随着网上购物的爆发式增长，作为电子商务重要支撑的新兴快递业的确不堪重负，如今，包裹的交付效率成了令快递服务企业和消费者都头疼的事儿，消费者对快递“最后一公里”表现尤为不满。 　　A 快递“最后一公里”遇难题 　　福州鼓楼区温泉花苑建成于上世纪90年代，只有不到150户居民，但是如今每逢“双十一”“双十二”期间，收发室的保安都忙个够呛。“每天几乎不停地有快递进出，我们得用粗水笔在快递单上标注楼号、单元号、业主姓名，遇到业主还得提醒及时前来取件。”温泉花苑的保安老李表示。 　　快递员送件时，多数居民一般在外上班，只有少数责任心强的快递员会电话联系买家，而多数快递员往往依照老规矩，将快递搁在小区保安室、物业处就走人。像老李一样，于是，很多老旧小区的保安们不得不成了代收快递的兼职人员。“这事其实挺烦人的，因此还闹出过纠纷。”每天8点起，鼓楼区锦绣华庭小区的保安老张就陆陆续续替业主们代收快递，一间不足10平方米的保安室，已经被一地的包裹占据了半壁江山。他说，今年上半年，另一名保安因快递存放问题，与快递员发生冲突被打伤，最后通过警察协调才了事。 　　在多数新建小区，物业方的态度更强势些。“为了小区安全，不少物业不仅拒绝保安代收快递，而且还要求送货车辆只能停在小区之外，因此，我们一边肩扛手提地挨家挨户送件，一边提心吊胆总怕放在车上的包裹被人顺走。”福州仓山区金山片区的圆通快递员小王摇摇头。 　　校园、居民小区为什么拒绝快递入内？仓山区江南水都小区物业公司负责人的说法很有代表性：“除出于安全考虑外，代收快递还会增加物业的管理成本和相应风险。比如，快递需要专门的地方来堆放；手机短信或电话通知业主取快递会产生费用；一旦因快件丢失或出现损毁产生矛盾，反而吃力不讨好。” 　　B 代收代送服务应运而生 　　据中国快递协会预计，截至今年年底，全国快递服务企业的业务量将突破140亿件，同比增长52.7%；到2020年，全国业务量将达到现在的3-4倍。为了提高效率，目前市场上多数快递公司已普遍运用GPS终端、扫码枪、运输监控等高科技手段，使分拨、运输等环节实现了标准化、模式化。相比之下，直接与顾客接触的派送环节，他人代收、拒签快件、要求验货等各种突发情况都需要快递员来应对，规范化运营难度较高。 　　问题之中恰恰蕴含着商机。围绕备受诟病的快递“最后一公里”，各种代收代送服务因此应运而生，有的是超市兼营快递存放服务，有的是创业大学生提供取件服务，有的则开发出了专门的智能取件箱。 　　在福建师大协和学院校园内，没有设立统一的快递公司收发点，包裹或者暂存保安室，或者由快递员每天在固定时间摆摊求认领。于是，一些精明的商家针对快递公司推出了快递存放服务，从中按件抽成。协和学院一超市老板就表示，一般每天代为保管30多个包裹，“双十一”期间包裹数量可达70多个。这一方式也得到了多数学生的认可，“不担心丢件，取件时间也更为宽松自由，不用一下课马上就得冲出去”。 　　在福建师大旗山校区快递聚集点，两个邮宝智能快件箱引人注目。作为智能快递柜，它支持快递员对快件进行扫码，并向收件人发送附带箱号、验证码的短信。收件人收到短信后，即可在指定柜点上输入验证码免费取件。不过，对于智能取件，有人点赞也有人吐槽。大三学生小蔡就觉得它好用，“自己不在学校又没人帮忙取件时，它能发挥很大作用，同时也给快递小哥节省了很多时间和人力、通信成本”。但是一线快递员又觉得它成本高，“如果租用柜子，我们赚得的利润要分一半给他，而且体积稍大或者规格异形的包裹，很难放进去，利用率不高”。 　　而在福建师大、福建农林大学等校园，不少走上创业之路的大学生则推出了专门为同学代领快递的服务。“一般代领一件快递送到宿舍楼下2元，送到宿舍门口3元，按照包裹的大小、重量酌情加价。”福建师大的“校内快递员”小方告诉记者，“平均一天派送10份订单，业务需求量最大的是住在高层的同学。”快递员也特别喜欢这群勤劳的校园小助手，圆通快递员小黄认为：“他们一来就取走很多包裹，我们送件的时间大大节约。” 　　C 公共投递站力推“共同配送” 　　尽管各种代收代送服务层出不穷，但是不少快递公司面对“最后一公里”的尴尬现状也不约而同地想到将快递纳入“社区化服务体系”的解决之道。比如，在北京等地启动的城市物流“共同配送”试点工程。 　　今年9月，福建易邮社区服务有限公司正式运营，它在福州市直机关东部办公区建设了全省首个“易栈”快递公共配送站，不仅专门攻坚快递业最头痛的“最后一公里”问题，还提供快速上门收件服务，预约收件可在15分钟内上门，这将目前快递业承诺的最严标准“1小时内上门收件”的服务时限缩短至1/4。 　　前些天，东部办公区公共配送站又迎来了首台智能信报快件箱，智能柜可为使用者提供凭借密码自取服务，同时既能接收包裹，又能收取信件和报纸。12月19日，在东部办公区5号楼、6号楼的配送站，记者看到收件区和派件区分立在大堂入口两侧人员，各家公司的快递员与公共配送站人员进行快递交接后，便向收件人一一发送快件到达提示信息。进行扫描录入后，包裹被分门别类地放入陈列柜，整个过程都在监控之下。“由于东部办公区入驻的多为政府部门，快递以文件等居多，因此目前我们还提供免费送货上门服务。”配送员将包裹放入手推车中，前往各个办公区进行配送。遇到收件人不在的情况，快件又会被带回派件区择时派件或由收件人自取。“双十二”期间，他们的快递日处理量已经超过千件。 　　为满足顾客的不同需求，公共配送站的服务功能还在不断拓展，福建易邮社区服务有限公司物流总监柯清妹表示，前期他们已经在高校初步建成了类似的校园物流服务中心，现在，他们正在整合资源进行各方面的调试，计划对校园物流服务中心进行升级。 　　目前，在福州快递协会的引导下，易栈作为配送站统一的社区公共品牌正进入推广期，目前配送站已经和顺丰、申通、中通、圆通等福州18家快递企业签署了战略合作协议，由快递公司来支付服务费用。今年内，易栈将在福州城区建设20个类似的社区快递配送站点，预计未来2年内总数会扩张至300家。 本文地址：[最后一公里]多方接力快递“最后一公里”http:/www.606212.com/a/11646.html

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