，按分店要求从某个货位上取下某种商品，巡回完毕后就完成了一个分店的配货，接着再对下一个分店配货。前者适合于品种少、分店多的物流配货，后者适合于品种多、分店少的物流配货。发货是配送中心工作流程的最后一道环节，连锁企业根据各分店的订货要求，严格根据订货配货，然后组织车队运输，及时而准确地把商品送至各家分店。 1. 从库存管理的订货点法到物料需求计划MRP(Material Requirements Planning)所谓订货点法，即给一个库存物料制定一个库存的最低标准，当库存数量低于这一标准时，就需要下达订单去采购或生产这一物料。对于稳定消耗的物料，订货点法有效，但对于非稳定消耗的物料，订货点法就难于应付了。20世纪60年代，针对订货点法的不足，美国经济学家提出了分层式产品结构以及物料的独立需求和相关需求的概念。所谓独立需求是指需求量和需求时间由企业外部的需求来决定。例如，客户订购的产品、科研试制需要的样品、售后维修需要的备件等。相关需求是根据物料之间的结构组成关系。由独立需求派生出的需求，例如半成品、零部件、原材料等的需求。由独立需求的物料根据提前期的长短，计算出相关需求的物料，并让它们在时间上加以先后排列，这就是ERP思想的精髓。2. 从MRP发展到制造资料计划MRPII(Manufactory Resources Planning)MRP方法的出现，在当时对提高库存管理和生产计划的准确性确实起到了很大的作用，但由于没有考虑到实际的生产能力是否可以完成这些计划，在实践中也逐渐显现出它的一些不足。20世纪70年代初期，能力管理(Capacity Management)概念被提了出来。首先，人们将执行计划的机器及人力定义为“工作中心”引入到物料的范畴，作为广义的物料参与计划的运行，其次，给每一个工作中心制定一个能力的标准，然后用这个标准再去衡量MRP制定的计划是否可行。20世纪70年代末，会计中的资金概念被导入到MRP中，要求MRP在处理实物流动的同时也同步处理财务工作，这样MRPⅡ(新的MRP)同时也能说明销售收入、说明采购支出、计算产品成本、表示存货的资金占用等。3. 从MRPⅡ到企业资源计划ERP(Enterprise Resources Planning)ERP是在MRPⅡ的基础上演变和发展而来的，最初它是基于企业内部供应链的管理，将企业内部生产经营的所有业务单元如订单、采购、库存、计划、生产、质量、运输、市场、销售、服务以及相应的财务活动等纳入一条供应链内进行管理。随着市场竞争的加剧，ERP在对整个供应链的管理过程加入了企业理财的观念，更加强调了对资金流和信息流的控制。随后，由于全球经济的一体化，ERP从对企业内部供应链的管理延伸和发展为面向全行业的广义产业链管理，管理的资源对象从企业内部扩展到了外部。新的ERP系统扩充了MRPⅡ的制造与财务功能，同时增加了客户关系管理和供应链管理，并支持流通领域的运输和仓储管理、售后服务管理和在线分析功能;支持制造过程中的品质管理，实验室管理和设备维护管理，近年来又增加对电子商务、电子数据交换与大规模信息通信的处理。事实上，ERP已经成为整个企业的管理信息系统。4.ERP系统选型ERP系统仅仅是管理者需要借助的一个管理工具而不是管理本身。若在条件具备的前提下合理选择与实施这一系统，它确实可以为企业带来良好的效益，但若在基本条件不具备的前提下盲目实施，它不仅不能为企业带来良好的效益，而且还可能使企业背上沉重的包袱。总体来说，随着ERP系统的发展及其给企业带的效益，国内外越来越多的企业开始选择相应的ERP系统作为提高自己企业竞争力的方法和手段。但是，应避免ERP系统如下的选型误区：——软件中包含有先进的管理思想——选择ERP软件中最先进的功能——MRP过时了——购买了ERP就可以自动解决工厂中的问题实际上，无论多好的ERP软件都仅是一个管理工具而已，它无法代替管理本身。ERP软件仅能快速地告诉管理者问题在哪里、应如何管理，ERP软件不能自己去解决问题。比如，ERP软件告诉管理者，仓库存在浪费原材料的问题，这时就需要管理者自己去了解浪费原材料的原因何在，是生产工艺不合理还是人力的浪费，然后作出相应的改善决策和行动。反之，如管理者不去解决这一问题，那么ERP软件会一直告诉管理者仓库部门有浪费原材料的问题，但这个问题会一直存在而不会自己消失。 对物流行业不熟悉的朋友经常会问物流师是做什么的，笔者今天就这个问题来谈谈自己的看法。问题：物流师是做什么的？答曰：物流师就是是专门从事物流行业的工作，具体从事供应、采购、运输、储存、产成品加工、包装、回收的安排和物流相关信息的处理等工作的人员。成为物流师需要考取物流等级资格证书。物流师资格证书适合以下人士考取：从事三方物流、公路与铁路运输、邮政、外贸、航运、快递、货代、船代、港口、仓储、配送等企业的操作、业务、策划及中高层经管人员;生产、制造、电子商务、超市等企业的相关操作人员及经管人员; 交通、航空、铁道、航运、外贸、物资等大中专院校的在校学生; 拟从事物流与供应链相关职位的待业人士(包括高校中物流管理、物流工程、交通运输、工商管理、国际贸易、电子商务等相关专业的大学生)。物流师的职业资格可以分为四个等级：物流员、助理物流师、物流师和高级物流师。各个级别的物流人才从事的工作也是不同的。一般物流师从事的工作为：a) 物流市场分析与供需管理：组织物流供需调查与分析、采购与供应物流管理、销售物流管理;b) 物流信息管理：物流信息分析、物流信息系统的应用;c) 运输管理：运输组织与控制、运输成本管理;d) 仓储管理与库存控制：仓储作业管理、库存管理e) 配送管理：配送方案设计、配送作业管理f) 物流系统规划：物流规划的具体实施、物流成本核算与分析;g) 培训与指导：培训、指导物流员一般则从事单项物流项目的运作、物流配送等物流操作实务。高级物流师的任务主要是制定物流计划、研发物流系统和物流关系以及适当的管理下物流项目。我国每年为物流师职业资格鉴定举行两次考试，分别是5月20日和11月20日左右，　物流师职业资格考试内容分为理论知识和技能操作两部分。理论知识考试采用闭卷方式，技能操作考核采用现场实际操作或模拟方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格。物流师和高级物流师除需进行理论知识考试与论文答辩外，还需进行综合评审。随着我国的高速发展，物流业将会面临巨大的机遇和挑战。物流专业人才已被列入我国12类紧缺人才之一。目前，国内物流管理人员，一般能达到3000元左右的月薪，物流管理人员一般能达到5000-6000元/月的工资，高级物流经理年薪甚至可达到几十万元。所以考一个物流师资格证书未来还是很吃香的奥。 　"中国物流公司管理模式"概述：　　物流公司市场定位：行业物流定位，决定物流公司目标市场选择；　　物流公司预算计划系统：物流企业运作以预算为核心，与物流核心竞争力；　　物流公司组织系统：公司管理中心的组织机构图，部门职能，外部组织；　　物流公司文化系统：物流战略（Logistics strategy），物流战略管理（Logistics strategy manage-ment），物流市场竞争中的体现，物流公司服务品牌创建；　　物流公司垂直指挥系统：物流公司服务网络建设，物流软件管理运用支持；　　物流公司横向联络系统：公司管理中心情报、外部联络，网点联络，操作流程；　　物流企业间的竞争与合作，与客户建立长期共赢的合作关系；　　物流公司检查反馈系统："检查和反馈"数据的处理，规避服务与合作风险；　　物流公司人才选用和聘用系统：公司员工素质要求，依据，程序，影响企业因素；　　物流公司培训系统：物流业务技术培训计划、方式、课程、考核、合同、赔偿；　　物流公司激励系统：激励产生原理、需求、方法、配股、年利润分红。　　"中国物流公司管理模式"已得到中国物流技术管理方面专家评估论证，并提出好的建议；公司发展需建立：中国物流公司"物流解决方案"物流技术管理专家数据库，同物流专家建立长期性合作关系；接到中国物流公司客户"订单"后，填写系统表格、物流行业目标选择，填写"公司目标定位确认书"，客户目标市场定位确定下来，有计划组织中国物流管理体系技术方面专家组和国内知名企业管理咨询公司，按照客户公司企业整体设计需求具备条件，更科学的设计出适合客户公司现实可操作运用物流管理模式，提供全程客户公司跟踪咨询服务计划。　　建议，中国物流公司运用"易通–货运物流小管家物流软件"及"物流网络软件"会给公司降低企业经营成本，提高物流公司经济利润。　　例如："中国物流公司管理模式"在图书物流行业实际运用；　　公司市场定位：目标选择图书物流行业。　　公司预算计划系统：由会计师做出"预算计划投资方案"。　　物流市场企业货运价格市场竞争，制定客户服务解决方案；采取客户付现款或对方付款同等客户8折优惠，提供上门取货送货，广告快递服务项目。　　公司组织系统：设立：（图书渠道部）便于同图书业客户商洽谈"订单"合作事项。　　1、公司首先建立：本省市图书批发商、零售店客户服务中心数据库；　　2、物流公司联络全国图书出版发行公司，洽谈："图书服务代理协议"；　　3、向出版商递交：图书物流运作代理方案；图书物流配送中心方案；　　4、在全省地市建立图书渠道配送中心网络终端系统及客户服务中心。　　公司文化系统：为客户服务，特编辑"图书音像渠道快讯"广告期刊。　　公司在物流市场竞争中的独特体现，创造公司特色服务中心品牌。　　公司垂直指挥系统：公司在各地市建立图书配送中心服务站网络，公司运用采用"易通–货运物流小管家物流软件"及"中国物流公司网络专业物流软件"给公司降低企业费用成本，利润增加200%以上，通过电脑上网随时查到货物情况，付款情况，经营情况，货物赔付情况等。　　公司横向联络系统：公司管理中心通过电脑网络向外部联络，网点联络，分公司终端也可以相互货物单证数据交换，对账，解决运单查询难题。　　建立：图书渠道客户服务系统，对没有开通货运线路，公司同线路货运竞争公司建立合作，货运价格要优惠40%，由于按管理模式经营得当，与客户建立长期共赢合作"服务代理"友好关系。　　公司检查反馈系统：公司每月对每个网络进行"检查和反馈"数据的处理，接受客户投诉，发现哪个网点出现问题立即解决处理，真正规避服务与合作风险；　　公司人才选用了聘用系统：每次公司都要根据素质要求，聘用分部经理，公司尽量选用有物流知识人才，公司注意到选错用人会影响公司发展；　　公司培训系统：公司制定物流技术培训计划、简单物流技术，由老员工代培方式、试用期三个月，分部经理都要培训合同、赔偿法律知识；　　公司激励系统：公司财务会计师制定公司经理，分部经理按配股分红，员工根据工作表现能力基本工资+红包，公司激励员工自身价值。　　公司通过按照"中国物流公司管理模式"占领图书物流行业，更重要的是有了长期共赢合作客户资源无形资产，给公司以200%速度增加利润。　　"中国物流公司管理模式"成功奥秘：　　原理：在于"中国物流公司管理模式"创始人：郭洪亮先生和中国物流技术专家、中国知名企业管理咨询公司联合，依据中国物流公司客户自身环境资源条件，客户公司目标行业物流市场定位，设计客户公司可操作运用物流管理模式；　　客户公司物流管理模式，在市场运作成功，相对"中国物流公司管理模式"成功。"中国物流公司管理模式"对EMF企业物流和CMF商业物流客户同样可以运用；　　增添EMF企业物流和CMF商业物流客户需求的物流功能、物流设施与技术装备，及物流管理技术，（建议运用：EMF企业物流、CMF商业物流专业物流软件）等。 什么是零担运输 1、所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件） 2、当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。 3、零担托运规定：为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。 4、下列货物不得按零担托运： （1）需要冷藏、保温或加温运输的货物； （2）规定限按整车办理的危险货物； （3）易于污染其它货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）； （4）蜜蜂； （5）不易计算件数的货物； （6）未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）； （7）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。 5、在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输，经铁路分局同意由车站和托运人协商并签定协议后办理；如组织中转整装零担，应由铁路局同意。 整车是指发货人的货物方数重量达到一个整车的数量，也就差不多是包车的意思，零担的意思是方数不大，重量不重的货物。这就是零担，一般物流公司收的货物大多数是零担， AS/RS (Automatic Storage Retrieval System)自动存取机/系统自动存取仓储系统WCS (Warehouse Control System)仓储控制系统Third Party Logistics Service Provider第三方物流服务商WMS (Warehouse Management System)仓储管理系统Operation Area理货区Bonded Warehouse国际物流中心保税仓库Export Processing Zone加工出口区Picking拣货Platform月台Value Added Network—VAN加值网路Electronic Data Interchange电子资料交换EDIdry cargo干货alternate tiers row pattern交错码放dunnage填充assembly packaging集合包装fill rate供应比率average inventory平均存货floor utilization percentage地面面积利用率blockpattern row pattern整齐码放forklift truck叉车brick pattern砌砖式码放freight container货物集装箱buffer stock缓冲储备general cargo一般货物cargo freight货物industrial vehicle工业车辆carrying搬运intermodal transportation复合一贯运输cold chain system冷冻链系统lashing捆扎加固common carrier公共承运人load efficient装载效率consolidation装运整合loading and unloading装卸container terminal集装箱中转站logistical utilities物流效用contract carrier契约承运人logistics物流contract logistics契约物流materials handling物料搬运cycle inventory周期存货net unit load size净单元货载尺寸delivery配送order picking指令拣选depalletizer托盘拆垛机order shipped complete订货完成率devanning拆箱shed临时周转仓库packaged cargo包装货物sorting分类packaging包装special cargo特殊货物pallet托盘spot stock现场储备pallet pool system通用托盘系统stacking堆垛palletization托盘化stockout frequency缺货频率palletizer托盘堆垛机storage存储palletizing pattern托盘装载方式surface utilization percentage表面利用率pick up货物聚集third part logistics第三方物流picking拣选作业transit inventory中转存货pictorial marking for handling货运标识transportation运输pinwheel pattern针轮式码放transportation package size by modular coordination运输包装系列尺寸plan view size平面尺寸truck terminal卡车货运站platform站台unit load单元货载physical distribution model物流标准unit load system单元货载系统rack货架vanning装箱returnable container通用容器warehouse仓库safety stock安全储备Powered Stacker自走式电动堆高机Powered Pallet Truck电动拖板车Reach Truck前伸式电动堆高机 物流快递公司广告语大全：多拉快跑，要钱少全程呵护、放心托付——德邦物流承载信任、助力成功——德邦物流您的嘱托、我必承诺——城市新邦物流、服务无处不在——新邦选择佳吉，体验数字化运输网络新生活——佳吉珍重承诺，送物传情——宅急送使命必达——联邦快递申通的最求 用心成就你我——申通快递誉满中华 通达天下——中通速递服务遍神州 诚信递万家——圆通速递安全第一，服务一流，方便快捷准时文明，价格最优所托安至——快捷速递领先时代潮流 开创现代物流——南方物流做最强的物流服务商 做最好的船务代理人——中国远洋物流选择佳吉 体验数字化运输网络新生活——上海佳吉快运用心为您 使命必达——吉泰物流兄长弟久 物畅其流——贝业新兄弟物流专注需求 敏捷服务——北京卓捷物流基于专业 追求卓越——CNPL：中邮物流《专业篇》比你更著紧——Speed Post：特快专递《纽扣篇》ups 为你传递更多——UPS：快递公司《猴子篇》一路成就所托——DHL快递《电梯篇》世界因为我而动——DHL快递《金字塔篇》你的一个电话，就是能达的承诺——港中能达物流有限公司 企业物流整合包括：企业物流作业的目标、企业物流运作的功能、企业物流整合的框架、企业物流整合的阻力。　　一、企业物流作业的目标　　实践表明，只有目标明确的企业才能得到迅速的发展。同理，也只有目标明确的企业物流作业才能高效运转起来。企业物流作业的目标包括如下几个方面，分别为快速响应、最低库存、集中运输、最小变异、质量以及生命周期支持等。　　首先是快速响应。　　这是企业物流作业目标中最基本的要求。快速响应关系到一个企业能否及时满足客户的服务需求。比如，一个远在昆明的客户其公司服务器出现问题宕机，而作为提供服务器备件支援的厂商位于北京，若客户需要在6小时内恢复服务器正常运行，那么快速响应就至关重要。快速响应的能力使企业将物流作业传统上强调的根据预测和存货情况作出计划转向了以小批量运输的方式对客户需求作出反应上来。快速响应要求企业具有流畅的信息沟通渠道和广泛的合作伙伴支持。在上例中若该服务器备件支援的厂商在成都或昆明有合作伙伴，那么在6小时或更短的时间内解决客户的问题、满足客户需求就更为容易。　　其次是最低库存。　　这是企业物流作业目标中最核心的要求。最低库存的目标同资产占用和相关的周转速度有关。最低库存越少，资产占用就越少；周转速度越快，资产占用也越少；因此，物流系统中存货的财务价值占用企业资产也就越低。在一定的时间内，存货周转率与存货使用率相关。存货周转率高、可得性高，意味着投放到存货上的资产得到了有效利用。企业物流作业的目标就是要以最低的存货满足客户需求，从而实现物流总成本最低。随着物流经理将注意力更多地放在最低库存的控制上，类似"零库存（jit）"之类的概念已经从dell这样的国际大公司向众多公司中转移并得到实际应用。当存货在制造和采购中达到规模经济时，它能提高投资报酬率。企业物流作业的目标之一就是要将存货减少到控制在最低可能的水平上。为实现最低存货的目标，物流系统设计必须是对整个企业的资金占用和周转速度进行控制，而不是对每一个单独的业务领域进行控制。　　再次是集中运输。　　集中运输是企业物流作业中实施运输成本控制的重要手段之一。运输成本与运输产品的种类、运输规模和运输距离直接相关。许多具有一流服务特征的物流系统都采用的是高速度、小批量运输，这种运输通常成本较高。为降低成本，可以将运输整合。一般而言，运输量越大、距离越长，单位运输成本就越低。因此，将小批量运输集中起来以形成大规模的经济运输不失为一种降低成本的途径。不过，集中运输往往降低了企业物流的响应时间。因此，企业物流作业必须在集中运输与响应时间方面综合权衡。　　第四是最小变异。　　在企业物流领域，变异是指破坏系统作业表现的任何未预期到的事件，它可以产生于物流作业的任何地方。比如空运作业因为天气原因受到影响；铁路运输作业因为地震等灾害受到影响。减少变异的传统解决办法是建立安全存货，或是使用高成本的运输方式。不过，上述两种方式都将增加物流成本，为了有效地控制物流成本，目前多采用信息技术以实现主动的物流控制，这样变异在某种程度上就可以被减少到最低。　　第五是质量。　　物流作业本身就是在不断地寻求客户服务质量的改善与提高。目前，全面质量管理（TQM）已引起各类企业的高度关注，自然，物流领域也不例外。从某种角度说，tqm还是物流得以发展的主要推动力之一。因为事实上一旦货物质量出现问题，物流的运作环节就要全部重新再来。比如运输出现差错或运输途中导致货物损坏，企业不得不对客户的订货重新操作，这样一来不仅会导致成本的大幅增加，而且还会影响到客户对企业服务质量感知，因此企业物流作业对质量的控制不能有半点马虎。　　物流作业的最后一个目标是生命周期支持。绝大多数产品在出售时都会标明其使用期限。若超过这个期限，厂商必须对渠道中的货物或正在流向顾客的货物进行回收。之所以将产品回收回来是出于严格的质量标准、产品有效期、产品可能出现的危险后果等方面的考虑。当货物潜藏有危害人身健康的因素时，这时不论成本大小与否，反向物流必然发生。　　传统的物流作业要求要同时达到上述物流作业的目标比较困难，而市场的激烈竞争又对物流作业的全新目标几乎都要求同时满足，因此就要求企业必须对物流作业的各个环节进行高效整合。那么如何对企业物流的诸多环节进行高效整合呢?这就要求我们首先了解企业物流运作的功能。　　二、企业物流运作的功能　　众所周知，任何企业都需要各个业务单位的支持与协调，才可能完成整个物流过程。企业物流的活动可以归结为五大功能，分别为网络设计、信息、运输、存货以及仓储、物料搬运和包装。企业物流的综合能力就通过这五大功能的协调来实现。随着分工的专业化，物流过程中的一些重要环节，比如运输、仓储等已经从一些企业中单列出来，形成一种纯服务性的公司为客户提供专业的物流服务，比如运输公司、仓储公司以及第三方物流公司等。　　1．网络设计。　　网络设计是物流管理的一项基本功能。典型的物流设施包括制造工厂、仓库、转运设施及渠道商。网络设计要确定完成物流工作所需的各类设施的数量和地点，同时还要确定每一设施内应储备存货的种类、数量以及安排应在何处交付客户订货等。物流设施的网络形成了物流作业据以进行的框架结构，因此，该网络也融合了信息和运输功能，还包括了与订货处理、存货管理以及物料搬运等有关的具体工作。　　企业进行物流网络设计时必须考虑地理位置这一因素。不同地区市场间存在着很大差异，这是不容置疑的。比如，在cbiresearch定义的中国it市场一级（北京、上海、广州）、二级（成都、深圳、武汉、南京、沈阳、西安）共9个市场中，从it产品的销售统计上看占据了中国总体市场的接近60%的份额，因此，在全国范围内营销的企业，必须确立能覆盖这10个市场服务的物流能力。类似的地理上的差异也存在于其他行业的原材料和零部件的采购地上。 在物流增值服务发展的过程中，其种类不断增加，到目前为止，物流增值服务的种类大致可以分为如下五种。①仓储型增值服务。捆有大型仓储设施的仓储物流企业可以考虑该类增值业务，如为药品类用户提供低温冷藏服务，为满足客户销售需要提供为商品打价格码、条形码等服务，并负责货物进出，最大限度地方便商家。⑧承运人型增值服务。承运货物运输的快运公司、集装箱运输公司，最适宜从事此类增值服务，如对时间敏感的产品提供快速可靠的服务，对温度有要求的产品提供冷藏、冷冻运输等服务。③货运代理型增值服务。订舱、租船、包机、托运，以及货物的装卸、集装箱的拼装拆箱等运输服务，多式联运和集运等服务，部属于货运代理型增值服务。④信息型增值服务。具有信息技术优势的物流服务商，把信息技术融人物流作业安排中，利用信息技术和网络技术为用户提供便捷的在线查询和帮助服务等。⑤第四方物流增值服务。为用户提供全面意义上的供应链解决方案，再造物流作业流程，优化第三方物流企业的各项资源。 　中国物流百强企业名单　　名次 单位名称 注册地址　　1 中国远洋物流有限公司 北京　　2 中邮物流有限责任公司 北京　　3 锦程国际物流集团股份有限公司 大连　　4 黑龙江省华宇物流集团有限公司 佳木斯　　5 广东邮政物流配送服务有限公司 广州　　6 中海集团物流有限公司 上海　　7 安吉天地汽车物流有限公司 上海　　8 大通国际运输有限公司 北京　　9 天津大田集团有限公司 北京　　10 中国物资储运总公司 北京　　11上海锦海捷亚国际货运有限公司上海　　12中外运裕利集团有限公司厦门　　13中铁集装箱运输有限责任公司北京　　14民航快递有限责任公司北京　　15天津振华物流集团有限公司天津　　16中铁特货运输有限公司北京　　17上海佳吉快运有限公司上海　　18青岛海尔物流有限公司青岛　　19青岛交运集团青岛　　20深圳市腾邦国际物流有限公司深圳　　21中铁快运有限公司北京　　22南方物流有限公司广州　　23中铁现代物流科技股份有限公司北京　　24宝供物流企业集团有限公司广州　　25深圳千亦禾供应链技术股份有限公司深圳　　26广州海元物流有限公司广州　　27上海巴士悦信物流发展有限公司上海　　28中国集装箱控股集团公司北京　　29南方航空股份有限公司广州　　30招商局物流集团有限公司深圳　　31北京太平洋物流有限公司北京　　32中铁联合物流有限公司北京　　33上海惠尔物流有限公司上海　　34安得物流有限公司佛山　　35中海物流(深圳)有限公司深圳　　36上海佳加物流有限公司上海　　37河南路港综合运输有限公司郑州　　38山东佳怡物流有限公司济南　　39北京宅急送快运有限公司北京　　40中国物流公司北京　　41重庆太平物流有限公司重庆　　42南通汽车运输有限公司南通　　43深圳市共速达物流股份有限公司深圳　　44北京东方信捷物流有限责任公司北京　　45北京福田物流有限公司北京　　46邯郸交通运输集团有限公司邯郸　　47义乌市联托运开发总公司义乌　　48北京市蓝盾运输服务有限公司北京　　49中信物流有限公司北京　　50甘肃新大陆物流有限公司兰州　　51大众交通(集团)股份有限公司上海　　52上海新天原化工物流有限公司上海　　53广西冠驹物流股份有限公司南宁　　54河南焦作市汽车运输总公司焦作　　55厦门建发物流有限公司厦门　　56山东省交通运输集团公司济南　　57长沙实泰物流有限公司长沙　　58青岛远洋大亚物流有限公司青岛　　59青岛铁路远东物流有限公司青岛　　60重庆市汽车运输(集团)有限公司重庆　　61天津安达物流有限公司天津　　62天津市宝运物流有限公司天津　　63深圳市白沙物流有限公司深圳　　64徐州储运有限公司徐州　　65广州市益诚运输服务有限公司广州　　66厦门晋联物流有限公司厦门　　67北京和众奥顺达物流有限公司北京　　68厦门速传物流发展股份有限公司厦门　　69湖北汽车运输总公司武汉　　70广州越秀物流有限公司广州　　71大连长波物流有限公司庄河　　72福建省宏捷物流有限公司福州　　73珠海市吉泰物流有限公司珠海　　74甘肃西部物流有限责任公司兰州　　75厦门弘信创业股份有限公司厦门　　76深圳市怡亚通供应链股份有限公司深圳　　77湖南京阳物流有限公司长沙　　78上海新兄弟储运有限公司上海　　79锦州市恒大物流集团有限公司锦州　　80厦门华商纵横物流投资有限公司厦门　　81北京奇力物流有限公司北京　　82上海北芳储运实业有限公司上海　　83沧州运输集团有限公司沧州　　84河南新乡汽车运输总公司新乡　　85山东中邮物流有限责任公司济南　　86安徽国际集装箱联运公司合肥　　87鲁能帆茂物流有限公司济南　　88潍坊联运有限责任公司潍坊　　89安徽江汽物流有限公司合肥　　90自贡东方物流有限公司自贡　　91常州交运集团有限公司常州　　92佛山市汽车运输集团物流分公司佛山　　93上海百岁物流有限公司上海　　94沈阳一运实业有限责任公司沈阳　　95福建盛辉物流有限公司福州　　96珠海九川物流有限公司珠海　　97广东怀远物流实业有限公司广州　　98杭州第一汽车运输有限公司杭州　　99朝阳环通集团物流中心朝阳　　100天津港散货物流有限公司天津 一。物流职业经理管理认证:1、什么是物流？答：物流就是将物料或商品在空间与时间上的位移。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。第三方物流则是指现代专业物流公司。物流在整个商务贸易的运作中起着极其重要的作用。2、什么是CFLP答：中国物流与采购联合会（原中国物资流通协会）是受国家经贸委业务管理、民政部社团登记管理的具有社团法人资格的全国性行业组织，是经国务院批准设立的。根据国务院关于国家经贸委管理的国家局机构改革的意见，国家国内贸易局撤销后，中国物流与采购联合会成为国家经贸委直接管理的15个综合性行业协会之一，并受国家经贸委委托，代管26个全国性专业协会。中国交通运输协会；中国交通企业协会；中国仓储协会；中国物资储运协会；中国船东协会；中国港口协会；中国民用航空协会；中国国际货运代理协会；中国公路学会；中国铁道学会；中国机械工程学会物流工程分会；中国船舶代理协会等。3、 什么是全国物流职业经理管理证书？答：物流职业经理管理资质证书是由中国物流与采购联合会推出，并在本行业内，培训出一批实用型、技能型、职业化的人才，仅是资质考核的证明。4、 全国物流职业经理管理资质证书特点？答：中国物流与采购联合会颁发的物流职业经理管理证书有如下特点：a、具有专业标准认证和权威性 b、考核从业人员的综合能力 c、 系统完善的认证标准 d、资质能力划分细化 e、 政府认证的权威 f、可以作为法律公证有效证件5、 全国物流职业经理考试认证考试要考哪些科目？答：物流考试有三本教材，分别是：物流基础、企业物流、物流运作案例。其中包括几个部分：物流系统、流通业物流管理、制造业物流管理、第三方物流、国际物流学、供应链管理、物流经济学、物流案例分析等。6、 是不是必须从初级开始，考试需要什么资格？答：如果有大专学历或者两年物流工作经验可以直接报考中级，（注：中级课程的内容是从初级开始讲起的）7、 是不是从事物流工作的都必须拿物流职业经理管理资质证书？答：不是所有从事物流工作的都必须拿物流职业经理管理证书。此证书可以作为法律公证的有效证件，作为从业人员应聘、晋升绩效考核的依据，在全国范围内有效。8、 物流职业教育的特点？答： 职业教育一是形式多样，并有不同的层次，以适应不同情况的需要。二是在专业设置和教学内容方面，职业教育的专业划分可以更细一些，把学和用更上好地结合起来，特别是短期培训，针对性更强一些，在教学内容方面，既能重视专业培训，又能使基本理论得到提高9、 全国物流职业经理考试认证的方式是什么？答：考试认证采用闭卷笔答。一、填空题（10分） 二、选择题（10分） 三、名词解释（12分） 四、解答题（18分） 五、论术（20 分） 六、案例分析（30分）总分为100分，60分为合格线。10、 全国物流职业经理管理认证考试的费用是多少？答：认证考试的费用是1860元。（包括：书费、考试费、报名费、证书费、培训费）全部都包括了。11、 经过考前培训的学员通过率是多少？答：只要按照培训机构的安排，认真复习了一般的通过率是80%左右。12、 考试时间安排？答：考试时间由中国物流与采购联合会来统一安排。13、 共组织了哪几期考试？答：就目前为止共组织了十期考试。14、 物流培训班的上课地点？答：一般设在各高等学校和各地方培训考试基地，如北京理工大学，天津、广西等地的培训考试基地。15、如果第一次没通过考试第二次考试是否还要交考试费？答：第二次考试只需要交50元补考费，其它费用一概不收。16、第二次考试是否还要考所有课程？答：第二次考试和第一次一样。17、报名和认证需要什么手续及证件？答：报名时需带身份证复印件1张、2寸免冠照片2张。证明复印件一份，物流相关工作经验证明一份（学历证明复印件与物流相关工作经验证明两者只要具其一即可）、报名费。中级课程需大专以上学历或2年以上相关经验 经考核后合格即可注册。 物流的概念著名物流专家—詹姆斯约翰的名言:物流学是一个充满着活力的新的科学领域。为了使市场经济达到让适当的用户，在适当的时候，花最小的费用，获得他们所需要的产品和服务的目的，一个有效的物流系统是关键。事实上，人类社会自开始商品交换以来，就存在着与生产和流通相适应的物流活动。物流活动包括运输、储存、装卸搬运、包装、配送和流通加工等过程。但是，真正将物流作为企业经营的基本职能，对物流活动实施系统化的科学管理则是20世纪50年代前后的事情。物流(PhysicalDistri1)ution,PD)这一概念最早是美国的阿切肖(ArchShaw)在20世纪初提出的，汉语的意思是“实物分配”或“货物配送”。他在《市场流通中的若干问题》一书中提出“物流是与创造需要不同的一个问题”，并提到“物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值”。这里时间和空间的转移指的是销售过程的物流。 在第二次世界大战中，围绕着战争供应，美国军队建立了“后勤”(Logistics)理论，并将其用于战争活动中.这里的“后勤”是指战时物资生产、采购、运输、配送等活动作为一个整体进行的统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来“后勤”一词在企业的经营活动中得到了广泛的应用，随之又有了商业后勤、流通后勤的提法;此时的后勤包含了生产过程和流通过程的物流，因而是一个内含更厂泛的物流概念。经过半个多世纪的x变，现在大多数I方国家把物流称作Logistics，而不是PhysicalDistribution,20世纪:年代，日本派团考察美国的物流技术，引进了物流的概念，20世纪I年代初，我国从日本直接引人“物流”概念。目前，物流的确切定义:国不尽相同:1.美国营销协会对物流的定义(20世纪50年代)物流是对生产阶段到消费或利用阶段物资的移动及货物处理动的管理。2.日本通产省物流调查会对物流的定义(20世纪60年代)物流是制品从生产地到最终消费者的物理性转移活动。具体由包装、装卸运输、保管以及信息等活动组成。3.美国物流管理协会对物流的定义(20世纪80年代)物流是将原材料、半成品及产品.由生产地送达消费地的所有流通活动。其内容包括用户服务、需求预测、情报信息联系、物料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废弃物处理及仓储管理。4.美国物流管理协会对物流的定义(20世纪90年代)物流是为满足消费者需求而进行的原材料、半成品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。 我们通常说的物流都是指“正向物流”，但一个完整的供应链不仅应该包括“正向”的物流，还应该包括逆向的物流。最早提出“逆向物流”这个名词是Stock在1992年给美国物流管理协会(CLM)的一份研究报告中，他在报告中指出:逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。美国物流管理协会对逆向物流的定义是:“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程.从而达到回收价值和适当处置的目的。” Carter and Eilram定义逆向物流为公司通过再循环(recycling)、再使用(reusing)以及减少原材料的使用，使公司可以有效率地达成环境保护的过程。Carter and Ellram认为逆向物流狭义的定义为通过配销的网络系统将所销售的产品进行回收的过程。但是以逆向物流广义的定义而言，逆向物流还包括减少正向物流中使用的物料数量，其目的是为了减少回收的物料数量和使产品能够再使用以及更方便地进行再循环处理。 狭义的逆向物流是指对那些已经废弃的产品再制造、再生以及物料回收的过程。而这种过程经常是由于环境或产品已过时的原因。而参与逆向物流的公司通常不属于原来的物流系统。广义的逆向物流除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括减少使用资源。而通过减少使用资源可以达到废弃物减少的目标，同时还能够使得正向以及逆向的物流更有效率。 物流增值服务是在物流基本服务基础上的延伸.增值服务的内容主要有以下几点:1.增加便利性服务简化操作程序，简化交易手续，简化消费者付费环节等。2.快速的信息传递服务与快速的物流服务快速反应是物流增值服务的核心。它比一般的运输业或仓储业效率要高能吸引客户，使客户在享受服务中，得到增值。3.降低成本服务我们所说的物流是第三利润源就在于“物流，特别是完善的物流系统是第三利润源”。其实质就是在为客户降低成本的同时物流企业也在降低生产成本，实现企业与客户的双魔。4.延伸服务通过物流供应链以及完善的信息系统，其增值服务还可以对其上游和下游进行延伸。如提供上游企业在工商管理之外而物流企业所能及的诸如加工、流通等服务，提供下游企业在原材料供给、配送、开发等方面的服务;还可以提供税收、报关、教育培训、物流方案设计等方面的服务。 物流的构成、活动及功能 物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，它是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动。 物流构成：　　物体的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动　　具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 物流的功能　　关于物流的作用，概要的说，包括服务商流、保障生产和方便生活三个方面。 中国电子口岸是国家进出口统一信息平台，是国务院有关部委将分别掌管的进出口业务信息流、资金流、货物流电子底帐数据集中存放的口岸公共数据中心，为各行政管理部门提供跨部门、跨行业的行政执法数据联网核查，并为企业提供与行政管理部门及中介服务机构联网办理进出口业务的门户网站。 目前，中国电子口岸已经与海关、国检、国税、外管等执法部门联网，提供了海关报关、加工贸易、外汇核销单、出口退税等业务功能。中国电子口岸目前主要开发全国统一的执法功能和网上备案、数据报送企业办事业务。现在各个地方都在建设各个地方的电子口岸。 本来以为很简单的几个概念，但我发现，其实在很多公司“不简单”，主要问题是观念、理解及组织架构的设置上。 供应链管理翻译过来是 SCM, supply chain management，它讲的是所谓“链条”的概念;物流的英文单词是 Logistics，传统的理解是运输(shipping)、仓储(warehousing)、海关(Customs)及内部配送(Internal logistics，如搬运、装卸、配送物料到生产线等)，它主要是讲“流动”的概念;而采购则是 Sourcing(寻源采购)，Purchasing(一般意义上的采购) 或者Procurement(执行采购) ，Buying(买，也叫采购)，一般分为寻源采购及执行采购，它关注的焦点问题是“买”，属于商务的范畴。 我接触的很多中小型企业的老板甚至认为，他们目前还不需要供应链管理，或者认为供应链管理是那些大公司的事情，与他们无关;有的公司则是干脆把过去的采购部门直接改名为供应链，其实就是个采购，因为他们不管客户需求;还有的公司的物流部门，其实是啥都管，从接单到、生产控制、采购，一直到出货，这反而类似个供应链管理部门，只是他们自己不知道。 其实，我们首先得搞清楚，什么叫供应链管理。 按照国际供应链理事会(SCC)的定义，一个完整的供应链管理主要包括如下几个方面： 1. Plan – 计划 2. Buy – 采购 3. Make – 制造 4. Deliver – 交付 5. Return – 退货 其中，计划是整个供应链管理的大脑，是个核心问题，包括需求计划、生产计划、物料计划、物流计划、库存计划等等，而采购、生产制造、交付与退货(物流)等则属于供应链管理中执行的范畴，类似于人的胳膊腿。 由此，我们不难看出： 1. 从广义的角度，采购、物流、生产等，都只是供应链管理的一部分，采购、物流不能代替供应链管理;江湖上很多搞采购、物流的人都说自己懂供应链，其实那是扯淡的事情。没搞过计划的人，就如同我的朋友刘宝红先生说的“瞎子摸象”现象类似，其实就是瞎子抱着象腿，说象腿就是大象，象的屁股像堵墙，如此而已。 2. 从狭义的角度，供应链管理在大多数公司都是跟sourcing(寻源采购)、make(制造)分开的，因为供应链管理主要玩的是“时间”跟“数量”，所以，执行采购(下单、交付)往往属于供应链管理，而商务问题，如寻源采购，则是单列，某种程度上是对采购腐败的一种制衡;生产计划属于供应链管理，而生产制造本身却是属于运营部门，在很大程度上也是一种相互制衡，毕竟，“生产是老大”的年代已经一去不复返了，流程上，生产必须受供应链统一控制，属于后勤的一部分。 3. 不管你公司大小，哪怕是跟麻雀一样大的公司，其实你也是需要供应链管理的，你想想供应链管理干的这些事嘛!什么公司不做计划?你不买东西你怎么生产?做了你不出货吗?出了货，你不被客户退货，那不就是怪事了吗?这不就是逆向物流吗?!也就是说大家都在不知不觉地干供应链的事情，只是，你没有有意识地把这些事情形成一个链条，一个体系，所以你也就是没有供应链管理。其实，很简单，只要“集成”一下就完了，这就是IBM集成供应链管理(ISC)的概念。 总之，看起来很简单的事情，其实也不那么简单。关键的是，做什么事情，这道理给搞清楚了，事儿也就不难做了。 一、系统规划设计阶段 (1)基本流程设计 (2)物流中心的要素和能力设计 (3)运营系统设计 (4)平面布置 (5)建筑规划 (6)制订进度计划 (7)建设成本的概算 二、方案评估阶段 在基本设计阶段往往产生几个可行的系统方案，应该根据各方案的特点，采用各种系统评价方法或计算机仿真的方法，对各方案进行比较和评估，从中选择一个最优的方案进行详细设计。 三、详细设计阶段 ①设备制造厂的选定 ② 详细设计 a.装卸、搬运、保管所用的机械和辅助机械的型号规格; b.运输车辆的类型、规格; c.装卸搬运用的容器形状和尺寸; d.物流中心内部详细的平面布置与机械设备的配置方案; e.办公与信息系统的有关设施规格、数量等。 四、系统实施阶段 为了保证系统的统一性和系统目标与功能的完整性，应对参与设计施工各方所设计的内容从性能、操作、安全性、可靠性、可维护性等方面进行评价和审查，在确定承包工厂前应深入现场，对该厂生产环境、质量管理体制以致外协件管理体制等进行考察，如发现问题应提出改善要求。在设备制造期间也需进行现场了解，对质量和交货日期等进行检查。 从以上的分析可以看出，随着经济的不断发展及我国加入世贸组织，供应链管理在企业竞争中的作用将越来越显著。我国的企业必须从自身的情况出发，制定有效的供应链管理实施策略，以在日益激烈的竞争中立于不败之地。中国企业实行供应链管理要从以下几个方面入手：1 要在观念上加深对供应链管理的理解主要是要加强供应链管理的研究力度和启蒙教育，真正转变企业的观念。供应链管理包含了诸多管理技术和方法，我国的企业界和公众对此了解还十分肤浅，严重地影响着它的应用推广。因此，有关部门应该加强供应链管理的启蒙教育，使企业真正认识到，在当今快速变化的市场中，仅靠自身的力量已经无法取得竞争优势。企业必须把自己融入到供应链中，在培养起自己核心竞争力的基础上，加强与贸易伙伴的合作。2 谨慎选择自己的合作伙伴 　选择合适的对象（企业）作为供应链的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，也是供应链成功的关键。要根据企业的具体情况选择合适的合作伙伴，并且在建立合作关系以后，对这种关系进行协调和管理，实现双赢。 　　3 要建立供应链运作的信息支持平台，提高供应链管理信息支持技术水平 　　市场是急剧变化的，最主要是掌握用户需求的变化以及在竞争中知己知彼，所以一定要把信息的价值提到足够的高度来认识。根据一项研究报告披露的信息，信息技术的应用是推进供应链系统中信息共享的关键；调查还了解到，改进整个供应链的信息精度、及时性和流动速度，是被认为提高供应链绩效的必要措施。 　　没有全面集成信息的能力，缺乏实用性，是现有供应链取得实效的主要障碍。 　　4 建立基于流程的企业组织 　　供应链是一种集产品原材料供应、零部件生产供应、产品制造、装配、分销、零售等全过程的新型网链组织形态。在网链组织中的各企业既是供应链中的产品或服务的提供者，又是产品或服务的用户，这就要求链中各企业要建立起与之相适应的基于产品生产（服务）流程的组织结构，根据产品生产技术平台的不同，划分相应的流程组织，以流程组织为单位进行组织管理，在满足供应链产品数量、交货期等要求及有效利用企业内部生产性资源之间寻求协调；改变金字塔型的科层组织结构，采用新型矩阵型组织结构，按产品的生产技术平台，将链中各企业自身的供应链集成为一个项目组织或任务组织，以实现供应链组织的整体目标。最后，要搞好企业的内部管理。一方面要发扬团队的合作精神，要鼓励员工协同工作、解决问题，他们要把合作看作是一种义务，而不是互相推诿责任。这样，企业就会以一种类似于医院急救室的工作方式进行运转，去完成新的订单带来的任务，获取新的市场机遇。另一方面也要有明确的智力资源权利条例和企业内部明确的道德准则，来规范人们的行为和保护员工发明创造的权利。在管理上，强调权力分散，让中下层管理人员在保证企业总任务的前提下，有更多的自治权，使各级人员都具有强烈进取心，责任分担、荣誉分享的企业文化蔚然成风，从而整个企业，从员工个人到组织机构，都能最有效地适应市场的变化，做出“敏捷”的响应。 全球供应链下的采购管理的研究，主要研究在全球供应链下采购管理的运作原理和技术，提出在全球供应链管理下企业采购的管理模式，并分析一具体实例。1、概述随着全球经济一体化，特别是我国加入WTO以后，企业正面临着国际国内市场竞争的严峻形势。激烈的市场竞争要求企业必须全面提高T、Q、C、S水平。即不断缩短产品开发时间(Time)、提高产品质量(Quality)、降低成本(Cost)、提高服务(Service)，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。企业在Internet网上的B2B和B2C的电子商务应用，正在由单一的销售、采购行为转向整个从消费者到生产者、从供应商到生产者的协同商务(C-Commerce)过程。在协同商务的协作世界中，企业之间的竞争不仅取决于自身的管理水平和竞争力，更对企业与协作伙伴之间的信息协作提出了极高的要求。企业管理由面向内部资源管理转变为面向整个供应链的管理。采购作为供应链管理中非常重要的一个环节，如何成功的进行全球采购降低成本、提高企业竞争力已越来越受到企业的重视。2、供应链管理思想供应链管理作为一种先进的管理思想，其方法、工具的完成可以应用到整个社会生活。供应链管理强调协同，强调系统功能和整体效应。作为一个资源稀缺的国家，中国对资源的单一管理能力强，但在整体资源的整合上浪费较大，致使资源不能得到有效配置。从经济学角度看，供应链管理是非常重要的资源配置思想和战略方法，它强调把相关的业务集成到一条链上，共同运行、共享资源，从而达到1+1》2的效应。2.1供应链管理思想的发展过程供应连是客观存在的事物。自古以来，只要有农夫或牧人和土地牛羊，生产农牧矿产原料，有工匠和作坊进行加工，放到商店去销售，又有买主买去消费，这些单体联接到一起，就是一条原始的供应连。换句话说，只要有了商品交换，供应连就已经在无形中客观存在了。它是商品流通的伴生物，已有几千年的历史。供应连虽然早已存在，但是供应链的概念是在20世纪80年代才提出来的，它不是一种简单的机械结构，而是一种复杂庞大、交叉错综的网络系统，是商品生产供需关系的系统工程的形象表达。一个企业的供应商又可能同时是另一个企业的供应商，一个企业的客户又同时可能是另一个企业的客户。整个社会生产就是众多首尾相连、交叉错综的供需长链。在经济全球化的形势下，需方和供方都已扩大到了全球范围，供应链又有了新的内容和意义，才形成了“供应链管理”这样的思想理论。供应链管理是在后勤学(logistics)的基础上发展起来的管理思想，但是它的内涵已大大超过后勤学的范围。进入20世纪90年代，随着网络通信技术的迅猛发展，在互联网的支持下，供应链管理理论才有了实践和应用的可能。2.2供应链管理的定义与实质供应链(supplychain)就是包括信息流在内的从原材料阶段到直到最终用户的商品流通和递送的所有活动，物料和信息贯穿于供应链始终。供应链包括管理系统、操作和组装、采购、生产计划、订单加工、库存管理、运输、仓储和客户服务。供应链是连接供应商和客户的基础。每个客户依次是其下游企业的供应者、直到最终产品到达最终用户供应链管理(supplychainmanagement)是指通过完善供应链联系将所有活动整合的过程，以此取得稳定的竞争优势。供应链管理的实质就是兼顾了需求与供应。链上每一个环节都含有“供”和“需”两方面的含义。例如，零售商是客户的供方，又是批发商的需方;批发商是零售商的供方，但又是生产制造商的需方;制造商的销售部门是市场的供方，又是采购部门的需方;采购部门是生产部门的供方，又是供应商的需方等等。 　一.企业物流的内涵和分类企业物流是以企业经营为核心的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。　　分类：　　1、工业生产企业物流(供应物流突出的类型、生产物流突出的物流、销售物流突出的类型、废弃物物流突出的类型);　　2、农业生产企业物流(供应物流、生产物流、销售物流、废弃物物流)　　二.企业物流的特点：　　1、是生产工艺的一个组成部分;　　2、有很强的“成本中心”的作用;　　3、是专业化很强的“定制”物流;　　4、是小规模的精益物流。　　现代企业物流在两个领域有不同的发展：　　1、社会流通领域，商物分离;　　2、工业企业内部生产领域，从“第三利润源泉”到生产、物流一体化。　　现代企业物流是指超越企业界限的新型扩展企业，以客户为中心，通过集成生产与流通——根据需要端的需求组织生产，合理安排生产、供应物流活动;在兼顾分销商、顾客、供应商多重复杂关系的基础上，通过综合从供应者到消费者供应链的运作，使物流与信息流达到最优化，实现在实时的需求信息指导下，以最快的速度在全球的范围内响应市场的要求。　　现代企业物流的基本原理和思想：物流作业一体化、顾客服务、供应链管理、全球物流和物流外包等。　　三.供应链和供应链管理的基本概念企业从原材料和零部件采购、运输、加工制造、分销直至最终送到顾客手中的这一过程被看成是一个环环相扣的链条，这就是供应链。其概念从扩大的生产概念发展来的，将企业的生产活动进行了前伸和后延。供应链就是通过计划、获得、储存、分销、服务等活动在顾客和供应商之间形成的一种链接，从而使企业能满足内外部顾客的需求。　　供应链管理就是指对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程，其目标是要将顾客所需的正确的产品(right product)能够在正确的时间(right time)、按照正确的数量(right quantity)、正确的质量(right quality)和正确的状态(right status)送到正确的地点(right place)——即6R原则，并使总成本最小。　　四.企业采购管理的内容和一般流程采购是企业物流的起始点，现代物流管理告诉我们，与供应商建立一种合作伙伴关系，更有利于供需双方共同获利。　　狭义的采购是指买东西，扩展开来就是企业根据需求提出采购计划。审核计划、选好供应商、经过商务谈判、确定价格、交货及相关条件，最终签合同收货付款。广义的采购是指除以购买方式采购货物之外，还可以用以下租赁、租贷、交换的方式取得使用权，以达到满足需求的目的。　　内容包括：采购计划管理、采购订单管理、发票校验　　流程：　　1、接受采购要求或采购指示;　　2、选择供应商;　　3、订货;　　4、订货跟踪;　　5、货到验收;　　订货要确定四大要素，进货项目、供应商和进价、进货时间、订货批量　　影响订货决策的不确定因素有三个：需求不确定、供应不确定、订货周期不确定。　　采购成本管理的措施：　　1、ABC层次系统(又称重点管理法，根据事物在技术经济方面的主要特征，进行分类排队，分清重点和一般，从而有区别地确定管理方式的一种分析方法。A类严格控制，B类适当放宽，C类加大订购批量);　　2、订购数量和时间(一次的订购数量会影响到价格、运输成本和库存成本);　　3、数量折扣(采购方希望通过大量采购而获得较低的价格，供应方认为具有规模效应也愿意为大量采购提供价格折扣);　　4、订货数量分配(在大批量采购情况下，订货量需要在几个供应商之间进行分配，最好使用多于一个的供应商，至少两家，且订货量不是50%对50%分配的，以促进供应商之间的竞争，改进采购业绩)　　五.不同采购方式的特点订货总体策略分为两种：　　1、推式订货，就是由总部根据某单品的供应能力和所有渠道机构的需求预测，平衡制定一个存货分配计划，由总部决定在什么时间向哪一个渠道机构配送多少。其业务起点在总部，渠道机构的进货业务员所填制的进货清单仅是履行程序，基本不需要决策，俗称分货原则。适用于存在供应不确定性的单品;　　2、拉式订货，由渠道机构根据销售需求和存货需求决定订货时间、订货项目、订货批量，然后向总部发出订货请求。适用于存在需求不确定性和订货周期不确定性的单品。拉式订货总体策略根据订货驱动因素的不同，分为定量订货模型、定期订货模型。　　定量订货模型：批量对批量(适用于单位价值不高(B、C类)、需求量较小(C类)，并且没有明显的市场销售规律的单品)、高低限法(适用于需求量较为稳定的单品)、动态高低限法(适用于需求量虽然不稳定但具备明显销售变化规律的单品)、固定规律高低限法(大部分具有固定的时间周期销售变化的单品，对于根据销售季节特征需要提前备货的单品特别有用)、订货点法(适用于需求旺盛并呈快速增长的单品)、经济批量法(适用于在产品生命周期处于成熟期的单品)定期订货模型：高限补足法(适用于需求稳定并且没有变化的单品)、可选订货法(利用经济性的因素对高限补足法进行扩展) 第四方物流是咨询服务和第三方物流以及技术支持相结合和产物。所以它综合了咨询管理和第三方物流的优点，能从比较大的范畴去改善整个供应链的管理，对供应链的复杂的要求做出高效率的反应。这样，第四方物流对供应链中的作用体现在以下几个方面。（1）供应链再造这是继承了咨询服务在过去供应链管理方面的优点，从平衡供应链的整体战略和各个参与者的市场战略、提高供应链的管理技能、对供应链的构成进行再设计和整合等方面发挥着重要的作用，创造了供应链之间的新的协作机制，故被很多学者认为是第四方物流的最高水平。第四方物流向用户提供更加全面的供应链解决方案，并通过第三方物流企业、信息技术企业和咨询企业的协同化作业来实现，使物流的集成化一跃成为供应链一体化。（2）改进运作模式第四方物流必然改变用户原来的物流流程，并通过业务流程再造是用户的物流流程得以优化。同时，物流外包的不断扩大以及业务流程的优化必然带来用户企业组织结构的改变。 第四方物流的另一个作用是集中对供应链的特定职能，例如销售、运营计划、配送管理、采购策略、客户服务和技术应用等方面进行转化管理。对运作模式的转化是从战略目标的角度，对供应链的流程、组织结构的变动、技术的整合等方面进行深入的考核，以创造最佳的供应链解决方案。（3）指导实施和执行在具体操作中，第四方物流要实施在对供应链的客户和物流服务商等的业务流程、系统整合、技术的统一、机构的重新组合等方面提出的建议，按照决定的方案执行第四方物流运营。这里，第四方物流服务商对供应链各个职能和流程的具体的任务操作负完全责任，它的目的是避免出现过去常见的有好的战略和业务流程设计而实施的效益和效率低下的情况。这超出了传统供应链对运输和仓储等进行外包的管理模式。上述三个作用使第四方物流能够改进供应链管理，提供完整的终点对终点的解决方案，从而推动了供应链的发展。第四方物流通过其对整个供应链产生影响的能力来增加价值，具体表现在：（1）企业利润增长。第四方物流的利润增长将取决于服务质量的提高、实用性的增加和物流成本的降低。由于第四方物流关注的是整条供应链，而非仓储或运输单方面的效益，因此其为客户及自身带来的综合效益会出现惊人的进展。（2）运营成本降低。可以利用运作效率提高、流程增加和采购成本降低实现，即通过整条供应链外包功能以达到节约的目的。流程一体化、供应链规划的改善和实施将使运营成本和产品销售成本降低。（3）提高资产利用率。客户通过第四方物流减少了固定资产占用和提高了资产利用率，使得客户通过投资研究设计、产品开发、销售与市场拓展等获得经济效益的提高。总之，第四方物流通过提供一个全方位的供应链解决方案来满足今天的公司所面临的广泛而又复杂的需求。这个方案关注供应链管理的各个方面，既提供持续更新和优化的技术方案，同时又能满足客户的独特需求。第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。由于第四方物流服务商是供应链物流的一个统一的链接单位，它将供应链的资源和潜能以及所应用的技术组织起来外包给一个单位，进行统一的管理，并提供综合性的、能满足不同需要的有特色供应链解决方案，所以，第四方物流在供应链中作为一个独立的机构代表业主（即将物流行业务外包的单位）管理物流和供应链活动。按照统一的外包合同，通过总体的安排，第四方物流服务商能控制第三方物流服务商的竞争机制、管理业务流程，为服务对象提供一个供应链解决方案。同时，由于第四方物流服务商面对的是多个客户，它改变了传统的外包行为，开创了一条能够多次降低运营成本和进行资产转移的途径，所以它能够充分提高规模经济，增加投资回报率。实际上，第四方物流服务商在实际的业务操作中是业主和诸多物流服务商之间联系的纽带和管理的创新者，它根据业主的要求提供供应链的综合性解决方案。一般地说，第四方物流服务商常常是非资产性的机构，它不是一个基于一定的资产进行经营的第三方物流服务商，它为满足市场和客户的需求，将众多的第三方物流服务商的资源和行为统一起来进行管理，对其参与的供应链的整体效益担负全部的责任。在某种程度上承担了一个企业的物流职能部门的角色。因此，它与第三方物流服务商等组成了物流的战略联盟。可见，第四方物流不是第三方物流的简单组合，它是在供应链外包的基础上发展和演变而来的，按照供应链的战略规划，从供应链的资源配置和组织机构上对供应链的整体发展进行全面管理的一种管理模式。它建立在先进的信息技术和管理方法之上，以成熟和规范的市场为依托，增强了供应链的整体效益，改善了供应链的组织结构，提高了供应链的竞争力。第四方物流提供了一整套完善的供应链解决方案，适应了客户复杂多样的需求。第四方物流范围远远超出传统的储运外包，企业可以把整条供应链全权交给第四方物流运作。第四方物流集成了物流咨询公司、IT公司和第三方物流服务商的能力。供应链再造过程就是基于传统的供应链管理咨询技巧，使得公司的业务策略和供应链策略协调一致;而信息技术整合和优化了供应链内部和与之交叉的供应链的运作。21世纪的商业竞争已经不仅是企业与企业之间的竞争，更多的是供应链与供应链之间的竞争。以中国家电行业为例，以前制造商只着力于降低本公司的库存，但现在必须通过战略联盟等商业行为来帮助上游的原材料供应商和下游的经销商共同降低库存，才能够在竞争中最终获胜。而要协调整个上下游企业共同提高运作效率，必须借助于第四方物流公司提供的供应链物流整体解决方案，这正是近年来第四方物流在国内外热起来的根本原因。第四方物流具有突破现行供应链模式的潜能，它能通过优异的运营计划、技能及其实施，与制造商建立一种长期进步、互惠互利的伙伴关系，所以，第四方物流具有及其诱人的发展前景. 以ERP系统为代表的中国企业第一轮信息化持续近30年，是对西方先进工业经济的继承与发展，国内企业经过复制世界最佳管理实践的应用，实现了中国经济跨越式发展；然而在以电子商务异军突起为代表的互联网经济时代却遭遇了极大的挑战，整个社会的产品模式由生产推动转变为消费推动，消费的个性化与生产协同选择了供应链的抱团竞争，全程供应链系统注定成为第二轮信息化的主角。在供应链条件下，采购、库存控制将与供应链中的其他成员紧密整合，采购、库存将不再是单个企业的行为，市场竞争将是供应链间的竞争。产业供应链整合的难点国内工业企业处在不同的发展阶段，在产业链中所处的位置也不同，产品的附加值差异很大，具体表现在每单位重量或者体积的单位价值。随着国内企业的发展和进步，中国产品的单位重量和单位体积价值在不但提升，这将有助于降低运输成本和物流操作成本在GDP的比重，但将增大存货保有成本，只有提高企业的内部运营管理水平和风险控制能力，才能有效控制企业在存货成本增长的压力和企业的存货减值和损失的风险。国内企业大多还处于信息化的内部整合阶段，少部分企业处于和关键上、下游企业的有限协作阶段。企业内部运营环境和体系的差异。其中包括计划与采购模式的差异，存货控制与管理的差异，业务流程、操作标准、信息穿越边界形式的差别。传统工业企业运营管理面临的问题与挑战传统工业企业运营管理存在的问题表现为实时要求的固定资产、流动资产、客户需求的管理以及产供销的计划管理。作为供应链中各个节点的企业有效协同工作的一个重要基础就是集成一体化的采购物流信息管理系统，物流信息管理系统有效地将用户的需求、计划、销售、采购、运输、仓储、领用、备件管理、报废、帐务等一系列企业中的作业行为和管理行为集成到统一的实物和数据管理平台。使得各职能部门在平台中记录和提供各自与物流、产品相关的信息并共享预测、计划、库存、采购、仓储管理、产品流动、使用、补货、备件、账单等信息，为预算控制、工程和网络维护计划、工作流的启动和释放、采购管理、成本控制、基础设施的投资、产能和服务能力规划提供关键的数据支持。企业运营的节奏越来越快，从年到季度，从季度到月，从月到周，从周到天，企业运营管理职能需要越来越快的面对各种变化，快速应对；管理量化，逻辑思考和理性决策成为所有经营管理人员和决策者必须面对的挑战；建立及时可视化业务运营操作和管理平台适应市场、环境和供应链组织的快速变化 ，使得计划、执行、控制和反馈过程数据化，实时化。采购物流一体化业务管理模式及其核心采购物流一体化业务管理模式是管理和操作并重的业务模式。结合供应链中各企业工作流程和程序，对企业运营过程中作业行为的进行管理和控制，对所涉及的数据进行收集、记录和汇总。集成了绩效管理和报表管理工具，使纷繁复杂的文档资料的管理和工作量极其巨大的单证的生成、记录、统计汇总和分析等工作的效率和准确性有了强大的工具，确保数据和作业过程的及时和准确，在此基础上，为各公司及各智能部门提供管理决策的信息和逻辑基础。采购物流一体化的核心是订单全生命周期的管理。订单的产生、分发、执行、付费和关闭实现了业务活动过程中商流、物流、信息流、资金流、工作流五流合一，是业务活动实时量化、信息化的过程，是管理活动重要的起点和出发点。有效的订单数据结构是企业运营行为管理深度和广度的关键，也是所有管理基础数据的来源。 现行物流成本管理存在许多问题，计算方法上没有切实掌握物流成本，尤其是没有切实掌握公司内部的物流费用。企业内部对于物流成本不甚了解，对于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本与制造成本，物流成本与促销费用的关系。物流成本中混有物流部门根本无法控制的成本。企业不同，物流成本的计算标准也不同，企业内部计算物流成本的标准时常改变，每一年度都变动的企业较多。另外，计算物流成本的目的也存在很多问题，比如计算物流成本的目的不明确，有的只是单纯地想了解物流费用，还没有达到利用物流成本的阶段，有的物流负责部门花费很大精力计算物流成本，但也只是计算一下物流成本多少而已。总的来说，物流成本管理还没有超出财务会计的范围。分析降低现行物流成本方面存在的问题主要有以下几点:第一，物流部门向高层管理人员报告的物流成本，只不过是“冰山一角”。而没有向他们生产、销售部门提供有关物流成本的确切的有价值的资料。降低物流成本只是靠物流部门去解决，而没有与生产和销售部门共同研究解决。第二，大多企业没有建立起多批次、小批量物流系统，只是企图在过去物流系统的基础上降低物流成本，没有注意到机构之间的壁垒，如支店之间的壁垒已成为降低成本的障碍，有的即使注意到了，也没有认真解决。第三，没有正规的负责物流会计的专门人员和机构，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人（物流专业人员或销售、生产部门），而且各个企业计算物流成本的范围本不相同，可是有的企业却偏偏要做对比，并因此时喜时忧。针对当前物流成本管理存在的问题，大多物流公司由于实行多批次、小批量配送和适时配送，也由于收货单位过多和过高的服务要求物流服务水平越来越高，导致运费上升；又由于商品品种增多，寿命缩短，必然出现库存增加，或时多时少，由此导致库存费用上升；由于缺乏劳动力导致人头费用增多；由于地价上涨导致物流中心投资费用增加；由于道路拥挤导致运输效率下降。凡此种种都在影响着物流成本。因此在这种情况下企业降低物流成本已成为当务之急。为降低物流成本，首先必须了解物流的实际情况，然后对物流系统进行分析，发现问题加以改进，最后建立起一个可行的新的物流系统。正确计算物流成本是有效降低物流成本的基础，目前的物流成本核算方式主要有按支付形态计算、按功能计算和按适用对象计算等三种。按支付形态计算是把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、企业内部配送费、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多。这对认识物流成本合理化的重要性以及考虑在物流成本管理上应以什么为重点，十分有效。按功能计算是指分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能计算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本（单位个数、重量、容器的成本），进行作业管理，设定合理化目标。按功能计算物流成本，可以从功能的角度掌握；按形态计算出来的物流成本，在将物流部门费用按不同的功能详细划分时，其分配基准比例由于行业和企业情况的不同而不同。因此根据本企业的实际情况找出分配基准是很重要的。还可以按单位（配送一件或挑选一个）计算功能物流成本。再就各个功能物流成本的构成比例或金额与上一年度进行比较，弄清增减原因，研究指定整改方案。按适用对象计算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客、或营业单位作为适用对象来进行计算。按支店或营业所计算物流成本，就是要算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比，用来了解各营业单位物流成本中存在的问题，以加强管理。按顾客计算物流成本的方法，又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、确定物流服务水平等指定顾客战略的参考。按商品计算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费用，用以各自不同的基准分配给各类商品的办法计算物流成本。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏，在实际应用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率的影响。降低物流成本是企业永恒的课题，在核算物流成本时，首先要明确目的，选择正确的核算方法。在了解物流成本的实际情况的基础上，制定物流活动计划进行调控，解决存在的问题，并评估物流部门对企业效益的贡献程度，使用物流成本建立物流责任制，改善物流现状，以时序观点，正确地观察成本的变化情况和其他公司、其他行业比较，指出应由销售或生产部门负责的不合理的物流活动，向高层管理干部提供物流信息，更好地进行物流管理。需要强调的是，过去认为物流是一种没有效益的活动，因而总是认为必须使之合理化以降低成本，这种看法是不全面的。现代理念认为不应该把物流只看作是需要支付的费用，而应把它当作资源加以有效地利用。也就是将物流成本看作是一种生产要素。应当利用物流成本资源促进销售，争取顾客。为确保收益，必要时可以考虑加大物流成本，争取销售目标的实现。应该说，现在已经进入物流活动可以产生收益的时代。在考虑物流服务与物流成本的关系时，应当在维持一定物流服务水平的前提下，降低物流成本。现代物流成本管理理念认为由专业物流部门做好物流预算，分层分级建立物流成本责任制也尤为重要。分清可控与不可控部分，明确责任，制订奖罚措施。最后需要指出的是，过去企业只是把目光局限在如何掌握物流成本上。掌握物流成本确实非常重要，但现代物流成本管理理念认为今后应当把重点转移到如何应用物流成本上来，注重物流成本效益。在物流管理方面，今后还应积极推行成果评估和物流盈亏的分析。物流成本是以物流活动的整体为对象的，是唯一基础性的、可以共同使用的基本数据。可以说物流成本是进行物流管理使物流合理化的基础。由于物流成本没有列入企业的财务会计制度，如不进行特别计算，不容易把握。在现行物流成本中，有不少是物流部门无法控制的，如保管费中就包括了由于过多进货或过多生产而造成积压的库存费用，以及紧急运输费用等例外发货的费用。从销售方面来看，物流成本并没有区分多余的服务和标准服务的不同。如物流成本中多包含促销费用。因此，在公司内部占压倒多数的物流成本混入其他费用中，如不把这些费用核算清楚，很难看出物流费用的全貌。物流成本的计算范围，各公司均不相同，因此无法与其他公司比较，也不存在行业的平均物流成本。物流成本其间存在效益背反规律。在物流功能之间，一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增多。因为各种费用互相关联，必须考虑整体的最佳成本。 电子商务物流是一整套的电子物流解决方案，就是俗话说的ERP系统，电子上的物流显示及相关操作，物流还是需要机器和人搬运的。电子商务物流还要从传统物流做起。目前国内外的各种物流配送虽然大都跨越了简单送货上门的阶段，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。 第三方物流的基本特征体现及主要服务内容 第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第 二方”收货人而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，采购物流的主要形式特点把不属于核心业务的物流活动外包出去。第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。于是，第三方物流应运而生。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contractLogistics）”。 　　第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，现代物流管理信息系统他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合。 　从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面： 第三方物流（1）关系合同化。首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。 　　（2）服务个性化。首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。 （3）功能专业化。物流基地的开发主体第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。 　　（4）管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。 　　（5）信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。 城市物流发展，可使一个城市及周边地区逐渐形成小的经济地域，这便构成了社会分工的重要的微观基础。城市经济区域的发展有赖于物流系统的建立和运行。随着实业界和政府部门对物流产业的广泛关注，城市物流的内涵也在不断丰富和发展，这是世界各国社会分工、国际合作的重要共同点。城市物流五大特点：1．物流活动频繁、信息量较大主要原因在于城市作为社会经济活动的中心，其经济运行的速度要高于区域经济的运行速度。城市物流信息具有规模大；波动幅度大，繁忙时节和平常时节信息量差异很大；覆盖面广，信息的发源地、处理地点、传递路线和使用节点分散在广泛的区域；变动频繁等特点。2．运输距离短、主要为公路运输相对于区域物流来说，城市物流的运送距离较短，主要为公路运输，部分涉及管道和内河运输，基本不涉及航空、铁路和远洋运输。运输方式以直线、零担、联合及中转运输为主。小批量、多品种、高效率、近距离决定了城市运输工具具有小型化的趋势。3．物流节点多、运送批量小、品种多、频率高城市物流有很大一部分是为最终消费者服务的，小批量、多品种、高频率消费需求特点以及分布密度的不同，使城市物流具有节点多、运输批量小何频率高的特点。4．受城市规划与各种管制制约较多这主要表现在两个方面：一是在仓储设施上，很多城市的发展规划都对其位置做了相应的限制；二是交通运输方面，很多城市都制定了相应的管制条例。比如，大型车辆的通行时间等。5．物流设施布局相对均衡在我国，由于长期重生产轻流通，在流通中又重商流轻物流，使我国物流尤其是城市物流存在着明显的不协调状况，成为城市经济以及整个社会经济效益提高的一大障碍。城市交通运输基础设施落后、陈旧，运输能力与货运量的增长很不适应，严重影响了物流效率。缺乏统一组织管理，重复运输、单程运输引起交通混乱，车辆拥挤现象比较严重；而且还加剧了噪音等社会公害。管理体制的"条块分割"，把物流的连续过程人为地分割，并归属不同部门所有，影响了城市物流的合理化、效率化等。上面这些问题都说明了我国加速城市物流的必然性，因此加快城市物流的超常规发展，对于优化资源配置，提高经济运行质量，促进企业改革发展，推动经济体制和经济增长方式根本性转变，将具有十分重要的意义。 根据提单是否可以流通可分为“记名提单”和“指示提单”： 　　记名提单（Straight B / L)。是指提单上的抬头人（即收货人）栏内填明特定的收货人名称，只能由该特定收货人提货，不能用背书的方式转让给第三者，因此记名提单不能流通。 　　指示提单（Order B / L)。是指提单上的抬头人仅填写“凭指示”（To order)又称“空白指示”或“凭某某人指示”（To order of …)字样，这种提单前者经托运人后者经指示的收货人背书后可转让给他人提货。背书的方法，有“空白背书”和“记名背书”，前者是指仅由背书人在提单背面签字，而不注明被背书人名称；后者是指背书人除在提单背面签字外，还列明被背书人名称。空白背书提单可凭交付进行转让，经记名背书的提单，必要时可由被背书人再背书后进行转让。目前，在实际业务中，使用最多的是“凭指定”并经空白背书的提单，习惯上称为“空白抬头、空白背书”提单。 1．指示提单　　可以通过背书转让，适应了正常贸易需要，所以在实践中被广泛应用。背书分为记名背书（SpeciaL　Endorsement）和空白背书（Endorsement　in　Blank）。提单上Consignee 一栏写TO ORDER的话，必须由托运人背书（即SHIPPER在提单背面盖蓝色条形章和签字章），否则，拿到这份提单的人不能提货。　　1．1 指示提单具体操作：　　CONSIGNEE 填TO ORDER（或者TO ORDER OF SHIPPER ）　　NOTIFY PARTY一般是客户名称地址。如果客户有其他要求，也可以按照客户要求填写，最好征询客户意见。　　COMMERCIAL INVOICE和Packing List以客户为抬头。因为PL和INVOICE 是国内报关和客人清关用的，跟提单没关系的。　　1．2 另外：1．2．1作信用证的时候，收货人那部分按照LC上的条款来写。　　1．2．2 TO ORDER的海洋提单，有些船公司是不予以电放的。所有做电放的话应谨慎选用指示提单。　　2．记名提单：Consignee一栏填写客户公司信息的提单。　　3．不记名提单（BLANK B/L或 OPEN B/L）： 提单内没有任何收货人或ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。　　不记名提单无需背书即可转让，任何人持有提单便可要求承运人放货，对贸易各方不够安全，风险较大，很少采用。 　记名提单不可以转让，在收货人一栏里必须填上收货人的名字，收货人凭身份证明提货。 不记名提单和指示提单其实差不多，只是差在指示提单在收货人一栏里填“to order”，由通知人一般就是买家背书指示转让；而不记名提单则是空白背书。 在国际贸易中指示提单比较常用。 背书一般就是写受让人名称，和一些追加条款 1． 高级物流师：（具备以下条件其一即可） （1） 具有物流或相关专业博士或以上学位，可免理论考试，而直接参加能力测评； （2） 具有非物流或相关专业博士学位，从事本职业或相关职业两年以上，可直接参加理论考试； （3） 物流工程硕士，可免理论考试，而直接参加能力测评； （4） 具有相关专业硕士以上学位、连续从事本职业或相关职业一年以上，或非相关专业硕士以上学位、连续从事本职业或相关职业四年以上可直接参加理论考试； （5） 非相关专业硕士以上学位、连续从事本职业或相关职业一年以上，需参加培训后方可参加考试； （6） 本专业或相关专业学士学位，连续从事本职业或相关职业5年以上，可参加考试； （7） 非相关专业学士学位、连续从事本职业五年以上，培训后可参加考试； （8） 获得物流师资格后，连续从事本职业三年以上，培训后可参加考试； （9） 获得物流师资格后，连续从事本职业五年以上，可参加考试。2． 物流师：（具备以下条件其一即可） （1） 具有中级以上专业技术职称、接受本等级正规培训； （2） 非物流或相关专业大专学历、连续三年以上相关工作经验、接受本等级正规培训； （3） 非物流或相关专业本科毕业、连续一年以上相关工作经验、接受本等级正规培训； （4） 非物流或相关专业学士以上学位（含学士）、接受本等级正规培训； （5） 非物流或相关专业本科大四在校生或在读研究生、接受本等级正规培训； （6） 获得助理物流师资格后，连续三年以上相关工作经验，接受本等级正规培训； （7） 获得助理物流师资格后，连续五年以上相关工作经验。3． 助理物流师：（具备以下条件其一即可） （1） 中专（含高中）以上文化程度，接受本等级培训； （2） 从事本职业工作5年以上，接受本等级培训； （3） 大学本科三年级在校生或高职、高专在校生，接受本等级培训。＊特别说明＊（1） "本专业"指的是申报人员所持毕业证书（或学位证书）所注明的专业名称必须以"物流"命名，如"物流管理"、"物流工程"等。"相关专业"须同时具备以下两个条件：1、所学专业为"电子商务"、"交通运输"、"交通管理工程"、"国际贸易"和其它专业（物流方向）；2、所学课程中必须有"物流"课程，并成绩合格（需提供加盖院系公章的成绩单）。 （2）"相关工作"是指申报者本人对企业的储存、运输、配送、装卸搬运、包装、流通加工、信息管理等岗位的作业过程予以直接管理或对其作业流程予以设计规划的岗位。该工作经验和年限由申报者所在单位给予证明或由所在单位在本人培训登记表和考试报名表上予以签章确认。 本文地址：承运人和托运人责任http:/www.606212.com/a/12977.html

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