第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这是中国第三方物流发展的根本原因。 　　一、中国第三方物流现状 　　20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。1999年—2001年，中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9．1%、16．1%和21%，呈明显上升势头。 　　我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司经过分离和改制后组建的，20世纪90年代初便为国际上最大的日用消费品公司——联合利华提供专业物流服务，业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系：1993年成立的中远集团。 　　1995年对陆上货运企业进行整合，成立了中远国际货运有限公司，建立起全国统一的货运网络，2001年又通过合资方式，与广东科龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司。 　　从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，是从1992年承包铁路货物转运站开始，1994年成立广东宝供储运公司，当年承接世界上最大的日用消费品生产企业一一美国宝洁公司在中国市场的物流业务，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。 　　从提供的服务范围和功能来看，中国第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%：商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%干线运输21%、市内配送43%、包装14%。而且，生产企业使用第三方物流企业的数量通常有2—10家，商业企业使用第三方物流企业的数量一般在)0家以上，可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。 　　目前，中国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。 　　总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。 　　存在的主要问题有： 　　1．物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。 　　2．条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 　　3．物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。 针对药品流通信息化推进过程中所面临的种种问题，南京医药股份有限公司副总裁张轩认为，关键在于未能建立起统一的行业标准。 标准缺失 行业信息化低级 医药观察家：随着我国医药流通行业的不断发展，对信息化的呼唤也越来越迫切。请分别从企业和政府的角度出发，谈谈药品流通信息化的意义。 张轩：信息技术的主要特点是大数据的储存及其应用技术，并且在使用节点上会留下痕迹。而根据信息技术的应用特点来看，对于通过信息技术实现管理和运作的企业而言，其进销存、财务业务一体化以及上下游客户的信息平衡、数据衔接等，在效率和准确性上都会比缺乏信息技术的企业高几个数量级。 另一方面，对于政府来说，由于企业在流通过程中采用了信息技术，对于原料采购、生产制造、批号有效期包括使用环节等，都会留下痕迹。这就为质控溯源、远程监管带来了透明化和可行性。 医药观察家：根据您所了解的情况来看，目前，我国药品流通企业的信息技术应用现状如何? 张轩：目前，大多数药品流通企业在信息技术的应用上，主要为企业资源计划系统(ERP)，将财务业务一体化运作进行管控;医院物流管理系统(SPD)，由于医院内部使用HIS系统，药企使用SPD系统时，可帮助医院进行院内物品、耗材包括后勤物料的供应进行管理;同时，还有仓储管理系统(WMS)。除此之外，某些条件相对较好的企业还有办公自动化的OA系统。 乍一看，药品流通企业的信息化工作推进良好，然而，事实并非如此——目前，我国药品流通行业的信息化仍处于低级阶段。值得一提的是，我国的系统基本都是内向服务系统，封闭式的特点比较明显，上下游数据资源的应用如商业企业与生产企业、医院、物流企业之间的数据衔接做得极差，可谓之根本没有到位。尽管有部分企业已逐步推行自动订单生成、自动付款结算生成等，但要达到全行业推广，仍需要漫长的时间。 医药观察家：那么，在您看来，是什么导致了这一情况的发生?药品流通行业的信息化低级会带来哪些问题? 张轩：归根结底，这主要是由于行业标准的统一性不够：各企业有各企业的标准，如商品代码、国内客户代码基本不统一。与此同时，由于企业所使用的都是封闭性系统，这便导致了企业与企业间的商品调拨、库存管理等数据交互应用以及政府的监管统一都存在相当大的问题。 除此之外，行业标准化缺失带来的另一个明显的问题，便是药品尤其是中药饮片的条码还没有做到统一条码下的全覆盖。毫无疑问，医药行业与百货商超快消品行业之间，在条形码的管理方面还存在不小差距。因此，我们迫切呼唤统一标准的出台。 物流低效 第三方物流难发展 医药观察家：对于药品流通企业而言，强大的物流管理系统是其实现高效运营的必要保障。在此背景下，现代物流体系成为热点。目前，我国药品现代物流体系建设情况如何? 张轩：其实，基于我们原有的流通模式，即我国现在的医药存销分销流通模式，各地药品流通企业主要都是在从事一种低端的医药物流。无论是所谓的国药控股、上海医药等大型企业，还是众多的中小企业，基本都属于医药物流低端的配送服务商。换言之，从计划经济年代到如今，我国的药品流通企业基本上就是医药物流配送商。 医药观察家：现代物流发展目前确实举步维艰，这不仅体现在上述问题上，包括近年兴起的第三方医药物流也难逃窘境。这主要体现在哪些方面? 张轩：目前，政府看似推崇支持第三方物流的发展，然而，我国所采取的招标政策是药企负责招标，中标后再勾选药品流通企业做配送商;但是，医院在新增配送商方面却有所限制，所以中标的药企一般只能选择当地医院开户比较多的药品流通企业作为医药配送商。 然而，传统的药品流通企业的关注点普遍在于GSP对硬件的要求，少有专业研究物流的动线规划以及与物流相关的信息技术开发，企业的专业人才储备非常少。而GSP是流通的质量监管文件，虽注重冷链技术、流通环节等各个方面，但终究与专业物流相去甚远。 以订单集成为例，这需要做到统采分销。根据GSP的规定，企业必须统一入库验收(或者货票同行)，从中央库到地方库要通过信息技术及统一标准来衔接。即使是配送到广州的医药企业，但若是由南京总部统一采购的话，那么商品必须要先到南京总库入库验收，这极大地增加了物流成本，且从中央库到地方库都应在同一法人下。然而，即便不论同一法人难以实现一事，中央库与地方库的区别标准也没有限定;且从中央库发至地方库分别入库时，入库验收后的品质谁来负责? 医药观察家：那么，对于第三方医药物流目前的发展状况，您有何看法?第三方医药物流若想获得良性发展，需要怎样的支持? 张轩：物流的基础是统一标准下的管理，包括经销层、结算、上下游之间的数据应用等。对于药品流通企业而言，在行业没有统一标准下的情况，想衔接好医院、地方政府、医保等多方面，是极其困难的。 对于第三方医药物流而言，医院限制新增开户，各地有财政计划，GSP有监管，社保有计划;此外，相关工作没有统筹，上下游衔接不上，行业标准没有统一致各地画地为牢……重重限制中，第三方医药物流在传统药品流通企业内的挤压下，还能有多大的发展空间呢?所以，要想形成高效配送的第三方医药物流，根本没有想象中那么容易。 如上，在我看来，解决问题的关键，在于建立统一的行业标准。然后，在此标准指引下，相关的行业各规定都要发生一系列的变化。唯有如此，该环节才能被打通。 　　⑴积极营造适合现代物流协调发展的环境，维护优良的市场秩序，使各物流企业在统一、透明、公平、高效的市场竞争中平等地进入市场，发展壮大。⑵加强对不正当行政干预和不规范经营行为监管，有履行社会管理和公共服务职能。⑶整合现有的运输管理部门，清除地区和行业壁垒，构建统一、高效、权威、经济的运输管理系统。⑷把诚信体系建设作为物流行业自律和物流企业形象提升的一项重要内容。积极推进行业诚信制度建设，完善诚信交易的相关政策，依法处罚诚信缺失的经营交易行为。 从2011年市工行开办商品融资业务以来，通过优选第三方物流监管企业，加强沟通合作，实现合作共赢，促进了融资业务的持续健康发展。截至2014年2月末，全行累计办理商品融贷款31笔，投放贷款金额3.64亿元；今年2月末，全行商品融资余额１.9亿元，全部为正常贷款，无一笔不良。 该行严格按照工行总省分行物流监管企业标准，从历史、资质、信誉、业绩多方面甄别、遴选，使之完全符合总行标准，把好物流监管企业的“进入”关。 商品融资业务的防控风险最关键的环节之一是对质押的商品日常管理是否到位，是否全面，是否尽职，是否完全履约，关系到商品实物及价值的遗失、贬损，进而影响到银行贷款质押是否足值，信贷资产的安全完整。特别是专业物品的保管更是容不得半点疏忽大意，为此，该行特别注重加强第三方物流监管企业的管理，督促履约到位。在与第三方物流监管企业合作过程中，该行特别注重沟通协调，对出现的问题及分歧及时面对面沟通、有效化解，进一步增进了了解，为今后长期合作打下良好的基础。 本文地址：[中国第三方物流_第三方物流现状_第三方物流发展_中国第三方物]中国第三方物流现状与发展http:/www.606212.com/a/10963.html

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