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时间:2023-05-18 19:18:29 | 作者:admin
  @四川日报:快递到了,家里却没人,怎么办?“速递易”等类似的创新服务诞生,能解决快递“最后一公里”问题吗?有人认为,电商时代,快递物流业务只有不断创新,细分市场,强化用户服务才能有乐观的前景,你咋看?   @忐忑人生:“小区保管箱”这种服务真是太贴心了,创意科技改变生活。   @小李飞:现代服务业,细分市场也有大空间,关键是服务要有创新才能获得市场认可,“小区保管箱”就是很好的探索。同时,为服务提升建立起匹配的盈利模式则是发展的关键。   @薛智之0616:建立小区智能公共保管箱,可以有效解决快递服务“最后一公里”问题,但这样的保管箱需要有一定的基础设施、安全保险设备来匹配,并且还需要一笔不小的投入。   近期电商市场的农村网购算是火了一把,各平台又是刷墙体广告又是召开县长大会的。都号称农村也可以送货入户,但是农村的道路狭窄,有些地方甚至连轻卡都无法通过,唯一的方法只有三轮车或者微卡车,今天就来看看担起电商“最后一公里”重任的微卡车型推荐。   电商农村配送 微卡担起最后一公里重担   月前,小编在某东官网购得一台空调,但由于乡村道路狭窄,物流配送轻卡无法通过,所以只能送到镇上,小编万般无奈只能自费找了一台微卡将货物送到家门。由此可见微卡车在农村的物流配送是多么重要。   ● 从事农村最后一公里配送微卡特点:   1、经济车型,购置价格低。   2、根据货物需求,选择货厢形式。   3、乡村道路复杂,车辆通过性好。   物流巨头顺丰将触角伸至O2O(从线上到线下)领域,从今年5月起在全国撒网布点开张定义为网购社区服务店+社区生活物流中心的“嘿客”,日前“嘿客”也入驻扬城。   从快点网转型至线下“微超市”,到宏信龙借助自身便利店优势打造“宏信龙生活馆”网站,再到如今“嘿客”入驻,这种线上点单、线下送货的“生活物流”商家地盘争夺战悄然在扬城开打。   业内人士认为,这都是突破物流最后一公里的尝试。   不过,这些模式真的能破解物流最后一公里的瓶颈吗?   “生活物流”优势突出吗?   昨天下午四点,记者来到位于名都华庭附近的“嘿客”,店内不见商品,只有一张张商品的图片,从生活用品、服装到家用电器,全都涵盖在内。“你可以在店内的平板电脑上,选择商品下单,我们提供送货上门服务。”店员介绍。   都是线上下单,和网购有什么区别?“我们送到你家门口,如果不满意,我们负责退货,质量、售后更有保障。”店员如此回答。   本土的宏信龙和快点网侧重于生鲜食品的配送,宏信龙甚至有固定合作的农户提供生鲜。   但这种“便利”顾客买账吗?   “吃的东西很重要,还是自己挑选比较放心。”住在名都华庭的市民顾女士表示,“嘿客”开业半个多月来她没在那消费过一次,购买生活用品、生鲜食材还是选择隔壁的大型超市或者是菜市场。   而对于送货上门、不满则退的服务,顾女士认为,只要是在正规商家消费,商品有问题的情况下都能保证退货,“大型物件都有送货上门、安装服务,小型物件也没有必要送货上门。”   目标顾客能否照顾到?   “这种‘生活物流’的尝试模式,目标顾客往往是20-40岁的学生、白领等年轻人。”业内人士分析,目前生活节奏加快,忙碌的年轻人更加需要这种便利的生活方式,“但瓶颈就是,合作商家数量的局限性,造成了目标顾客无法照顾到的情况。”   业内人士透露,“生活物流”方式除了物流配送环节之外,商品的多样性就成了最为关键的一环,而这一环节就需要和商家的合作共建,“有合作,就有选择,就无法让所有消费者满意。”   记者留意到,快点网微超市的经营模式是,有合作关系的超市可以不向消费者收取跑腿费,他们会和超市谈返点;要是没有合作关系,则需要按照路途的远近,向客户收取一定的跑腿费。而“嘿客”每种商品也只和固定的商家合作。   “我为什么要再通过一个平台,选择有限的商品呢?”网购达人“笑梦甜辣酱”表示,线上下单的优势除了方便,就是还有选择的多样性。   定位与服务的不对等,是摆在物流最后一公里的一道坎。“年轻用户维持现状,而所谓给老年用户提供的便利因为电子操作的复杂而形同虚设,客户也难以积累。”业内人士分析。 本文地址:[最后一公里]快递“最后一公里”问题能解决吗?http:/www.606212.com/a/11686.html
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