1、真诚和热情。 　　虽然竞争激烈，许多进出口公司或者外贸业务员都有自己合作的伙伴，介入的可能性小，但大家还是要热情和认真的追踪。这里的追踪是要保持不断的联系，和不断的交流，不用刻意追求什么定单，而是先交朋友。我现在用的货代就是从别人介绍到成为朋友，有时虽然收费高，但我仍然安排货物由他负责。因为信任和稳定比服务费更重要。之所以，许多外贸公司不好打入，也是由于外贸公司考虑稳定的一个原因。 　　2、运价方面的实力。 　　一个韩国集装箱，你报260，他报220，当然你不具备优势。为什么价格会有差距，因为客户关系问题。APL的北京地区经理还要请我吃饭呢，你说我拿的价格能和普通公司拿的价格一样吗？肯定不一样。所以，现在许多货代和船公司的业务都是朋友，就是靠朋友拿一些价格低的运价来接业务。但大家这里也要知道一点，不是价格低就一定好。因为外贸公司的业务员不会太刻意追求运费的高低，在之前就预估了运费。常做进出口的都希望价格稳定。这便于核算成本。毕竟合同要长期做。虽然，南方有些小工厂也在出口，价格压得低，不能作为普遍来讨论。 　　这里建议大家可以建立自己的优势航线，有些货运公司就明确表示，走美加我最优惠，有的是日本，等等。建立一个自己在你所在地区最优惠的价格是你迈向成功的一个基石。我曾在经理会上讲，要建立小范围垄断。垄断就是优势，你获得了别人没有的优势，那么你就有了成功的可能。 　　3、持之以恒的关心你的顾客。 　　有些货代送了一趟名片，然后就消失了，这样不好，如果你想获得一个客户，需要不断在你的客户和潜在客户名单中不断联系，建立你的客户群，建立你的客户熟悉，建立你的服务优势。每个月或每两个月打个电话。我们要求业务人员每个月都要访问大客户，虽然没有合同，但相互交流也帮助今后的合作。 　　4、建立和海关的良好合作关系。 　　这的确是一个可以打动外贸公司的一个地方。中国加入WTO以后，许多公司，工厂都获得了进出口经营权从事自营工作，但业务人员没有很好的综合水平，因此，报关，通关都需要货代的帮助。你有良好的海关关系可能比运费高低更重要。 　　5、单证业务能力要强。 　　要能帮助客户了解，解释单据，甚至帮助客户做单据。这是一个基础知识能力。并不是所有的外贸人员都了解单证的，有时你就是他们的老师，要给他们解释需要什么单据。可能他们能卖出产品给外国客户，但未必了解外贸必须的单据。 　　6、和船公司保持良好的关系。 　　这里说的是有些船公司可以免除洗箱费和修箱费。这是可以帮助进口公司可以做到的服务，很容易产生良好的印象。 　　7、有一家外贸合作公司。 　　现在一些工厂也在出口，未必有进出口权，但也有外国厂商通过互连网找来了，那么你在揽业务的同时，发现这种没有进出口权的工厂，就可以帮助他。既揽了业务，又代理了出口。 　　8、和保险公司建立合作关系。 　　出口有自己找保险公司的，也有委托货运代理公司做的。 　　总之，货运代理要加强业务的学习，多掌握综合的知识，多建立自己的优势服务内容。谈吐举止要优雅，不卑不亢，给客户留下良好的形象。 　　航空货运公司自航空公司接货后，即短途驳运进自己的监管仓库，组织理货及仓储。 　　1）理货的主要内容（P147） 　　【条款解读】 　　根据《华沙公约》第26条：“除非有相反的证据，如果收货人在收受货物时没有异议，就被认为货物已经完好地交付，并和运输凭证相符。”此规定对收货人不利。 　　后《海牙议定书》（即《华沙公约》修正本）中第15条有规定：“关于损坏事件，收货人应于发现损坏后立即向承运人提出异议……最迟应在收到货物后14天内提出。” 　　2）仓储注意事项（P148） 　　货物保管根据不同货种的实际需要进行保管。 　　必须注意：上述货物的仓储，不论是在航空公司货站、机场货站，还是在航空货运代理的仓库，都是海关的监管仓库。 　　（4）理单与到货通知（P148） 　　1）理单。 　　1、集中托运，总运单项下拆单。 　　2、分类理单、编号。 　　3、编配各类单证。 　　2）到货通知。 　　1、发出到货通知及时性要求。 　　2、到货通知的内容 　　（5）制单与报验报关 　　1）进口报验 　　需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。 　　2）进口报关 　　1、制单、报关、运输的形式。 　　2、进口制单。 　　制单指按海关要求，依据运单、发票、装箱单及证明货物合法进口的有关批准文件，制作“进口货物报关单”。 　　货物代理公司制单时一般程序为： 　　①长期协作的货主单位，有进口批文，证明手册等存放于货运代理处的，货物到达；发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输； 　　②部分进口货，因货主单位（或经营单位）缺少有关批文、证明的，可于理单、审单后，列明内容，向货主单位催寄有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文，证明后再决定制单，报关事宜； 　　③无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输； 　　④部分货主要求异地清关时，在符合海关规定的情况下，制作《转关运输申报单》办理转关手续。报关单上需由报关人填报的项目有：进口口岸、收货单位、经营单位、合同号、批准机关及文号、外汇来源、进口日期、提单或运单号、运杂费、件数、毛重、海关统计商品编号、货品规格及货号、数量、成交价格、价格条件、货币名称、申报单位、申报日期等，转关运输申报单内容少于报关单，亦需按要求详细填列。 　　1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司(Carrier)不负责POD之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港(Side ports“小港”);如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德(以上二港均Israel以色列的)、Izmir伊兹密尔(Turkey)、Istanbul伊斯坦布尔(Turkey)、Beirut贝鲁特(Lebanon黎巴嫩)、 Benghazi班加西(Libyan利比亚，于地西：地中海西岸)另CY-TKL(=CY-TACKLE)=CY-Hook(Note：tackle吊绳→吊钩;hook货钩、吊钩 )舷(船舶)边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区注：少部分公司还有CY-LO条款(如H&T)它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管。 　　2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F(Ocean Freight)与Shipper(“客户”)付给Forwarder之O/F均为到付 “一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(pp)方式;而Shipper付给Forwarder,则为到付CC(coll ect).船公司一般不同意到付。 　　3、对DG(Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo)多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货” (指POD船边)。因许多码头不允许DG于港内久留 　　4、Via(=by way of=care of=C/O)经由： 　　e.g. ① Shipment from Keelung to NYK viaPanama Canal货物必装载于从基隆(TWN)通过Panama Canal驶往 NYK之船舶 或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK(NYK于美东) 　　② Shipment from Shanghai to Detroit(底特律，于美内陆)via LA(于美西WC)意指：于LA卸船后转火车运至De troit 　　③ Shipment from Shenzhen to Seattle(W.C)via Land-Bridge(陆桥)in bond to Boston(E.C.)。货物在W.C. 西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿(in bond保税以保税方式。所谓“保税”即暂不交关税，待货到目的地后再交》 　　④ Shipment from Huangpu to Dallas(达拉斯，于美内陆)，Texas(Dallas所在的州名)Via O.C.P. Long Beach， Calif. (长堤：于W.C. California为LB所在的州)货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas 　　⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆，陆运至NYK) 　　5、○1、transit goods(cargo)：过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。 　　○2、bonded W/H(warehouse)：保税仓in bond to 保税运至bonded shed保税货棚(货栈)bonded value关栈价值 　　6、“In transit to”条款：通常此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单(Manifest)上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显示。例如：到Arica(阿里卡)与Iquique(伊基克)(此二港均属南美智利Chile国的)的货物。B/L上的Consignee 、Not ify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”(注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile) “In transit to”的本义为“转运至”。 　　e.g.：Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia。B/L上POL填Shenzhen;port of discharge填Arica;place of delivery填Bolivia;Final destination也填Bo livia。 　　7. Mediterranean Base Port地中海基本港：Milan米兰(Italy)、Barcelona巴塞罗那(Spain)、Bilbao毕尔巴鄂(大西洋口岸，地中海)、Genoa热内亚(Italy)、Valencia巴伦西亚(Spain)、Istanbul伊斯坦布尔(Turkey)、La Spezia拉斯佩齐亚(Italy)、Leghorn里窝那(来亨)(Italy)、Port Said塞得港(Egypt)、Alexandria亚历山大(Egypt)、Benghazi 班加西(Libya利比亚)、Marseilles马赛(France) 　　8.洗柜通常分四种：Ⅰ)化洗Chemically clean floor;Ⅱ)清水洗water clean;Ⅲ)蒸汽洗steamclean;Ⅳ)研磨洗：glind(研磨) or sand clean 本文地址：[货物代理]货代揽货八大技巧http:/www.606212.com/a/10762.html

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