拣货方案详解 　　现阶段物流仓储行业进入了一个快速的发展期，各种各样的先进技术、先进设备在物流仓库的应用层出不穷，它们的应用极大的提高了仓库的作业效率、降低了仓库的拣货差错率、提高了作业的时效性。在这些设备和技术中，拣货设备和方案的选择是各类仓库的建设过程中最重要的环节之一。本文仅针对各类物流仓库的拣货设备和技术方案进行论述和探讨。 　　行业内使用的拣货设备和技术方案可以根据所使用的设备分为以下几种： 　　l 手工纸面单据 　　l 手工打印标签 　　l 无线手持终端（Wireless Handing Terminal） 　　l 电子拣货标签（Digital Picking Tag） 　　l 自动分选传送带 　　l 自动拣货机 　　l 自动立体库 　　l 无线拣货小车 　　l 无线语音拣货 　　一个物流仓库可以按照不同的货品类型采用多种方案和设备，也可以根据投资预期选择最适合自己的拣货方案组合。下面就针对前四种设备和技术方案的原理、特点、应用场景进行介绍。 　　一、手工纸面单据 　　手工纸面单据作为最原始的一种拣货方法广泛应用于物流仓库的拣货流程。它的特点是流程简单，所需设备单一，容易被员工接受。根据作业方式可以分为拣货单和分货单，格式如图1，图2所示。 　　拣货单一般照客户进行打印，一张拣货单是一个客户的；一张拣货单中包含多个商品明细，并且按照货位排序打印，一个货位放置一种货品，拣货员工按照货位顺序从对应的货位取得相应数量的货品，并在拣货单据上使用笔进行标记；直到这张单据上的所有纪录标记完毕。 　　分货单一般按照先商品后客户进行打印，一张分货单一般包含多个货品，每个货品下包含多个客户，打印时按照客户的相对集货位顺序进行排序。分货时分货员先取一个货品放在拖车上，按照客户顺序将商品逐个放到对应的货位上，并在分货单据上使用笔进行标记，直到这张单据上的所有纪录标记完毕。 　　手工纸面单据最大的缺点是拣货时双手不能得到完全解放，拣货差错率较高，难以统计拣货人员工作量。最原始的拣货方法并不意味着低效率；如果仓库场地能够做到有效的规划，即使使用这种最原始拣货方法，也会有较高的效率。这些因素中尤其重要的一点是拣货动线规划。而且这种方法具有投资低的优势，特别适合规模较小、业务较少的物流仓库作业。 　　图1手工纸面拣货单格式 　　图 2 手工纸面分货单格式 　　二、手工打印标签 　　这是使用不干胶标签进行拣货的一种方式，这种方式在国内较少被采用。它的特点是流程简单，一个拣货区仅需要一台标签打印机，加一个ID卡刷卡器，拣货员容易掌握。多用于摘果式拣货作业。 　　一般作业过程是这样的，拣货员拉一辆拖车到作业点旁边，将员工卡放在ID卡刷卡器上刷过，系统自动分配一张拣货单（属于一个客户的），并通过标签打印机打印出一串不干胶；这串标签中包含多个标签，每个标签代表一件商品，并且是按照货位排序进行打印的；拣货员根据标签上打印的货位顺序从相应的货位上取出货品，放置到拖车上并将这张标签张贴在货品外箱上，如果有多个标签指向的都是同一个货位，即代表要从这个货位取多件相同的商品，并将这些标签一一张贴在这些货品上；直到拣货员手上的标签全部张贴完毕，即代表该张拣货单已经拣货完成。 　　手工打印标签有诸多优点，拣货差错率很低（接近于0）；能够比较及时和信息系统进行库存同步（因为在刷卡的时候扣除库存）；非常方便统计拣货人员工作量。同样要求仓库场地能够做到有效的规划；其中良好的拣货动线规划也非常重要。这种方法具有投资较低、应用简单，比较适合于单个客户要货品种分散、并且每个品种要货件数少的物流仓库作业，例如便利仓库的整件货品拣货。 　　图 3 手工打印标签格式 　　三、无线手持终端 　　基于无线局域网、采用移动式的无线手持终端进行拣货作业的一种方案。这种方式比较多地应用近几年建设的一些新物流中。它的特点是全程无纸化，在整个过程中根据无线手持终端的指导进行拣货，多用于摘果式拣货。 　　一般作业过程：拣货员开叉车或者拉拖车，先在无线手持终端上发出指令：开始拣货，信息系统自动给该无线手持终端分配拣货单，拣货员根据无线手持终端的显示指示到相应的货位上将货品取下，扫描货品条码，如果货品无误则再点好具体拣货数量，在无线手持终端上确认拣货；一条拣货指令确认完成后，系统自动跳出下一个货位的拣货指令，直到该拣货单全部拣货完毕。 　　现阶段无线网络已经被广泛地应用于各行各业，整体的成本也比前几年有了较大幅度的下降；但首先稳定的无线信号传播会受客观环境的限制，这就要求仓库的建设过程需要考虑无线网络使用的注意问题，比如仓库的层高，无线AP点的分布等等。其次无线手持终端是较专业和较贵重的设备，拣货人员需要培训手持终端电脑的操作习惯和注意事项。 　　无线手持终端也有诸多优点，拣货货品差错率为0（因为使用扫描条码，一般情况不可能出错），拣货件数差错率也很低（接近于0），能够非常及时和信息系统进行库存同步（因为在确认数量的时候扣减库存），也可以非常方便统计拣货人员工作量，并且可以不受固定场地的限制，可以在整个仓库任何有无线信号的地方作业；但是使用无线手持终端有些时候不能够非常有效的解放双手。这种方案一般投资较高、专业性强，比较适合于单个客户每个要货品种要货件数较多，或者直接使用叉车拣货的物流仓库作业，例如超市物流仓库的整件货品拣货，批发形态的物流仓库拣货。 　　图 4 无线手持终端 　　图 5 无线手持终端拣货界面 　　四、电子拣货标签 　　电子标签辅助拣货系统（CAPS）是采用先进电子技术和通讯技术开发而成的物流辅助作业系统，通常使用在现代物流中心货物分拣环节，具有效率高、差错率低的作业特点。电子标签辅助拣货系统根据两种不同的作业方式，可分为摘取式拣货系统DPS（Digital Picking System）和播种式拣货系统DAS（Digital Assorting System），见图6、图7所示。 　　摘取式拣货系统DPS，是指将电子标签安装于货架储位上，一个储位放置一项产品，即一个电子标签代表一项产品，并且以一张拣货单为一次处理的单位，系统会将拣货单中有拣货商品所代表的电子标签亮起，拣货人员依照灯号与显示数字将货品从货架上取出放进拣货箱内。这就是摘取式拣货系统。 　　图6 摘取式拣货作业流水线 　　播种式拣货系统DAS，是指每一个电子标签代表一个客户或是一个配送对象，以每个品项为一次处理的单位，拣货人员先将货品的应配总数取出，并将商品信息输入，系统会将代表有订购此项货品的客户的电子标签点亮，配货人员只要依电子标签之灯号与显示数字将货品配予客户即可。这就是播种式拣货系统。 　　图7 播种式拣货作业流水线 　　无论是摘取式电子标签拣货系统还是播种式电子标签拣货系统，它的网络设备构成如图8所示。它是一套完整的、独立的电子标签系统，一般由比较独立的一套控制软件进行标签的显示调度。可以采用接口的方式和WMS系统进行对接。 　　图8 电子标签拣货系统构成图 　　这类方案在日本和台湾的各类物流中广泛被采用，一般多用于拆零商品的拣货。拣货差错率非常低，也能够比较及时和信息系统进行库存同步（因为一般在一张拣货单全部完成的时候扣减库存），可以非常好的解放拣货人员双手，并且每个拣货人员的活动范围较小，极大的降低了拣货人员的大量走动无用功，从而使得拣货效率大幅度提高，也可以比较方便统计拣货人员工作量；但是电子标签方案要有固定的拣货流水线。这种方案一般投资较高、经过简单培训拣货人员可以很快熟练，比较适合于拆零比较高的物流仓库拣货，例如便利超市物流仓库的拆零货品拣货。 　　基于电子标签的方案现在已经发展出许多扩展型的应用，一般有以下几种： 　　l 在标签流水线上安装区段满箱标签，可以做到每个货品和周转箱的对应。 　　l 在标签流水线上安装条码扫描枪，可以做到每个货品放入周转箱前进行条码确认，极大地降低了拣货差错率，并且可以取消后续的复核环节。 　　l 在摘果法中采用一对多的标签，一个标签控制多个货品，可以极大的降低投资成本。 　　下面比较四种拣货方案的优劣： 　　五、案例介绍 　　客户名称：上海可的源通物流有限公司上海仓库 　　面积：（常温）＋（冷链） 　　货品品种：2500种（常温）＋300种（冷链） 　　采用拣货方案： 　　拣货区域 　　品种数 　　拣货方案 　　其他 　　常温整件货品 　　270种 　　手工打印标签 　　两条U型货道 　　常温拆零A类货品 　　600种 　　DPS一对一电子标签 　　两条拣货流水线，中间公用一条传送带 　　常温拆零C类货品 　　1500种 　　DPS一对五电子标签 　　单“非”字形布局，四条U型货道 　　常温紧急加单 　　所有货品 　　手工纸面单据 　　在非正常作业时间个别门店紧急加单 　　冷链 　　（全部拆零） 　　300种 　　DAS一对一电子标签 　　四条拣货流水线，共用两条传送带 　　从以上表格中可以看到常温商品拆零率高达90％，如何提高拣货效率成为了当时常温仓库规划的最大问题，但同时还要兼顾投资成本；所以经过详细计算和验证后采用如上方案，其中A类货品和C类货品，完全是根据货品拣货次数进行ABC分析和EIQ分析得出的结果，从而解决了拣货效率和投资成本的矛盾。 　　另外在拣货方面就针对以上方案还可以进行进一步的优化，例如常温整件拣货两个U型道的动线是比较长的，根据现场情况分析拣货人员不拣货走路的时间占到整个拣货时间的60-70％，如果能够降低空走的时间，即可提高拣货效率；可的在常温整件拣货区也采用了ABC和EIQ分析方法，将拣货频率高的货品放置在离出口近的地方，拣货频率低的放在远的地方，这样从概率上来讲即可降低整体的空走时间，使得拣货效率得到了进一步的提高。 　　结束语 　　企业采用哪种拣货方案，主要看是否有以下三方面要求：一是服务时间要求，二是准确率要求，三是成本要求。从成本角度来看，现阶段我国劳动力成本较低，相比之下电子标签，无线手持终端的成本似乎要高很多。但随着市场竞争的加剧，企业对服务时间和准确率的要求不断提高，企业需要权衡费用和效率间的关系，不能一味地靠增加人力投入来解决对服务时间和准确率的需求。因为一方面单纯的人力补充不可能从根本上提高效率；另一方面从长期来看，人力成本的累加也是一笔越来越大的支出。企业应该根据自身情况，结合自身发展目标，准确判断采用何种方案来实现自身对拣货效率及准确性的提高。 　　（来源：仓库社区） 　　定义：银行围绕核心企业，管理上下游中小企业的·资金流和物流，并把握单个企业的不可控风险为供应链企业整体的可控风险，通过立体获取各类信息，将风险控制在最低的金融服务。 　　简单地说，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。即把资金作为供应链的一个溶剂，增加其流动性。一般来说，一个特定商品的供应链从原材料采购，到制成中间及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体。在这个供应链中，竞争力较强、规模较大的核心企业因其强势地位，往往在交货、价格、账期等贸易条件方面对上下游配套企业要求苛刻，从而给这些企业造成了巨大的压力。而上下游配套企业恰恰大多是中小企业，难以从银行融资，结果最后造成资金链十分紧张，整个供应链出现失衡。 　　概念信息： 　　供应链金融（Supply Chain Finance），SCF,是商业银行信贷业务的一个专业领域（银行层面），也是企业尤其是中小企业的一种融资渠道（企业层面）。 　　指银行向客户（核心企业）提供融资和其他结算、理财服务，同时向这些客户的供应商提供贷款及时收达的便利，或者向其分销商提供预付款代付及存货融资服务。 　　以上定义与传统的保理业务及货押业务 （动产及货权抵/质押授信）非常接近。但有明显区别，即保理和货押只是简单的贸易融资产品，而供应链金融是核心企业与银行间达成的，一种面向供应链所有成员企业的系统性融资安排。 　　行业动态（商业电讯）： 　　互联网＋改变传统物流行业变局一起来看——供应链金融作为金融业服务于实体经济的又一新兴的有效工具。在民营资管借助互联网平台大举进军供应链金融市场的宏观背景下，供应链金融与互联网金融领域的融合发展，或将成为金融领域创新的又一个“风口”。 　　来自前瞻网于2015年1月发布的数据，我国供应链金融市场规模目前已经超过10万亿，预计到2020年可达近20万亿，存量市场空间够大——这其中相当一部分是来自非传统类金融机构。 　　但在相当长一段时间，银行类金融机构一直是供应链金融服务市场的“主角”。与此相应，传统银行模式对于资产资质、抵押物等“高门槛”要求，依然让广大中小企业难以享受到供应链金融服务。 　　2 　　物流金融服务 　　物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。 　　物流金融服务包括哪些类型？ 　　物流企业的衍生服务可以实现在物流过程中的资金支付、结算、信贷、保险的功能，由物流企业衍生的以上这些金融延伸服务称为“物流金融”。 　　物流金融是物流企业在提供物流服务过程中，由物流企业为物流需求方提供的与物流相关的资金支付结算、保险、资金信贷等物流衍生的金融服务，其功能是实现物流与资金流的一体化。物流金融正成为物流企业进行高端竞争的服务创新，并带动银行共同参与新型金融业务。 　　物流金融还包括银行参与物流业的运营过程，通过针对物流运作开发和应用各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。 　　物流金融服务包括以下类型：物流金融，物流与资金流互动中的增值服务；物流银行，库存商品融资金融服务，物流仓储、抵押融资与物流监管相结合；物流保险，物流风险控制与物流业保险服务。 　　3 　　物流金融与供应链金融 　　物流金融与供应链金融 ——供应链金融是融资模式发展的新阶段，是对物流金融下融资的继承和发展。两者的共同点：均是基于传统金融产品和服务而进行的创新；均是针对真实的贸易背景开展的；均以融通资金为目的；均是整合物流、资金流与信息流的解决方案。 　　物流金融与供应链金融的发展 —–物流与供应链金融指金融机构、物流企业等通过合作创新，在供应链运作过程中向客户提供的融资及配套的结算和保险等相关服务。通过开展物流与供应链金融业务，资金提供方能够以供应链上的商品与贸易关系为担保或者利用供应链整体信用，将资金注入到相对弱势的上下游中小企业，实现整个供应链的整合优化。 　　物流金融的特点： 　　1）标准化：不仅所有物流产品的质量和包装标准都以国家标准和协议约定的标准由物流企业验收、看管，而且要求所有动产质押品都是按统一、规范的质押程序由第三方物流企业看管，避免动产质押情况下由银行派人看管和授信客户自行看管的不规范行为，确保质押的有效性。 　　2）信息化：所有质押品的监管都借助物流企业的物流信息管理统一进行，从总行到分行、支行的业务管理人员，都可以随时通过物流企业的信息管理系统，检查质押品的品种、数量和价值，获得质押品的实时情况。 　　3）远程化：借助物流企业覆盖全国的服务网络，再加上银行系统内部的资金清算网络，动产质押业务既可以在该行所设机构地区开展业务，也可以开展异地业务，并能保证资金的快捷汇划和物流的及时运送。 　　4）广泛性：物流金融的服务区域具有广泛性，既可以在银行所设机构地区，也可以超出该范围开展业务。质押货物品种具有广泛性，可以涵盖物流企业能够看管的所有品种，如各类工业品和生活品，产成品以及原产品等。 　　供应链金融的特点： 　　1）参与主体多元化：传统的金融机构、融资企业与增加的核心企业和物流企业。 　　2）具有自偿性、封闭性和连续性的特点：自偿性是指还款来源为贸易自身产生的现金流；封闭性是指银行通过设置封闭性贷款操作流程来保证专款专用，借款人无法将其挪为他用；连续性是指同类贸易行为在上下游之间会持续的发生。 　　3）突破了传统的授信视角：首先，供应链金融的授信是针对供应链整体，实现的是“1+N”的授信方式。这改变了供应链融资的营销方式，它不再孤立地寻找客户，而是围绕核心企业的供应链寻找客户的资金需求，大大降低了供应链的客户开发成本和增加了企业对银行的依存度。其次，供应链金融改变了对中小企业的授信方式，降低了中小企业的融资门槛。 　　物流金融与供应链金融的联系 供应链金融是融资模式发展的新阶段，是对物流金融下融资的继承和发展。两者的共同点：均是基于传统金融产品和服务而进行的创新；均是针对真实的贸易背景开展的；均以融通资金为目的；均是整合物流、资金流与信息流的解决方。 　　物流金融与供应链金融的区别 　　1）参与主体与作用范围：物流金融的参与主体一般是单个企业和为其提供服务的金融机构、第三方物流企业等，其作用范围也局限于单次或一段时间的物流过程，一般来说，第三方物流企业在物流金融业务中起着主导的作用。而供应链金融是比物流金融更广泛的概念，其参与主体是整个供应链和外部金融机构，也包括专业的物流服务提供商，甚至于涉及投资者。其作用范围是整个供应链的交易与往来，是一个长期持续的协作过程，金融机构和核心企业在其中起着主导性作用，而第三方物流企业在其中扮演着中间人和代理商的角色。 　　2）运作机理与服务产品：物流金融的操作是与物流过程相伴而生，旨在于解决物流过程中的资金问题，其产品的开发也是围绕着物流设施投融资、物流保险、物流结算等。而供应链金融是植根于整个供应链条的运作，旨在于利用金融工具来协调供应链上下游物流、资金流、信息流关系，实现整个供应链的资金平衡与绩效提升。从这个意义上来讲，供应链金融囊括了物流金融的内容。 　　3）服务对象：物流金融是面向所有符合其准入条件的中小企业，不限规模、种类和地域等；而供应链金融是为供应链中的上、下游中小企业及供应链的核心企业提供融资服务。 　　4）担保及风险：开展物流金融业务时，中小企业以其自有资源提供担保，融资活动的风险主要由贷款企业产生。供应链金融的担保以核心企业为主，或由核心企业负连带责任，其风险由核心企业及上下游中小企业产生；供应链中的任何一个环节出现问题，将影响整个供应链的安全及贷款的顺利归还，因此操作风险较大。但是，金融机构的贷款收益也会因整条供应链的加入而随之增大。 　　随着物流行业的不断发展，仓储物流也是被越来越多的物流人认可。那么什么是仓储物流呢？仓储物流的优势有哪些呢？下面物通网给大家详细介绍！ 　　什么是仓储物流 　　仓储物流，就是利用自建或租赁库房、场地，储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。 　　仓储物流的优势 　　采用自动化的立体仓库，充分利用空间 自动化立体仓库是现代化仓储的一个重要组成部分，采用多层存放货物的高架仓库系统，高度可以达到30米以上，根据需要可以设置不同的高架类型：高层（大于12米）、中层（5-12米）、低层（5米以下）。这与平库相比可以节约将近70%的占地面积。 　　实现机械化、自动化，从而提高仓库的管理水平 自动化立体仓库系统由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制系统与管理信息系统等构成，能按照指令自动完成货物的存取作业， 并对仓库的货物进行自动化管理，使物料搬运仓储更加合理。由于采用货架储存，并结合计算机管理，可以容易地实现先入先出、发陈储新的出入库原则防止货物自然老化、变质、生锈等现象的出现。 　　降低对人工需求的依赖，特别是降低特殊仓储环境中的人力资源成本 由于采用了自动化技术后，自动化仓储能适应黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要。 　　【名词解释】 　　想要充分地了解物流这一行业，准确认识物流专业术语是必不可少的。 　　1、运输transportation 　　用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。 　　2、联合运输combinedtransport 　　一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式共同将某一批物品运送到目的的运输方式。 　　3、直达运输throughtransport 　　物品由发运地到接收地，中途不需要换装和在储存场所停滞的一种运输方式。 　　4、中转运输transfertransport 　　物品由生产地运达最终使用地，中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式。 　　5、甩挂运输dropandpulltransport 　　用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。 　　6、集装运输containerizedtransport 　　使用集装器具或利用捆扎方法，把裸装物品、散粒物品、体积较小的成件物品，组合成为一定规格的集装单元进行的运输。 　　7、集装箱运输containertransport 　　以集装箱为单元进行货物运输的一种货运方式。 　　8、门到门door-to-door 　　承运人在托运人的工厂或仓库整箱接货，负责运抵收货人的工厂或仓库整箱交货。 　　9、整箱货fullcontainerload（FCL） 　　一个集装箱装满一个托运人同时也是一个收货人的工厂或仓库整箱交货。 　　10、拼箱货lessthancontainerload（LCL） 　　一个集装箱装入多个托运人或多个收货人的货物。 　　11、储存storing 　　保护、管理、贮藏物品。 　　12、保管storage 　　对物品进行保存及对其数量、质量进行管理控制活动。 　　13、物品储存articlereserves 　　储存起来以备急需的物品。有当年储存、长期储存、战略储备之分。 　　14、库存inventory 　　处于储存状态的物品。广义的库存还包括处于制造加工状态和运输状态的物品。 　　15、经常库存cyclestock 　　在正常的经营环境下，企业为满足日常需要而建立的库存。 　　16、安全库存safetystick 　　为了防止由于不确定性因素（如大量突发性订货、交货期突然延期等）而准备的缓冲库存。 　　17、库存周期inventorycycletime 　　在一定范围内，库存物品从入库到出库的平均时间。 　　18、前置期（或提前期）leadtime 　　从发出订货单到货物的时间间隔。 　　19、订货处理周期ordercycletime 　　从收到订货单到将所订货物发运出去的时间间隔。 　　20、货垛goodsstack 　　为了便于保管和装卸、运输，按一定要求分门别类堆放在一起的一批物品。 　　21、堆码stacking 　　将物品整齐、规则地摆放成货垛的作业。 　　22、搬运handing/carrying 　　在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。 　　23、装卸loadingandunloading 　　物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。 　　24、单元装卸unitloadingandunloading 　　用托盘、容器或包装物见小件或散装物品集成一定质量或体积的组合件，以便利用机械进行作业的装卸方式。 　　25、包装package/packaging 　　为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 　　26、销售包装salespackage 　　又称内包装，是直接接触商品进入零售网点和消费者或用户直接见面的包装。 　　27、定牌包装packingofnominatedbrand 　　买方要求卖方在出口商品/包装上使用买方指定的牌名或商标的做法。 　　28、中性包装neutralpacking 　　在出口商品及其内外包装上都不注明生产国别的包装。 　　29、运输包装transportpackage 　　以满足运输贮存要求为主要目的的包装。它具有保障产品的安全，方便储运装卸，加速交接、点验等作用。 　　30、托盘包装palletizing 　　以托盘为承载物，将包装件或产品堆码在托盘上，通过捆扎、裹包或胶粘等方法加以固定，形成一个搬运单元，以便用机械设备搬运。 　　31、集装化containerization 　　用集装器具或采用捆扎方法，把物品组成标准规格的单元货件，以加快装卸、搬运、储存、运输等物流活动。 　　32、散装化containerization 　　用专门机械、器具进行运输、装卸的散装物品在某个物流范围内，不用任何包装，长期固定采用吸扬、抓斗等机械、器具进行装卸、运输、储存的作业方式。 　　33、直接换装crossdocking 　　物品在物流环节中，不经过中间仓库或站点，直接从一个运输工具换载到另一个运输工具的物流衔接方式。 　　34、配送distribution 　　在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 　　35、共同配送jointdistribution 　　由多个企业联合组织实施的配送活动。 　　36、配送中心distributioncenter 　　从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求： 　　a）主要为特定的用户服务； 　　b）配送功能健全； 　　c）完善的信息网络； 　　d）辐射范围小； 　　e）多品种、小批量； 　　f）以配送为主，储存为辅。 　　37、分拣sorting 　　将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类推放的作业。 　　38、拣选orderpicking 　　按订单或出库单的要求，从储存场所选出物品，并放置指定地点的作业。 　　39、集货goodscollection 　　将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输、配送的作业。 　　40、组配assembly 　　配送前，根据物品的流量、流向及运输工具的载质量和容积，组织安排物品装载的作业。 　　41、流通加工distributionprocessing 　　物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。 　　42、冷链coldchain 　　为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。 　　国内货物运输保险是以在国内运输过程中的货物为保险标的，在标的货物遭遇自然灾害或意外事故所造成的损失时给予经济补偿。按照分输方式可分为：直运货物运输保险、联运货物运输保险、集装箱运输保险。按照运输工具可分为：水上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险。从保障范围来看，国内货物运输保险要比普通财产保险广泛得多。在发生保险责任范围内的灾害事故时，普通财产保险仅负责被保险财产的直接损失以及为避免损失扩大采取施救、保护等措施而产生的合理费用。 　　>>>> 　　主要险种 　　1、水路、铁路、公路、航空和联合运输保险； 　　2、邮包运输保险； 　　3、危险物品运输保险； 　　4、旅客行包托运保险； 　　>>>> 　　保险期限 　　货物运输保险期限，以一次航程为准，并按“仓至仓”条款规定办理货运险。 　　>>>> 　　保险责任 　　水路、公路、铁路运输保险分为基本险和综合险责任两种，其他运输保险责任按特约确定，并受条款约束。 　　>>>> 　　除外责任 　　凡属保险货物本身缺陷或自然损耗、包装不善、被保险人的故意行为或过失。 　　>>>> 　　如何投保 　　1、购买货运险，必须到保险公司或合法的保险代理处办理。只有取得保险公司统一编制的专用货物运输保险单才是有效的保险凭证。否则，发生货损，将无法获得保险公司的国内运输保险赔偿。 　　2、凡由保险代理处签发的货物运输保险单均按编码输入保险公司电脑中心，客户可通过电话投保报单系统查询保险单是否为有效的凭证（铁路车站和航空公司直接代办的保险单除外）。 　　3、货物必须在装车起运前投保国内运输保险，并按规定一次性缴交保险费。凡货物已起运，将不得增、减保额或退保。 　　4、买货运险时保险金额可按货价或货价加运杂费计算，要求足额买货运险，否则，货物遭受保险责任范围内的损失时，保险公司将按规定比例摊赔。 　　>>>> 　　如何报案和索赔 　　1、当货物遭受保险责任范围的损失时，被保险人凭保险单在48小时内报出险地中国人民财产保险股份有限公司或承保公司，申请并会同检验受损的货物，积极组织施救，减少货物损失。 　　2、被保险人申请赔偿时应向保险公司提供保险单、事故证明、运输单证及与赔偿相关的原件资料。 　　3、如果损失是由第三者或承运人责任引起的，根据法律规定和有关规定，应当由承运人或其他第三者负责赔偿一部分或全部的，被保险人应首先向承运人或其他第三者进行买货运险索赔。该手续办妥后，如被保险人提出要求，保险人也可以先予赔偿，但被保险人应签发权益转让书给保险人，并协助保险人向责任方追偿。 　　>>>> 　　分类 　　按运输方式的不同 　　（1）直运货物运输保险直运货物运输保险承保的货物是从起运至目的地只用一种运输工具的运输，即使中途货物需转运，转运用的运输工龄与前一段运输所使用的运输工具仍属同一种类。 　　（2）联运货物运输保险联运货物运输保险承保的是两种或两种以上不同的主要运输工具运送货物的运输，可以有水陆联运、江海联运、陆空联运等。联运货物运输保险的保险费率高于直达运输下的货运险费率。 　　（3）集装箱运输保险集装箱运输也叫货柜运输，它是本世纪50年代出现的一种运输方式。集装箱运输的优点在于能做到集装单位化，即把零散包件货物集中在大型标准化货箱内，因而可以简化甚至避免沿途货物的装卸和转运，从而可以使得降低货物运输成本，加速船舶周转，减少货物残损短少成为可能。集装箱运输方式自产生以后历经了迅速的发展。若投保集装箱货物运输保险，其费率较利用其他运输方式运输货物的要低。 　　按运输工具的不同 　　（1）水上货物运输保险承保用水上运输工具承运货物的一种运输保险。水上运输工具指轮船、驳船、机帆船、木船、水泥船等。 　　（2）陆上货物运输保险承保除水上运输工具和飞机以外的所有其他运输或手段运载货物的运输保险，运输工具包括机动的、人力的、畜力的，例如火车、汽车、驿运等。 　　（3）航空货物运输保险承保以飞机为运输工具运载货物的运输保险。按运输工具的不同对国内货物运输保险进行分类是最常见的一种分类方法。在国内货物运输保险的保险单上还可以见到特殊货物保险，如排筏保险、海上抢轮木排运输保险、港内外驳运险和市内陆上运输保险等。 　　>>>> 　　特点 　　保险标的 　　普通财产保险是以存放在固定地点的各种财产作为自己的保险对象，例如企业财产保险承保机器、设备，家庭财产保险的保险标的是家具、家用电器等，因而普通财产保险的保险标的通常处于相对静止的状态。而货物运输保险的保险标的是从一地运到另一地的货物，经常处于运动状态之中，具有较大的流动性。 　　责任起讫 　　普通财产保险的保险期限一般按时间计算确定，货物运输保险属于运程保险，保险责任的起讫时间从货物运离发货人仓库开始，直至运达目的地的收货人仓库或储存地为止，按保险标的实际所需的运输途程为准。 　　保险范围 　　从保障范围来看，国内货物运输保险要比普通财产保险广泛得多。在发生保险责任范围内的灾害事故时，普通财产保险仅负责被保险财产的直接损失以及为避免损失扩大采取施救、保护等措施而产生的合理费用。国内货物运输保险除了负责上述损失和费用外，还要承担货物在运输过程中因破碎、渗漏、包装破裂、遭受盗窃以及整件货物提货不着而引起的损失，以及按照一般惯例应分摊的共同海损和救助费用，货物运输保险也应该负责。 　　>>>> 　　金额确定 　　（1）离岸价（F.O.B）以货物起运地的销售价，即发货人的卖出价作为保险金额，买方为投保人，一旦出险，保险人按投保人在启运地的买入价即离岸价作为保险货物的实际价值负责赔偿。 　　（2）到岸价（C.I.F）以货物起运地的销售价（发货人的卖出价）加上到达目的地的各种运杂费（如包装费、运费、上下力费等），再加上保险价，一起作为保险金额。由卖方投保。 　　（3）到岸价加上期得利益，即在到岸价的基础上再加上被保险人的期得利益即货物的目的地销售依法应纳的合法税金和可获得的利润。 　　本文包含了电商物流仓储常用英文名词解释以及B2C电子商务物流名词解释，是电商物流人必备知识贴！ 　　3C产品： 　　指计算机（Computer）、通讯（Communication）、消费电子（Consumer Electronic）三类电子产品的简称。 　　B To B：是BusinessTo Business的简写，指商家/企业对商家/企业的电子商务模式。 　　它将企业内部网通过B2B网站紧密结合起来，通过网络的快速反应，为客户提供更好的服务，从而促进企业的业务发展。例如阿里巴巴，B2C电商与专户的之间的模式。 　　B To C： 　　是BusinessTo Customer的简写，指商家/企业对消费者的电子商务，例如京东商城，B2C电商。 　　C To C： 　　是CustomerTo Customer的简写，指个人对个人的电子商务模式，例如淘宝网。 　　储配中心： 　　负责B2C电商网站所销售商品的收货、储存、拣货备货和配送等作业的物流中心。 　　分拨中心： 　　按照订单路由进行汇总后，再BY流向或到货站进行分派的地点。 　　配送站： 　　BY配送区域和订单号进行订单派送的站点。 　　自提点： 　　供客户自行上门取货的营业场所。 　　自营配送： 　　由B2C电商自有的人员和车队进行订单配送的方式。 　　物流外包： 　　将物流业务（仓储或配送）以合同的方式委托给专业的物流公司运作的形式。 　　承运商： 　　是受B2C电商委托，为B2C电商提供货物配送的第三方物流公司。B2C电商承运商分为快递承运商、物流承运商和租车服务商等。 　　供应商： 　　B2C电商网站所销售商品或使用的办公耗材的提供者。 　　PDA： 　　是Personal DigitalAssistant的简写，指个人数字助理。它是一种集中了计算、电话、传真和网络等多种功能的手持设备。储配的库存段用其协助拣货、盘点，可实现即时扣帐和实时记录；配送段用其协助配送，可实时记录订单配送状况。 　　ASN： 　　为Advance Shipping Notice的缩称，指预到货通知单，是收货段用来进行供应商收货、理货的单据。 　　Packing ID： 　　是PackingIdentity的简写，指包裹标识号码的意思，用于区分不同的包裹，使其具有唯一性。 　　BOX ID： 　　是BOXIdentity的简写，指箱标识号码的意思，用于区分不同的箱号，使其具有唯一性。 　　Packing list： 　　包装清单，是包裹/订单交接时核对的单据。 　　EDI： 　　是Electronic DataInterchange的简写，指电子数据交换系统，指将企业间交易往来的资料由从前的文书、传票等传统的交换方式改变成依循标准的表格及规约，并利用电脑网络传送的表达方式。储配与承运商之间进行的订单在途配送信息对接是EDI的体现形式之一。 　　IQC： 　　是Incoming Quality Control的简写，意思为来料质量控制，作为管控来料质量的途径。 　　Portal： 　　是门户网站的意思，在此指B2C电商网站。 　　OMS： 　　是Order Management System的简写，指订单管理系统，主要用于商品资料建立和维护，客户订单信息管理，退换货信息管理等作业。 　　SCM： 　　是Supply Chain Management 的简写，指采购管理系统，主要用于采购申请、采购订货、仓库收货、采购退货、 购货发票处理、供应商管理、价格及供货信息管理、订单管理等功能作业。 　　WMS： 　　是Warehouse ManagementSystem的简写，指仓储管理系统，主要用于收货、入库、出库、仓库调拨、BIN 位移转和虚仓管理、批次管理、物料对应、库存盘点、质检管理、虚仓管理和即时库存管理等作业。 　　DMS： 　　是Delivery ManagementSystem的简写，指配送管理系统，主要用于订单或商品包装、分拨、派车、装车和配送等作业。 　　PM： 　　是Product Manager的简写，指商品经理。 　　PMA： 　　是Product ManagerAssistant的简写，指商品经理助理。 　　PMD： 　　是Product ManagementDirector的简写，指商品管理总监/商品总监。 　　APMD： 　　是Assistant ProductManagement Director的简写，指助理商品总监。 　　RMA： 　　是Retum MaterialAuthorization的简写，指售后维修中心，处理客户不良产品退货、换货和维修的单位。 　　Call Center： 　　电话客服中心。 　　SOP： 　　是Standard OperationProcedure的简写，指标准作业流程，就是将某一流程或操作的标准操作步骤和要求以统一的格式和规范描述出来，用来指导和规范现场日常作业。 　　SN： 　　是Serial Number的简写，指用来管控和判定商品的序列号，使每件商品具有唯一性和可识别性，部分软件/产品厂商用此来规避盗版行为。 　　Lable： 　　指标签，储配多用其体现无国标码的商品的基本信息，常粘贴在商品的商业包装外。 　　BI： 　　是Business Intelligence的简写，又称为商务智能，商业智能通常被理解为将企业中现有的数据转化为知识，帮助企业做出明智的业务经营决策的工具。B2C电商通过数据仓库来存储商品、订单、交易账目等信息数据，来帮助公司各部门进行运营决策、改善的一种方式。 　　COD： 　　是Cash On Delivery 的简写，货到付款的支付方式。 　　DOA： 　　是Damage On Arrival的简写：指到货即损。是电子产品的行业内用语，指客户收到货时开箱就是坏的。 　　SLA： 　　Service-Level Agreement的缩写，意思是服务水平协议。服务水平协议是关于网络服务供应商和客户间的一份合同，其中定义了服务类型、服务质量和客户付款等术语。 　　JIT: 　　是Just In Time的简写，指准时生产，又称零库存生产。 　　Shipping Mark： 　　指运输标志，其作用是在保管、装卸、运输过程中便于识别货物，防止错发错返，并便于收货人收货确认。 　　RTV： 　　是Return to vendor的简写，只将不合格品或者滞销品退给供应商。 　　8S： 　　整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seiketsu）、素养（Shitsuke）、安全（Safety）、保密（Secrecy）、节约（Save）。 　　POS机（Point Of Sales）： 　　简称销售点，全称为销售点情报管理系统，是一种配有条码和OCR码（Optical Character Recognition光字符码）的终端阅读器，有现金和易货额度出纳功能。 　　Bin位： 　　商品存放的储位。 　　Bin 位锁定： 　　将某BIN位锁定，其他商品不能账目进出此BIN位的作业。 　　Bin 位解锁： 　　将某BIN位从锁定状态释放，使其可以进行账目进出的作业。 　　Bin位移转： 　　将商品实物从目前的BIN位移转到另一个BIN位，并做系统账目移转的作业。 　　商品料号： 　　为便于商品区分和管理而编制的商品编号。 　　国标码： 　　是国家标准码的简称，中文内码之一，代表中文简体字，是中华人民共和国的中文常用汉字编码集。 　　收货批次： 　　用来记录和管控某料号商品的不同收货时间，为库存BY批次管控先进先出提供依据。 　　ABC分类管理： 　　指将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存（A类），一般的库存（B类），不重要的库存（C类）三个等级，然后针对不同等级进行区别管理和控制。我们的库存B区代表A类，C、D、E区代表C类，F区代表B类。 　　AP管理： 　　AP为Account Payerble 应付账目的简写，即对B2C电商应该支付给供应商的服务费用进行核算、支付，确保所发生服务费用的及时性及准确性。 　　总单龄： 　　从客户成功提交订单到储配完成订单派装车的整个过程所耗用的时间。 　　仓储单龄： 　　从订单生成拣货单到分拣包装完成分拨的整个作业过程所耗用的时间。常作为衡量储配订单处理效率的指标。 　　订单状态 　　：在订单生成至配送至客户的过程中，某一时间点，订单所处的流通环节。常作为查询订单所处状态的依据。 　　高单价商品： 　　体积小，单价高的商品，具体如下：（1）手机、相机、笔记本、上网本、平板电脑；（2）MP3/MP4；（3）CPU、内存卡；（4）移动硬盘、U盘、存储卡；（5）500元及以上剃须刀；（6）300元及以上的珠宝首饰。 　　非高单价商品定义： 　　除了高单价商品以外的商品。 　　大件商品： 　　指商品满足以下三个条件中任一条件时即归为大件，（1）外包装包装尺寸单边超过1米，（2）三边之和大于2.5米，（3）重量超过30KG。 　　九成新一等品： 　　指外包装已开封或有轻微变形损伤；主机外观如新，无使用记录，功能正常；配件齐全的商品。 　　九成新二等品： 　　指外包装已开封或有小面积破损（≤外包装总面积的20%）；主机功能正常但有维修记录且外观有使用痕迹或轻微刮伤；主配件齐全，次要配件欠缺的商品。（主要配件指：适配器、电池、充电器、保修卡、耳机，次要配件指说明书、连接线。） 　　九成新三等品： 　　指外包装已开封且有明显破损（＞外包装总面积的20%）；主机功能正常，但有维修记录且外观有明显使用痕迹并多处划伤或掉漆（主机机身总面积的1㎡内）；主配件齐全，次要配件欠缺的商品。（主要配件指：适配器、电池、充电器、保修卡、耳机，次要配件指说明书、连接线。） 　　不良品： 　　指外包装已开封且有严重破损（超过外包装总面积的50%）或无外包装；主机功能正常，但有维修记录，外观严重刮伤，且较大面积掉漆（主机机身总面积的1㎡内）；缺少部分主配件和次要配件的商品。（主要配件指：适配器、电池、充电器、保修卡、耳机，次要配件指说明书、连接线。） 　　转自仓库社区 本文地址：[物流仓储]仓库最常用的4种拣货方案详解,降低仓库的拣货差错率、提高作业的http:/www.606212.com/a/7807.html

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