第三方物流企业在长期开展道路运输的实践过程中，结合市场与客户的不断发展的客观需求，采取有效的管理技术对道路运输组织进行优化，不仅实现了道路运输组织的合理化、科学化，而且也不断巩固和提升自身的经济效益和市场竞争力。 　　运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用被物流理论界称作为合理运输的“五要素”。实际上，随着现代物流理念及实践的不断深入发展，第三方物流在进行道路运输组织优化的过程中，不仅考虑以上合理运输“五要素”，而且更多的考虑到客户需求、货源特点、服务网络、资源整合等更多方面。第三方物流提供的道路运输服务也不仅仅包括中长途的干线运输，短距离甚至超短距离的道路运输（配送）也日益成为其提升自身核心竞争力的重要组成部分。 　　因此，笔者认为，在建设资源节约型环境友好型社会的背景下，对第三方物流道路运输组织优化技术进行系统的思考与总结，具有十分重要的意义。 　　一、 进行道路运输组织优化的背景 　　1、我国近年来采取的刺激内需政策以及实施产业大转移战略，加上国内电子商务市场的突飞猛进发展，大量生产设备、原材料、产品以及电子商务物品迅速集聚，并在全国各地之间快速流通，大大促进了国内公路货运量总量的迅速增长。 　　2、我国高速公路网络的快速发展，以及高性能、大吨位卡车大量投入市场，促进了公路运输1000公里以上长途干线运输的迅速崛起，打破了以往公路道路运输不适合长距离运输的理论藩篱。 　　3、由于商品终端消费逐步向客户定制化与个性化方向发展，终端市场的竞争逐步转变为供应链的竞争，生产制造企业和商贸流通企业必须快速响应终端市场的个性化需求，从而必须提升精益化、柔性化、敏捷化制造能力，不断加强快速化、透明化、高效化的供应链保障能力，因此，传统粗放式的运输组织方式必须与时俱进进行优化调整，满足生产制造企业和商贸流通企业客户对于其制造能力、供应链保障与管控能力打造的迫切要求。 　　4、我国道路运输组织优化所需要的技术环境与政策环境持续改善。特别国家物流标准化技术、基于GPS、GIS的物流跟踪技术以及基于节能减排国家战略的甩挂运输试点扶持政策与相关配套政策，为道路运输组织优化提供了统一的技术保障和政策保障。 　　5、近年来，运输企业燃油成本、人力资源成本、路桥费以及罚款等各项经营成本持续上升，道路运输第三方物流企业面临巨大的经营成本压力，加上道路运输企业之间激烈的市场竞争，企业必须通过运输组织优化提升运营效率与效益，提升企业的市场竞争力。因此，实行道路运输组织优化，是国家产业发展战略以及节能减排战略的需要，是物资流通市场的需要，是企业提升制造实力与供应链竞争力的需要，更是第三方物流企业赢得生存发展空间的需要。 　　二、道路运输组织优化考虑的主要因素 　　通过以上相关背景的分析，我们可以进一步总结第三方物流实行道路运输组织优化必须考虑的各种因素。传统的合理化运输理论更侧重于从商品的生产者或拥有者来思考运输的距离、环节、工具、时间与费用五个要素，但从第三方物流企业的角度，其考虑更多的是，如何通过销售网络及其市场销售揽取更多的货源？如何在揽取足够多的货源的基础上进行相关道路运输组织优化，以获取最大的经济效益？因此，第三方物流企业道路运输组织优化要考虑的因素主要包括以下几个方面。 　　1、客户需求。掌握和满足客户需求是取得货源的前提和基础，也是第三方物流企业进行道路运输组织优化的重要前提条件，客户需求一般包括运输目的地、运输时效、运输价格、运输批次、特别运输要求、收货人的要求等。第三方物流企业必须在客户需求范围内进行运输组织优化。 　　2、运输对象。第三方物流企业必须掌握运输对象的物理及化学特性、包装规格、单位重量与体积、总体数量规模等，这些基本常识和基础资料是第三方物流企业进行运输组织优化的前提和基础。 　　3、服务网点。第三方物流企业一般都有自身的运输服务网络体系，这既是市场销售的基础，更是运输组织优化的重要物流节点。依托这些服务网点，第三方物流可以进行包含线路优化在内的道路运输组织优化设计。 　　4、资源整合。第三方物流生存与发展的一个重要优势在于资源整合。包含合作伙伴之间货源与网点的整合，轻重货物之间的优化配置整合、自有运力与社会化运力资源的整合，不同运输方式的整合以及不同运输环节（含仓储）的整合。这种互补式的资源整合是第三方物流企业道路运输组织优化的重中之重。 　　5、保障体系。道路运输组织优化的过程与结果，都必须通过一个功能完备的运输管理信息系统和一个GPS运输过程监控系统予以记录和支撑，这是第三方物流进行道路运输组织优化的技术保障；同时，科学合理的车辆调度安排、运输路线规划和运输过程监控，构成道路运输组织优化的执行层，是第三方物流调度管理保障的重要组成部分。 　　三、常见道路运输组织优化技术概述 　　第三方物流在长期的道路运输服务过程中，对如何优化处理前述客户需求、运输对象、服务网点、资源整合、保障体系这五个因素，已经积累了丰富的经验，并逐步形成了一些常见的道路运输组织优化技术，简要概述如下。 　　1、多式联运技术。由于国际标准集装箱的全球通用性，为全球范围内的多式联运创造了条件，装载货物的集装箱在港口码头起重与吊装设备的支持下，可以实现公路运输与水路运输、铁路运输之间自由流转和多式联运。这项技术广泛应用于国际物流领域以及国内长途干线运输领域。 　　2、滚装与驮背运输技术。滚装运输技术的应用对象必须自有动力与轮动能力，该运输对象通过控制可以自己滚动到特殊的改装车辆上面，在加以特殊固定措施后，由特殊的专用车辆采取驮背运输的方式运输到目的地。该技术目前主要用于汽车制造业的商品车销售物流领域，在国内高速公路上，我们可以经常看到应用滚装运输技术的专用车辆。 　　3、公路甩挂运输技术。公路甩挂运输技术在国外已得到广泛应用，在国内尚处于基于节能减排以及提升企业运营效率与效益的试点应用阶段。通过增大牵引拖车与挂车的比例，实现一牵多挂，减少牵引车在各物流作业点的等待时间，提升牵引车往返重载率和营运效率，从而达到总体节能减排和增加第三方物流企业营运效益的目的。该技术已经在沿海港口物流以及部分长途零担干线运输企业得到了推广和应用。 　　4、集并运输与共同配送技术。该技术要求在始发地与目的地都设置物流HUB，先将货物通过区域性服务网络集并到干线物流HUB内，待达到一个车次的运量规模后，采取货物轻重搭配、大小搭配等优化策略，进行集并装车，然后通过干线运输到目的地物流HUB后卸载入库，并将最终收货人比较集中的货物进行分拣在一起，统一装车组织共同配送。目前国内绝大多数零担货运物流企业与电子商务快递物流企业都采取这种运输组织优化技术。 　　5、循环取货技术。采用此项技术有几个前提条件：货物具有一定类似性，货物地理分布相对比较集中，货量基本保持稳定，总体货量达到一定经济规模，目的地大致相同。在此前提下，第三方物流企业进行线路规划设计与优化，派车前往几个地点按照指定的时间窗口上门取货，最终一并将货物运往目的地。这种技术在汽车制造业零部件入厂物流领域应用比较普遍。 　　6、准时制配送技术。即JIT/JIS (Just In Time/JustIn Sequence)配送技术，如果客户根据自身生产或销售的需要，对第三方物流提出了精准的运输或配送时间（Time）要求或顺序（Sequence）要求，甚至精确到分钟，那么第三方物流必须采用JIT/JIS配送技术。这种起源于丰田汽车的运输组织技术，要求第三方物流在指定的时间将指定品名、数量、甚至指定顺序的合格货物采取指定的方式送到指定的地点。该技术广泛用于IT制造业与汽车制造业。以上运输组织优化技术，大体可以分为两类：一类是基于硬件基础的优化技术，如统一标准的集装箱，采用便于滚装的专用车辆，以及优化牵引车与挂车的配置等；另一类是基于管理创新的优化技术，包括集并配送管理，货物分析与线路优化管理，以及精准的运输时间管理。 　　随着我国物流市场的不断扩张和物流日益成为企业的第三方利润源泉，起来越多的企业开始关注自身的物流成本和利润，与此同时，一种独立于生产和销售企业的专业组织形式已经形成，它就是第三方物流。它可以帮助客户获得诸如利润、价格、供应速度、服务、信息的准确性以及在新技术采用上的潜在优势。 　　帮企业省钱 　　第三方物流所挖掘的第三利润基本上都体现在用户身上，增加了用户的利润。用户可以从下列几方面获得第三利润： 　　规模采购获得优惠价格。用户自办物流时分别采购，由于批量小，因此价格没有多少优惠。第三方物流采购由于集零为整批量大，因此价格上享受一定的优惠，使商品售价降低，增加市场竞争力，不仅使消费者满意，也使企业获得可观的利润。同时降低用户管理费用。由于第三方物流集中采购后，避免了用户采购人员满天飞，以及回扣等不良问题的发生，降低用户管理费用50％左右。而且由于第三方物流与供应商建立了稳定供应关系，能够保证产品质量，杜绝假冒伪劣产品的发生。 　　运输实行混载化降低运杂费用。运杂费用占整个物流费用的50％至70％左右，节约运杂费用对节约物流费用具有十分重要意义。第三方物流由于为众多的生产厂家和销售企业服务，因此运量大，而且轻重商品均有，无论用铁路或用水路运输，均可按一个流向合装，而且实行轻重配装，提高利用率，同时根据计划和信息技术，船舶可以安排回头货。通过上述一系列措施，加快了产品流通速度，节约了运杂费用，仅铁路合装整车运输每吨产品可节约运杂费约在60％至80％之间。总之，通过第三方物流运输可获可观的节约利润,同时也避免了都市交叉和重复运输。 　　实行规模加工节约原材料消耗。不少生产企业自行加工时，材料利用率仅达到60％左右，给企业造成极大的浪费，由第三方物流配送中心统一加工后，实行套裁的方法，边角余料都能利用起来，则大大降低了材料成本，收到规模效益。 　　为成本减负 　　企业考虑把物流业务运作外包给第三方物流的一大驱动力就是降低成本。因为企业可以将物流业务外包给第三方物流公司，以支付服务费用的形式获得服务，而不需要自己内部维持运输设备、仓库等物流基础设施和人员来满足这些需求，从而可以使得公司的固定成本转化为可变成本，其影响对于那些业务量呈现季节性变化的公司更加明显。 　　由于拥有强大的购买力和货物配载能力，一家第三方物流公司可以通过自身广泛的结点网络实施共同配送，或者可以从运输公司或者其他物流服务商那里得到比他的客户更为低廉的运输报价，可以从运输商那里大批量购买运输能力，然后集中配载不同客户的货物，大幅度地降低单位运输成本。 　　帮助企业提高顾客服务水平和质量是第三方物流所追求的根本目标。 　　企业利用第三方物流企业信息网络和结点网络，能够加快对顾客订货的反映能力，加快订单处理，缩短从订货到交货的时间，进行门对门运输，实现化纤折快速交付，提高顾客满意度。 　　第三方物流通过其先进的信息和通信技术可加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证订货及时、安全送达目的地，尽可能实现对顾客的承诺。产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可由第三方物流企业来完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。 　　一体化利益 　　第三方物流是客户的战略投资人，也是风险承担者。第三方物流公司追求的不是短期的经济效益，更确切地说它是以一种投资人的身份为客户服务的，这是它身为战略同盟者的一个典型特点。比如，为了适应客户的需要，第三方物流公司往往自行投资或合资为客户建造现代化的专用仓库、个性化的信息系统，以及特种运输设备等。这种投资少则几万元，多则几百万元、上千万元甚至上亿元，直接为客户节省了大量的建设费用，而这种投资的风险必然也由其自身承担。所以，第三方物流服务本身就是一种长期投资，这种投资的收益很大程度上取决于客户业务量的增长，这就形成了双方利益一体化的基础。同时，随着我国资本市场的发展，法人企业作为战略投资人已经成为一类重要的资本市场投资主体，在业务关系上的紧密性为第三方物流企业与客户在资本市场上的合作创造了难得的条件。可以预见双方在股权、资本上的融合将更加紧密，第三方物流战略投资人的性质将更加明显。 　　利益一体化是第三方物流企业的利润基础。第三方物流企业的利润从哪里来？从本质上讲，于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，也就是人们经常提到的“第三利润”的源泉。以美国为例，1980年全美企业存货成本总和占GNP的29％，由于物流管理中零库存控制的实施,到1992年这一比例下降到19％，2000年下降到10％以下，两次几乎都是下降了近10个百分点。可以说这种库存成本的节约就是物流科学创造的新价值，这种新价值是第三方物流与客户共同分享的，这就是利益一体化，这就是我们强调的“双赢”。所以，与传统的运输服务相比，第三方物流公司的利润与客户的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式。与运输企业相比，第三方物流服务的利润不是来自运费、仓储费用等直接收入，不是以客户的成本性支出为代价的，而是于与客户一起在物流领域创造的新价值，为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。 　　提升顾客服务质量 　　物流能力的强弱对企业的服务质量关系重大。例如，企业生产的原材料供应关系到企业的正常生产经营，在生产时如果因为物流问题使采购的材料不能如期到达，也许会迫使工厂停工，这样，公司将面临不能如期交纳顾客定货而承担巨额违约金的风险，更重要的是会使企业自身信誉受损，销量减少，甚至失去良好合作的客户。 　　此外，由于第三方物流公司在信息网络以及配送节点上具有资源优势，这使得他们在提高顾客满意度上具有独到优势。他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单处理能力、缩短对客户需求的反应时间、进行直接到户的点对点配送，这些措施将缩短定货到送货的时间周期，实现商品的快速交付，从而提高顾客满意度。而且，设施先进的第三方物流提供商还具有对物流全程监控的能力，通过其先进的信息技术和通讯技术加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证定货及时、安全送达目的地，这有助于保证货主货物的安全，同时也能尽量实现企业对顾客的安全、准点送货承诺。 　　某些企业甚至可以将退货处理、废品回收等部分售后服务内容交由第三方物流来进行，进一步降低企业在此方面的流通成本。 　　由于第三方物流公司与企业的客户关系密切，他们的服务质量会间接地成为顾客对企业服务质量的观察点，因此企业在选择第三方物流商时应从长远的战略角度来做出选择而不应只将目光集中于其价格上。 　　改善企业价值链 　　价值链的改善是现代企业经营中关注的一个热点。从概念上来说，价值链主要描述供应商、生产商、中间商和顾客及其内部战略经营单位之间的相互影响和依赖关系，从而识别它们为顾客创造的价值，强化公司竞争优势。在实践中，价值链中所谓的价值主要有两种形式：以比竞争者更低的价格提供无差别的商品或服务；以合理的额外费用提供惟一的优质产品或服务。 　　在企业实行物流一体化从而获得和维持企业竞争优势方面，价值链具有重要的分析意义，可以用来确认和理解企业产生竞争优势的特定资源以及这些资源如何为顾客创造增值服务等。 　　第三方物流的本质就是为了协调顾客的服务要求和从供应商开始的物流活动，使高的顾客服务水平、低的库存投资和低的操作成本得到兼顾和优化。因此，降低企业运营成本、减少流动资本占用、改进资产回报率（ROA）及提升企业竞争力是高效第三方物流的价值表现。 　　对于企业来说，其价值链的提升有赖于业务的高效整合，如果将物流业务通过外包形式转移给第三方物流商，那么其原有的运营格局也将发生变动，不仅仅是人员、资金方面的变动，更重要的是各项业务间的关系将有新的变化，从整体上改善企业的价值链。这点是企业与第三方物流商合作中最应该关注的一点，它不仅可以改善企业的财务业绩，更重要的是对企业业务流程的优化提升，这也是第三方物流带给企业最重要的益处。 　　与传统运输企业相比，第三方物流的服务范围不仅仅限于运输、仓储业务，它更加注重客户物流体系的整体运作效率与效益，供应链的管理与不断优化是它的核心服务内容，它的业务深深地触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超越了与客户一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。 本文地址：[第三方物流]第三方物流道路运输组织优化技术及其应用http:/www.606212.com/a/10889.html

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