时间:2023-05-18 17:24:01 | 作者:admin
、第三方物流的基本概念
第三方物流,英文表达为Third-PartyLogistics,简称3PL,也简称TPL,是相对“第一方”发货人和“第
二方”收货人而言的。我国最早的理论研究之一是第三方物流:模式与运作。3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同,所以有人称第三方物流为“合同契约物流(contractLogistics)”。
第三方物流内部的构成一般可分为两类:资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言,他们有自己的运输工具和仓库,他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司,不拥有或租赁资产,他们提供人力资源和先进的物流管理系统,专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合
2、第三方物流基本特征
从发达国家物流业的状况看,第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征,突出表现在五个方面:
(1)关系契约化。首先,第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求,提供多功能直至全方位一体化物流服务,并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次,第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。
(2)服务个性化。首先,不同的物流消费者存在不同的物流服务要求,第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求,提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次,从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务,不断强化所提供物流服务的个性化和特色化,以增强物流市场竞争能力。
(3)功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平,这既是物流消费者的需要,也是第三方物流自身发展的基本要求。
(4)管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能,是第三方物流产生和发展的基本要求,第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。
(5)信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中,信息技术发展实现了信息实时共享,促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。
3、制约因素
目前,在我国制约第三方物流发展的主要因素是以下几个方面:
中小工业企业在国家”放小””扶小”政策指导下,进行改制和新机制规范运作的改变,国家对中小工业企业
的信贷金融政策,以及引导中小企业调整、改革和发展的主要措施,市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境因素。但是,中小工业企业长期采用”大而全””小而全”生产模式和经营观念,物流活动及其组织管理呈现分割和封闭状况,必定对第三方物流发展产生内在的重要的影响,主要表现为:
(1)观念的影响。中小工业企业一般实行单一的生产管理,企业经营范围封闭,缺乏进入市场和社会的一体化模式,习惯于传统的企业储运方式,重生产、轻储运,难以形成现代物流管理思想,对第三方物流存在认识上观念上的障碍,是影响第三方物流发展的根本因素。
(2)结构的影响。中小企业量大面广,总规模不小,但组织和产业结构不合理,低水平重复建设,重复投入,在相当多行业形成产品供大于求、结构性过剩,普遍存在产业关联度较低,缺乏社会化、专业化分工协作,是影响第三方物流发展的重要因素。
(3)技术的因素。虽然信息产业给中小企业注入了大量高新技术,但资源与技术构成不合理,普遍存在设施设备老化,物流技术水平低,难以适应现代化专业物流发展的需要,是影响第三方物流发展的主要因素。
(4)管理的因素。大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度,缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态,在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研,没有严格的成本核算;产中没有生产控制,没有营销策略;产后没有售后服务,是制约第三方物流发展的基础因素。
(5)人才的因素。中小企业普遍存在员工素质低,知识构成不合理,人才匮乏,缺乏创新能力的情况,是制约第三方物流发展的核心因素。
4、发展战略
基于我国当前中小企业的实际状况,我国第三方物流的发展战略应突出以下几点:
(1)资源战略。物流企业发展第三方物流,需要集中把握和有效运用企业经营资源,主要表现在:首
先,准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况,正确选择第三方物流发展的方向。其次,积极探索企业资源的有效配置方式,有力促进第三方物流发展的速度。最后,认真研究企业资源的可持续发展问题,确保第三方物流的健康发展。因此中小企业实施战略资源,以供应链管理重构业务流程,构筑第三方物流发展优势;就应把握资源转换方式,不断提高资源产出效益。
核心提示:第三方物流模式是物流专业化的一种重要形式,是由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服务,第三方不参与供、需方之间的直接买卖交易,而只是承担从生产到销售过程中的物流业务,包括商品的包装、储存、运输、配
第三方物流模式是物流专业化的一种重要形式,是由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服务,第三方不参与供、需方之间的直接买卖交易,而只是承担从生产到销售过程中的物流业务,包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务活动。自20世纪90年代以来,第三方物流作为新的物流形态,受到广泛关注。
第三方物流越来越受到企业的青睐,原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势,这种优势主要体现在以下几个方面:
1.核心优势
一般来说,生产企业的关键业务不是物流业务,并且物流业务也不是他们的专长。新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作,可以整合各项物流资源,使得物流的运作成本相对较低,物流作业更加高效。生产企业如果将物流业务交给他们来做,将得到更加专业的物流服务,同时也可以集中精力开展核心业务。
2.业务优势
(1)使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同,由此带来的客户服务要求也是千差万别,例如,生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求,危险化工品对安全、仓储设备的要求,这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的,但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给第三方物流公司,由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。
(2)降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调,当企业的核心业务迅猛发展时,需要企业物流系统快速跟上。这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后,而第三方物流恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。
3.成本优势
(1)第三方物流可降低生产企业运作成本,专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提高备环节资源的利用率实现费用节省,使企业能从分离费用结构中获益。对于生产企业来说,物流成本在整体生产成本中占据了较大的比例。
(2)由于企业使用外协物流作业,可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用,可变成本转变成不可变成本,稳定的成本使得规划和预算手续更为简便,这也是物流外包的积极因素。
(3)第三方物流可以减少固定资产投资。现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的,企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资,变固定成本为可变成本。
(4)可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方物流公司。尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司,外包对公司资产投入的影响更为明显。
4.客服优势
(1)第三方物流的信息网络优势。第三方物流企业可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力,缩短对客户需求的反应时间,进行直接到户的“点对点”的配送,实现商品的快速交付,提高顾客的满意度。
(2)第三方物流的服务优势。第三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务,加强企业的市场感召力。
(3)设施先进的第三方物流企业具有对物流全程监控的能力,通过其先进的信息技术和通信技术对在途货物实施监控,及时发现、处理配送过程中出现的意外事故,保证订货及时、安全送到目的地。
不难看出,第三方物流确实能给企业带来多方面的利益,但这并不意味着物流外包就是所有企业的最佳选择。事实上,第三方物流也不可避免地存在以下负面效应:
(1)生产企业对物流的控制能力降低。由于第三方的介入,使得企业自身对物流的控制能力下降,在双方协调出现问题的情况下,可能会出现物流失控的风险,从而使企业的客服水平降低。另外,由于外部服务商的存在,企业内部更容易出现相互推诿的局面,影响效率。
(2)客户关系管理的风险。首先,企业与客户的关系被削弱。由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务,同客户的直接接触少了,这对建立稳定密切的客户管理非常不利。其次,客户信息泄露风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源,但第三方物流公司并不只面对一个客户,在为企业竞争对手提供服务的时候,企业的商业机密被泄露的可能性将增大。最后,连带经营风险。第三方物流是一种长期的合作关系。如果服务商自身经营不善,则可能影响企业的经营。解除合作关系又会产生较高的成本,阙为稳定的合作关系是建立在较长的磨合期上的。
一、第三方物流的定义
第三方物流公司在中国物流界已经是广为流传的概念,那么,究竟什么是第三方物流公司?关于第三方物流公司的讨论既是一个理论问题更是一个实践问题。通过对国家标准《物流术语》中第三方物流公司定义的深入分析和业界同行共同分享对第三方物流公司的理解,并试图通过对业务模式的理解来进一步理解第三方物流公司及其定义。
国家标准《物流术语》是这样定义的:第三方物流是“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。
那么,如何理解《物流术语》的第三方物流定义呢?
我们至少可以这样理解:第一,第三方物流是一种物流服务,这种物流服务是“由供方与需方以外的物流企业提供”的。第二,第三方物流是一种业务模 式,这种业务模式是指“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。更加倾向于后者,因此,将根据这种理解分析第三方物流的定义,探讨第三方物流和业务模式的内涵。
二、业务模式创造的奇迹
我们可以分析一下传统和现代企业成长的轨迹,在传统经济条件下,一个企业的成长过程常常需要从产品、工厂和公司这样的过程,一个大型企业的发展需要几十年甚至上百年的历史。然而,在新经济或网络经济时代,一些新兴企业的发展就完全不同了,它们往往只需要几年的时间就可以发展成为大型的企业,甚至可以成为世界500强,比如,美国的美国在线(AOL)、戴尔(DELL)、雅虎(YAHOO)、亚马逊(AMAZON)等等。
那么,为什么会产生这样的奇迹呢?其中的“怪物”就是商业计划,而商业计划中具有“魔力”的是业务模式(BUSINESS MODEL,也称为商业模式)。
三、业务模式和物流业务模式
那么什么是业务模式呢?简单地说,业务模式是一种业务运作,包括业务要素、业务功能以及业务形成的收益和支出。
那么,什么是物流业务模式呢?为了回答这个问题,我们先回答什么是物流业务要素和物流业务功能。
在这里可以借助《物流术语》关于物流的定义来理解物流要素和物流功能。
国家标准《物流术语》:物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
依据这个北京货运定义,可以进行这样的分析:
运输包括铁路运输、公路运输、空运、海运等;仓储和配送包括储存、装卸、搬运、拣货、保管、包装、流通加工、配送等;信息管理包括记录、定单管理、预测、跟踪、库存管理、决策工具、销售分析、绩效管理等。上述构成了物流业务要素和物流业务功能。
也就说,物流业务要素和物流业务功能既有联系又有区别。物流业务要素是物流业务功能的基础,物流业务要素是具体的作业,物流业务功能是对物流业务要素的计划、执行和控制等管理,就如同运输作业和运输管理、仓储作业和仓储管理的联系和区别一样。
因此,我们可以这样理解,北京货运公司物流业务模式是一种物流业务运作,包括物流业务要素、物流业务功能以及这些业务形成的收益和支出。
四、如何理解业务模式和物流业务模式
1、任何一个商业计划中都应当有业务模式,在大多数情况下,业务模式中应包括物流业务模式,比如,戴尔(DELL)和亚马逊(AMAZON)其成功的业务模式中一定有成功的物流业务模式等等。
2、不同企业的业务模式可能不同,不同企业的物流业务模式也未必相同,既包括物流企业也包括非物流企业。
3、就如同企业的业务模式必须适时做出改变一样,企业的物流业务模式也是不断变化的,因此,相同企业的不同时期的物流业务模式也可能会不同。
4、完善的物流系统是北京物流公司的核心竞争力,独具创新的物流业务模式使得竞争对手难以复制,并因此支持企业和企业的业务模式,所以,物流业务模式也是企业的核心竞争力。
5、业务模式是盈利模式的基础和基石,只有一个成功的业务模式,企业是才可能盈利。因此,物流业务模式也是企业盈利模式的基础。
6、物流企业的业务模式未必是唯一的,特别是大型物流企业可能具备多个不同类型的物流业务模式。
五、如何确立物流业务模式
物流业务模式对于北京物流公司来说还是一个新事物,根据的调查了解,包括国内一些大型北京运输公司在内的很多物流企业在其发展计划或战略规划中都没有涉及到物流业务模式,有明显的重业务轻模式的倾向,因此,在其发展过程中,不可避免地存在着盲目性。这里根据对业务模式的理解,探讨一下确定北京物流业务模式的思路或方法。
1、业务要素组合
北京运输公司根据市场和客户需求对物流的价值链进行分析,详细说明价值链的构成和价值传递过程,例如:物流技术、物流服务、物流市场推广、客户服务等。
2、业务功能组合
北京运输公司选择价值链的哪些环节并形成怎样的组合?通过利用自身资源或外包构筑与价值链其它环节的上下游企业之间的关系,向客户提供多功能的物流服务,以及如何构筑战略联盟、北京长途搬家如何在战略联盟中实现价值传递等。
3、收入模式分析
北京运输公司向什么客户提供什么物流服务?如何获得业务收入?业务收入构成分析,即不同的物流业务要素和物流业务功能对业务收入的贡献等。
一种全新的业务模式就是将新的且独一无二的服务和个性化产品提供给顾客的模式,物流企业应当根据市场和客户的需求设计出独具特色的业务模式,通过持续改进的业务流程,北京长途搬家公司将了解顾客需求的前端和恰好按前端的承诺进行实施的至关重要的后端融为一体,提高客户满意度,让物流业务模式成为企业的核心竞争力。
(一)由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业
由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业,在中国第三方物流市场中占50%左右。20世纪80年代以前这些传统的储运企业在物流中发挥了重要的作用,但到了20世纪90年代它们却面临着生死抉择。因为90年代以后,日益激烈的竞争使企业需要的是全套高效物流服务,这就迫使众多的传统储运企业纷纷向第三方物流服务转型。
传统储运企业提供的存储和运输服务是物流服务重要的一部分,这些大型的国有企业所拥有的全国性的经营网络、各种运输工具和仓储资产将发挥重要作用,成为提供第三方物流服务的保证。这些转型的第三方物流企业可获得一定的政策倾斜和政府扶持,还可以利用以前的客户资源和良好的客户关系,为客户继续提供服务,基于这些优势,这种类型的企业占据了第三方物流市场的半壁江山。不过,这些企业也或多或少存在着-些弊端,因为有些企业只是在公司名称或是表面层次的转型,而其最根本的内部组织结构和运作机制并没有根本性的转变,所以这种第三方物流企业的效率比较低下,冗余人员的比例较高。同时由于以前传统储运根深蒂固的经营思想和企业文化,对现在公司的思想转变和业务开展造成一定的障碍。
(二)新兴的物流公司
这种公司成立的时间不长,是在第三方物流概念引入和发展的过程中诞生的,占据了中国第三方物流市场的约25%。此类公司大多是私有或者合资企业,其业务地域、服务和客户相对集中。由于这些公司的根基不深,经营规模不大,它只能在有限的区域内集中利用自己的资源,提供高质量的物流服务。由于新型的组织结构,进取向上的企业文化,先进的管理理念,这类企业的效率相对较高,发展速度很快,它们一般都拥有先进的管理信息系统和经营理念,机制灵活,管理成本较低,是物流企业中最具活力的第三方物流企业。同样这类企业也存在着一些弊端,由于是民营或合资企业,规模不大,固定资产十分有限,不能为众多的不同客户提供大范围的个性化的物流服务。第三方物流的概念引入不长,银行机构及一些投资人对这类企业的前景还持怀疑和观望态度,所以这类第三方物流企业很难在社会上获得广泛的财务支持。虽然这些企业的观念比较新,但由于成立不久,对于企业运作的经验欠缺,对其发展有一定影响。
(三)企业内部物流公司
这些新办的国有或国有控股的新型物流企业,是现代企业改革的产物。由于担心外包物流给其他公司,可能会使企业自身失去对物流的部分控制,所以有许多企业都是自办物流。但由于现代企业制度的改革,以及市场竞争的加剧,企业要在市场生存,必须进行资产重组和资产优化,将以前自办的物流部分从企业剥离出去成为一个独立核算、自主经营的公司。由于历史的原因,这种类型的物流公司主要为内部客户服务,经过长时间的合作,熟悉原公司业务,在为原公司提供物流方面具有专长。企业为了专注于其核心竞争力的形成,放弃了自己的物流部门,而这些物流企业将在一段时间内难以适应市场激烈的竞争。但是这些企业可以利用原公司的客户资源来发展自己的客户网络,在为原公司服务的同时也向其他的公司提供第三方物流服务。
(四)国外的物流公司
加入WTO以后,国际跨国企业将大举进入中国巨大的物流市场,这些第三方物流公司的优势是明显的。由于长期从事物流服务,他们拥有十分丰富的行业知识、运营经验、先进的理论和完善的设施,这些公司资产庞大,有完善的海外网络。他们会因其与国际物流客户的良好关系,将成为国际跨国公司进入中国市场的首选物流服务商。从WTO的规则中我们可以看到,中国物流业的对外开放过程是渐进的,中国本土的第三方物流服务商可以在这些宝贵有限的时间内,提高自己的物流服务水平,争取到更多的国内和国外的客户。其次,这些国外的第三方物流服务商在中国缺少网络资源和运输资产,而要建立自己的网络需要大量的投资,并且承担一定的风险。因此,他们大多是通过与内地物流企业合作的方式经营其业务,这样不但会使他们在中国提供物流服务的成本增加,而且中国的物流企业也有机会学习其先进的思想和经营方式。
企业竞争优势的途径之一在于成本优势。而成本优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证。国有大中型企业要走出目前的困境,不仅需要生产适销对路的产品、采取正确的营销策略、以及强有力的资金支持,更需要加强”品质经营”,即强调”时效性”,其核心在于服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性。这些都必须以强有力的物流能力作为保证。以生产企业为例,有关调查研究的数据显示,物流对企业的影响是公认的,90%以上的人认为较重要,其中42%的人认为很重要,仅有9.2%认为不重要。一个国家物流业的发展水平反映了该国的综合国力和企业的市场竞争能力。面临世纪之交,全球经济新秩序正在建立和调整,世界各国以及区域经济组织都非常重视物流水平对于本国经济发展、国民生活素质和军事势力的影响。最近签订的《日美防务条约》,其实质就是日本承诺提供美军在亚太地区的军事行动的物流保障支持。值得注意的是,物流一体化的方向和专业的第三方物流的发展,已成为目前世界各国和大型跨国公司所关注、探讨和实践的热点。
、物流一体化随着市场竞争的不断深化和加剧,企业建立竞争优势的关键,已由节约原材料的”第一利润源泉”、提高劳动生产率的”第二利润源泉”,转向建立高效的物流系统的”第三利润源泉”。二十世纪八十年代,西方发达国家,如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的现代理论,应用和指导其物流发展取得了明显的效果。使他们的生产商、供应商、和销售商均获得了显着的经济效益。美国十几年的经济繁荣期即与该国重视物流一体化的理论研究与实践,加强供应链管理,提高社会生产的物流效率和物流水平分不开的。亚太物流联盟主席、澳大利亚着名的物流专家指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与各方的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益。所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者供应链的整体化和系统化。它是指物流业发展的高级和成熟的阶段。物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链条的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务。物流一体化的发展可进一步分为三个层次:物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立,运输、仓储和其他物流要素趋向完备,子系统协调运作,系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位,并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平:物流业占到国家国民总产值的一定比例,处于社会经济生活的主导地位。它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。
、第三方物流第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上可以说,它是物流专业化的一种形式。第三方物流随着物流业发展而发展。第三方物流是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的的发展,而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系。西方国家的物流业实证分析证明,独立的第三方物流要占社会的50%,物流产业才能形成。所以,第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。会化的第三方物流的承担者就是物流企业。综观国内外物流业现状,物流企业种类繁多。介绍以下两种分类方法,相信对于认识和指导第三方物流是十分有益的。按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能,可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业,也可叫单一物流企业,即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等等。而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。按照物流企业是自行完成和承担物流业务,还是委托他人进行操作,还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就是平常人们所说的物流企业,它可进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围,分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业。功能性物流代理企业,包括运输代理企业(即货代公司)、仓储代理企业(仓代公司)和流通加工代理企业等。在西方发达国家第三方物流的实践中,有以下几点值得注意:
第一,物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务,将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作,以求节约和高效;另一方面物流企业为提高服务质量,也在不断拓宽业务范围,提供配套服务。
第二,很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款,分析比较自理的操作成本和代理费用,灵活运用自理和代理两种方式,提供客户定制的物流服务。
第三,物流产业的发展潜力巨大,具有广阔的发展前景。
1、第三方物流与物流一体化物流一体化是物流产业化的发展形式,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最优的效果。同时,物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽的。但是这时只有数量有限的功能性物流企业和物流代理企业。第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展。专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的物流代理公司出现,发展很快。这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次。西方发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验。德国、美国、日本等先进国家认为,实现物流一体化,发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍。要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强。第三方物流和物流一体化的理论为中国的国有大中型企业带来一次难得的发展机遇和契机。即探索适合中国国情的第三方物流运作模式,降低生产成本,提高效益,加强竞争力。
2、适合中国国情的综合物流代理模式结合上述理论,根据我国的实际情况加以分析,我们认为,我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上,供大于求,供给数量大于实际能力;在质量上有所欠缺,满足不了需求的质量;物流网络资源丰富,利用和管理水平低;缺乏有效的物流管理者。以北京运输业为例,截止1997年底,全市共有运输车辆13万辆,各种运输企业5万余家,与全国25省市开通零担货运班线70多条(不包括铁路)。应该说北京运输业已经具有了相当高的水平,但其面临的困难仍然是巨大的,行业内普遍的不景气、资产闲置、以及职工下岗等等。如何卓有成效地解决问题,发展物流业,正是我们所急切关注的。因此,我们提出,作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资,采用委托代理的形式,运用自己成熟的物流管理经验和技术,为客户提供高质量的服务。我们将这种方式概括为以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。也就是说,国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在着很大的空白,国有大中型企业不景气的现状为这种物流模式的产生和发展提供了低成本高扩张的坚实基础。大力推广和发展综合物流代理运作模式正逢其时。
3、如何开展适合中国国情的综合物流代理国际着名的专门从事第三方物流的企业有:美国的联邦快递,95年营业额达到125亿美元;日本的佐川急便,95年营业额达到57亿美元。国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业,如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。近年来,各公司的营业额均在亿元以上,营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。其实,上述公司都已经在不同程度的进行了综合物流代理运作模式的探索实践。尤其是一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥国外公司在物流管理经验、人才、技术、观念和理论上的优势,率先进行综合物流代理运作。从事综合物流代理业务的主要思路为:不进行大的固定资产投入,低成本经营和如市原则;将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理,注重建立自己的销售队伍和管理网络;实行特许代理制,将协作单位纳入自己的经营轨道;公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验,并且注重业务流程创新和组织机制创新,使公司经营不断产生新的增长点。为了提高管理效率、降低成本运作,不但要提出具有竞争力的服务价格,还必须采取以下措施:坚持品牌经营,产品(服务)经营和资本经营相结合的系统经营;企业的发展和目标与员工、供应商、经营商的目标和发展充分结合;重视员工和外部协作经营商的培训,协助其实现经营目标;建立和完善物流网络,分级管理,操作和行销分开;开发建设物流管理信息系统,应用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODE BAR等新技术,对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理;实行优先认股的内部管理机制,促进企业不断发展;组建客户俱乐部,为公司提供一个稳定的客户群。
4、案例分析假设销售额6000万元的箱包企业工厂总部位于北京,全国有九家分公司,距北京平均距离1200公里。10家城市均摊,月均50万元销售额。设标准包装箱为 45CMx 33CM x 60CM,约 0.09CBM,15KG,每箱 30只。平均计价144元/只,每箱货值0.43万元。每城市每月销售116箱,约11.25CBM。计费吨数为 3.4t。设该公司于每城市有100家销售网点,每个网点销售 116箱,计0.5万元/家,约 38只箱包。送货 3800只/月/城,10城市总送货3 8,000只,全年送货 45.6万只。设每家销售网点布货品种20种,30%为畅销品占销量的70%,即6种箱包的每月的送货量为26只,其余14种每月送货量为12只, 分3次送完。计每城市每月送货300次,10城市送货3000次,全年送货3.6万次。该公司的物流比率为 l.8%。该箱包企业为了完成原料采购和产品分销的等物流功能可以有两种选择:采用第三方物流和企业自营物流。公司自行承担物流功能需要车辆、仓库、办公用房等固定资产占用,要负担相应的维修及折旧费用,要负担有关人员的工资奖金费用,年物流费用为277万元,约占销售额的4.62% 。而采用委托第三方,采购全套物流服务,所需物流费用为200万元, 约占销售额的3.33%。由此可见,利用第三方物流服务比本公司自营节省可见成本28%。实践证明,采用第三方物流服务可为公司解决以下烦恼:降低物流成本;扩大公司业务能力;集中精力,强化主业;缩短出货至交货时间;增加车辆效率和减少油耗费用;彻底实施品质管理;遇到旺季人手不够。我国物流业正在蓬勃发展,物流一体化和第三方物流正在引起我国物流业界和理论界人士的重视和关注。开展物流一体化的研究,促进第三方物流,探索适合我国国情的物流运作模式任重而道远。
本文地址:[第三方物流]电子商务环境下的物流模式:第三方物流http:/www.606212.com/a/10960.html
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