前几天一直在山东等地出差，一直没有更新博客。今天在天津出差，抽空上网看了看，发现好象很多人在讨论物流从业人员的发展空间和前途问题。所以也想简单谈谈我的看法。 1、很多人认为物流行业是一个操作性很强的行业，对物流的印象似乎就是运输、仓储、搬运等比较比较苦、比较累的工作，工作环境也比较脏乱。对从业人员需要的也似乎更多是吃苦、塌实等职业素质，而与知识等专业技能无太大关联，因此许多物流专业的本科生、研究生常常有怀才不遇，甚至是入错行的感觉。其实，物流与其他很多行业一样，表面的现象并不一定就是这个行业真实的情况或未来的状况。以超市为例，很多人以为超市的利润来源于商品销售，但实际上，超市商品销售获取的利润在3%以下，其利润主要来源是自有商品的经营，以及对供应商收取的各类入场费、厂商的返利等等。物流行业也是如此，经营仓储、运输的很多物流企业是构成物流经营主体的主要部分，但却不是行业最具发言权的代表，也不能代表未来物流行业的主流。 事实上，物流同样有“风花雪月”的一面，现代物流之所以被冠以“现代”二字，之所以被认为是“第三方的利润来源”，也并不是因为在传统的运输、仓储行业中应用了点所谓的现代技术，更本质是其内涵已经远远超过了传统仓储、运输所能概括的内涵，很多新兴物流业务的工作环境和方式也都与传统物流业务工作环境有天壤之别，而这些业务并不是靠装卸工就能完成，需要的是具备基本知识的本科甚至是更高学历的从业人员。以金属材料（如钢材）为例，在金属材料物流领域尽管也有运输、仓储，但许多金属批发商或物流商更多是看中金属物流领域中的加工配送、联合采购、仓担质押等物流增值服务带来的收益，这些收益是金属材料简单仓储和配送收益的5倍甚至更多。 2、很多人认为物流管理需要的是专业性非常强的人才，但事实上，我认为，现代物流需要更多的是“杂家”和“万精油”，而非专家，也就是要“知识面广，达到熟悉的程度，但不需要精通”。尤其是对一个好的物流管理人员来说，他需要具备多学科的知识，以及多行业的从业经验，这是未来现代物流或新兴物流业务的要求。 物流与其他学科相比，最典型的特点是跨越了企业或社会等多个领域，交叉性非常强。事实上在很多物流园区中，已经规划了包括专业市场等在内的多种业态和功能区，而且新兴的跨领域物流服务业态和业务方式层出不穷，如下表所述。该表是沿海某港口物流园区的一期功能布局安排。 功能区 项目建设期 开发运营模式 第一期 2008．7―2009 2010 2011 仓储区 钢材仓储区 金融监管仓储区 定制仓储区 √ 土地出租 公共仓储区 √ 自行投资&自行运营 集装箱堆场 √ 液体化工储罐区 √ 自行投资&自行运营 作 业 区 货运信息配载区 多式联运服务区 √ 土地出租 集装箱拼箱拆箱区 √ 土地出租 钢材加配区 钢厂加配中心 √ 土地出租 公共加配区 √ 自行投资&出租 木材等其他加工区 √ 自行投资&自行运营 码头作业区 √ 自行投资&自行运营 钢材理货区 √ 土地出租 市场交易区 煤炭交易市场 钢材联合采购 √ 自行投资&自行运营 化工交易市场 √ 自行投资&自行运营 物流大厦 √ 自行投资&招标运营 配套区 √ 自行投资&招标运营 本文地址：对物流从业人员的几点建议http:/www.606212.com/a/22665.html

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