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物流“下乡”,最后一公里有你想也想不到的“骨感”!

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  理想很丰满,现实很骨感。乡村物流最后一公里,说多了都是痛点。
  文/尹义平
  我是在湘南地区一个县级市里做乡村快递、快运及落地配的物流公司,做这一行之前在快递快运行业工作,多年的经验积累以及对行业的认知,让我下定决心进入这乡村最后一公里打拼一番。
  现在公司运营已有四个多月,我们主要的经营方式是把快递、快运公司和本地专线企业有下乡镇的业务打包,然后集中到我们市内的分拨中心统一分线、扫描、装车,分区域装卸,按线路配送,到站点交接,送派件收发件。大件家电根据客户需求送货上门,每天重复往返作业。
  经过不断调整,公司流程虽然逐渐完善和规范,但问题还是很多,毕竟这一行还没有出现可以模仿和学习的标杆企业,也许是我还没有看到。乡村物流的最后一公里配送确实存在很多痛点,有一些问题也值得我们去思考,去寻求解决方案。
  乡村物流受地域环境限制
  我们这边的地域比较复杂,位于山区丘陵地带,各乡镇散落聚集,老百姓依山所居。小散远不说,有时给客户去送货,哪怕是看到了还得走半天才能到他家门口。不像平原地区,一个村就聚集在一个地方,几千人住一块很平常。所以我们乡村物流的最后一公里配送做起来还是相当的困难,配送成本要高得多。
  目前公司业务配送最远的地方有60多公里,山路崎岖,弯多路窄。对于配送工具要求比较高,大车进不去,小车成本高且时效慢。我想在华南、华中的乡村物流应该普遍存在这种情况,尤其在湘西地区应该更为严重。
  所以现在国家大力号召向西向下向外发展,像顺丰、三通一达等快递公司和京东、菜鸟、苏宁等网络平台也在下大力发展农村最后一公里。在我看来,有的动作还是比较大的,但配送费用相对要高一点。
  乡村货量不均衡,返程空载率高
  农村大部分人口,青壮年劳动力都出去打工了,留下来的基本都是老人和孩子。他们不懂电商、网购是怎么回事,哪怕收个快递也认为乡村物流只是邮局的一个替代,寄寄东西收收东西就好了。
  大部分货源还是在外务工的儿女给家人寄生活物品,在乡镇有一些政府机关单位,加上有部分中年人在家从商,相对村庄网购货量要多一些。
  一般到年末,外出务工人员基本都回来的时候,家里搞建设,装修,结婚等项目需要采购大量物品。因此,年底货量就像双十一般出现暴仓现象。但年一过,一泄千里,货运量不到旺季的五分之一,下去的货很少,就是带点农资,回来就更加不用说了,基本空车。至少要到农历的七月份才会有所好转,具有严重的季节性和单向性体现。
  另外,现有的日用品下乡也有本市各代理商和厂家定期积累订单,在一定量之后进行配送。在之前农村解决物流就是要买什么只有到乡镇买,不讲品牌、商品选择和议价,稍为好点的就是进县城,买好以后小件搭班车带,车顶上堆,大件就雇个三轮车颠颠簸簸,成本高,且不安全,碰上天气不好,还容易损坏。
  霸王条款多,乡村物流利薄生存艰难
  各快递公司,一味强调客户体验,一味追求时效,由于行业竞争很大,单价很低,罚款规矩太多,且霸王条款较多,由不得基层站点反映实际困难。给予乡镇偏远地区的快件包裹派送费和城区一样,但时效却要求一样,延误则罚款,要求我们必须每天发车,可是到了乡镇,农村人都有农活要做,大部分农村人要到赶集时才来取件,快递公司则要求两天不取必须返回。
  个别公司的发件站点是可以在派件站点时效上打延误创收的,公司可以以此分红。甚至鼓励站点互相之间钻空子,找理由去互打,本是同根生啊!无形之中给我们带来不必要的工作量,要求高的就出现过晚上打手电打伞送货进村的现象。仅有的一元钱的派费到站点只有几毛钱,而我们的中转费也只有几毛钱,导致亏损严重,生存困难。
  由于当前各快递公司的快递量,直营平台的订单量还不足以支撑那一个公司能够直营配送下去,受制于人口和消费规模,还不能做到网络覆盖到全部乡镇,直到进村入户。所以,我们为了集中所有品牌,集中管理、集中配送,做到包裹数据统计、配送跟踪,问题件处理,货款往返,各公司对接,退件转件,客户投诉等等。事多而繁,而为了做好这些客服人员和处理人员投入的成本又比较多。如果能使用系统兼容所有快递公司信息的话,操作起来可能会轻松很多。
  在政策方面,应该有乡村物流的补助和贷款,由于手续繁多,关系复杂,我们想去申请但不知如何入手。但那也只是一个输血功能,企业真正要想生存下去,还是得有自己的造血功能,唯有自己能够正常运作才能长期发展。
  现在都在讲用互联网+深耕农村广阔天地,我们是不是也可以利用现有的物流网络做做商业生意,解决回程空载问题,攀上大的平台,分享互联网带来的大蛋糕呢?还需要我们去探索学习。
  最后我想呼吁一下,现在行业竞争激烈,各公司为了打压对手,不惜浪费资源,浪费人力物力,置客户要求于不顾,我想说的就是应该响应中央号召,众筹众创众包,整合资源,共同解决这乡村物流最后一公里的难题。
  (尹义平,耒阳市福源乡村物流总经理,本文为作者投稿,不代表运联传媒观点,转载请注明作者及来源于运联传媒。)

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