供应链理论：订单规划

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通过订单规划，可依先前订单承诺的交期，拟订出一份最佳化的制造、采购及配销计划，当接到订单并承诺客户后就应该对这些订单进行规划，让工单能尽速排人现场，并以最快的速度将产品交到客户手中。通过最佳化的订单规划，可让交货的前置时间缩短，也就是说可降低需求履行的前置时间。当订单规划将所有未完成订单都排入计划后，应将供应量做一冲销，以求取净供应量，当新的订单进来时，才能依最新的ATP来做资源分配。订单承诺是同时考量物料、产能及配销限制所拟订的承诺计划，然后订单规划就会依此承诺交期排定最佳的：
●制造厂生产排程
●运输计划
●采购需求
而此部分的生产规划及演算功能，由于能同时考量各种限制因素而排定，因此有别于MRP、MRP II等规划方式，就被称为先进规划排程(APS，Advanced Planning& Scheduling)，有关APS的详细说明，请参见第六章“规划的核心一先进规划排程”。
•制造厂规划及排程( Factory Planning and Scheduling)
当接到新订单并依订单承诺后，就进入了制造厂规划，在做生产排程规划时，会先考虑先前以承诺并排定生产的订单，再依据现有的净物料及净产能分配给新订单。依照目前的限制条件，制造厂规划会对所有未完成订单拟定一份计划，然后再依排程规划时区( horizon)排定生产排程。一般来说，订单承诺所承诺的交期都是可行的，如果因目前的供给需求产生变动而造成承诺的交期不可行的话，在做制造厂规划时，就应依照物料及产能的限制因素做适度的取舍及调整，以符合原先承诺的交期。
制造厂规划应具备最佳化的能力，并且能同时考量替代物料及替代产能，并且当有订单取消时，能将原先分配的物料及产能释放出来，让原本因受物料及产能限制而无法准时达交的订单，可以排进生产线中生产。如果在目前的物料供给水准下，有某张订单无法准时达交，那么在做制造厂规划中的采购需求规划时，就应将催料的采购建议纳入，如果是产能不足的问题，也应将不足之处指明清楚，以协助规划人员事前想办法增加产能的供给。如果产能及物料的调整都无法满足这张订单的交期时，制造厂计划就应指出在目前供应限制下所能完成的交期是哪一天，要么想办法从运输方面压缩前置时间，要么提早告诉客户无法准时达交，提供客户清楚的能见度。
•运输规划( Transportation Planning)
当接单并承诺后，除制造厂规划外，还要做物流的规划(logistics planning)。在做订单承诺时，有关运输日期、客户收货日及运输方式等，都会一并决定。当然也包括了包装大小及数量，并将这些信息合并入运输需求的考量，其他像路线、费率等信息，更可协助规划人员找出最省成本的交通工具以及最佳的路线，并拟定可行的物流计划。由于生产制造有可能延迟，因此运输日期也有可能变动，所以这两者是相依的限制因素，在做规划时也需将两者间的变动做同步处理，以修正因变动发生而变得不可行的计划。
•采购协同作业( Procurement Collaboration)
采购协同作业是属于订单规划中的一环，通常用在与供货商间有VMI（Vendor Managed Inventory，供货商管理库存）协议时使用。有关VMI的详细说明，可参见“如何确保供应无缺——供货商关系管理”一章。VMI顾名思义就是由供货商来管理制造商的库存，也即仓库（通常称Hub仓），是制造商的，但存货的库存量则交由供货商来管理。至于供货商应如何知道何时该补货，就需通过先前的需求预测所排定的采购计划，再加上做制造厂规划时所产生的采购建议，依照这些采购信号，供货商即可如期补货。

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