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时间:2023-05-19 14:48:26 | 作者:admin
排名 | 世界物流公司十大CEO 在我们今年佘山论剑的舞台上,有一位多年从事物流乙方高管的嘉宾曾感叹到:“中国的合同物流公司做不大啊!!!”而当我们仔细审视世界10大物流公司的CEO时,却不难发现,多数公司的业务是以合同物流为主的,如CEVA、DSV、CH罗宾逊、日本通运、德迅物流和马士基。而且,这些公司的规模都非常大了。   那么,我们这边的物流第三方企业还做不大,为毛呢?   我们认为,其中的原因如下:   ● 中国的合同物流第三方企业发展历史还短暂,市场上有名气和一定规模的企业,也就10~20年历史;   ● 我国的第三方物流企业还是缺乏现代企业的管理制度。多数的企业还是依赖创始人,或者跟着老大“打天下”的元老们,来运作公司。   当然,更深层次的根源,还是我们的企业以及职业经理人之间的信托机制不成熟。我们的企业文化和环境,宣扬更多的是“一夜暴富”和资本运作,这也“勾引”了职业经理人当老板的梦想。   从下面的10大CEO的背景看,真可谓“条条大路通罗马”。各位CEO的背景是多元的,物流、财务、咨询和制造。   世界物流10大   第10名   ▼   这位老兄,哦,不是Uber啊,是2014年被任命为CEVA的CEO的。之前,他还在德迅公司( Kuehne + Nagel )担任过几个高级职位,以及ACR物流和Hays的CEO。   而刚出道时,曾在德勤做过外部审计师。他有法国高等商业管理学院(ESLSCA)的经济学博士和高级会计专业的学位。   他曾这样对媒体侃侃而谈:“能够开发解决方案并提出新的点子建议,是件非常爽的事儿。当俺们作为客户的小伙伴去工作时,俺们能创造出巨大的价值,啥(4声)也阻挡不了。   物流是一个生机勃勃的行业,但仅是当你手里有了正确的人选才如此。它是个关于人的行业,你需要正确的人去实现你的策略。俺相信,你需要的是同时拥有‘头脑和腿儿’的人,那种策略性地聪明且偏好行动的人。”   第9名   ▼   是2007年成为得夫得斯物流(DSV)公司公路事业部CEO的,并于次年成为集团CEO。他是1988年加入Samson运输公司开始这个行当的,并历经多个职位。   而在1997年,DSV收购了Samson后,他成为DSV Samson Transport的CEO。2001年,他又成为了位于奥斯陆的Tollpost Globe公司CEO,并于2003年被猎头挖到英格兰的DFDS Transport/ DSV 公路公司任CEO。   第8名   ▼   从1992年作为C.H.罗宾逊公司的职员,熬了十年,才成了公司的CEO。他毕业后曾就职于Arthur Anderson LLP的公共会计岗位,而C.H. 罗宾逊恰是他的客户。   八年后,日久生情,他自然就加入了C.H.罗宾逊,成为了财务部的一名主管。1998年他成为了公司的CFO。一个算数问题:他到底哪年毕业的呢?   第7名   ▼   渡边健司同学(Watanabe)是位于东京的日本通运株式会社(Nippon Express)的CEO和总裁。   他是1972年4月加入的公司,又历经多个职位,熬到2011年6才担任现在这个岗位。1972年3月,他获得了日本中央大学的法学士学位。如多数日资企业员工一样一样的,从一而终的那种生活!   第6名   ▼   ,教授耶!在2013年加入德迅物流(Kuehne + Nagel)之前,从2004年至2012年10月一直是辛克物流(DB Schenker,也称全球货运)的执行董事。   年,他是罗兰贝格咨询的合伙人,1999年成为辛克物流的CFO。2013年3月至8月,他成为德迅物流合同物流的资深副总裁,之后成为公司的集团CEO并负责合同物流。   第5名   ▼   ,又是教授耶!曾是三菱公司和迈凯伦集团的董事、空中客车的非执行董事和现代汽车的副总裁。自2009年5月,他成为德国联邦铁路公司的董事会主席和CEO,该公司是辛克物流的母公司。由于该公司当时举步维艰,因而他一上任就不得不开始做出削减的艰难决定,“我砍,我砍!”。   第4名   ▼   就像是“现代豪侠传”和美国梦的模板,Smith是世界上最大公司之一的创始人。如今公司500亿美元的年收入,始于1966年至1969年Smith这三年的表演。   作为前美国海军陆战队队员,他密切关注军队的物流和采购,并充满激情地创办了为市民的隔夜送达服务。他用他继承的4百万美元遗产(相当于现在的2,300万美元),开创了联邦快递公司,并于1970年获得了9,100万美元的风险投资。一个富二代的励志故事!   第3名   ▼   依然是叫兽耶!Appel从2008年开始当上了德国邮政(DHL)的CEO,并将任职到2017年。他拥有瑞士联邦技术学院的神经生物学博士学位,估计精通神经算法呢。   自1993年,他曾是麦肯锡咨询的咨询师和项目经理,并于1999年被选为该公司的德国业务管理委员会的合伙人。2000年,他加入了德国邮政,作为企业发展的执行董事。一个生物学家跨界的励志故事!   第2名   ▼   前缀D.,可不是教授了,估计是小名不好意思说的。从2008年开始,Scott作为UPS的主席,为公司在物流网络拓展和能力发展带来了显着的改进。1986年,他曾是俄勒冈的航空技术公司II Morrow的CEO,随着UPS对该公司的收购,他加入了UPS,不像咱们这儿,被收购就负气而走。   他于2009年还完成了亚特兰大联邦储备银行董事会主席的一届任期,也是霍尼韦尔国际公司的董事。   第1名   ▼   周星驰   小伙伴儿们都惊呆了   你想知道谁是第一么!   年代初,我刚参加工作时,少不更事、孤陋寡闻。第一次听人说马士基,还以为是“马车司机”呢。心说,外企真洋,管个赶马车的师傅叫司机。   第1名   ▼   早年,这位老兄在丹麦,是朝着经济学家的路子学习和培养的。2007年,Andersen加入了马士基集团,成为公司的CEO。而在之前的80和90年代,他曾是Nordic糖果公司和嘉士伯啤酒的财务总管。在嘉士伯,他曾先后担任资深副总裁和西班牙和德国的CEO。   他曾在瑞士的HERO消费食品公司,作执行董事任职两年,并于1999年回归嘉士伯公司,并领导了一系列的收购、新市场开拓和集团范围的变革。之后,他的工作重点又转向了嘉士伯集团的财务表现和全球地位的加强。   在马士基,他领导了公司的转型过程,更关注品类、更瘦身的组织和提升的竞争力。集团与利益相关方的透明性和沟通也得到了改善。从一名快速消费品公司的高管华丽转身到第三方物流公司的CEO,肯定有着与众不同的能力。   年,一定是Andersen职业生涯中最辉煌的一年。在他的带领下,马士基集团实现了创纪录的51.9亿美元利润。的确,也就是那一年了,因为之后,受大环境的影响,马士基就不像那年辉煌了。这也没啥,职业经理人一生能辉煌一次,就足矣。 本文地址:排名http:/www.606212.com/a/12724.html
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