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今年"双11"快件量或增七成 快递最后一公里禁电拖后腿?

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  快递员称“禁电”会降低配送效率,但快递企业称不会影响“双11”配送
 
  近日,广州市法制办公布《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》,提出对电动自行车等非机动车和摩托车进行禁售,引起社会广泛关注。有快递业从业者表示,如果“禁电”真的实行,快递可能要涨价。而值得注意的是,“双11”等年末网购高峰将至,而据预测,今年“双11”快件量较去年将增七成以上,如果遭遇“禁电”的背景,会否引发快递涨价现象?配送会否雪上加霜?
 
  不过羊城晚报记者调查发现,实际上,广州此前就已经禁止电动车等上路,但快递行业使用电动车的却越来越普遍。在电商“双11”大促前夕,虽然配送员对广州出台更加严厉的监管措施表示担忧,但普遍表示会接着使用。并称如果强行禁止的话,配送效率恐怕最少降低三分之一。至于快递企业,虽然在受访时表示会遵循政府部门规定,但由于电动车系配送员自行购买,企业无权禁止其使用。
 
  羊城晚报记者??帅鹏坤
 
  广州“禁电”引发快递员反弹
 
  “我见交警都躲着走,比见谁都怕。”在京东做配送员的小张负责的是农林下路附近的区域,工作日的送货量在公司属于中等水平,一天也有150单左右,为了及时送货,自己花2500元买了一辆电动三轮车,他告诉记者:“如果被交警抓住,就得被拘留15天。”
 
  目前,三轮车属于广州禁止上路的“五类车”范围,按照现有规定,小张已经是违规上路。广州拟出台的新规,则更加严格。新规不仅禁止上路,更从源头上禁止在广州城区范围内销售。不过小张说:“反正我得接着用。”
 
  有类似表述的不止小张,申通的一位配送员小谭,他平时送货用的是电动自行车。“买时花了2000块钱,就为了送货快点。”“平时都是躲着交警走。”
 
  据小谭介绍,不用电动车,意味着每次配送的快递数量减少,和在配送站和目的地之间奔波的次数增加;同时,也造成配送效率的降低。这还不考虑对配送员体力的消耗。“现在送一回货前后就得两三个小时,忙得连饭都顾不上吃,不用电动车的话会更忙。”小张说。
 
  禁用电动车 快递企业无动力
 
  目前,无论是像京东、苏宁易购这样有自有物流队伍的电商企业,还是顺风、韵达等快递企业,在接受羊城晚报记者采访时均低调表示:“会按照政府部门的规定对配送员进行要求。”
 
  不过,企业要求是一回事,但配送员如何执行又是一回事。记者了解到,目前配送员所使用的自行车、电动车均系配送员自行购买。唯一为配送员配置专门自行车的是邮政部门。一位广州邮政配送员告诉记者:“我们也曾经想给配送员配备电动自行车,但交通部门不同意。”
 
  实际上,近年来,电商迅速发展,使得配送员每天需要配送的快件数量大增;由于消费者普遍追求收货速度,快递员的配送压力不光是数量上的,还体现在响应速度上。追求配送速度的快递企业,实际上也没有动力对配送员使用电动车进行禁止。
 
  快递业备战“双11”配送
 
  广州新规征求意见稿出台的时间恰值网购高峰“双11”前夕,不少市民担心,这是否会对网购造成影响。不过根据羊城晚报记者昨日了解到的情况,目前各大快递企业都在加紧备战,并表示即使意见稿最终通过,也不会对配送造成影响。
 
  顺丰相关人士向记者介绍,顺丰特意推出“分仓备货”和“保时达”服务,商家可以提前根据销售预测把货物分配在顺丰布局在全国15个地区的20个仓库提高效率,也可以选择加价享受顺丰的定时送达服务。广州邮政除了开放部门仓库让商家提前备货外,还在广州市小区内布局“信报箱”作为网购自提点。
 
  韵达快递有关负责人则介绍,截至目前,韵达快递在全网络共有2万辆运输车辆和8万名派送人员,在此基础上,公司又通过各种渠道储备了1000辆运输车辆和1万余名人员,并租用临时场地5万平方米,以应对网购高峰。
 
  有快递业内人士对羊城晚报记者表示:“只要不是对电动车上路进行更加严厉的监管,就不会影响‘双11’的配送,影响配送的主要是订单量和调度效率。”据预测,今年“双11”快件量将比去年增加70%以上,再创新纪录。

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本文标题:今年"双11"快件量或增七成 快递最后一公里禁电拖后腿?
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